不是 2 万亿泰铢用于基础设施建设，而是 3 万亿泰铢
13六月2014
好像做不到：不是像上届政府计划的那样2万亿泰铢，而是想分配3万亿泰铢给交通部的一个战略委员会用于基础设施工程。
该委员会保留了上届政府的大部分项目，并增加了航空和水运领域的新项目。
军政府此前决定冻结四条高速线路的建设计划。 她认为这些线路在经济上不可行，而且这将节省 800 亿泰铢。 委员会新增的项目将成本推高至3万亿泰铢。
交通运输部常务秘书兼战略委员会主席 Somchai Siriwattanachoke 表示，基础设施工程将于明年至 2022 年完成。
19 月 2 日，他将与 NCPO 经济事务部长 Prajin Juntong 会面。 Somchai 表示，航空和水运项目是应 Prajin 的要求而增加的。 XNUMX万亿计划主要设想扩大公路网和铁路项目。
首要任务是将 1.364 条路线的 XNUMX 公里轨道增加一倍。 新项目包括建设深海港口、扩建素万那普机场和廊曼机场、建设新的航空管制设施以及为泰国国际航空公司购买新飞机。
只是刷新你的记忆。 上届政府的2万亿计划已被宪法法院否决，因为该计划将在预算之外提供资金，议会将因此被边缘化。 关于3万亿泰铢的融资，文章仅报道交通运输部将与预算局讨论此事。
（来源： “曼谷邮报”, 13 年 2014 月 XNUMX 日）
将当前措施与上届政府绝对“不允许”的计划进行比较变得越来越有趣。 当年所谓的可憎民粹主义，现在已经升级为“人民幸福回归”，其中就包括免费足球比赛。 可疑的融资（从买断足球转播权到大米付款）现在被称为果断的方法。 而上述有些狂妄自大的计划并没有被撤销，而是扩大了（显然不是为了特定利益相关者的利益，而是为了全体人民的利益）。 总之，上一届政府并没有那么疯狂，但它应该更多地考虑到其他几匹想在同一个架子上吃饭的豪马。
一月
你有点目光短浅了。
确实，总价上涨了，但高速线路的疯狂计划却消失了。
并且存在着无数不明晰的资金流动的可能性。
现在正在启动的是基础设施工程的规划和实施，这些工程多年来一直在运转不良的热板上腐烂。
多年来，为了降低几乎所有东西的疯狂高运输价格，加倍轨道是必要的，公路运输消耗了补贴，但仍然非常昂贵。
可以预见的是，很多产品的价格可能不会下降，而是会变得更加稳定。
迫切需要扩建海港，而现在的扩建则需要耗费资金。
泰国及其周边地区的航空安全是不可避免的，运力确实已经到了极限。
鉴于往返泰国和途经泰国的空中交通量的增长，曼谷两个主要机场的扩建是不可避免的。
大多数计划涉及更多就业机会，改善经济条件，可能直接或间接造福于人民。
HSL 线路的建设和运营将在很大程度上有利于……中国，当然还有……巨大的潜力……是的。
事实上，规划成本会高出 50%。
但具有现实的后果。
我认为并希望。
您如何看待泰国的铁路网络？ 好吧，不是高速列车，但那又怎样。
每个人都应该能够看到，即使你不是像我这样的技术人员。
整个铁路已经完全磨损了。
我不是在谈论铁轨和最近翻新的枕木，而是在谈论机车车辆。
军政府的选择是继续使用这种旧垃圾几年。
泰国的铁路最能被比喻为仍在运行的博物馆。
我觉得这很美，我喜欢火车和历史，但已经不再是这个时代了
旧票价和高铁之间有更多选择。
显然新老波波们都没有听说过。
简·贝特。
像这样的高速列车并不能带你去很多地方。
通常也是可以乘坐飞机去的地方。
哪个泰国人愿意并且能够负担得起 HST 车票，特别是如果乘坐公共汽车旅行非常便宜的话。 小型货车的价格甚至更低。 富裕的人乘坐飞机，也很便宜。
那么，泰国的HSL，我认为这也不是一个可行的项目，，，，为什么，
仍然有一些路线，泰国人不需要买票，但外国人需要买票。
铁路员工的论点是，泰国人没钱买票，可以自由出行。 他们仍然将我们外国人视为富有的外国人。
确实，如果不让很多泰国人买票，那维护费怎么付呢？
司机和检票员如何获得报酬等
然后是HSL，一些乘客会有短暂的好奇心，然后就会消失，因为泰国人的票价太高了。
用更好的火车使旧的现代化，摆脱木凳，给每个人发工资，事情会好得多。
顺便说一句，这种古老的怀旧感觉很好，虽然路线很短，但在这样的炸弹中旅行了 11 个小时
如果你有钱留在泰国，你就是一个富有的外国人。
至少比很多泰国人富有得多。
而且比许多从来买不起去泰国机票的荷兰人还要富有得多。
那维护呢？
嗯，那已经很晚了。
我认为铁路是大土地所有者（铁路沿线的所有土地，通常是非法安置的）。
那里也会有一些钱。