泰国正在加快泰中高铁二期工程
泰国和日本希望从 HSL 曼谷-清迈的第一阶段开始
政府打算废弃三条高速线路
当心中国的一条带——一条路的陷阱
乘坐高铁从曼谷到北京：雄心壮志还是空中自行车？
内阁同意建设福祉机场
泰国内阁已批准廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场之间的高速铁路 (HSL) 建设合同草案。
计划曼谷-清迈高速列车的详细研究
尽管曼谷-清迈高速列车的建设最初广为人知，但铁路公司（SRT）现在却心存疑虑。 日本国际协力事业团 (JICA) 对该项目的可行性进行的一项研究最终表明，回报被高估了。 假设每天有 30.000 名乘客，但已调整为每天 10.000 人。
曼谷-芭堤雅高速线的绿灯
泰国内阁昨日批准建设曼谷至芭堤雅的高铁。 该航线连接三个机场：素万那普机场、廊曼机场和乌塔堡机场。
交通部长 Arkhom 确信：计划中的素万那普机场、廊曼机场和乌塔堡机场之间的 HSL 将会到来，即使新政府上台时不这么认为。
从曼谷 45 分钟内到达乌塔堡机场
泰国政府已推进在三大机场之间建设高铁的计划。该项目将吸引投资者来到 EEC，这是一个横跨罗勇府、春武里府和北柳府、占地 30.000 莱的经济开发区。政府希望将该地区发展成为高科技产业中心。
2018年是泰国基础设施项目年
泰国现任政府正在大力投资基础设施项目以提振经济。 2018 年，这涉及许多项目，总价值达 103 亿泰铢。
从曼谷到清迈的单程高速火车将花费1.000泰铢
日本在一项研究中计算出，从曼谷到清迈的高速列车单程费用为 1.000 泰铢。 投资成本达420亿泰铢。
泰国雄心勃勃的高速线路计划
未来几个月，第一个计划将得到具体实施，曼谷和呵叻之间的第一条高速线路将建成。 这并不意味着在此期间不会采取进一步行动。 曼谷必须通过 HSL 与东部经济走廊（EEC）的“先锋”罗勇市连接起来。
曼谷和呵叻之间的高速线路已亮绿灯
政府已为曼谷和呵叻之间的高速线路开了最后的绿灯。 中国将参与这条260公里长的线路的建设。 计划于2021年交付。
曼谷-吉隆坡高速线路规划
泰国目前还没有高铁运营，但政府已经做好了制定计划的准备。 例如，他们现在要与马来西亚商讨建设曼谷至吉隆坡的高铁。
允许用私人资金为高速线路融资
曼谷-罗勇和曼谷-华欣的高速线路可能由政府用私人资金资助。 这是在所谓的公私伙伴关系下完成的。
与中国的大米和橡胶销售协议失败
贸易部长阿皮拉迪上周从北京空手而归。 1万吨大米、200.000万吨橡胶销售因此失败。 也不可能让中国购买更多木薯等泰国农产品。