Новы план Thai Airways: палёт у «нікуды»
Уявіце, што вы сядаеце ў самалёт, узлятаеце і прызямляецеся праз некаторы час у тым жа аэрапорце. Гэта апошняе дзецішча кіраўніцтва Thai Airways, якое хоча выкарыстоўваць для гэтай мэты сваю бюджэтную даччыную кампанію Thai Smile.
Ідэя заключаецца ў тым, каб вярнуць людзей, якія прапусцілі вопыт палёту, і паляцець некалькі гадзін, у тым ліку паесці ў самалёце (ужо адно гэта робіць такі палёт прывабным, ці не так?), а потым вярнуцца ў аэрапорт адкуль вы сышлі. Сапраўды, «палёт у нікуды»
Аўстралія
Ідэя «палёта ў нікуды» была ўзятая ў аўстралійскай авіякампаніі Qantas Airways, якая абвясціла аб такім рэйсе раней у гэтым месяцы. Гэта стаў самы хуткі аншлагавы рэйс Qantas у гісторыі, усе месцы ў Boeing 787 былі прададзеныя на працягу дзесяці хвілін па кошце ад 350 да 1650 еўра.
Палёт Qantas зойме 7 гадзін з Сіднэя па маляўнічым маршруце, які будзе ўключаць шмат славутасцяў, такіх як Вялікі Бар'ерны рыф.
Thai Airways
Thai Airways рыхтуе ўласную праграму пад назвай «Thai Flying Experience & Beyond». Затым рэйсы ў нікуды будуць выконвацца Thai Smile на Airbus A320, які таксама будзе пралятаць міма тыповых славутасцяў Тайланда. Будуць даступныя 3 праграмы палётаў па кошце ад 16000 36000 да XNUMX XNUMX бат.
Іншы варыянт - здзейсніць «вандроўку» на авіясімулятары Thai Airways. Такі палёт можа ажыццяўляцца на Airbus A380, Boeing 777-300ER, Boeing B747-400 або Boeing 737-400 і будзе каштаваць каля 5.000 бат.
Дазвол на гэты план быў запытаны ва Упраўленні грамадзянскай авіяцыі Тайланда. Я не магу чакаць!
Спадзяюся, вы сядзіце каля акна, калі хочаце паглядзець на сваю краіну з вышыні 🙂
У той час аглядныя рэйсы над Нідэрландамі са Схіпхала.
Людзі ў цэнтральным праходзе былі бескарысныя!
Я спадзяюся, што апошні сказ артыкула саркастычны...
Ляцець няма куды.
Адзінае, што мне падабаецца ў палёце, - гэта момант, калі самалёт разганяецца на ўзлётна-пасадачнай паласе, пакуль колы не адрываюцца ад зямлі і апошнія некалькі хвілін перад пасадкай, пакуль самалёт не набліжаецца да варот.
І выходзіць, вядома.
Астатняе не маё.
А потым у якасці бонуса абед у самалёце...
У залежнасці ад таго, калі гэтыя рэйсы выконваюцца, напрыклад, з нізкачастотнымі аблётамі і г.д., гэта можа быць вельмі прыемным вопытам.
Занадта дорага, наўрад ці значны рэйс, непатрэбнае забруджванне, непатрэбны збор людзей у часы кароны. І рэдка трапеза ў самалёце дасягае ўзроўню звычайнай ежы. І ўсё ж камерцыйны поспех у Quantas.
Я думаю, што гэта карысна толькі для людзей, якія ніколі раней не ляталі.
5000 батаў, ці можаце вы "лятаць" самі? Разлічвайце мяне! Сядзець у прафесійным авіясімулятары і атрымліваць асалоду ад гэтага было б сапраўднай здзелкай.
У мяне яшчэ ёсць тры білеты Thai airways, і я баюся, што яны таксама апынуцца рэйсам туды, дзе
Мяне здзіўляе, наколькі вар'ятамі могуць быць людзі! Ляцець сем гадзін, каб толькі паляцець?! А цана 1650 еўра будзе за месцы ля акна, мяркую? Гэта не павінна стаць больш вар'яцкім.
Я без розуму ад палётаў. Так што для мяне не сорамна лятаць ці падобнае глупства.
Але такія ініцыятывы насамрэч прымушаюць мяне пакутаваць ад «лятучага» сораму. Самалёт ужо залішне абстраляюць, а потым людзі пачынаюць здзяйсняць аглядныя палёты на А320.
Больш за тое, падарожжа для мяне - гэта частка вопыту. Што вы сядаеце, ляціце, есце па дарозе і глядзіце фільм, а потым выходзіце з гэтай трубы ў зусім іншай краіне / клімаце.
