泰国政府投资
幸运的是，查理的生活充满了惊喜（不幸的是有时也不那么令人愉快）。 直到几年前，他还不敢预测自己会在泰国度过余生。 然而，他现在已经在泰国生活了一段时间，近年来在乌隆他尼附近居住。 今天：泰国的基础设施投资。
泰国政府投资
乍一看，泰国的经济状况不错。 你至少可以根据未来几年必须对基础设施进行的巨额投资来推断这一点。 举几个例子：
- 的发展 东部经济走廊 (EEC) 在泰国东南部。
巴育先生的展品。
- 相关铁路线全长193公里，从廊曼至素万那普和罗勇。 这将在曼谷两个机场之间建立非常理想的火车连接，连接第三个机场乌塔堡和泰国东南部的各个港口。 曼谷、芭堤雅和罗勇之间终于有了顺畅的火车连接。 该线路规划设十个车站。 该项目的特别之处在于，HSL 列车、“普通”列车（例如本地列车）和货运必须在同一条轨道上进行。 实现这一目标将是一个重大挑战。
这应该在 2023 年准备就绪；
- 在 EEC 项目中，U-Tapao 机场必须进行现代化改造并大幅扩建。
这包括额外的航站楼以及对当前跑道和滑行道的改造。 甚至可能还有一条额外的跑道。 此外，还计划对航空通信系统和导航支持进行调整。 因此，乘客数量可以从现在的每年 2024 万人增加到 XNUMX 年的 XNUMX 万人。相比之下：这大约是素万那普机场必须接待的乘客数量的三分之一。
还计划建立一个中央（面向整个东盟）飞机维护和维修中心。 法国投资者/投资集团对此特别感兴趣；
- 罗勇港也将进行更新和扩建。
目前正在进行招标。 2019年XNUMX月，将决定哪些公司将获得该项目；
- 为了方便所有的商业活动，需要在道路建设、车站、酒店和学校/大学（能够提供足够的合格人员）领域进行大量扩建；
- EEN 曼谷和清迈之间的 HSL 连接，路线670公里。 许多讨论的主题。 许多人认为，这是一个无利可图的项目。 所需的最低旅客人数，30.000 至 50.000 人，似乎完全无法实现。 再加上预计票价为 1.000 泰铢，显然这条航线对大多数人来说仍然更具吸引力。 新的可行性研究应该会更清楚地说明这一点。 在该项目中，初步规划了曼谷和彭世洛之间的 HSL 连接。 这条路线规划了十个站：Bangsue、Don Mueang、Ayutthaya、Lopburi、Nakhon Sawan、Phichit和Phitsanulok（其他三个站我还不知道）；
- EEN 曼谷和华欣之间的 HSL 连接。 我找不到更多关于此事的信息，所以可能是我一厢情愿，这个 HSL 连接根本就没有计划；
- EEN 曼谷和呵叻府之间的 HSL 连接；
路线全长252公里。 该项目于 2017 年启动。
- 扩建曼谷的地铁和天空网络 有许多新的线路和连接器。 曼谷郊区的开放在其中占有重要地位。 例如，规划中的粉红线是一条在 Khae Rai 和 Minburi 之间的线路，全长近 35 公里。 黄线全长仅 30 多公里，应连接 Lat Phrao 和 Samrong。 最后，橙线连接泰国文化中心站和Minburi；
- 新Bangsue中央车站的建设 在曼谷。 该项目不仅包括新中央车站的建设，还包括 Bangsue 至 Rangsit 铁路的建设、进出道路和平交路口、铁路桥梁和排水系统的建设。 2018年，该项目已完成约60%。 计划2020年底完成整个项目；
- 主要机场改扩建 例如素万那普、廊曼、乌塔堡罗勇/芭堤雅、普吉岛和清莱。
素万那普机场的旅客吞吐量必须从 59 年的 2017 万人次增加到 65 年的 2019 万人次。为了缓解素万那普机场的压力，旧廊曼机场正在进行大规模扩建，从 37 年的 2017 万人次增至 ????? 百万旅客在??????。 廊曼和素万那普之间还将有快速列车连接。
照片 APS/Shutterstock.com
U-Tapao 机场将成为 EEC 项目中的中心机场，每年的旅客吞吐量将从 3 万增加到 20 万。
普吉国际机场将成为通往泰国西南部的门户，并且每年的旅客吞吐量将从 6,5 万增加到 16,5 万，部分原因是已经建成了一个额外的航站楼。
