荷蘭政府：“即使沒有 1,5 米的距離，飛行也是有責任的”
荷蘭機場和航空公司正在採取額外措施來管理電暈時期空中交通的升級。 該部門已製定協議，以確保在這個電暈時代盡可能限制工作人員和乘客的風險。
Van Nieuwenhuizen 部長（基礎設施和水資源管理）和 De Jonge 部長（公共衛生、福利和體育）昨天向眾議院通報了此事。
荷蘭適用衛生規定，我們保持 1,5 米的距離。 這些規則也適用於機場。 然而，航空業的特點是非常密集（國際監管）的安全流程，這就是為什麼不能在機場隨時隨地保證 1,5 米標準的原因。
必須戴口罩
因此，適用附加規則。 只有在沒有投訴並完成健康申報的情況下，機場才會歡迎乘客。 此外，排隊的乘客在辦理登機手續和安檢時必須佩戴口罩。 乘客在登機和飛行期間也必須戴上口罩。 根據 RIVM 的建議，這些是非醫用口罩。 在荷蘭，醫用口罩僅用於醫療保健。
荷蘭公司的飛機有特殊的通風裝置，確保機艙內的空氣不斷更新。 提前的健康檢查、飛行中的口罩和飛機上的特殊通風確保傳播風險有限。 有怨言者不得乘機。 如果機上出現感染，則可以進行源頭和接觸者追踪：乘客的姓名可以知道到座位級別。 根據內閣的說法，這一切都意味著航空業可以以負責任的方式擴大規模。
機場措施
史基浦機場、支線機場和荷蘭航空公司將積極廣泛地向旅客宣傳這些措施。 緊急法規仍然有效，安全區域執行它們。
與其他部門一樣，政府也緊急呼籲航空部門的每個人遵守規則，並在收到投訴時留在家中。 建議乘客在飛行前充分了解機場、飛機上和目的地國家/地區的規定。 這可以在航空公司的出發機場完成。 有關目的地國家/地區當前情況的信息，請訪問網站 www.nederlandwereldwijd.nl。
荷蘭航空部門的協議基於 EASA 和 ICAO 的指導方針，外國機場和航空公司也遵循這些指導方針。 荷蘭航空部門已將這些協議與 RIVM 的建議保持一致。
資料來源：Rijksoverheid.nl
他們為全球數十萬架飛機配備了“特殊空氣系統”，真是太棒了。 我現在感覺安全多了。 但是，如果我將面罩戴在嘴上而不是鼻子上，飛機會停飛嗎？ 12 小時沒有氧氣很煩人。
飛行（大量其他乘客坐在一起的大量時間）是負責任的說法已經被反駁了。 傳染病教授沃斯教授已經在想，如果有人經常咳嗽或根本不咳嗽，感染是否真的不是問題。 還是要小心，但是我們暫時不允許開始涉及這麼長時間的旅行。
我正在考慮 XNUMX 月飛回荷蘭。 然後長榮和荷航又要開始他們的定期航班了，我真的只想直飛。 我更喜歡荷蘭皇家航空公司，因為我確信受感染的乘客在泰國登機的機會極小。 畢竟，這裡已經好幾個星期沒有發生內部感染了。 我從來沒有偏愛中間停靠的航班，但現在肯定不會，因為受感染的乘客有可能在途中登機。 這是我的觀點，儘管有所有令人放心的故事。
如果船上有台灣的乘客，我就不怕了。 台灣有 443 人感染和 7 人死亡，情況已經（並且仍然）得到了很好的控制。 荷航從馬尼拉經曼谷飛往荷蘭，菲律賓的電暈情況不好…………
我只是認為飛機尾部的空氣總是新鮮的； 四分之一出來，四分之一新鮮，然後再次通過過濾器到前面，從那裡回到你（被遮蓋的）鼻子周圍。
他們現在有其他過濾器、醫用過濾器嗎？他們現在是否進行了 100% 的更改？ 我不相信。 但是好吧，政府說這是安全的，“繼續飛行”，我的意思是，“一切都會好起來的……”
那個 corona-19 可能會活很多年，所以飛行會比以往任何時候都更令人興奮！ 所以俄羅斯輪盤賭。 但我很快就會回來......
哦，好吧，我們也是26月XNUMX日從曼谷到阿姆斯特丹的長榮航空被塞滿了。雖然戴著口罩，但幸運的是沒有被感染。我不知道其他乘客。到達史基浦機場時沒有檢查。只有在海關和行李領取處仔細檢查我們是否保持良好的距離。我不知道我現在是否可以進入，因為在長途飛行中戴著口罩坐著不舒服。