泰國致力於減少新年期間的交通事故
21月2023
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衛生部製定了今年新年期間道路交通事故數量減少5%的目標。
Cholnan Srikaew 部長強調了清醒駕駛的重要性。他指出，政府決定在節日期間延長酒吧營業時間（元旦延長至凌晨 04.00 點，甚至早上 06.00 點），這增加了風險。
因此，需要加強措施來預防交通事故。這些措施包括在路障部署公共衛生志工、當地管理人員和警察，對司機和摩托車手進行酒精測試。
統計顯示，29年2022月4日至2023年2.440月317日期間，發生道路交通事故多達2.437起，造成96人死亡、XNUMX人受傷。令人震驚的是，這些事故中 XNUMX% 的人血液酒精含量超過了法定上限。
減少事故數量需要各方合作，包括敦促駕駛員不要酒後駕車。要求醫院做好協助警察和地方官員的準備。此外，每個在道路事故中受傷的人都有權在私立和政府醫院獲得免費急救或緊急護理。
警察戰略局副局長維拉瓦特·西瓦帕特少校補充說，如果醉酒司機年齡在20歲以下，警方將對向他們出售酒精的場所或商店採取法律行動。
很棒的計劃，但上週我們三次被拒絕乘坐出租車，因為司機的狀態不清醒。
所以，如果泰國人的心態不改變，如果不真正執行的話，也沒有太大幫助。
2024 年聖誕快樂，身體健康
漢斯
每年這個時候我都會聽到這種哭聲十多年。
只要沒有法律和秩序，民兵的重點是在檢查站欺騙遊客，沒有地獄或沒有幾百泰銖的國際駕照，這些都將仍然是空話。
我祝福泰國的每個人平安度過年終慶典，並祝福泰國的每個人在最致命的 7 天裡都有一個錯誤的守護天使！
死亡人數最多的 7 天發生在泰國新年期間，特別是潑水節（四月）。
https://shorturl.at/gku47
弗蘭斯，我不知道你在哪裡，但在泰國，它確實涉及 28 月 XNUMX 日——一月的第一個工作日：
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
總結一下：年終慶祝活動和宋幹節前後的死亡人數其實並不比平均一週高多少。
我還相信，在真正的泰國新年（潑水節）前後，會有更多的聚會和飲酒活動。 4月那段時間，幾乎每個人都至少有XNUMX天休息（大多數情況下甚至是一週），而XNUMX月初則不然。
順便說一句，在你提到的連結中，只提到了新年前後的死亡“數字”，與潑水節根本沒有可比性。也許，為了給您一些視角，最好比較兩個時期的真實數據。
如果假期前後的死亡人數並不比正常工作週期間高出多少，那麼聖誕節和新年之間怎麼可能有死亡人數最多的7天呢？我不明白。
泰國有2個時期出現交通事故，請透過以下方式查詢 https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0，不是透過NL新聞。與泰國相比，它的選擇性非常大。目前關注減少 5% 當然是非常憤世嫉俗的：死亡人數不是 400 人，而是「僅」380 人！你是怎麼想出來的？在長途旅行和返回當地之間的一周內，大多數死亡都屬於踏板車騎士的範疇。酒後駕車比例？保持穩定在100%。 「危險的日子」多年來一直是一種「正常」現象，一旦過去，就不再被談論。這樣一來，就可以算是政府的「事件」了。大家都覺得太奇怪了。
奇怪的是，阿爾伯特在部落格上提到的七個危險的日子最常與宋幹節有關。這就是我從中收集到的。
為什麼要這麼大驚小怪，因為有人在這裡發布了一個鏈接，只是提到宋幹節期間可能比 1 月 XNUMX 日左右的時期更糟糕。這沒什麼問題吧？無論如何，每個人都有自己的看法。
還有，提前祝大家節日快樂！
在我住的地方，每週都會看到警察的嚴格檢查。
所有沒有戴安全帽的輕型摩托車都飛到一旁。這裡有一所巨大的技術學校，我注意到幾乎沒有孩子不戴安全帽開車了。
因此，僅檢查 Farang 的說法至少在這裡是不正確的。
“開快車的司機”，無論是否是外國人，也可以乾淨利落地支付 500 泰銖。毫無例外。
我的印象仍然是執法方面有一些改進。
所以就像以前一樣，坐在藍色的帳篷下看著手機。
繼續行駛的車輛會先減慢速度，然後再加速。
他們在這裡沒有偵察兵或流動警察的控制。
所以今年也不會有任何改變。
簡·貝特。
這個問題之前已經在這裡討論過。
根據我自己的科學研究，我自己已經寫過幾次關於它的文章。
可以肯定的是，僅靠控制和執法是無法實現這一目標的。
親愛的克里斯，
然而，他們自己國家的人們卻試圖透過廣泛的檢查以及相關的罰款和處罰來控制這一切。這似乎有效（部分）。
我的印像是，這些檢查是改變民眾心態的基礎。泰國沒有執法或執法太少。我很好奇您建議作為一種額外的替代方案來有效地看到長期的改進。
不，沒錯，過失殺人和實際「坐著」應該包括在致命事故中。
當然，作為一名司機，您還可能面臨嚴重的經濟處罰，或再次發生問題較少但嚴重的事故，例如酗酒和魯莽駕駛。
當然不只是在泰國，如果證明你可以事先知道的話，你也能感受到。
當然，還有很多情況並不是任何人的錯，我們稱之為純粹的運氣不好。
LS
如果我們現在以「輕便摩托車」為口號一勞永逸地停下來，這些車輛不在泰國行駛，它們都是摩托車，一輛比另一輛輕一點，但輕或重，它們都是摩托車，並將保持如此。因此，關於滑板車的一些縱容言論每年都會導致數十名用戶死亡，這實際上是一種恥辱。
現在，如果我們不再說泰國不存在「輕便摩托車」。誠然，路上的車不多，但巧合的是，鄰居有一輛 49 cc 的車。無需駕駛執照、車牌或頭盔。所以：不要只看你的鼻子。
正確的！而踏板車則沒有提及 cc 的數量。踏板車是一種有兩個（有時是三個）輪子的機動車輛，無論引擎容量如何，您都可以將雙腳並排放在板上。
我在 Bovag 上讀到，踏板車是一種機動兩輪車，你的腳放在前面的腳踏板上，雙腿併攏坐著。許多摩托車車型都是踏板車，例如本田（包括Scoopy、Lead、Giorno）和雅馬哈的各種熱門車型，這意味著你擁有最大份額的兩個品牌。
每輛摩托車都需要強制保險，包括 49 cc 或以下的摩托車，保費為 162 泰銖（最高 75 cc）。出於稅務目的也需要註冊；該名女士未戴安全帽的事實也同時意味著3次違規。只要去交通辦公室，1分鐘內你就能找到這個，或是在網路上閱讀。她沒有被阻止並不奇怪，因為我已經8年沒有對我的摩托車進行任何道路檢查了，但每個人都必須符合要求。