此外，清莱机场分三期扩建。 人们似乎在这里度过了他们的时间。 该计划是到2030年完成这三个阶段。
奇怪的是，清迈和孔敬的机场没有扩建或现代化的痕迹；
- 升级小型机场 例如黎逸、呵叻、乌冬、华欣、甲米和武里南。 当地人的目标是对这些机场进行现代化改造并可能进行扩建，以便获得国际地位并能够处理洲际航班。
如果素万那普彻底窒息，这种趋势可能会加速。
- 雅拉或沙敦的新机场。 泰国政府正在对在泰国南部建设新机场的可能性进行可行性研究。 该研究已拨款 2019 万泰铢，预计将于 XNUMX 年 XNUMX 月完成。
- 可能是一个 泰国南部泰国湾和安德曼海之间的海峡. 这是一个可行性仍被打上大大问号的项目，自1677年以来就一直在潜在项目清单上。 这样的通道将对马六甲海峡的航运构成重大威胁。 因此，马来西亚显然不赞成这个渠道。
- De 大围经济特区. 缅甸、泰国和日本共同努力建立一个新的深海港口，
周边工业区约200平方公里。 该项目设置在泰国西南部；
- “ 将乌冬面的所有电缆引入地下 （还要提到一个地方方面）。 这是 2018 年 XNUMX 月在乌冬面地图上报道的。之后就没有任何消息了，所以我怀疑这个计划已经被搁置了。
泰国高度依赖日本，并且越来越依赖中国为上述项目提供融资，同时也提供必要的专业知识。 中国正试图通过支持一些重要的投资项目，在泰国站稳脚跟。
除了这些庞大的项目和相关的巨额投资之外，现任军政府还很好地照顾了自己的选区，并为军队提供了大量投资。 鉴于这些投资不会带来泰国预期的经济复苏，因此我不会将其纳入概述中。 我必须说，军政府在这方面正在发出自己的声音，并且似乎正在雄心勃勃地为泰国的新未来做好准备。
所有这一切都是为了使泰国成为东盟共同体的心脏。 这些都是宏伟的计划，如果其中一些计划真正变成现实，那么巴育的军政府在这一点上将取得优异的成绩。
有时也通过第44条程序实现这一点，这当然不是很民主，但确实有利于快速决策。 过去各个政治团体之间永无休止的争吵从未导致政府采取果断的政策。 在我看来，在这方面，巴育先生比所有那些民选政府做得要好得多。 我不会考虑巴育政府的其他活动和非活动，因为它们不属于本文的讨论范围。
我所怀念的是所有这些已宣布计划的完整图片，这个博客的读者可能也不会有所不同。 这些投资计划目前进展如何？ 大量的大型投资计划以零散的方式分布在我们身上。 由于信息太多，我觉得有必要对这些信息进行一些结构化，并将它们放在一起，以便创建类似于概述的内容。
我现在已经在 Excel 电子表格中做到了这一点，我想与您分享我的见解。 我意识到概述还很不完整，毫无疑问，我到处都错过了重点，缺少投资计划，缺少信息，而且我没有完全了解最新情况。 顺便说一句，这里对 Lodewijk Lagemaat 表示感谢当然是合适的，我从他的帖子中获得了大部分信息。
概述的目的是定期提供新信息并对其进行补充。 我很高兴邀请所有读者做出补充、更正、错过的投资计划、更好的数据等。 基于此，概述才能变得越来越完整和正确。 我的目的是每 2-3 个月在此处重新发布更新的概述。
我非常高兴并非常感兴趣地期待您的评论和补充。
如果事实证明我是唯一对相关概述感兴趣的人，我将来会将概述保留给自己，并且不会再打扰读者。
查理 (www.thailandblog.nl/tag/charly/)
附录：包含投资概览（计划）的 excel 文档
曼谷和华欣之间的 HSL 连接。 我找不到更多关于此事的信息，所以可能是我一厢情愿，这个 HSL 连接根本就没有计划；
这条线路正在进行拓宽为双线的工作，华欣及其周边地区每天都有大量的施工活动。
亲爱的查理，
快来沿着从曼谷到华欣的火车线路看看，然后再往南走。 我住在距离这条铁路线 500m 的地方，位于 Pathiu，所以比华欣低很多，工程正在紧锣密鼓地进行。 目前它是一条轨道，他们正在扩展到两条轨道，并且......事情正在向前发展。
一篇关于投资的非常有趣的文章。 然而，人们变得非常依赖中国，尤其是发展方面，是有风险的。
