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交通部尚未批准在素万那普建造第二个航站楼。 泰国当前计划的机场应该更多地考虑所有其他基础设施项目。
该部已要求六大机场的管理者泰国机场管理局审查这些计划,并考虑其他基础设施的发展,例如乌塔堡机场和HSL机场的扩建。 AoT 还应该让其他各方参与该计划,例如涉及泰国航空业发展的服务。
因此,交通运输部的 Chaiwat 认为第二航站楼的计划不会在 AoT 董事会的下次会议上获得批准。 他说,如果该计划被拒绝,AoT 将不得不拿出一个全新的计划。
由于机场严重拥堵,AoT 担心延误并坚持要求批准。 该机场目前每年接待旅客 70 万人次,远高于其最初 40 万人次的容量。
该计划原定于 2022 年或 2023 年开始使用新航站楼,但这是否可行尚存疑问。
资料来源:曼谷邮报
阅读次数: 220
他们最好先开始修复素万那普机场的跑道。
利益相关者对此已经抱怨了近3年!
那么我不知道他们现在都在建设。
看起来很像终端,但我可能是错的。
弗雷德
https://www.thailandblog.nl/vliegtickets/de-aot-gaat-airport-city-ontwikkelen-op-1623-rai/
是的,正如弗雷德所说,我也见过一个正在建设中的建筑好几年了,但在我看来,它不是一个体育馆或一个室内游泳池。
我想知道是否有人了解更多。
那是机场城: https://www.thailandblog.nl/vliegtickets/de-aot-gaat-airport-city-ontwikkelen-op-1623-rai/
钱肯定会用完的。
如果 SWAMPY 过早添加第二个终端,U-TAPAO 可能会在很长一段时间内无法盈利。
SWAMPY 游说团体对快速而昂贵的后续投资以解决“跑道问题”的要求也有可能获得力量和紧迫性……而且每一泰铢只能花一次。 所以 …
那些想要担心前军用机场“商业”的好心人认为,第二个沼泽航站楼实际上将对他们在乌塔帕的账户造成重大打击。
现在这种危险已经避免了。 毕竟,交通部的主管也是同样的好人。 他们将 SWAMPY 大厅送入 AOT,并计划建造第二个航站楼。 这使得乌塔帕奥 (U-TAPAO) 处于领先地位,那里的好人的“商业”得到了“良好的开端”。
让大家看看谁才是真正的老大! 个人商业利益……一如既往……尽职调查……当然纯粹是为了国家利益 🙂