Taylandda ölümlə nəticələnən yol qəzasına düşmə şansı iki ölkədən başqa bütün dünyada ən yüksəkdir.
Yalnız Eritreya və Liviyada yolda hələ də təhlükəlidir. Bu, Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının 2010-cu il rəqəmlərinə görədir. Həmin il Taylandda hər 38,1 100.000 sakinə 118,8 yol ölümü və hər 100.000 XNUMX motorlu nəqliyyat vasitəsinə XNUMX yol ölümü qeydə alınıb.
Daxili İşlər Nazirliyinin katibinin müavini Panada Disakul bu rəqəmləri XNUMX-ci Yol Təhlükəsizliyi Seminarı zamanı təqdim edib.
Tailand hökuməti 10 illik milli siyasət planı (2011-2020) ilə yol qəzalarının sayını azaltmağa çalışır. Buna baxmayaraq, yol qəzalarının sayı həddən artıq yüksək olaraq qalır. 2010-cu ildə 26.000 insan nəqliyyatda həyatını itirib. Müqayisə üçün qeyd edək ki, 2012-ci ildə Hollandiyada 650 nəfər yol nəqliyyatında həlak olub (mənbə: CBS).
Panada bildirib ki, dəbilqə taxmaq, sərxoş vəziyyətdə maşın sürməyə və sürət həddini aşmağa qarşı aparılan maarifləndirmə kampaniyaları kifayət deyil. Çatışmayan şey yol hərəkəti təhlükəsizliyi qanunlarına əməl olunmasıdır.
Avstraliyalı yol təhlükəsizliyi üzrə ekspertin fikrincə, Tayland tayların yol hərəkəti qaydaları haqqında daha yaxşı məlumatlandırılmasını təmin etməli, yol hərəkəti qaydaları ardıcıl şəkildə tətbiq edilməli və pozuntular daha sərt şəkildə cəzalandırılmalıdır. Tailand hökuməti buna görə də dəbilqə taxmamaq, sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmək və sürət həddini aşmaq hallarına qarşı daha sərt tədbirlər görmək istəyir.
ÜST-nin rəqəmlərinə görə, 1.240.000-cu ildə dünyada təqribən 2010 yol qəzası baş verib. Yollarda ölənlərin yarısı piyadalar, velosipedçilər və motosikletçilərdir. Ölümlərin 15 faizinə 44-59 yaş arası böyüklər cavabdehdir. Bütün yol qəzalarının 92 faizi Cənub-Şərqi Asiya və Afrikanın yoxsul və az inkişaf etmiş ölkələrində baş verir.
Yaxşı, köhnə hekayə. Motosikletçilər daha həssasdırlar və bir çoxları sanki sərxoşmuş kimi sürürlər. İki avtomobil arasında yarım metrdən az məsafədə olan birinin 60 km/saatdan çox sürətlə yanıb-söndüyünü tez-tez görürəm.
Bu həftə bir müddət Tesco yük maşınının arxasında sürdüm. Güman edirəm ki, bu böyük avtomobil Pranburiyə gedirdi. Axşam saat ona yaxın idi. O, dönə-dönə soldan sağa sürdü və təhlükəli şəkildə yan zolağa yaxınlaşdı. Bu yük maşını Honda PCX 150 ilə ötmək uzun müddət və bəzi (cəsarət) cəsarət tələb etdi.
Bu nümunələrdən yalnız biridir. İnsanlar küçədə baxmadan sürürlər, bunu hamımız bilirik. Rəfiqəm qəzanın şahidi oldu ki, hər iki sürücü düzgün idarə etsəydi və ya diqqət etsəydi, bu da lazımsız olardı. Motosiklet sürən gənc oğlan yüksək sürətlə Pethkasemroad yoluna çıxan və ona fikir verməyən avtomobillə toqquşub. Motosikletçi qəzadan sağ çıxıb. Amma hər ikisi günahkar idi. O, avtomobili çox sürətlə sürürdü və küçəyə gedən nəqliyyata baxmırdı. Digəri nəqliyyatın olub-olmadığını yoxlamadı.
Və beləcə davam edir. Çoxları yolda tək qalmış kimi maşın sürür. İnsanlar qaydaları bilmir və ya öz hazırladıqları qaydaları tətbiq etmirlər. Düz irəlidə həmişə bunun üçün deyil, "ən cəsarətli" olan gedir. Küçədə insanlar nəticələrə fikir vermədən çətinliklə məsafə saxlayırlar və ya əksinə, həddindən artıq çox olurlar. (Arxadakı sürücüləri ötmək üçün sola gedən, lakin bununla da motosikletçiləri saxlamağa və ya az qala yoldan çıxmağa məcbur edən avtomobillər).
