荷蘭政府購買法航荷航集團12,68%的股份
塞米克 照片/Shutterstock.com
荷蘭政府通過購買股份獲得了法航-荷航航空公司 12,68% 的直接權益。 目標是最終獲得與法國國家同等的地位。 通過股權方案，政府希望能夠對法航荷航控股公司的未來發展施加直接影響，從而更好地維護荷蘭公共利益。
26 年 2019 月 20 日，Hoekstra 部長（財政部長）和 Van Nieuwenhuizen（基礎設施和水管理部長）通過信函向參議院和眾議院通報了股份購買事宜。 股份收購於2019年12,68月XNUMX日開始，荷蘭政府目前擁有法航荷航XNUMX%的股份。
史基浦機場及其最重要的用戶荷蘭皇家航空的地位對於荷蘭經濟和就業至關重要。 數以千計的工作崗位與機場和荷航的洲際目的地網絡直接或間接相關。 這個網絡也是外國公司在荷蘭立足的重要原因。
然而，近年來，越來越明顯的是，有關荷航戰略的重要決策越來越多地在法航荷航控股公司層面做出。 此外，關於加強公共利益（國家擔保）和治理組織的現有協議的談判也很困難。
通過收購法航荷航股份，控股公司最高層已獲得正式影響力，荷蘭國家公共利益在未來決策中得到更好保障。 財政部長霍克斯特拉表示：“為此，直接參與是必要的。” 此外，通過持有控股公司的股份，內閣希望表明其相信法航和荷航的合作，以及該航空公司與法國的戰略合作夥伴關係。
除了這一股份方案外，法航和法國政府還在繼續就國家擔保和治理問題進行討論。 法航-荷航與荷航之間已經就荷航首席執行官 Pieter Elbers 的管理和職位達成了進一步協議。
所有這些都讓荷蘭內閣有足夠的信心，相信與史基浦目的地網絡相關的荷蘭公共利益和荷蘭的商業環境能夠得到更好的維護。 Hoekstra：,,這意味著法航-荷航可以專注於未來，它必須能夠與其他航空公司競爭。 為此，公司必須變得更具競爭力。 這符合荷航和史基浦機場的利益，因此也符合荷蘭的公共利益。 作為法航荷航集團和荷航的股東，荷蘭政府處於領先地位。”
荷蘭政府已持有荷航 5,9% 的股份。
資料來源：財政部
荷航當然不應該與法航合併。 法國工會的勢力如此之大，他們寧願讓公司破產也不願讓步。 只有法國人才能與法國人一起工作。
荷航當時如果與英國航空公司達成交易的話效果會更好。 荷蘭人可以與英國人很好地合作，參見聯合利華和殼牌。
毫不奇怪，由於荷蘭政府一項龐大的秘密收購計劃，股價上漲了 11%，現在股價下跌了 30%。 （15 月 8,77 日 26 歐元，12,73 月 XNUMX 日 XNUMX 歐元）。幹得好，幾年前就應該這樣做，因為考慮到就業和經濟便利性，荷蘭無力承擔乘坐“Sabena”飛往扎芬特姆、乘坐瑞士航空飛往蘇黎世或乘坐奧地利航空飛往維也納的費用。最終是一個明智的政府，而不是社會主義的胡言亂語。這又是我們的 VOC 諺語：「成本大於收益」。超市也從來不賣門前的停車場。現在公用事業、郵政和火車又回到了國家手中。讓沒有相關業務知識的堅持者遠離決策。公司管理階層中沒有拍賣師、歷史老師、失敗的旅遊學校學生或社會律師。
廣泛合作，共同做可能的事情：優秀，但在自己的公司做老闆。
政府購買法航/荷航股份，向荷航伸出援手，這是多麼明智的舉動啊。
我理解他們想要深入了解法國政府的股份水平。
對於那些認為自己是自己家裡的主人的人（18.58%）來說，這將是令人失望的。
事情暫時不會改變，從長遠來看，荷航的意見將進一步收緊，而這並不適合法航。
但他們的現金已經有點緊張了，所以為了將近十億，你做了一個手勢。
昆布拉姆。
我愚蠢地認為法國人是沙文主義的。
我認為荷蘭政府保留荷蘭就業的好舉措。
不過，我並沒有公開宣布這一點，而是在幕後繼續購買高達25-30%的股份。
但隨著選舉的臨近，政府無論如何都選擇發布這一消息。
為國有企業私有化而奮鬥的不是VVD和D66嗎？