Nəqliyyat Nazirliyindəki mənbə deyir ki, hökumət üç sürətli xətti ləğv etməyi düşünür. Buna səbəb layihələr üçün özəl investorların olmamasıdır. Orada çörək görmürlər. Bunlar Bangkok – Chiang Mai, Banqkok – Surat Thani və Rayong – Trat xətləridir.

Xəbər indi ona görə çıxır ki, üç xətt Nəqliyyat Nazirliyinin investisiya planına daxil deyil. Mənbə deyir ki, özəl investorlar maraqlı deyil, çünki marşrutlar çox uzundur və böyük xərclər tələb edir.

Artıq məlum idi ki, Banqkok - Çianq May xətti yəqin ki, keçməyəcək, çünki Yaponiya keçən ilin oktyabrında ayrılıb. Keçmiş nəqliyyat naziri Arxomun Yaponiyaya səfəri zamanı ona artıq bildirilib ki, Yaponiya hökuməti bu xəttə investisiya qoymaq istəmir. Xərclər çox yüksək idi və gəlir çox az idi.

Xəttin sərfəli olması üçün gündə 50.000 sərnişin daşınmalı idi, lakin Yaponiya Beynəlxalq Əməkdaşlıq Agentliyinin texniki-iqtisadi əsaslandırması onun gündə 10.000-dən çox sərnişin daşımayacağını göstərdi.

Mənbə: Bangkok Post

“Hökumət üç yüksəksürətli xətti ləğv etmək niyyətindədir”ə 10 cavab

  1. dəstək yuxarı deyir

    Nah!!! Mən nə deyirdim? Kommersiya baxımından mümkün deyil. Görünür, kimsə işığı görüb.
    Əlbəttə ki, Çin və (hökumət daxilində) öz səbəblərinə görə (..., pensiya töhfəsi?) həmişə bu HSL antics ilə öyünənlər üçün. Başlamaq üçün, qənaət edilmiş məbləğin yarısını mövcud trekin yaxşılaşdırılmasına sərf etsinlər.

  2. RonnyLatYa yuxarı deyir

    Onun gəldiyini görmədik...

  3. l.aşağı ölçü yuxarı deyir

    Əvvəlki "Bangkok və Korat arasında yüksək sürətli xətt" məqaləsində o zaman digər blog oxucuları tərəfindən haqlı olaraq qeyd edildi ki, bu xətt yüksək inkişaf xərcləri səbəbindən gəlirli ola bilməz.

    Subyektiv əsassız təəssürat ondan ibarətdir ki, Tayland da Çinə görə Yaponiya özünü ötüb keçib
    müxtəlif layihələrdə iştirak edir. (Yaponların üz itirməsi!) Asiya mədəniyyətində ölümcül günah!

    • Ger Korat yuxarı deyir

      Düşünün ki, Yaponiya Banqkok-Chiang Mai marşrutu üçün texniki imkanlar və sərnişinlərin sayını araşdırdı və rəqəmlər əslində qeyd edildi. Baxın, məlumatınız var. Banqkokdan Korat xəttinə, boru kəmərindəki bu ilk xəttə gəlincə, mən heç vaxt texniki-iqtisadi əsaslandırmalar, sərnişinlərin sayı və ya xərc hesabatları haqqında heç nə oxumamışam. Əgər 20 milyon əhalisi olan Isaan Taylandda ən çox insanı qəbul edərsə, məncə, bu marşrut uğur qazanmasa, qeyd olunan digər marşrutlar, əlbəttə ki, olmayacaq, çünki sərnişin təchizatı azdır, daha uzun və buna görə də daha bahalı marşrutlar və daha çox. tez-tez daha ucuz və daha sürətli təyyarə ilə rəqabət. Yaponiya buna iqtisadi baxımdan Çinin Banqkokdan Korat-a qədər olan xətti ilə etdiyi kimi baxır, çünki Çin kreditlər üzrə olduqca aşağı faiz dərəcəsi olan 2,3%-ə sadiq qalır. Bangkokda yaşayan maliyyə mənzərəsinə baxmaq istəməyənləri düşünün. Beləliklə, üz itkisi yoxdur, yalnız bir cibdə hesablamalar Yapon və ya Çin abakusu

      • l.aşağı ölçü yuxarı deyir

        Birini digərini istisna etmək lazım deyil, amma həqiqətən Banqkok zəngin olmaq arzusundadır, bəlkə TAT-da paylar var?!

  4. janbeute yuxarı deyir

    Yenə nə oxudum, Chiangmai-yə yüksək sürətli xətt ləğv edildi.
    Taylandı hər il Chiangmai'ye gələndən daha çox ziyarət edən milyonlarla əlavə gözlənilən turist necədir?
    Mövcud boomel bağlantısı ilə.

    Jan Beute.

  5. John yuxarı deyir

    Chiang Mai-yə yüksək sürətli qatar, Phitsanulok mümkün olduğu qədər dəlilikdir, lakin bundan sonra Chiang Mai'ya dağlar vasitəsilə çətin və bahalı bir layihə olacaq. İndi də bu, səyahətin ən çox vaxt aparan hissəsidir.
    Trasın ikiqat artırılması və elektrikləşdirilməsi daha az xərc və səyahət vaxtının əhəmiyyətli dərəcədə azalması ilə nəticələnəcək.

  6. Bert yuxarı deyir

    Dəmir yolu gəlirli etməyin yeganə yolu qısa məsafəli uçuşları qadağan etməkdir.
    Amma bu, məncə, utopiyadır

    • chris yuxarı deyir

      Dəmir yolu gəlirli olmamalıdır. Əksər ölkələrdə belə deyil. Hökumət buna pul qoymaqda haqlıdır. Birbaşa və ya dolayı yolla aviaşirkətlərə subsidiya verən hökumətlər də var. Thai Airways 70% Tayland dövlətinə məxsusdur və ildə 4 milyard zərər edir. Ola bilsin ki, hökumətlər pulları hava yollarına ötürməyi dayandırsınlar.

  7. Erik yuxarı deyir

    Və hər kəs Banqkokdan Hua Hinə yüksək sürətli əlaqə ilə vəziyyətin nə olduğunu bilirmi?
    Bir ildir ki, iri beton sütunlar qoyurlar?
    Hörmətlə,
    Erik


Şərh yaz

Thailandblog.nl kukilərdən istifadə edir

Veb saytımız kukilər sayəsində ən yaxşı işləyir. Bu yolla biz sizin parametrlərinizi yadda saxlaya bilərik, sizə şəxsi təklif edə bilərik və siz veb-saytın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaqda bizə kömək edə bilərsiniz. daha ətraflı

Bəli, yaxşı bir sayt istəyirəm