泰國運輸部門反對在曼谷臨時禁止卡車行駛
十一月23 2020
（退休獎金/Shutterstock.com）
陸路運輸聯合會和進出口運輸協會強烈反對曼谷市議會禁止重型卡車在市內通行。 從1月6日到21月，為防止顆粒物擴散，從早上XNUMX點到晚上XNUMX點，首都不允許卡車行駛。
如果市政當局不撤銷禁令，該聯合會的顧問 Thongyoo 想上法庭。 據他介紹，污染和危險的煙霧不僅來自卡車。 其他車輛，包括公共汽車，也會排放有毒氣體。
他說，該禁令正在阻礙經濟復甦，並對受到冠狀病毒打擊的物流和出口造成嚴重後果。
本月早些時候，BMA 宣布了減少曼谷 PM2,5 顆粒空氣污染的決定。 在下雨較少的冬天，這尤其是一個問題。
PCD和亞洲理工學院一份關於PM2,5污染的報告顯示，曼谷72%的PM2,5來自交通，其中28%來自卡車。 其餘來源是皮卡 (21%)、私家車 (10%)、公共交通工具，如公共汽車 (7%)、摩托車 (5%) 和小型貨車 (1,5%)。 其餘污染來自工廠 (17%) 和農業區的明火以及其他活動 (5%)。
資料來源：曼谷郵報
奇怪的是，沒有列出燃燒垃圾（包括塑料）。 然後在接下來的幾個月裡幾乎不會建造什麼，因為沒有建築材料和設備的供應。 超市的供應將因此陷入停頓。
所有這些嘟嘟車也造成了高顆粒物排放，所以他們不會忽視這一點。 他們開車穿過曼谷，包括穿過狹窄的街道和小巷，以便將細小的灰塵很好地收集在掛在那裡晾乾的衣物中。 但是，考慮為卡車使用更清潔的發動機而不是在其上安裝 100 面鏡子總不會有壞處。
嘟嘟車都使用壓縮天然氣。 認為不會導致顆粒物排放。
還有計程車。 柴油引擎是這種情況的罪魁禍首。
Mvg阿蘭
每個動作總會有反應。
但最大的罪魁禍首是檢查站，他們在計算機變綠之前一直保持排氣管的觸角。 就去派個警察在這裡住一個月，到月底，分給他的錢就可以蓋房子了。
這對司機來說“很好”……
因此可能會從 2100 點開車到 0600 點。 您是否會再次遇到被重型卡車吵醒/搖晃的抱怨者？
事實上，尤其是公共汽車發生了相當多的事故，它們在城市中穿行。
問題是錢。 因為滿足歐 6 排放（或與泰國/亞洲相當）的卡車並不便宜。
可以對城市中許多冒煙的二衝程發動機採取措施。
泰國肯定有新一代梅賽德斯、斯堪尼亞和沃爾沃符合歐 6 標準。 只有許多小型私人承運人（其中有很多）負擔不起。 他們有多想要歐六？ 只需與他們聊天，添加您的汽車照片，您就會看到他們夢想成真，您就會有一個新朋友。 TukTuks 多年來一直使用 CNG，排放一些但相對清潔。 泰銖巴士是一場災難。
在我的檢查站，它是按應有的方式完成的。
排氣中的測量探頭
方勇
一如既往，一切都可以追溯到同一件事。
如果沒有對實施或執行控制的人員進行適當和可靠的控制，那麼強加規則和測量值是毫無意義的。
好計劃。 在座右銘下，你必須從某個地方開始。 不做的理由，不是說不太好，而是“別人”也有污染。 節拍。 他們也應該。 什麼都不做不是一種選擇，去年冬天在 BKK 時，有些日子你會有同樣的感覺，就好像你在磚牆上銑了一個槽。 不戴口罩…