Dəmiryol keçidində toqquşma nəticəsində XNUMX nəfər ölüb
Və yenə də rejissor fikirləşməlidir: bu hələ də mümkündür, ya da başının üstündən çölə baxmayıb. Nəticə: Banqkok-Tranq qatarı ilə Nakhon Si Thammaratda mühafizə olunmayan həmsərili keçiddə avtomobilin toqquşması nəticəsində dörd nəfər ölüb.
Ötən on iki ayın balansı heç də ürəkaçan deyil: 127 qəza və ya rəsmi və qeyri-rəsmi səviyyəli keçid (sakinlər tərəfindən), 27 ölüm, 21 xəsarət. Ən son Çon Buri, Phetchaburi, Phitsanulok və Khon Kaen şəhərlərində baş verib (fotoşəkillərin əsas səhifəsi). Dörd toqquşma nəticəsində altı nəfər ölüb, iyirmidən çox insan yaralanıb.
Dünən günorta saatlarında baş verən qəzada avtomobil [ətraflı məlumat verilmir] dəmir yolu körpüsünün sonunda sıxılana qədər ekspress qatar tərəfindən 50 metr sürükləndi. Maşın alovlanıb və orada olan dörd nəfər həlak olub: üç kişi və bir qadın.
Avtomobildə yanmış meyiti tapılan qadının şəxsiyyəti hələlik müəyyən edilməyib. Üç nəfər Sonqxla sakinləri olub. Qatarda olanlardan heç kim xəsarət almayıb. Qurbanlardan birinin həyat yoldaşının sözlərinə görə, partiya dəfn mərasiminə gedirmiş. O, maşını kimin idarə etdiyini bilmirdi.
Sözügedən keçid dəmir yolu maneələri ilə deyil, xəbərdarlıq işıqları ilə təchiz edilib. Dəmir yolları yalnız gündə 10.000 XNUMX-dən çox avtomobil keçiddən keçdikdə maneələr quraşdırır.
Qatar qəzası dünənki tək qəza deyildi. Banq-Pahanda (Ayutthaya) avtobus və iki yük maşınının toqquşması nəticəsində 32 nəfər ölüb, XNUMX nəfər yaralanıb. Avtobusda Banqkok bələdiyyəsinin maliyyə departamentinin əməkdaşları olub. Onlar üç avtobusda Chiang Maidəki seminara gedirdilər. Həlak olanlar avtobus sürücüsü, məmur, pikapın sürücüsü və digər pikapda olan şəxsdir.
(Mənbə: Bangkok Post, 20 noyabr 2014)
Gündə yalnız 10.000 keçiddə dəmir yolu maneələri? Bu, saatda 416 avtomobildir və bu, mənə çox görünür. Bəlkə bir çox sıfır var?
Saatda 416 avtomobil. Bəli, şəhərdə onların müxtəlif standartları var və az sayda avtomobil və s. ola bilər. Dəmir yolu maneəsi ola bilər, adətən avtomatik deyil, lakin dəmiryolundan bir centlmen tərəfindən idarə olunur. Orada da qəzalar baş vermir.
Amma şəhər xaricində avtomobildə stereo 10, kondisioner açıq, pəncərələr bağlı, əylənir, cib telefonu qulağına gəlir, sonra qatarı görmürəm. Qatarın nəhəng buynuzu və nəhəng farası var, ona görə də qatarı görmürsənsə, ya yatmısan, ya da başqa işlərlə çox məşğulsan. Və onlar 'yalnız' 80 km/saat sürətlə gedirlər.
Elektrik qatarları ilə birlikdə (50 ildən sonra) mövcud olacaq ikiqat yollarla nə baş verəcək? Saatda 100 və daha çox gedirlər, buna görə də hələ də bir şey gözləyə bilərik.
Ancaq avtomatik ağacları olan Hollandiyada da bəzən yük maşını və ya kənd təsərrüfatı maşını olan qatarın altında biri olur. Bəs başqa ölkələrdə? Google-da qatar qəzaları üçün axtarış edə bilərsiniz.
10000 sayı ilə bağlı heç nə təsəvvür edə bilmirəm və xoşbəxtlikdən bu rəqəm düzgün deyil.Biz dəmir yolu keçidindən 100 metr aralıda yaşayırıq və təxminən 3 il əvvəl burada tam avtomatik şlaqbaumlar quraşdırılıb.Məncə 75-100 yük maşını var (biz su təmizləyici qurğunun yanındadır) və keçiddən təxminən 30-40 avtomobil keçir.Lakin bu müddət ərzində hətta yük maşınları da ziqzaq etdiyi üçün çoxlu maneələr aşıb, çünki qatar keçdikdən sonra ağaclar bəzən bir saat bağlı qalır. Onlar hələ tam avtomatik texnologiyaya yiyələnməyiblər.
Dünən mən Hua Hinin kənarında Pethkasem yolundan Palm Hills kurortuna getdim. İlk dəfə dəmiryol baryerlərinin bağlandığını, işıqların qırmızıya döndüyünü gördüm.
Maşınların o biri tərəfdə nə qədər gözlədiyini bilmirəm, birdən dəmiryol ağaclarının arasından mənə tərəf ziqzaqla hərəkət etdiklərini gördüm. Onlar o biri tərəfə təzəcə çatmışdılar ki, baryerlər qalxdı.
Bu olmaya bilər, amma nədənsə qatar gəlsə, sadəcə orada olmalısan... yenidən tərk edə bilməyəcəklər.
Bir neçə ay əvvəl Banqkokda belə bir mənzərə gördüm. Bir avtomobil relslərin üzərində dayansa da, sıxlıq səbəbindən nə irəli, nə də geriyə hərəkət edə bilməyib. Bir qatar gəldi. Maşını yavaş sürdüyü üçün vaxtında dayana bildi...
Amma o səhnəni görəndə bir anlıq şoka düşdüm.