Nə qədər tez-tez kiminsə (Hua Hin-dən Pranburiyə gedən yolda) sağa dönmək istədiyini və ötmə nəqliyyatının diqqət etmədən sola keçdiyini görürəm.
Bu, burada insanların mentalitetidir, hər kəs öz istədiyini edir və heç kim bu barədə heç nə deməyə cəsarət etmir.
Mən həmişə hiss edirəm ki, çoxları tamamilə əmin deyil, digərləri isə buldozerlər kimi tıxacdan axır...
Salam Jack,
Küçədən çıxırıq (Jomtien) və solda nəqliyyatın hərəkətini gözləmək üçün yolun oxuna gedirik.
Sağdan hər şey səliqə ilə arxamızca getdi.
Yoldaşım sürətlənmək istədi və xoşbəxtlikdən mən bu an sağa baxdım, qışqırdı və ərim əyləc basdı.
Mən belə qışqıranda əyləc basıb nə olduğunu soruşur.
Beləliklə, tamamilə çılğın tay motosikletə minir və bizim avtomobilimizdən ƏVVƏL keçir.
mənimlə sola baxsaydım, o qəribəni maşınımızdan çıxara bilərdilər.
Sola dönmək üçün yolun AS-də durun.
Bir motosikletin arxasından yarışan (yuxarıdakı o axmaqla əlaqəli olduğunu düşünürəm) və bizim avtomobilin sağına keçmək istəyir.
belə ki, səhv getdi.
Həmin velosipedin sürətini göstərmək üçün.
Arxa panel ön panelə toxundu.
allahım, o adamların bəxti gətirib.
Amma xəstəxanaya və maşınımızı polisə aparırıq.
bir neçə həftə davam etdi, doyuncaya qədər,
Allaha şükür ağlabatan və bir az ingiliscə danışan bir polis məmuru.
Kədərli olduğunu söylədi, çünki o şey yeni idi, amma 2000 baht vermək istəyirik və əks halda o, ölə bilər. (bağışlayın fransızca)
həll olundu.
Ancaq bu, bizə çox pula başa gəldi, çünki hər şeyi özümüz ödədik, əks halda 50% daha çox iddia yoxdur.
Bu gün evə gedərkən suxomvitin ortasında başqa bir moped var idi.
çox kədərlidir, amma artıq buna yazığım gəlmir.
LUIZA
Bəli, bu tezliklə dəyişməyəcək.Redaktorlar məlumat dedikdə nəyi nəzərdə tuturlar, məsələn, dəbilqə taxmaq haqqında?
Taylandda belə bir şey görməmişdim.Bəli, mən görmüşəm ki, 12 yaşlı uşaqlar skuterdə 4 nəfərlə dəbilqəsiz məktəbə gediblər, girişdə isə polis nəzarətsiz keçib. Sonra isə 200 Bath cəriməsi alır. , o zaman 1 gün dəbilqəsiz gəzməsinə icazə verilir. Falanqalar həmişə Tayland siyasətindən xəbər verməkdənsə, özlərini buna bağlasalar, daha yaxşı olardı. Uşaqların və valideynlərin olduğu məktəblərdə və xəstəxanalarda posterlər asmaq olar. dəbilqəsiz sürməyin təhlükəsi xatırladılır.Amma bəzən elə gəlir ki, valideynlər uşağın dəbilqə taxmadığı üçün başı açıq yıxılmasına əhəmiyyət vermir, bu valideynlər bəzən özləri də nümunə göstərirlər.Saat 5-dən sonra və həftə sonları 80% dəbilqəsiz maşın sürdüyünü görürsən.Polis isə bunun qarşısını almaq üçün heç nə etmir, onlar yalnız polisə pul qazanmaq üçün 200 Hamamda olurlar.Mənə dedilər ki, 200 Hamamdan 100-ü birbaşa polis fonduna gedir .Avropadakı kimi onlar da piyada davam edirik amma məncə Taylandda belə etsələr iqtisadiyyat 24 saat ərzində iflic olar.Çünki o zaman heç kim işə vaxtında gəlməz.Ən yaxşı variant artırmaq olardı 1000 Vanna qədər cərimə, amma biz kimik ki, bunu reallaşdıraq.
Zitat: Tayland hökuməti buna görə də dəbilqə taxmamaq, sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmək və sürət həddini aşmaq kimi hallara qarşı daha sərt tədbirlər görmək istəyir.
