计划使用偶数/奇数车牌号码限制曼谷的汽车交通
进入空气污染 曼谷 令人震惊，人们担心情况只会变得更糟。 教育部已下令大曼谷地区所有教育机构停课两天（今天和明天）。
巴育总理敦促采取更紧急措施解决这一问题 空气污染 前往曼谷应对。 据说他甚至下令开始通过奇数/偶数车牌号码系统限制该市的汽车交通。
车牌号为偶数/奇数
该系统意味着，在某一天，只有车牌尾号为偶数的汽车才可以在城市内行驶，而第二天，车牌尾号为奇数的汽车才可以在城市内行驶。 该计划已经在北京、布鲁塞尔、雅加达和新德里等许多其他城市进行了尝试。 该计划在各地受到批评和赞扬，因为尚不清楚它是否会减少空气污染。
例如，新德里政府表示，这一限制措施取得了巨大成功，而批评者则称其失败，因为它没有减少空气污染。 我在 World Blaze 网站上读到一篇文章，其中列出了该系统的主要优点和缺点。
好处
减少空气污染：这是引入偶数/奇数车牌号码系统的主要原因。 废气会造成空气污染，因此道路上的汽车越多，本已令人担忧的空气污染就越严重。 该系统将减少行驶的汽车，从而减少交通污染。
交通减少：交通拥堵是包括曼谷在内的大城市的日常问题。 政府显然无法应对交通量不断增加的问题。 该系统将大幅减少供应，从而减少拥堵和交通拥堵。
使用公共交通工具：有利于对抗空气污染并省钱。 单双号车牌制度迫使车主乘坐公交车和地铁上下班。
拼车：系统鼓励拼车，即多人乘坐一辆车上下班。 它还可以节省差旅费用。
缺点
减少空气污染值得质疑：新德里的批评者声称私家车交通只造成了空气污染的 5%。 主要是大型工厂和其他工业园区向空气中排放大量污染物。 控制和限制这一点比偶/奇系统更有助于减少空气污染。
给公众带来不便：偶数/奇数制度给公众带来极大的不便。 并不是每个人都可以使用公共交通，公共交通也应该扩大。 增加公交车（配备柴油发动机）将抵消部分减少量。
拥有不止一辆车的人：许多（富人）拥有几辆车，有时是两辆，甚至三四辆。 这些人不受系统影响，因为他们始终可以使用具有授权车牌号的汽车。 更换车牌也是避免限制的一种方法。
交警面临的压力：在泰国（包括曼谷），违反交通规则比例外更常见。 交警没有足够的人员和资源来对付那些无视最正常交通规则的驾车者。 人们不能指望同一个交警能够最佳地控制偶/奇系统。 罚款的可能性也增加了腐败风险。
不是长期解决方案：偶数/奇数车牌号码系统不是长期解决方案。 汽车数量只会增加，从长远来看，该系统不会导致汽车交通量减少。 泰国政府必须致力于建设良好、高效的公共交通系统，配备“清洁”公交车、消除交通污染的汽车，并对其他形式的空气污染采取更多控制和措施。
泰国没有偶数/奇数车牌的基础设施。
路上的所有这些人肯定不是为了享乐而坐那些车的。
如果那些人必须乘坐公共汽车，公共汽车是否足够？
也许您可以为这些车牌创建一个 5 或 10 天的轮换系统。
那么路上的汽车就会少得多，交通拥堵也少了，拥堵也少了，也许还有足够的公共交通来运送人们。
还要确保现有车辆得到维护。
今年的问题不会解决，但明年可能会更好。
并在发电厂、垃圾焚烧厂和工厂的烟囱里安装过滤器。
在马尼拉，他们有一个制度，每周一次，不允许你开车上路。 车牌号以数字结尾。
比如周一不允许跑1号，周二不允许跑2号等等，而且那个城市还是异常繁忙，所以对于曼谷来说会是一个不小的挑战……
那么，
泰国………
每辆新车或卡车在 5 年后必须每年检查一次，同时检查废气的价值。
警察怎么可能在尾气测量时发现完全黑色的滤光片呢？
超过5次的，对有关检查站处以重罚或吊销许可证。
泰国……。 并不真地。
不幸的是，这些是政府车站，所以你不能关闭它们。 我明白你的意思，在荷兰，如果 MOT 不能正常工作，你就会失去许可证。 在彭世洛，您必须在任何获得或更新驾驶执照的地方进行检查。 我们重视车检，但“安排”起来会有窍门
亲爱的罗布，那些你必须在 5 年后检查你的汽车或轻便摩托车的检查站，我们好好检查一下。
这些不是政府车站，而是私人公司，您无法在其中获得或更新驾驶执照。
他们受到泰国 RDW 的监督，也就是您所说的监督。
但是，您可以在那里购买下一份强制保险或最终保险。
然后将带有检验证书和保险证明的蓝色或绿色小册子交给泰国政府RDW，您可以缴纳路税。
私人检查站通常会安排整个程序，以便您可以在预付费用后几天内领取您的小册子。
您将收到一张新纸，您必须将其粘贴在汽车挡风玻璃后面或轻便摩托车前部的某个位置。
简·贝特。
不起作用，只对汽车贸易有利，人们购买（租赁）第二辆偶数或奇数的汽车。
那句谚语又是怎样的呢？ 如果小牛淹死了...
