机票越来越贵，荷兰政府欲开征飞行税

我认为这是个好主意，我们可以用所得收益来宠爱壳牌和联合利华。

科克的季度怎么样，这只是减少国库赤字的临时措施。 再也没有回头。 现在大约是 25 欧元。 首先看看它是否会回来，恐怕不会。 政客们经常谈论向污染者付费，但他们却把它转嫁到了普通人身上。
例如：燃气或电力固定输送费用为 70 欧元，电网费用为 315 欧元，总计 385 欧元，无论您使用少量还是大量。 因此，相对于每千瓦时或立方米天然气或水而言，那些使用大量的人是最经济的。
例如，2000 年天然气和电力的固定成本为 385 欧元，即每单位 19,25 美分。
以 10000 为例，仅需 3,85 美分。
而 10000 名消费者对电网和环境的负担是 5 名消费者的 2000 倍。
因此，只需返回固定成本以千瓦时和天然气价格结算的系统即可。
B·格尔茨

需要明确的是：据我了解，单程大约 22 欧元。 国际航空运输税是有争议的：毕竟，飞机在 15 分钟内飞过另一个国家的上空。 这也是不征收增值税的原因。
政府再次扮演毛毛虫的角色还不够，人口进一步受到挤压。 就目前而言，就像上次一样，我发现现在通过杜塞尔多夫飞行更具吸引力，通常已经更便宜，然后甚至更便宜。 此外，当然还有更便宜的燃料和酒精。

是的，22欧元，如果这是一个问题那么我认为午餐是一个更适合度假的地方。
与此同时，变暖仍在继续，只要看看过去一个月的天气和下个月的天气预报就知道了。
事实上，我没有理由飞往（甚至）更温暖的地方 🙂

输入每个航班的税费，但不输入公路定价。 然后做后者。 那么我就不会为其他人的超大型驾驶行为买单。 但不，从选举角度来说，他们不敢这么做。 虽然这是公平的。 也适用于所有居住在这里并持有外国车牌的外国人。

这只是国库的普通钱，对环境确实没有好处。

读完所有这些故事后，这似乎更像是高级公务员的想法，他们非常照顾自己，除其他外，安排最好的工资增长，想要限制飞行并继续以牺牲纳税人的利益为代价，如果他们有一个想法，而不是想在环境原因下推广某些东西以获得更多的钱。
所以我认为只要公务员的权力不被限制，就永远不会改变任何事情，因为没有任何政党可以打破公务员的权力。
但继续做你想做的事，享受你所做的事情。