Bu il 50-cu dəfədir ki, mən bu lafı oxuyuram. 7 km olan nişanı yerə vurmaq çətin görünür? Həftəlik bazarda magistral yollarda üçlü parkinq qadağan edilsin?. Dəbilqəsiz minmək? Məni güldürmək. 5 uşaq qardaşı XNUMX uşağın bacısını mopedin arxasına mindirir. Təbii ki, dəbilqəsiz. Polis küçənin küncündə soyuq Leo şüşəsinin arxasında oturub. Və s.
Güman edirəm ki, Tayland öz ayaqqabılarında asanlıqla birinci yeri tuta bilər. Onların heç bir səy göstərmələrinə ehtiyac yoxdur. İndi yeni il gəlir; təxminən 500 ölüm üçün həmişə yaxşıdır. Dan Songkran, təqribən 750. Bu, çox gözəl sayılır.
Bu, intizamın olmaması və Taylandlıların trafikdə necə hərəkət etdiyi fərqdir
Spirt istifadəsi və heç bir yerdə olmayan bir Polis . . orada olmalıdırlar. Və buradadırlar. .onlar heç nə etmirlər və . . Buna bax.
Məlumdur ki, zirvəyə doğru eskalator seçsəniz, Tayland sürücülük vəsiqənizi alırsınız.
Yol hərəkəti qaydaları və nişanları Taylandda bilinməyən adlar və anlayışlardır. Taylandlılar üçün velosiped, moped yük maşını və motosikletdə işıqlandırma sadəcə parçalana bilən gücə ehtiyacı olan elementlərdir. Xüsusən də toran vaxtı onu yandırmayın. Səni görə bilərlər. üst martin
Moderator: Zəhmət olmasa cümlələri böyük hərflə yazın və sonunda nöqtə qoyun.
O dəbilqə haqqında sızıldamağa davam edə bilərsiniz.Fakt budur ki, qəzaların 80 faizi sürücülərin günahıdır, həmişə mopedə baxmadan və kürəklə sola eyni dönmə gedir.Başqa heç nə görmürəm.
Başqa bir şey görməməyiniz, əziz Luis, başqa səbəblər də ola bilərmi? Sadəcə olaraq yerli polis idarəsinin, avtomobil qəzası idarəsinin yanından keçin. Orada onların mülklərində (əvvəllər maşın idi) bir neçə şeyin ən qəribə şəkildə yerləşdiyini görürsən... ayrı qoyulmuş, cırılmış.
Yaxud bunu görənlər üçün beynin sınığı olan yerli xəstəxanaya müraciət edin. Oradakı növbətçi həkimdən soruş ki, dəbilqə taxsaydı, nə qədər taylı hələ yaşaya bilərdi.
Sual, və sizin danışdığınız budur, kimin günahkar olması və ya olması deyil, siz bunu dəbilqə ilə və ya kaskasız diri-diri həll edəcəksiniz. Və bu rəqəm ölüm balansında işləyir. Bu... nagging deyil.. , lakin ayıq baxmaq.
Əgər günahsız olaraq yolda həlak olsanız, bu sizə kömək etməyəcək.
Ola bilər, . . O zaman dəbilqə taxardınızmı? üst martin
Hörmətli Louis,
İlk növbədə, eynək almaq üçün təcili məsləhət.
sonra o 80%-i 90%-ə çevirin və sonra mopedləri günahlandırın.
Həm ərim, həm də mən başqa bir kamikaze mavi şüşədən qaçmaq üçün bir neçə dəfə anticlər etməli olduq.
Şükür yenə də yaxşı keçdi.
Ancaq bu da baş verə bilər, çünki biz o mopedi xilas etmək istəyirik və özümüz başqa bir mopedi vurduq və o moped şənlikdən göz yaşı tökdü.
Təxmin edin, bu təmir üçün kim ödəməlidir.
Və dəbilqə.
Məni güldürmə.
Ən çox daşıyan 160 baht.
O, Kalimero'nun başında olanı da qoruyur.
