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- 罗布·V。：我几乎认为几乎所有以泰国为背景写小说的西方作家都有相同的情节
- 鲁道夫: Quote: 目前每平方米建造房屋的估计成本是多少。这仅取决于您满足什么样的要求
- 强尼BG：在 50 世纪 80 年代至 90 年代/20 年代，荷兰经常种植的食物也含有毒物，但荷兰和泰国有 XNUMX% 的老年人也是如此。
- 强尼BG： 解释者基于许多来源，但当然还有更多。自 50-60 年前起就在伊桑
- 抢劫：我平均每年在泰国呆6到8个月，每天都享受那里的食物。人们永远、永远、永远不会告诉我
- 埃里克·库珀斯：罗伯特，你知道伊桑有多大吗？说 NL 三遍，所以如果你像专业人士一样给出一点指导，那就有意义了
- 罗尼拉雅：是的，我说北碧府只是一个例子，你可以改变它。您也可以在网页本身上执行此操作，然后查看
- 威廉科拉特：在干旱时期，这条线是曼谷的底部以及较低和东部的考艾国家公园上方，通常我们
- 埃里克·库珀斯：如果更改命令行，例如 https://www.iqair.com/thailand/nong-khai，您将得到不同的城市或地区。但是你
- 科内利斯：嗯，GeertP，我绝对不是“球芽甘蓝支持者”或红牌瘾君子，但这并不意味着我不喜欢泰国菜。
- 鲁道夫：这取决于您在泰国寻找什么，但说实话，我认为您没有太多选择。大城市正在分崩离析
- 罗尼拉雅: 也看看这个。 https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi 也向下滚动一点，他们也会给你一些解释
- 彼得（编辑）：我也很喜欢泰国菜，是的，价格很有吸引力。但这只是事实，泰国农民的能力令人难以置信
- 插口：最好11月到2月期间去。患有哮喘的人绝对不应该在3月至5月来这里
- 吉尔特：亲爱的罗纳德，我完全同意你的故事，我也每天都喜欢泰国菜，即使在 45 年的泰国菜之后
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凸轮凸轮 / Shutterstock.com
交通部尚未批准在素万那普建造第二个航站楼。 泰国当前计划的机场应该更多地考虑所有其他基础设施项目。
该部已要求六大机场的管理者泰国机场管理局审查这些计划，并考虑其他基础设施的发展，例如乌塔堡机场和HSL机场的扩建。 AoT 还应该让其他各方参与该计划，例如涉及泰国航空业发展的服务。
因此，交通运输部的 Chaiwat 认为第二航站楼的计划不会在 AoT 董事会的下次会议上获得批准。 他说，如果该计划被拒绝，AoT 将不得不拿出一个全新的计划。
由于机场严重拥堵，AoT 担心延误并坚持要求批准。 该机场目前每年接待旅客 70 万人次，远高于其最初 40 万人次的容量。
该计划原定于 2022 年或 2023 年开始使用新航站楼，但这是否可行尚存疑问。
资料来源：曼谷邮报
阅读次数： 220
他们最好先开始修复素万那普机场的跑道。
利益相关者对此已经抱怨了近3年！
那么我不知道他们现在都在建设。
看起来很像终端，但我可能是错的。
弗雷德
https://www.thailandblog.nl/vliegtickets/de-aot-gaat-airport-city-ontwikkelen-op-1623-rai/
是的，正如弗雷德所说，我也见过一个正在建设中的建筑好几年了，但在我看来，它不是一个体育馆或一个室内游泳池。
我想知道是否有人了解更多。
那是机场城： https://www.thailandblog.nl/vliegtickets/de-aot-gaat-airport-city-ontwikkelen-op-1623-rai/
钱肯定会用完的。
如果 SWAMPY 过早添加第二个终端，U-TAPAO 可能会在很长一段时间内无法盈利。
SWAMPY 游说团体对快速而昂贵的后续投资以解决“跑道问题”的要求也有可能获得力量和紧迫性……而且每一泰铢只能花一次。 所以 …
那些想要担心前军用机场“商业”的好心人认为，第二个沼泽航站楼实际上将对他们在乌塔帕的账户造成重大打击。
现在这种危险已经避免了。 毕竟，交通部的主管也是同样的好人。 他们将 SWAMPY 大厅送入 AOT，并计划建造第二个航站楼。 这使得乌塔帕奥 (U-TAPAO) 处于领先地位，那里的好人的“商业”得到了“良好的开端”。
让大家看看谁才是真正的老大！ 个人商业利益……一如既往……尽职调查……当然纯粹是为了国家利益 🙂