Tay sahibkar pulu ilə tikilmiş HSL layihəsi
Tailand hökuməti bildirib ki, dəyəri 6,8 milyard dollar olan HSL layihəsi Charoen Pokphand Group (CP) və digər 12 sahibkar tərəfindən maliyyələşdiriləcək. Bu HSL layihəsi üç əsas olacaq hava limanları Taylandın birlikdə. Bu bəyanat Şərq İqtisadi Dəhlizinin (AİƏ) maraqlı tərəfləri tərəfindən daha da dəstəklənir.
Prayutun rəhbərlik etdiyi hökumətin qərarı, CP və digər 12 sahibkarın keçən il layihəyə 6,8 milyard dollar investisiya təklif etməsindən sonra gəldi. AET-nin baş katibi Kanit Sanqsubhanın sözlərinə görə, bu, mayın 28-də başa çatıb.
Bu dəmir yolu əsas beynəlxalq hava limanlarını birləşdirir suvarnabhumi Bangkokun şimalındakı Don Mueang hava limanları ilə Şərqi Taylandın Pattaya yaxınlığındakı U-Tapao ilə.
Bu layihə 5 il ərzində tamamlanmalıdır. Dəyəri 45 milyard ABŞ dolları olan AET layihəsi hökumətin yüksək texnologiyalı sənayelərə investisiya yatırmaq üçün əsas proqramıdır.
CP qrupu dəmir yolları sahəsindəki inkişafla tanış deyil və Çin Dəmir Yolu İnşaatı, Cənubi Koreyadan Hyundai, Almaniyadan Siemens və bir Yapon bankının və digərlərinin beynəlxalq əməkdaşlığa keçdiyini açıqladı. İştirak etməkdə maraqlı olan digər tərəf telekommunikasiya üzrə Ping An Insurance Group və Yaponiyanın Itochu Corp şirkətidir.
O zaman maraqlı sual Pattayanın “stansiyasının” köçürülüb-köçürülməyəcəyi və onun yenidən hara tikiləcəyi idi. O zaman ümumi tendensiya onu eyni yerdə saxlamaq idi. Sözsüz ki, indiki kiçik stansiya gündə iki dəfə qatarla yox olacaq.
Diqqət çəkən başqa bir məqam, bu HSL xəttinin Rayong-a yeni tikilmiş əsas magistral yolu necə keçəcəyi və siz Pattayada dayanmaq üçün əyləci sıxmalı olacaqsınız. Sadəcə ola bilər ki, Pattaya atlanır və U-Tapao dayanacaq hesab olunur və Pattayaya avtobusla təxminən 20 dəqiqə səyahət edirsiniz.
Marşrutda 10-dan çox dayanacaq olacağına inandığım üçün bu xəttin nə qədər sürətli olacağı maraqlıdır. Hər 30 km-dən bir dayanmalı olsa, mənə sürətli qatardan daha çox sprinter kimi görünür.
Ancaq bu, ona necə baxdığınızdan asılıdır, 45 km/saat sürəti olan indiki yavaş qatarlarla müqayisədə, 120 km/saat artıq kifayət qədər inkişafdır, lakin hələ də TGV-dən uzaqdır.
Sözlərimi qeyd edin ki, layihə bu məbləğə edilə bilməz, amma ən azı 1,5 milyard dollar əlavə edin.
Əyləclərdə necə dolu?
Ben
Qatarın Pattaya şossesini keçəcəyi yer ora yüksək sürətlə çatmaq üçün nisbətən qısa bir yoldur
dayanmaq.
Pattaya gəldikdə, insanlar sürəti azaltmağa başlayırlar, buna görə də stansiyanı saxlamaqda problem yoxdur.
Əgər ümumi dayanma müddəti 30 dəqiqə və marşrut uzunluğu 175 km-dirsə, don muangdan utapaoya qədər səyahət vaxtı təqribən 2 saat 15 dəqiqə olacaq. 160 km/saat sürətə əsaslanır. Orta sürət təqribən 100 km/saatdır.
Ben