LUIZA
@louise Skuterləri günahlandırmaq heç nəyi həll etmir.Taylandda sürücülər tez-tez düzgün sürücülük təlimi olmadan maşın sürürlər.Və Hollandiyalı turistlər və bir çox Expadlar həqiqətən Taylanddakı nəqliyyatı Avropadakı trafiklə müqayisə edə biləcəklərini düşünürlər.Amma bu tamamilə fərqlidir.Biz düşünürük. Hollandiyalılar deyirlər ki, yolayrıcında bizim prioritetimiz var, taylı bəzən bu barədə başqa cür düşünür, yolayrıcında mübarizə aparan holland görəndə taylıların tez oradan uzaqlaşmasını istəyir.Eyni şey motosiklet sürənlər üçün də gedir.Adətən öyünən Hollandiyalı motosikletçilər Mən 20 ildir ki, motosikl sürürəm və gec-tez onlar da Taylandda düşür. Mən bir və ya bir neçə dəfə qəzaya düşən bir neçə nəfər tanıyıram. Niyə? Çünki onlar tez-tez oyun plitələrini prioritet olaraq dəyişirlər. Bu, sadəcə Taylandda işləmir. Mən Taylandlı yol istifadəçisini trafikdə bir centlmen kimi rədd etmək istəmirəm, amma onları başa düşürəm. Çünki yoldan istifadə edən Taylandlılar yolun hamı üçün olduğunu düşünür. Beləliklə, skuterlər və avtomobillər həqiqətən də taxılın əksinə U döngəsindən istifadə etməli olan sürücü. Bunu nəzərə alsanız, o qədər də pis deyil. Sadəcə dəbilqədən istifadə etməmək çox vaxt daimi əlillik və çoxlu baş xəsarətləri deməkdir. Və siz geyinməklə bunun qarşısını ala bilərsiniz. yaxşı dəbilqə .Amma bəli, valideynlər 1700 saatdan sonra nümunə göstərirlər və həftə sonları kamizaki pilotları kimi dəbilqəsiz və bəzən hətta sizinlə gəzirlər.Və 200 baht cərimə də onlara heç nə öyrətmir. ən azı 1000 baht.
Çox kədərli siyahıda üçüncü yer həqiqətən çox kədərlidir. Tayland polisinin dəbilqələri daha da yoxlamağa reaksiyası bu kontekstdə mənim üçün anlaşılmazdır. Dəbilqə taxmaq qəzanın qarşısını almayacaq, ən çox ölümcül nəticədir.
Keçən həftə yeni super yaxşı velosiped dəbilqəmi mopeddə taxdığım üçün cərimə ödəməli oldum. Sözügedən məmuru inandıra bilmədim ki, mən geyinməli olduğum sadə plastik dəbilqədən daha çox güvənirəm. Keçən il Tayland motosiklet vəsiqəm üçün imtahan verməli olanda mənə velosiped dəbilqəsi taxmağa icazə verildi.
Yol hərəkəti üzrə mütəxəssisin məsləhət gördüyü kimi, mənə elə gəlir ki, qaydaları bilmək hər bir hərəkət iştirakçısı üçün ilkin şərt kimi görünür ki, sizin yol hərəkəti zamanı davranışınızın digər şəxs üçün fəsadları olduğunu birtəhər daha yaxşı başa düşürəm. Dəbilqə və ya təhlükəsizlik kəməri taxıb taxmamaq öz təhlükəsizliyiniz üçündür, amma sərxoş halda sükan arxasına keçmək, işıqforun qırmızı işığında keçmək, yolu baxmadan keçmək və s. siz başqalarını da ölüm təhlükəsi qarşısında qoyursunuz, bu görünmür. həyata keçirilməlidir.
Mənim (Tay) həyat yoldaşım özü deyir: Taylandlılar nəqliyyatda çox eqoistdirlər və heç nəyi və ya heç kimi nəzərə almırlar. Bundan başqa, ya sürücülük vəsiqəsi olmayan, ya da almış sürücülər də az deyil. Həmin eqoizm başqa məsələlərdə də özünü göstərir.
Onların davranışından hədsiz əsəbləşirəm: yanından keçmək və işıqları yandırmaq: sadəcə olaraq yoxa çıxmağınızdan əmin olmalısınız, istiqamətə qarşı, nəqliyyat bir az dayanan kimi, dərhal sərt çiyinə, üçqat dayanacaqa, onların münasibətinə davam edin. həyati təhlükəsi olan döngələr, 3 və ya 4 sərnişinlə hər yerdə sürüşərək yola baxmadan yola çıxan skuterlər...
Hesab edirəm ki, yalnız polisin ciddi cərimələrlə hərtərəfli və ədalətli yanaşması vəziyyəti yaxşılaşdıra bilər.
Bundan əlavə, əgər kimsə it kütlələri haqqında bir şey edə bilsəydi, hər kəs məmnun olardı ...
