Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Johnny B.G: "Mən adətən sonda kompensasiya üçün layiqli ipucu verirəm." Məsələ bundan ibarətdir, elə deyilmi? Taylandlıların çoxu xəsisdir
- Nicky: Ən asan yol ingilis dilidir. Holland dilindən istifadə edərək ümumiyyətlə tam xaos əldə edirsiniz,
- GeertP: Hörmətli Frans Siz qanuna görə evlənmək istəyirsiniz, yoxsa Budda üçün? Sonuncunun sizin xeyrinizə heç bir nəticəsi yoxdur, bir şərtlə ki, siz eyni zamanda deyilsiniz
- Freddy: Salam, mən vergi orqanlarının görməməsi niyyəti ilə heç vaxt vergi bəyannaməsini doldurmamışam... Bu illər ərzində heç vaxt sual almamışam, A.İ.
- Johnny B.G: 90 günün kifayət qədər uzun olması ilə də əlaqəsi ola bilərmi? 2 həftəlik qalmaq istəyi hər şeyi çox asanlaşdırır
- Sacri: Maşın tərcümələri demək olar ki, heç vaxt Tay və ya Çin kimi unikal ton dilləri üçün çox yaxşı işləmir. Thais də bir kompleksə malikdir
- Walter: Mən hələ də narahatlığım var ki, bir çox insanlar başı qarışıb (istifadə olunan ifadəyə görə üzr istəyirik) və sonra atalar sözünə qarşı çıxırlar.
- Henk: Məsələn, aparıcı tibb jurnalı The Lancet-də aparılan böyük bir araşdırma göstərir ki, dünyada daha çox m
- Verner: Qəribədir. Hər yerdə həyəcan zəngləri çalır və siz əvvəlkindən heç bir fərq görmürsünüz. Taylandlı həyat yoldaşım artıq mənə sahibdir
- Erik Kuypers: Walter, oğlunuz əvvəlcə iş icazəsi almalı olacaq və işəgötürən bunun üçün müraciət edəcək. Bu ' sözü ilə birləşirmi?
- Erik Kuypers: Frans, fərz etsək ki, indi tək dövlət pensiyası və pensiyanız var, evlilikdən sonra hər şey mütləq dəyişəcək. Sizin AOW pensiyanız
- Eli: Hər şeyin nəticəsi var. SVB veb saytına nəzər salın və ya bu saytda axtarış aparın. Evlənəndə və sən
- Johannes: Düşünmürəm ki, (kiçik) uşaqları olan insanlar çıxış oturacaqlarına buraxılmır. Niyyət budur ki, bu insanlar
- Aad: Taylandda aprel həmişə çox isti olur, elə deyilmi? Əvvəlki illərdən heç bir fərqi yoxdur və insanların öldüyünə diqqət yetirin
- Chris: Səhv idarəçilik kimi bir şey də var. Mən Banqkokda ayda 2 Bahta (su və işıqdan başqa) 4.000 otaqlı mənzil kirayə verdim.
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Nəqliyyat və nəqliyyat » Kiminlə uçduğunuzu (və ya qəzaya uğradığınızı) bilin
Kiminlə uçduğunuzu (və ya qəzaya uğradığınızı) bilin
Daxil edilib Nəqliyyat və nəqliyyat, Aviabiletlər
Tags: China Airlines, THAI Airways, Turizm
Thai Airways: o qədər də təhlükəsiz deyil Foto: Luchtvaartfoto.nl
Alman tədqiqat agentliyi JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) illərdir hava qəzaları haqqında məlumatları saxlayır və hər il aviasiya şirkətlərinin nisbi təhlükəsizliyini ölçən bir indeks dərc edir. Bu həftə 2010-cı hava yolu şirkəti olaraq 60-cu il buraxılışı buraxıldıs.
Ən yaxşı şirkətlə başlayaq: bu, yenə də mübahisəsiz Avstraliya Qantasıdır. Lakin Hollandiyalı sərnişinlərin çoxu hava yolu istiqamətindən istifadə etmir Thailand. Bu, iki nömrə ilə fərqlidir: Finnair. Air Berlin şərəflə yeddinci yerdədir. KLM ilk onluğa daxil olmasa da, 23-cü yerdədir.
Ən pis hava yollarına baxdığımızda, China Airlines balları (narahat olmayın!) ikincidən son yerə qədər tutur. JACDEC-in güvəndiyi son otuz il ərzində CI olan xeyli sayda sərnişin öldü. Garuda 55-də, Turkisch Airlines 53-də və Thai Airways altmış hava yolu şirkətindən 52-də "yalnız"dır. Yaxşı uçuş!
Mənbə: Algemeen Dagblad
Nice, gələn həftə Çin Hava Yolları ilə Bangkok: s
Statistikaya görə, kökəlməmək şansınız çox azdır. Bu barədə narahat olmayın. Banqkokda küçəni keçmək daha təhlükəlidir.