36000B - гэта каля 980 еўра. Ну, тады я проста пачакаю, пакуль межы зноў адкрыюцца.
У Паўднёвай Карэі яны ўжо зрабілі гэта, прызначанае для людзей, якія больш не маглі лётаць з-за каронасагі, а таксама, відаць, таксама для людзей, у якіх былі сімптомы адмены з-за немагчымасці лётаць. Ну, было штормліва, і аматары мух атрымалі сваё "стрэл", так спрытна прыдумана гэтай авіякампаніяй.
Адным словам, на мой погляд, смешна, бо што яшчэ цікавага ў палёце, строгія праверкі ў ахове, доўгія чэргі на рэгістрацыю і пашпартны кантроль, а потым сядзенне ў слоіку з печывам, дзе табе ледзьве застаецца месца рухацца, і калі ты сапраўды пашанцавала дзіцяці, які безупынна плача.
Я з настальгіяй успамінаю часы Boeing Jumbo, цудоўная гэтая прастора, а не той масавы турызм, які ёсць зараз (або быў з-за кароны), але гэта праўда, einmal
Надышоў час, калі я магу сказаць "прасвеці мяне Скоці"
Нічога арыгінальнага, зноў скапіявалі. Singapore Airlines і Qantas ужо некаторы час займаюцца гэтым, як і Air Asia Malaysia. Кошт - гэта толькі арыгінал.
Натуральна. І колькі CO2 яны выкідваюць пры гэтым? Што ўрад проста пагаджаецца на гэта...
Хай будзе ясна, што камерцыйныя інтарэсы тут важнейшыя за любое кліматычнае жаданне.
А ўрады…яны проста дазволілі гэтаму адбыцца!!!
Самалёт павінен лятаць, я нядаўна прачытаў дзесьці ў галандскіх СМІ. Стаяць на месцы шкодна для дэталяў, для рухавіка і неабходна для адсочвання лётных навыкаў пілотаў, якія з'яўляюцца абавязковымі для налёту гадзін і ўзлётаў і пасадак, каб заставацца на практыцы. Самалёт, які павінен здзейсніць абавязковы круг у нікуды, можа быць лёгка запоўнены гасцямі, якія плацяць, таму што ён ужо ляціць па згаданых прычынах, таму экалагічны аспект можа адправіцца ў смецце.
У KLM таксама была такая сістэма да 9 верасня ў Нідэрландах, і можна было забраніраваць міжнародны або міжкантынентальны рэйс. Вы ляцелі са Схіпхола ў іншую краіну. Вы прызямліліся там і паляцелі назад іншым самалётам. Вам не дазволілі пакінуць аэрапорт.
Мой бацька сказаў мне пра гэта і зрабіў гэта ў ЗША, таксама хацеў гэта зрабіць, але маёй жонцы, якая ўжо лётала раней, гэта не спадабалася, і яна хацела паехаць у Лазаротэ з Transavia.
Папрасілі пры рэгістрацыі крэсла з доўгімі ножкамі, парашут і біфштэкс з грыбамі. Калі я прыйшоў да ўваходу ў самалёт, я спытаў у бортправадніка. Яна адказала, што запыты паступілі, і я сапраўды атрымаў крэсла з доўгімі нагамі (на той момант бясплатна). Цяпер парашут скончыўся.
Але вы павінны былі бачыць людзей вакол мяне, калі яна крычала свайму калегу на разносе ежы. «Проста падумайце аб біфштэксе гэтага джэнтльмена», а потым папрасіў прабачэння за няўдачу і прапанаваў мне бутэльку віна ў дадатак да ежы. Дзіўна, праўда.
Лепш бы яны вярнулі грошы сваім падарожнікам! Я чакаў 6! месяцаў за вашы грошы.
Ніякага сала ў рот для сотняў тысяч людзей, якія спрабуюць трымаць галаву над вадой
у Тайландзе… А потым гэтыя тарыфы на пералёты… нават там робяць розніцу паміж сярэднім класам і элітай…
Цэны на сімулятар палёту даволі нізкія, калі вы ведаеце кошты тут, але 5000 бат былі марай многіх тайцаў з часоў крызісу Covid19.
Я таксама бачыў гэтае «вар'яцтва», калі Air Belgium прапанавала рэйсы з Шарлеруа... каб дазволіць іх кваліфікаваным пілотам павялічыць колькасць гадзін палёту і дагадзіць турыстам Ra(a)mpje, якія шчодра плацілі...
Вы павінны разглядаць гэта ў перспектыве, вядома ...