У 2024 годзе Тайланд пяройдзе на экалагічна чысты дызель Еўра-5
З 1 студзеня наступнага года Тайланд пачне імпарт дызельнага паліва якасці Еўра-5, пры гэтым дэталі новай цэнавай структуры яшчэ прапрацоўваюцца. Гэтая ініцыятыва, абвешчаная Дэпартаментам энергетыкі Тайланда (DOEB), прадставіць больш экалагічна чыстыя варыянты дызельнага паліва, у тым ліку сумесі біядызельнага паліва B7 і B20. Гэтыя сумесі, якія будуць даступныя на АЗС з 1 мая, складаюцца з звычайнага дызельнага паліва, змешанага з 7% і 20% метылавага эфіру, атрыманага з пальмавага алею адпаведна.
Пераход на дызель Еўра-5 цягне за сабой чаканы рост коштаў на 0,5 бата за літр. У выніку ўпраўленне энергетычнай палітыкі і планавання распрацоўвае новую структуру цэнаўтварэння. Цяперашняя дзяржаўная субсідыя, якая падтрымлівае дызельнае паліва ніжэй за 30 бат за літр, скончыцца ў канцы снежня.
Нантыка Тхансупаніч, генеральны дырэктар DOEB, паведаміў, што нафтаперапрацоўшчыкі і трэйдары гатовыя вырабляць і прадаваць дызельнае паліва Еўра-5. Шэсць нафтаперапрацоўчых заводаў ужо ўклалі 50 мільярдаў бат у пераход з дызельнага паліва Еўра 4 на Еўра 5.
Nanthika таксама падкрэсліў, што аўтазаправачныя станцыі будуць працягваць прадаваць цяперашні дызельнае паліва Еўра 4 яшчэ 3-4 месяцы, перш чым цалкам перайсці на Еўра 5. Спажыванне дызельнага паліва ў Тайландзе знізілася на 5% за першыя дзесяць месяцаў гэтага года, у сярэднім 68,5 мільёна літраў у дзень, часткова з-за скарачэння выкарыстання для вытворчасці энергіі.
Агульнае спажыванне паліва ў Тайландзе ў гэтым годзе павялічылася на 1,3% са значным павелічэннем выкарыстання бензіну, бензіну, рэактыўнага паліва і звадкаванага нафтавага газу (LPG). Аднак попыт на мазут знізіўся, а спажыванне сціснутага прыроднага газу засталося практычна нязменным, падтрымліваючы схему дзяржаўнага субсідзіравання.
Вядома, добры крок, але таксама прыбярыце з дарогі шмат дрэнна адрэгуляваных дызеляў, якія выдзімаюць хмары чорнай сажы. Там значна больш карысці для навакольнага асяроддзя.
Прадукцыя з пальмавага алею, пальмы! Цяпер я бачыў некалькі артыкулаў і рэкламы, у якіх пальмавае алей дыскрымінавалі. Прадукты ішлі без пальмавага алею.
Гэта таму, што цэлыя прыродныя лясы высечаны/былі высечаны для гэтай мэты і, такім чынам, паклалі канец жыццю многіх відаў жывёл. Пальмы таксама любяць піць ваду і ўплываюць на асяроддзе пражывання.
Такім чынам, ці хоча Тайланд цяпер выкарыстоўваць існуючы (менш прадаваны?) пальмавы алей для біядызельнага паліва?
Ці ёсць стымул для стварэння новых пальмавых лясоў? Такім чынам, гэта не вельмі ўстойліва, вельмі разбуральна з пункту гледжання біяразнастайнасці і агульнага разбурэння.
Было б больш «устойлівым», калі б нядаўняя гіганцкая нелегальная гара свініны была выкарыстана для гэтай мэты, а не пахавана.
Нягледзячы на тое, што пальмавы алей быў адмоўны, мне дазволілі працаваць на новай устаноўцы, якая будзе вырабляць біяпрапан з пальмавага алею! Добра, падумаў я, напэўна. Аказваецца, нішто не тое, што табе ўяўляюць.
50 мільярдаў бат інвестыцый, таму Тайланд бярэ курс на выраб прадуктаў з пальмавага алею. Так што не ўстойлівы тады. А нафтаперапрацоўчыя заводы? Трывалы? Не, толькі грошы!
Гэта павінна было быць відавочна, і Тайланд цяпер таксама рушыць услед гэтаму прыкладу.
Я чытаў, што біядызель больш кіслы, таму ваш аўтамабіль з часам сапсуецца.
Уцечка пракладак, растварэнне паліўных магістраляў, інжэктарных фарсунак і яшчэ чаго.
Вось чаму біядызель цяпер выкарыстоўваецца ў невялікіх колькасцях?
Хаця я памятаю час, калі сланечнікавы алей прадавалі шмат, каб дадаць у салярку.
Што выправілі, падаражэючы тавар.
Калісьці я шукаў (даўно) матацыкл, які б працаваў на ўсіх відах паліва. Вельмі эфектыўны ў паліве і магутны. Ведаў, што матор ёсць, аднойчы па тэлевізары бачыў.
Потым я прачытаў, што патэнт быў на імя бельгійца, але што больш з ім нічога не рабілася і ніхто не быў зацікаўлены ў тым, каб што-небудзь з ім рабіць.
Цяпер здаецца, што гэта таксама адбываецца з рухавіком INNengine. Рухавік 500 куб.см з той жа прадукцыйнасцю, што і 2-літровы рухавік, 38 кг, на 70% лягчэйшы, але! Тады мне цікава, што мы робім?
У мяне ёсць ідэя наконт гэтага, але я не буду ўдавацца ў гэта далей.