而当一阵宜人的风突然吹来，雾霾吹散的时候，水炮和废气治理设备又被收了起来！ 电视人可以回家了，因为舞台上已经没有什么可以“展示”的了。 不再需要，因为问题已经消失了......
正如人们在雨季洪水泛滥时疏浚杂草丛生的河流等。 当这段时间结束后，“疏浚工作”也将停止。 直到下一个雨季。
超前思考、结构性方法和预防性维护：这些在泰国仍然是困难的概念。
哦好吧……会过去的。 你可以习惯一切。 下了几天的雨，再也没有人谈论这件事了。 污染和整个地球将被浪费，我们只需要学会忍受它。毕竟，没有人真正愿意为此牺牲任何东西。每个人都想要更好的环境和气候，但没有人愿意付出任何代价账单。
还是有防毒面具好看的。
我同意曼谷有（太多）汽车。
政治本身就是造成这种情况的罪魁祸首，几年前在购买新车时提供了大量的溢价/折扣。 这种做法在当时是短视的。 政府当时只想到曼谷水灾后遭受损失的汽车业。
只要没有良好的、高质量的、可靠的和细粒度的汽车使用替代方案（包括公共交通），这个新计划就行不通。 阶级差异也更大。 富人拥有两辆或更多汽车，这使他们能够继续开车。
从长远来看：提供远远超出曼谷的更好的基础设施。 这为企业迁往这些省份创造了更好的区位机会。 这反过来有利于这些省份的就业，也导致国内反向移民。
曼谷已达到顶峰。 在交通、居民、土地利用、环境和下水道方面。 另请参阅雨季地下水沉降、地下沉降和排水的其他方面。
此外，还需要出台更好的法律法规来创造更好的环境。 泰国已经加入巴黎气候协议了吗？
我们正在谈论曼谷的空气污染，对吗？ 原因已经说了，但是为什么污染空气会一直存在呢？ 空气流通是否充足？ 看看那些高楼大厦！ 市中心最低的建筑有多少层？ 市中心的主干道也被地面道路上方的水泥和高速公路围起来，已经给人一种压抑的感觉，几乎没有阳光可以穿透。 有幽闭恐惧症的人几乎不敢再进入曼谷，因为你感觉被困住了。 那么空气交换不足不是很正常吗？ 我不是专家，但我试着在拜县的一家宾馆里进行逻辑思考，途中经过湄索、湄宏顺……并永久居住在班佩的海滩上，享受着清新的海风和树木繁茂的环境我家两侧都是山，我用液化石油气开车。
在仍然考虑（更大）经济增长的国家中，环境是一个继子，这不仅适用于泰国，也适用于许多其他（周边）亚洲国家。 这并不奇怪。 人们羡慕地看着那些经济上富裕得多的外国人，他们也想要这样。 他们不想面对这样一种思维方式（也是那些富有的外国人告诉他们的），在这种思维方式中，他们必须放弃或与昂贵的环境措施分享他们所期望的更好的未来。
那么我们该怎么做：把它捡起来并保持湿润，如果事情真的失控，抗议并希望（并祈祷）负面后果不会影响你自己或你所爱的人。 如果这种情况确实发生，那就是“恶业”，不幸的是无法避免或预防。
很少有人意识到，经济增长的乐趣更多地属于富人，而中产阶级和穷人则更少。 更不用说政府对充足经济哲学的认可只是口头上的，并没有对环境政策产生具体的影响。
您好，如果泰国需要或不需要遵守气候法规，不应该做什么
封锁整个泰国是不可能的。看看那些漂亮的五十铃汽车，当他们给从管道里出来的汽油时，它们的自动装置。
这只是一个，但还有很多
一年一度的 MOT，但也是解决问题的好机会
没有 Walm 的好公里 Tol Hanse 也穿过 walmen 阿门
只要他们不敢做决定，一切就照常进行。