Глыбокая цішыня на большай частцы Дон Муанга
Гадамі мы прыязджалі туды з вялікім энтузіязмам. З самалёта праз багажнік, потым крыху прайдзіцеся, праз Іміграцыйную службу, а затым чакайце свой багаж унізе. На вуліцы трапічная і вільготная спёка б'е ў твар, як мокры ручнік. Але нарэшце вы апынуліся ў месцы прызначэння, мабыць, у зале прыбыцця прагнулі (?) таго, каго любілі.
Учора я на кароткі час наведаў Дон Муанг, каб забраць жонку і дзіця. Яны прыляцелі з Nok Air днём рэйсам з Уда Тані. AirAsia на пазадарожніку было б прасцей, але хацелася ўвечары навагодніх напояў галандскай асацыяцыі Тайланд (Няма) у DET5 (Sukhumvit Soi 8). Таксама з-за анансаваных oliebollen….Яны аказаліся добрай якасці.
Міжнародны тэрмінал Дон Муанг быў закінуты больш за тры гады. Дзверы зачыненыя, святло выключана. Унутры шкоднікі, несумненна, маюць волю. Там, дзе калісьці віравала жыццё, цяпер пануе магільная цішыня. Хіба не знойдзецца лепшага месца для вялізнага комплексу, чым гэтая сумная вакансія?
Жыцця ў піўзаводзе на айчынным тэрмінале стала крыху больш, хоць і не надта. Наўрад ці ёсць неабходнае абслугоўванне. Акрамя Nok Air сюды лётаюць таксама Orient Thai (стары One-Two-Go) і Solar Air. Штодня ў куткі Тайланда здзяйсняецца некалькі дзясяткаў рэйсаў адносна невялікіх самалётаў. Гараж, як ні дзіўна, цалкам запоўнены. Характэрна аб'ява на шыльдзе, што аўтамабілістам забаронена заводзіць рухавікі ў гаражы. Як можна тады ад'язджаць - для мяне загадка. Прыемная рэч у такой невялікай арганізацыі аэрапорта ў тым, што вы можаце прайсці прама з самалёта ў хол з трыма багажнымі стужкамі, а потым апынуцца амаль на вуліцы.
Цяперашні ўрад Тайланда не імкнецца падтрымліваць Дон Муанг у паветры як паўнавартасны аэрапорт. З аднаго боку, гэта шкада, асабліва для людзей, якія жывуць у паўночнай частцы Бангкока. З іншага боку, два аэрапорты не дазваляюць пасажырам пры жаданні перасаджвацца. Будучыня Дона Муанга нявызначаная і застанецца такой яшчэ некаторы час.
[ID = Nggallery 51]
Першы раз у Тайландзе. Я прыбыў у Дом Муанг. Проста прыгожа. Уся гэтая мітусня, невялікія маштабы, але сапраўды таксама велізарная спякота, калі вы выходзілі на вуліцу праз дзверы. Праз гады вы прыедзеце на пазадарожніку, і гэта сапраўды па-іншаму. Стэрыльна, маштабна, сучасна, але ўтульнасці старога аэрапорта няма. Я часта праходжу міма Дом Муанг, калі бываю ў Тайландзе, і там сапраўды жудасна ціха і бязлюдна. Але ў метры ад гэтага аэрапорта зноў такі вялікі натоўп, і вы адразу апыняецеся ў цэнтры шуму Бангкока.
А потым той доўгі калідор. 700 метраў. Я палічыў гэта загадкавым. Пешшу з шырокага свету на ўнутраны, каб ляцець у Чыангмай. Як ісці праз гару, каб трапіць у іншы свет. Я любіў Дон Муанг, натоўп, закусачныя.
Рашэнне ўрада Тайланда не эксплуатаваць Дон Мыанг - гэта жудаснае разбурэнне капіталу.
Далейшае пашырэнне Суварнібхумі было б зусім непатрэбным, калі б паміж двума аэрапортамі існавала прамое чыгуначнае злучэнне, якое ўжо існуе пасля ўчастка ў 7 км.
Дзіўная рэч, што адзін з папярэдніх урадаў даручыў ТРТ неадкладна прадставіць планы адкрыцця гэтай сувязі на працягу двух гадоў, нават грошы на гэта былі зарэзерваваныя.
Два гады прайшло.
Хаця… ..у Дон Мыанга ўсё яшчэ ёсць надзея, цяперашні ўрад таксама хоча злучыць Raillink з Дон Меанг, таму хто ведае?
Калі гэта зойме столькі часу, колькі чыгуначнае паведамленне да Суварнібхумі, будынкі ў Дон Меуанг цалкам могуць разбурыцца.
Такое злучэнне паміж 2 аэрапортамі ніколі не будзе працаваць, прынамсі для пасажыраў. Калі вы павінны перасесці, вы павінны спачатку сесці на цягнік. Адзіная практычна працаздольная канцэпцыя - калі аэрапорт будзе мець нейкую нішавую функцыю, напрыклад, чартэры, бюджэтныя авіялініі, выключна ўнутраныя/кароткія рэгіянальныя рэйсы або грузавыя/кур'ерскія службы, чым бы яны ні займаліся ў дадзены момант. Ва ўсім свеце вы бачыце, што гэта адзіная паспяховая канцэпцыя для старых «выкінутых» аэрапортаў.
Вы самі сказалі, чыста ўнутраныя рэйсы, чартары, грузавыя, бюджэтныя, рэгіянальныя...
Калі гэта будзе адменена на Свомпі, у вас будзе шмат месца для пашырэння міжнароднай справы.
Але тады патрэбна сувязь паміж міжнароднай падзеяй і нацыянальнымі/рэгіянальнымі/грузавымі/чартарнымі/унутранымі рэйсамі.
Такім чынам, цягнік ...... цягнік не такі ўжо і дрэнны.
У сакавіку 2005 года я ўпершыню прыехаў у Дон Муанг. Нягледзячы на старасць, тут пачалося самае цікавае. Тут панавала тыповая тайская атмасфера. Наколькі іншы аэрапорт Суварнабхумі, ніякай атмасферы і адчування Тайланда. Проста аэрапорт, як і любы іншы.
Магчыма, крыху сумна...