尽管有复苏计划，泰国国际航空公司仍继续亏损
5月2019
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
交通部长 Thaworn 担心泰国境况不佳的国家航空公司泰国国际航空公司 (THAI) 今年的亏损将超过 10 亿泰铢，创下历史新高。
去年推出的金融复苏计划没有取得任何进展。 今年上半年，已录得6亿泰铢的亏损。 该航空公司的财务状况非常危急，塔沃恩想知道董事会主席是否意识到情况的严重性。
此外，令他感到不安的是，恢复计划进展缓慢。 国务秘书想要让泰航走出低迷，但似乎手脚被束缚。 例如，他不能解雇运作不佳的董事会成员。 他警告航空公司有关再次与政府合作的计划。 泰航希望获得 50,8 亿泰铢的贷款以改善流动性。
贷款请求已提交给财政部。 一位消息人士称，是否获得批准取决于泰航偿还债务的能力。 在所要求的金额中，32 亿泰铢用于营运资金，其余用于改善现金流。
因此，政府的公共债务管理委员会对泰航的流动性感到担忧，并预计当该航空公司以 38 亿泰铢购买或租赁 156 架新飞机时，其债务将进一步增加。 国务卿已指示泰航董事会审查购买新飞机的计划。
资料来源：曼谷邮报
一位消息人士称，是否获得批准取决于泰航偿还债务的能力。
泰国人似乎不太可能偿还这笔贷款，因此无法偿还这笔钱可能是发放贷款的原因。
尊敬的读者，
泰国国际航空与许多航空公司犯了同样的错误，特别是他们飞往世界各地，而不是集中在一个大陆，无论是欧洲、北美、南美、亚洲还是澳大利亚。 作为已故航空公司前董事长的儿子，这家航空公司仅专注于欧洲就获得了巨额利润。 我父亲去世后，这家公司被一个也想飞往北美和加勒比地区的集团接管，两年后申请破产，所有员工都流落街头。 一个错误的决定可能会导致这种情况。
如果泰国国际航空公司只专注于一个大陆，无论是北美还是欧洲，我几乎可以肯定他们也会盈利，这将提高服务水平，使泰国国际航空公司能够再次与其他航空公司竞争。
他们应该在着陆费最低的机场飞行，因此从布鲁塞尔起飞是不可能的。 布鲁塞尔是世界上最昂贵的机场之一。 在这个世界上，飞机在地面、停机坪上的每一秒、每一分钟都很重要。
泰国国际航空是否仅使用空客 350-900 或波音 787-800 等飞机飞往巴黎博韦、杜塞尔多夫、鹿特丹、奥斯坦德-布鲁日等西欧国家的二等机场（租赁飞机也可以吗？，他们不应该购买）而不是像波音747、777这样的庞然大物，泰航国际的世界将看起来完全不同，我相信每个人都会从中受益，飞行员、乘务员（埃森）、乘客等等，然后又以有竞争力的价格提供商务舱，并让商务舱以非常高的标准运行，毕竟利润是由商务人士赚取的。 经济舱的人很好填满飞机，但是这些乘客并没有给公司带来任何利润，更多的是收支平衡（英文阅读）。别误会我的意思，我当然不想扔石头经济舱的人。 我有时乘坐经济舱，有时乘坐商务舱，具体取决于我当时的财务状况。
我认为泰国的司机们需要振作起来，面对现实，毕竟是这些人让航空公司得以生存、生存或将其推向深渊。 如果泰航亏损越来越多，这显然意味着管理层很糟糕（很难向内审视，接受自己的错误，并将自己的位置/工作让给真正有想法、有新想法的人）。 如果他们今天向泰国国际航空注入资金，银行将被要求在年内再次这样做。 在我眼里，这是一个无底社会，会带来一切后果。
稍后我会给出更多不加盐的评论，每个人都需要知道手柄如何安装到叉子中。 我也会犯错误，但会尽可能地从中学习，而不仅仅是打开我的雨伞。
向所有读者和泰国博客贡献者致以诚挚的问候。
继续做
安德烈耶
如果没有经济舱乘客，这些飞机就无法飞行，因为它们无法让飞机只载有商务舱乘客。
然后他们必须乘坐较小的飞机飞行并中途停留。
显然航空公司不能靠这个赚钱，否则他们会的。
亲爱的 Andreetje...您能提供您父亲担任前董事长的公司的链接和名称吗？
你一生中做过什么？ 你有生意，我明白。 什么样的公司？
你为什么不在泰国当辅导员呢？ 那么他们肯定会活下来，不是吗，因为你似乎清楚地知道发生了什么。
遇到了 vriendelijke groet。
这是一篇关于泰国航空的有趣文章。 关于太多的经理、太多的政客免费旅行（好像是荷兰）、太多的员工、腐败等等。
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
总结：以泰国人的抹黑举手心态永远不会盈利