顺便说一句，我们已经在努力建设一条通往华欣的 HSL 线路。 但这个项目还需要一些时间才能完成。
有趣的是，对中国的依赖比对西方国家的依赖将是一个更大的问题。
选择与你关系密切的贸易伙伴应该是正常的，如果它也代表十亿人，那么你不打开一条缝就是疯了
您已经说过：“选择与您关系密切的贸易伙伴应该是正常的（……）”。
那么合作伙伴应该是平等的。 “伙伴”这个词说明了一切。然而，克里斯蒂安可能指的是不平等。 中国尽可能对外国商品和服务关闭边境，但希望自己能够进入外国市场。
由于在相对疲软的外国市场上进行过多的投资和融资，这些国家对中国的依赖日益加深。 这不一定是中国造成的。
有了巴育，泰国在投资和融资方面似乎并不害怕与中国做生意。 但未来会如何运作呢？ 看看中国在南海的诉求？ 还看看俄罗斯对欧洲的天然气供应情况？ 依赖一个超级大国 — — 而中国肯定正在成为一个 — — 从来都不是一件好事。
随着中国的日益繁荣，该国将在10年内从出口国转变为进口国。 中国越来越依赖邻国的生产（特别是农产品）（看看现在榴莲和大米的情况），这一点在其非洲和东南亚的经济政策中已经清晰可见。
的确。 对于欧盟来说，荷兰经济完全依赖德国经济。 如果马克贬值，荷兰盾也必须随之贬值。 而且你没有听到任何人抱怨。
雅拉新机场已经在建设中。 它发生在该省最南部的勿洞地区。
泰国政府必须投资于更好的教育、更好的医疗保健、更多的社会服务、可持续能源和解决环境问题。 我不相信普通泰国人会从这种投资中受益。 对我来说，由运转良好的双轨和自行车道组成的广泛网络似乎更好。
更好的教育并不符合预期。
如果更好的教育是一个问题，你会期望学生在中学 6 年后就知道 10 乘法表。
然而，我从来没有收到关于7×8是多少的测试问题的答案。
只是一副茫然的表情，有时还有一个学生承认他不知道。
我在泰国度假。 我与普通泰国人进行了长时间的交谈。 我再次惊讶于他们对这个国家问题的了解以及对需要做什么的洞察力。 不幸的是，他们没有发言权。
如果你不会数数也能做到甚至更好，那为什么要浪费时间学习数数呢？ 这里的经济正在疯狂增长……在欧洲，经济就像阳光下的雪一样融化。 谁数数得最好？
泰国的富有精英都擅长算数。
赚钱的人很会数数。
可怜的底层连100泰铢的零钱都算不出来。
他们不知道自己支付贷款的利息。
这就是为什么他们仍然贫穷。
但是，我有点难以理解，如何才能培养出经过 12 年学校教育、只学会写自己名字的技术人员。
也许泰国经济将会增长。
顺便说一句，如果你的出发点是第三世界国家，你可以预料到这一点。
但就像在荷兰一样，大多数人并没有从中受益。
只有富人才能因此而变得更加富有，而所有泰国人都为此做出贡献。 这是一个错误的新自由主义思想。 每月700泰铢的祖父母们会很快乘坐高铁去曼谷看望孩子吗？
首先，这是一个奇怪的爱好，但看到议程上的内容很有趣。
@蒂诺
BTS计划制定时，很多人也有这样的意见。 巴士票价 4 泰铢，谁会花 20 泰铢？ 看看现在的发展。
这就是所谓的计划和超越自己的眼光。
关于奶奶和爷爷的山羊绒袜子的说法根本不是理由。 工程完成后，爷爷奶奶已经不在了。 现在国家开放得更好，让其他地区也能成为设立公司的好去处，让曼谷可以放心。
缓解曼谷拥堵的另一个好处是人口分布更均匀，敏感地区的人口不会减少。
因此，这些发达且交通便利的地区的生活成本将远低于曼谷。
荷兰也出现了同样的发展，那么泰国为什么不应该这样做呢？
蒂诺，完全同意。 你准确地表达了我在阅读本文时的想法，尽管是以一种更扁平的形式，但还是非常有趣的概述。 “但是要解决垃圾问题，嘿！”
亲爱的蒂诺·奎斯（Tino Kuis），我完全同意，世界上没有一个国家能够承受因教育落后而失去如此多人才的代价。
不幸的是，少数有权力和机会让孩子出国留学的精英仍然有不同的想法。