Rəqəmlərlə aydınlaşdırmaq üçün: 1,5 milyon uçuşa orta hesabla bir ölümlə nəticələnən təyyarə qəzası olur.
oops və mən mart ayında ci ilə, bu maraqlı uçuş olacaq 🙂
chokdee
30 (!) il ərzində ölçülən nisbi təhlükəsizlik indeksi, bununla nə edə bilərsiniz?
Siz də soruşa bilərsiniz ki, bu 30 ildə Amsterdamdan Banqkoka neçə təyyarə qəzaya uğradı, heç biri!
Zəmanətiniz yoxdur, ancaq avtomobilinizdə bu daha azdır və velosipedçi və ya piyada da təhlükəsiz deyil.
Onda evdə qal? Bu, ən az təhlükəsizdir, çünki Hollandiyada 1 nömrəli ölüm səbəbi (qeyri-təbii ölüm) özəl sahədəki bədbəxt hadisələrdir!!
Nevercomeback Air ilə deyil, tanınmış aviaşirkətlə uçun.
Yaxşı səyahət!
Çox faydalı siyahı olduğunu düşünürəm.
Təkcə qəzalar deyil, həm də yaxın qaçırmalar da nəzərə alınır.
Bir müddət əvvəl internetdə gəzərkən Thai Airways və Garuda təyyarələrini endirərkən çoxlu sayda sürüşmə ilə qarşılaşdım.
Bir sıra Asiya hava yollarının pilotlarının təhlükəsizlik məsələlərinə bizdən bir qədər fərqli baxışları olduğu təəssüratından qaça bilmirəm.
Qərbi Avropalı bir pilotun bunu etməyəcəyi yerə hələ də enmə və sürüşmə.
Bəlkə trafikdə olduğu kimi?
Bir neçə il əvvəl AirAsia ilə Banqkokdan Phuketə uçmuşdum. Pilotun qəribə eniş üsulu var idi. Daha əvvəl belə bir zərbə ilə yerə enməmişdi. Baqaj qutuları açıq uçdu. Təyyarədə olanların hamısı bir-birinə baxdı. Bu, hava cərəyanları ilə əlaqəli ola bilər, amma yenə də.
Bütün bunlar Hua Hindən Banqkoka doldurulmuş mikroavtobusda gəzintidən tamamilə fərqlidir. Bu barədə daha çox yazacam. Həyatımda yeganə dəfə həqiqətən dəhşətə gəldim. Mən hələ də sağ qalmağıma heyranam. Bu, həqiqətən də bəzi Taylandlılar arasında məsuliyyət hissinin olmamasıdır. Taylanda qatarla səyahət etməyi üstün tuturam. Sürətli deyil, daha rahat.
Phuket hava limanında bir-iki gedişli təyyarə qəzaya uğradığı gün (17/9/2009), mən Phuketdə idim.
Hərdən internetə göz gəzdirirəm ki, bu fəlakətin səbəbi haqqında artıq hesabat varmı?
Amma yox, indiyə qədər heç nə tapılmadı.
Amma mənim üçün pilotun lazımsız risklərə getdiyi 99% əmindir.
Hansy, illə səhv salmırsınız? 16 sentyabr 2007-ci ildə Phuketdə qəza baş verdi, aşağıdakı linkə baxın”
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Bəli, 2009-cu il hərf səhvi idi. Bununla belə, yeni cavab vasitəsilə bunu düzəltməyi lazımsız hesab etdim. Bir iki gedişlə qəza kifayət qədər ipucu verdi.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 sentyabr 2009-cu il? 16-ci ilin 2007 sentyabrını nəzərdə tutursunuz, məncə...
Bu cür siyahı əsəbi pilotlar üçün xoşdur, lakin sabah edəcəyiniz uçuşla bağlı müvafiq risk məlumatı vermir. Uçuşların ümumi sayında ölümlə nəticələnən qəzaların ümumi sayı o qədər azdır ki, tətbiqi statistika çox şey demir. Bir az fikir əldə etmək üçün burada uzun bir müddət, 30 il keçmək lazımdır və aviasiyada işlər o qədər tez dəyişir ki, bu rəqəmlər mövcud vəziyyət haqqında çox az şey deyir. Aeroflot və Garuda o illərdə çox dəyişdi, sadəcə 2 günahkarın adını çəkmək üçün.
Münasib olan yeganə məlumat bu qədər uzun müddət ərzində qəzaların olmamasıdır. Onda görürsən ki, nüfuzlu şirkətlər yaxşı işləyirlər. Amma təbii ki, biz bunu artıq bilirdik.Ancaq məsələn, 2-ci yerdəki aviaşirkətin 7-ci və ya 8-ci yerdəkilərdən daha təhlükəsiz olduğunu söyləmək çox uzağa gedir.
Belə və bu cür hava yolları ilə pis eniş haqqında xəyal hekayələri ad günü partiyalarında içkilər üçün də əyləncəlidir, lakin əlbəttə ki, cəmiyyət haqqında heç nə demir. Hər bir aviaşirkətin çətin enişi var. Bu cür hekayələr həmişə ildə 2 və ya 3 dəfə uçan insanlardan gəlir, heç vaxt tez-tez uçanlardan deyil. Buna görə məhəl qoyma.