Tələbələrə məntiqi düşünməyi öyrətmək məqsədi daşıyan “case study” kursu kontekstində bu məsələni artıq bir neçə dəfə tələbələrimlə müzakirə etmişəm. Çox sayda yol itkisi üçün aşağıdakı mümkün səbəblərə gəldik:
1. sürət həddini aşmaq
2. spirt istehlakı və hələ də trafikə qatılmaq
3. 1 və 2-nin birləşməsi
4. təhlükəli sürücülük davranışı (o cümlədən qeyri-kafi məsafə saxlamaq; işıqların çox gec yanması, hərəkət istiqamətinə qarşı sürmək, mümkün olmayan yerlərdə ötmə, çoxlu adam pikapın arxasındadır; mopedlərdə çox sayda insan, həddindən artıq yüklənmiş pikaplar UPS və yük maşınları, çoxlu zolaq dəyişikliyi, sürərkən mobil telefona zəng etmək, son anda birləşmə)
5. vaxtı keçmiş yol təmiri
6. yol işləri və ya yolun daralması barədə xəbərdarlıq alın
7. Dönüşlər (hətta magistral yollarda belə).
Şəxsən mən Hollandiyada 52 il ərzində heç vaxt və 8 ildə Taylandda iki dəfə (furqonun sərnişini kimi) qəza keçirməmişəm. Bir neçə ölümlə nəticələnən qəzaları görməkdən əlavə, həmişə xatırlayıram ki, bazar günü günortadan sonra yolun yanlış tərəfində bir avtobus avtobusu məni (maşında) qarşıladı. (çünki görünür, o, iki dəfə geri dönmək istəməyib).
Xeyr, günahsız yerə öldürülsəm, mənə heç bir faydası yoxdur, amma mən o tay sürücünün sol güzgüsünə baxmasını və məni kəsmək əvəzinə məni keçməsinə icazə verməsini istərdim. yəqin ki, yox?
Bilmirəm kimə müraciət edirsən, Luis49, amma güman edirəm ki, heç kim qəza keçirməyi sevmir. Günahkarlıq və ya günahsızlıq bu anda ikinci dərəcəli rol oynayır. Bu, Hollandiyadakı nəqliyyata aiddir. (Avropa) və həmçinin Tayland üçün. Taylandlıların əksəriyyətinin trafikdə icazə verilməyən hər şeyi etdiyini bildiyimə görə, qanuni prioritetimdən onlara imtina etməkdən məmnunam.
Əsas odur ki, evə problemsiz, təqsirsiz və ya günahsız gəlirəm.
Bir az hiyləgərcə əyilsəniz, Taylandda tıxacda bir addım geri çəkilə bilərsiniz. Burada tıxacda dayanmaq yalnız bir dəfə etdiyiniz bir şeydir. Ümid edirəm ki, siz çətinliyinizə görə hər şey tamamilə yanlış getdiyi təqdirdə bunu öyrəndiniz və möcüzəvi şəkildə hələ də sağ qalacaqsınız. üsyankar
Louise, yazdığınız yazıdan deyə bilərəm ki, siz moped sürmürsünüz, mən Taylandda avtomobil və motosiklet sürürəm və avtomobilə aid olanda taylının sürücülük davranışında aydın fərq var. Onlarda hələ də bir az var. buna hörmət.Moped,velosipedçi və ya piyada kimi,sərxoşsan, kasıbsan.Polislər də eyni şeyi deyirlər, mopedlər həmişə bilet yazarkən dayanır, işıqforun qırmızı işığında 25 maşın çırpılır. 10 saniyə qırmızı, Tay Hermandad üçün problem yoxdur
O polisin ələ keçirilməsi asan olan adamın cibinə nəsə qoyması daha əyləncəlidir .
Qırmızı işıqda keçən adam sonradan peşman olur.
Çox vaxt yazıları var.
Sonra bəla yol vergisini ödəməkdən başlayır, hələ də biletiniz açıqdır.
Bunun üçün əvvəlcə qırmızı işıqda keçdiyiniz masada ödəməlisiniz.
Bəzən uğursuzluqla üzləşir və 1000 km getməli olur.
Ödəniş sübutu ilə o, gəlib yol vergisini ödəyə bilər.
Yalnız bunu etdikdən sonra həmin şəxs avtomobilini sığortalaya bilər.
Sürət həddinə çatdığım üçün bu da mənim başıma gəldi, ona görə də daha çox şey bilirəm.
Siz şanslı ola bilərsiniz, amma onlar getdikcə daha sərt olurlar.
Harada deyirəm ki, sərt üsyankar davranıram (adı nədir) Sadəcə deyirəm ki, baxmağa çox tənbəl birinin corabımdan qovulmasını sevmirəm, burada çox gözəl görünürəm. Velosipedlə 40.000 km üç ildir və moped hazırlanıb