在叢林中作為單身 Farang 生活：在 9 號路上 – Tha Sae，西南地區的地獄

龍艾迪好久沒在自己的區域騎摩托偵察了。 這是因為他帶走了春蓬省大部分有趣的地方。 但是還有一個合理的區域實際上有點被遺忘了，那就是與緬甸接壤的Tha Sae。

Tha Sae是春蓬府最大的地區之一，就面積而言，但不是就人口而言。 Tha Sae 有 10 個 tambon，其中 4 個與緬甸接壤。 只有一座山脊構成了兩國之間的邊界。 這個邊境地區是一個非常崎嶇的地區。 非常糟糕，未鋪砌的土路，坡度非常陡。 這些道路大部分是由強行穿過該地區的農用車輛和重型軍用卡車修建的。 大多數分散的房屋既沒有電也沒有自來水。 沒有互聯網，因為許多地方甚至沒有電話覆蓋。

該地區的居民以農業和林業為生。 許多種植園種植著榴蓮、橡膠和棕櫚樹。 最主要的是咖啡。 大約 60% 的泰國羅布斯塔咖啡來自該地區。

我們最初帶著 6 輛摩托車離開，其中兩輛有後座。 三名購物者和三輛踏板車，其中兩輛有自動檔。 從 Pha Peid Yai 角度來看，通往最終目標的助跑路線仍然暢通無阻。 第一站是 Wat Pru，第二站是 Thep Charoen 寺。 這座寺廟位於 Tha Kham tambon，有一個廣闊的洞穴群。 過去，這些洞穴在緬甸劫匪團伙的襲擊中被用作當地居民的避難所，這種情況在過去經常發生。

經過這些站點後，我們穿過 Phet Kasem 路，這就是麻煩開始的地方。 路況越來越差。 甚至不再有任何硬化。 土路上佈滿坑洼、隆起，尤其是由於泥土被沖走而出現的裂縫。 紅色的灰塵和更多的灰塵，被路過的皮卡車揚起。 購物者很難走的斜坡。 這些機器完全不適合越野工作。 雙人座的必須下車步行繼續，自動擋的踏板車沒能趕上，只能停止戰鬥……這次真是瘋了。

然後，每個摩托車手都害怕的時刻到來了：總是排在最後​​的隆·艾迪遇到了麻煩。 在超陡路段他無法進入一檔，發動機發出劈啪聲並熄火。 仍然雙腳踩在地上，剎車關閉，但他就在那裡……道路太窄，無法掉頭，無法將自行車放在原位，因為它會翻倒。 倒車是不可能的……所以只能原地不動，但這也不是一個選擇，你不能保持這種狀態太久，保持350公斤的平衡，引擎無法啟動，無處可去……？？？ 因此，這將是一次“受控緊急著陸”。 將自行車緩慢​​傾斜到落桿上，然後爬到落桿下方，等待幫助將自行車掉頭並下坡。 沒有物理損壞，也沒有對發動機造成損壞，是的，情況可能會更糟。

兩名泰國女士突然出現，提供了幫助。 不需要多解釋，他們立刻就明白是怎麼回事了…… 顯然他們已經這麼做了，或者這是 Pha Peid Yai 的永久“救援隊”？？？ 在這次救援行動並讓發動機冷卻下來後，龍·阿迪發起了另一次攻擊。 這次取得了更大的成功，最終的結果，或者你可以稱之為獎勵，是春蓬省大部分地區的 360 度美麗景色。

另外兩名參與者被介紹到了 Tha Sae 土壤。 其中一人被困在路邊的溝渠裡，翻倒在泥裡。 另一輛則因燃油濾清器堵塞而停車並翻車。 這是一個技術問題，必鬚髮生在“汽車醫生”（我們的汽車技術人員的名字）身上。

總而言之，這次“西南地獄”之旅本身就是一次經歷。 不值得立即重複，等幾年，直到道路建設處於進一步狀態，這就是信息。 所以羅布和喬斯，不要把這個放在華欣 Bikerboys 的日程上。