Aeroport Linkinin tənqidi
Darıxanlar üçün, ötən bazar ertəsi - 23 avqust 2010-cu il - çoxdan əziz olan Aeroport bağlantısı Suvarnabhumi hava limanından Banqkoka və əksinə, rəsmi olaraq ictimaiyyətə açıldı.
Onsuz da tənqidi səslər
Yeddi illik (!) tikinti və kapital qoyuluşlarından sonra ilk tənqidi səslər artıq eşidilir. “Thairath” qəzetindəki köşə yazarı Lom Plian Thit hava limanının bağlantısını bərbad bir qarışıqlıq adlandırdı. Onun tənqidi bir sıra məqamlara yönəlib:
- Qatarlar satışdan ikinci əl zibil kimi görünür.
- Proses çox baha başa gəlir və Tayland vergi ödəyicilərinə çox pul bahasına başa gəlib.
- Orijinal planda Don Muanq Hava Limanı ilə Suvarnabhumi Hava Limanı arasında yüksək sürətli dəmir yolu əlaqəsi də nəzərdə tutulurdu ki, bu da ləğv edilmişdi.
- Qatar BTS-ə qoşulmur və siz dəyişməlisiniz.
İlk gün qarışıqlıq
Onun sözlərinə görə, əməliyyatın ilk günü tam qarışıqlıq olub. Kompüterlər azaldılmış giriş dərəcəsi əvəzinə tam dərəcəsi hesabladılar. Sayğaclar bağlı olduğu üçün baqajı yoxlamaq mümkün olmayıb thai Hava yolları bağlanmışdı və heç kim nə vaxt açılacağını bilmirdi.
Yüzlərlə Airport Rail Link işçisi Tayland Dəmir Yollarında (SRT) işləmir. Onlar SRT-nin cəlb etdiyi təşkilatda işə götürülürlər. Bəs problemlər yaranarsa kim cavabdehdir?
Məkkəsan stansiyası: köhnəlmiş və pik saatlarda əlçatmazdır
Məkkəsan stansiyası da döyülür. Lom Plian Thit onu nəhəng investisiyalara haqq qazandırmayan kasıb bina adlandırır. Onu Honq-Konqdakı Hava Limanı Dəmiryolu Bağlantısı ilə müqayisə etdikdə, fərq cənnətlə cəhənnəm arasındadır.
Məkkəsan stansiyasının ətrafındakı yollar uyğunlaşdırılmayıb və gələcəkdə nəqliyyat axınının artması üçün heç də hazır deyil. Burda olan hər kəs yağışlı günlərdə və ya pik saatlarda necə xaos olduğunu bilir. Müəllif hətta oxucularını Makkasan stansiyasından Airport Link qatarına minmək barədə iki dəfə düşünməyə çağırır. Uçuşunuzu belə qaçırmaq şansınız var. Onun sözlərinə görə, sadəcə olaraq magistral yolu ilə getmək daha yaxşı seçimdir.
Qırmızı nömrələr
Aeroport Linkinin daha asan olduğunu düşünürsünüzsə səyahətçilər? Yoxlanmaq üçün hələ də çamadanlarınızı hava limanının dördüncü mərtəbəsinə aparmalısınız.
Nəqliyyat Nazirliyi ilk üç ildə əməliyyat itkisini nəzərə alıb. Lakin Lom Plian Thit, hətta üç ildən sonra da qırmağın mümkün olub-olmayacağından şübhələnir. Aeroport Dəmir Yolları, yəqin ki, bizim bərbad dəmir yollarımız kimi, uzun müddət qırmızıda qalacaq.
1-ci gün həmişə xaosdur. Honq-Konqda Check Lap Kok açılışına, yeni Heathrow terminalına və s.-ə baxın. Hazırda yuxarıda göstərilənlərdən heç bir nəticə çıxarmazdım.
Deyirlər ki, ən yaxşı sükançılar sahildədir, tez düzəlişlər edəcəklər, məncə. Düşünürəm ki, səhvləri düzəltmək üçün Qərb mütəxəssisi gələcək.
Deməli, bu, həqiqətən də yalan cəfəngiyyatdır.
1. Məlumdur və hamıya məlumdur ki, ən azı 1/1/11-ə qədər baqaj Makkasan-Siti “mərkəzində” qeydiyyata alına bilməz. Kaş ki, o Taylandlılar öz qəzetlərini və orada yazılanları oxumağa başlasaydılar......
2. Başqa mənbədən (mənim üçün daha etibarlı) çox yüksək qiymətlər barədə eşitməmişəm - yerli qatarlar üçün bildirilən 100 bt/ekspress və 15 bt (bunun üçün pulsuz).
Həmin ilk gün pulsuz səyahətlə keçən cümə gününə nisbətən 1-dən çox səyahətçi qazandırdı - buna görə də 5000 BT böyük problem kimi görünmür.
Phayathai-də BTS-ə birbaşa daşmanın hələ tam hazır olmaması BTS-in özü ilə bağlıdır.