约翰（和蒂诺），我和我的泰国妻子住在西班牙。 六年前我们有了一个女儿。 当我们的女儿必须上学时，我们必须选择送女儿去哪里上学。 我们可以在西班牙、荷兰和泰国之间做出选择。 不可否认，荷兰拥有这三个国家中最好的教育体系，但不是我居住的第一选择。 西班牙是我居住的第一选择，但我们住在阿利坎特省靠近海岸的一个村庄，巴伦西亚自治区。 该地区的主要语言是巴伦西亚语。 我们用双语（荷兰语和泰语）抚养我们的女儿，我们认为添加西班牙语/巴伦西亚语有点太多了。
我的妻子证实泰国的教育水平非常低。 此外，12岁时，她被迫辍学外出打工，以提高家庭收入，避免挨饿。 尽管因为气候和我的健康问题我不喜欢住在荷兰——但这可能会因为气候变化而改变——我们仍然一起选择了荷兰。
我同意每个人的观点，他们认为泰国首先应该通过将教育提高到国际可接受的水平来投资泰国人民的未来。 投资教育就是投资未来。 从他们的角度来看，泰国精英并未将此视为优先事项，这并非不可理解。 毕竟，聪明的人民对现任精英来说是一种危险吗？ 此外，这些受教育程度很低的廉价劳动力对于（外国）公司来说是非常受欢迎的。
看看过去。 过去，教会让大众变得愚蠢，大企业让他们变得贫穷。 我还没有经历过教会税。 教会不再愚弄任何人，而是税务机关开始窃取收入。 然而，直到 45 年前，我才辞去了教会会员资格，因为如果我不想缴纳教会税，就会受到开除的威胁。 这个决定后来成为我精神上的救赎。
在公平的民主国家中，群众可以通过他们的政治影响力带来变革。 然而，巴育修改了法律，任何现任政府都无法在未经军方同意的情况下实施政策。 除非军方领导人愿意放弃政治（和非法军事）权力并服从人民的意愿，否则泰国的未来就在于此。 这应该写入宪法。
我在这里生活的40年里，经历了无数的动乱或革命。 每次军队都要解决这些问题，都有一段平静的时光。 一旦选举，又出现了所谓的民主党政府，雷声又响了。 游行。 抗议游行等。巴育希望这种事不再发生，并且首先让军队看看文职政府下一步计划做什么。 只为国家谋福利。 这是远东而不是西欧。
了解基础设施方面的规划总是令人高兴的，尤其是如果您经常飞往泰国的话。
谢谢查理。
不幸的是，没有资金来资助这些项目，一切都必须通过外国资本来实现。通往清迈的线路已经被取消，选举后，工程是否会继续以及利率上升还有待观察。以及悲惨的泰国经济。中美之间的贸易冲突我们肯定要拭目以待。
至CM的线路已暂时删除：无利可图，这对日本很重要。
第二个原因是日本在某些方面感到被冒犯，因为泰国
对中国的摩擦太大了。
对于中国来说，地缘政治并不直接关系到盈利能力。
巴育希望通过启动令人印象深刻的项目和他自己“创作”的 12 句台词和歌曲，在泰国历史上留下“足迹”，并在学校提供！
你无法通过改善教育或多给老年人几泰铢来实现这一目标。
对所有项目进行概述的良好尝试。 期待未来的更新。
一些读者对华欣的一些事情感到困惑。 轨道翻倍的工作正在进行中，不过可能需要一些时间才能完成。 它会引起问题，特别是在建筑区。 上述HSL必须在220公里长的桩上建造。 目前情况还不是这样，问题是快速连接是否会出现。
@汉斯博斯，
我建议你更进一步。 我每天都在这里看到它。 从Pathiu，向南，电线杆已经被打入地下数英里，我认为这没有被完成，因为他们在某处有多余的电线杆。
尽管这里似乎有不少经济和政府财务顾问和专家，但我在这篇文章中错过的是泰国国债的状况。 人们谈论“糟糕”的经济形势，但你必须意识到，泰国是世界上政府债务最低的国家之一，大约占国民生产总值的 30%。 这些数字是欧洲只能梦想的数字。
显然，人们还忘记了由于工资税而导致投资资金的部分返还。 有多少普通工人能从这些项目中赚到碗饭？ 我个人认识所有来自伊桑（Isaan）的家庭，他们都在这里的铁路上工作，或者您是否认为这些工程完全由来自老挝或缅甸的外国工人进行？
截至44年，泰国的国债占国民生产总值的2017%。而且，其准备金水平很低，一旦所有基础设施完工，很快就会增加更多的百分比，然后在债务方面将与荷兰处于同一水平国债。 但你仍然没有受过教育，因为据测量，教育程度也在逐年下降，社会服务几乎为零，每天的最低收入超过 300 美元，随着通货膨胀的持续，每隔几年就会困难地增加这一收入。上升。更享受它。 所以你可以想到一系列有利于欧洲国家的观点。