Beləliklə, yalnız nüfuzlu bir aviaşirkətlə uçmaqdan həzz alın və sonra bir şeyin baş vermə riski həqiqətən çox kiçikdir.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Mən Peterlə razıyam ki, Banqkokda yolu keçmək və ya Taylandda (mini) avtobusla səyahət etmək uçmaqdan daha təhlükəlidir. Bununla belə, bir aviaşirkətin təhlükəsizliyinə diqqət yetirmək yaxşıdır. Bəzi hava yolları texniki xidmətdən imtina edir və ya (çox) köhnə təyyarələrlə uçur. Qarşısının alınması risk etməkdən daha yaxşıdır.
Hans və Peter. Statistikaya görə, bu, təkcə Banqkoka deyil, dünyanın (şəhərlərin) demək olar ki, 75%-nə aiddir. Məsələn, bu gün Meksikada bir təyyarə ilə qəzaya düşməkdənsə, rəqib narkotik qruplaşmalarında vurulmaq riskiniz daha çoxdur. Məsələn, Əfqanıstanda sizin qaçırılma riskiniz... ilə müqayisədə daha çoxdur. və s.
Ancaq statistikanın yanlış tərəfində olacaqsınız. Buna görə yaxşı və daha az yaxşı hava yollarının siyahısının necə qurulduğunu bilmək yaxşıdır. O zaman buna həssassınızsa, bunu nəzərə ala bilərsiniz. Bununla belə, statistikanın və bədbəxtliyin nə vaxt baş verəcəyinə zəmanət yoxdur. Hətta ilk on aviaşirkət arasında belə deyil. Vaxtı gələndə ümid edirəm ki, tez gedər və yarı şikəst çıxmayacağam. Sonra hamısını bir anda bitir.
Həm də texniki xidmətdən imtina edən şirkətlərə gəlincə. Onlar tez-tez qara siyahıya düşürlər və ümumiyyətlə Avropa hava məkanına girmirlər. Belə bir sərxoş hava yolu şirkəti ilə uçarkən vəziyyətin necə olduğunu bilmək faydalıdır. Təəssüf ki, tez bir uçuş sifariş edəndə və bunu çox gec başa düşəndə həmişə bu məlumatı axtarmıram.
bu haqda düşünmə, get
Beats. Bununla belə, 2002-ci ildə Taypeydən Honq-Konqa uçan Çin Hava Yollarının sonuncu qəzası 22 il əvvəl səhv təmir nəticəsində yaranan metal yorğunluğu ilə əlaqədar idi! Gözə çarpan detal: qəza son reyslərdən birində baş verib, cihaz artıq Orient Thai-yə satılıb. Beləliklə, statistika eyni pul üçün bir az fərqli görünə bilərdi.
20 avqust 2007-ci ildə Yaponiyanın Okinava şəhərindəki Naha hava limanında onların təyyarəsi eniş etdikdən sonra alovlandı və tamamilə yandı.
yaxşı … 1 2 getmə ilə çox uçdu …… heç bir tənqid olmasa da
Mən də 30 il Land Rover sürdüm, yaxşı təyyarə yox, heç lazer...
indi satıldı bəli 30 ildən sonra...
Mən də 1-2 getdim uçdum….. Amma sonra həqiqətən gördüm. Təyyarə dolu olmadığı üçün uzun gözləmələrdən başqa yerə qayıtdığım üçün sevindim. Havada, həqiqətən, bundan sağ çıxmayacağımı hiss etdim. Birdə Heçvaxt.
Başlayaq ki, uçmaq son dərəcə təhlükəsizdir və bu cür siyahılar bir az cəfəngiyatdır, bayaq dediyim kimi. Ancaq yenə də başqa bir tərəfi vurğulamaq üçün 'düşüncə qidası'.
Məsələn, aviasiya sənayesi tez-tez uçmağın sürücülükdən daha təhlükəsiz olduğunu göstərən statistik məlumatlardan istifadə edir. Uçuş üzrə hər km-də ölənlərin sayı daha sonra hər km-də həlak olanların sayı ilə müqayisə edilir. Təbii ki, tam cəfəngiyatdır. Uçuş qəzalarının əksəriyyəti kruiz uçuşu zamanı deyil, qalxma/enmə mərhələsində baş verir. Buna görə də 1 saatlıq uçuş risk baxımından avtomobildən çox fərqli olan 12 saatlıq uçuşla təxminən müqayisə edilə bilər. Bundan əlavə, təyyarələr avtomobillərdən daha uzun məsafələr qət edirlər. Beləliklə, bəli, hər km-ə baxdıqda, uçuş daha təhlükəsizdir. Bununla belə, məsafədən asılı olmayaraq edilən uçuş/avtomobil səfəri üzrə ölüm sayına baxsanız, nəticə tamamilə fərqlidir və uçmaq avtomobil sürməkdən o qədər də təhlükəsiz deyil.
Bu, yenə də uçmağın A-dan B-yə çatmağın ən təhlükəsiz yollarından biri olması faktını dəyişdirmir.