现在中国正受到张开双臂的欢迎，更不用说为泰国大部分收费公路提供资金的日本了……
欧洲投资者都被抛在了后面，他们没有筹码，因为中国和泰国在人权问题上都不会做出回应……
泰国自古以来就是泰籍华人统治的，所以选择与中国做生意只是走个形式。
托尼
亲爱的卡莉，
非常感谢您对所有项目的概述。 和尤里一样，我期待着未来的更新。
只是我所知道的补充；
7. 奇怪的是，清迈的机场没有任何扩建或现代化的痕迹；
清迈无法在目前的位置进行扩张，他们正在寻找新的地点，现已找到，但他们正在保守该地点的秘密（以防止土地投机），并且他们现在正在购买土地。 一旦所有土地都被购买，该计划将被公布。 （阅读：精英们现在当然也在购买各种土地）。
10.新频道；
正如你所说，人们自 1677 年以来就一直在谈论这件事，但这永远不会发生，因为它将南部省份与泰国其他地区分开。 （阅读：希望成为马来西亚一部分的穆斯林地区）
Excel 文档；
这条红线确实是由承包商“ItalyThai”于2017年完成的，但由于缺少Bangsue车站，火车还不能在上面运行。 第一部分的承包商，包括巨大的 Bangsue 车站，开始得很晚，因为最初的计划没有提供 HSL 列车，一切都必须重新规划。 原计划没有规定架空线，但现在他们已经开始在红线上安装架空线。
正如 Hans Bos 在 Excel 文档中所说和指出的那样，（在第 14 点）曼谷 > 华欣及其他地区的路线现在提供双轨，因为 HSL 只能在免费的交叉路口轨道上行驶。
再次感谢您的“挖掘”
据居民称，机场将位于班蒂（南奔），大约与通往湄安的道路平行。 可通过通往山甘比的新道路以及即将建设的新连接通道到达。 所以一切都不是那么秘密，正如前面所说，那些有钱的人肯定知道。
亲爱的查理
创建概述是一个很好的主意，如果我们现在每六个月收到一次更新，那就太棒了。 我还认为找出哪个国家正在共同资助它会很有趣。
回复中已经提到了多个国家，特别是中国。
中国已经明确表示要成为新的世界强国，并已忙于采取软硬兼施的政策，将周边国家纳入其势力范围。
对于泰国来说，这意味着人们获得许多与交通相关的计划的支持。
与此同时，以韩国和日本为首的反华集团正在做很多事情来超越中国。
这对泰国来说是一个以低价启动项目的绝佳机会。
不幸的是，这并不容易包括支持教育等的项目。 周边国家已经在尽一切努力吸纳低技能工人。
不幸的是，泰国政府并不认为这对国家构成威胁。
我们欧洲正忙着试图分裂欧洲经济共同体，以至于我们没有看到我们正在被中国、印度和俄罗斯超越。
因此，欧洲没有时间和金钱来阻止泰国成为中国的附庸国，美国目前也没有在这方面采取行动。
所以我们会看到10年左右泰国会越来越受中国的影响。
为了概述起见，我有一个尚未提及的大型项目。 这涉及从北标府到呵叻府的高速公路收费公路，该公路的建设于两年前开始，耗资 2 亿泰铢，长 85 公里。 这条部分高架收费公路可能会延伸至廊开，全长 196 公里。 然而，我没有读过太多关于从呵叻到廊开的部分。 最重要的部分是通往呵叻的道路，因为从那里交通流向东部（武里南、素辇和乌汶等地）、北部（前往 Chayaphum 和黎府）以及北部（孔敬和乌隆）分流。
查看链接： http://englishnews.thaipbs.or.th/new-motorway-construction-linking-bangkok-korat-kicks-off-today/
关于轨道加倍，我认为提到的数量并不完全正确。 从孔敬到呵叻的复线线路已基本完成，将于 2019 年 24,3 月开通。 成本总计超过XNUMX亿泰铢。 我认为其他双轨系统的价格也比上面提到的要高。
查看链接： http://thainews.prd.go.th/website_en/news/news_detail/WNSOC6112070010015
我们这里有这么多信息，真是太棒了。
考虑到所有的反应，作为读者的您可以（越来越更好地）了解泰国及其周边地区的发展。 所以：请定期收到更新。
注意：您还可以深入了解博客读者的政治或其他参与情况。