在这七天中，有 322 人死亡，3.225 人受伤
四月19 2014
泼水节假期的七个危险日子（11 月 17 日至 1 日）结束时，道路死亡人数比去年减少了 322 人：2013 人（323 年：164 人）。 但与去年同期相比，事故（增加 185 起）和受伤人数（增加 XNUMX 人）增加了。
几乎没有正面消息，除了五个省报告没有死亡：猜纳、碧武里、红通、攀牙和也拉。
Charupong Ruangsuwan 部长（内政部）甚至设法让这些数字略微呈现出积极的一面，这是当权者通常喜欢的。 “我们为防止事故所做的努力在一定程度上是令人满意的。” 他是怎么从嘴里说出来的？
但部长不得不承认，死亡人数和损失“仍然很大”。 他将此与政府决心采取强硬行动的承诺联系起来，特别是针对酒后驾车和超速行驶。
同样对未来持乐观态度的还有防灾减灾部负责人 Chatchai Promlert。 省当局将调查需要采取哪些措施来预防交通事故。 他们将制定预防措施，并将提交给内阁。 他说，在此基础上，政府可以制定减少交通事故数量的战略计划。
最后，一些数字。
- 事故的原因。 影响下：36,76 pc； 开得太快：24,47 pc。
- 涉及事故。 摩托车：79,14辆； 皮卡车：11,39 辆。
- 一天中的时间。 大多数事故（32,95 起）发生在下午 16 点到 20 点之间。
- 事故数量最多的省份：清迈（116）。
- 受伤人数最多的省份：清迈（144）。
- 死亡人数最多的省份：呵叻（14）。
（来源： “曼谷邮报”, 19 年 2014 月 XNUMX 日)
亲爱的迪克。
昨天那七个危险的日子已经过去了，但我昨天是从甲米开车过来的。
泰国人敢在路上做什么，你就会明白死伤人数仍然很低。
以 Chumpon 和几块车为例，这条路看起来像一块块茎田，所以左边车道的车会开到路边，右边的车也会走一点硬路肩以避免坑洞和颠簸.
还有那些傻瓜，他们全速通过它，从而开辟了一条 3 车道的道路。
不断地从左向右摆动，以为它会走得更快，但你总是因此而变得拥堵。
迅速在中间然后全力刹车，结果每个人都必须刹车。
你可以这样持续几个小时，因为他们根本没有流量洞察力。
问候哈利。
受伤的人数中，恐怕也会有人死亡。
我认为 322 的数量会更高。
相比之下，由于那个疯狂的新车补贴计划，现在有更多人上路了，这是一个进步
亲爱的哈利，如果你认为你在右边看到了紧急车道，那你就在错误的道路边上行驶。 当然，您会注意到错误的交通运动。 只是在开玩笑！ 泰国的交通本身就是一个奇迹，有时本身就是噩梦。 这意味着参与泰国（及邻国）的道路交通并不适合所有人。 人们必须能够看穿它的具体（读作：令人惊讶，有时令人困惑）的特征，并以对流量的更多洞察力参与其中。 它现在比其他地方还剩下！
但是，如果考虑到文章中的数字，您就不能否认在“高速公路”上行驶而不发生事故是不可能的。 大约 10 天前，我从曼谷去清迈和公婆一起庆祝泼水节，上周又回来了。 因此，远在“危险日子”开始和结束之前。 在中间的某个地方，我们选择了一家旅馆。 第二天继续开车。 如果你想在泰国开更远的距离，你必须考虑这些因素（除了荷兰假期期间从乌得勒支到巴塞罗那的汽车旅行，许多家庭在一天内这样做）。 我用巡航控制保持的速度：每小时 100 公里。 有时尽可能大声，有时如果情况需要则更平静。
在较长的道路上，您会看到卡车（和其他车辆）在最左边行驶，而我和我的许多其他人则在最右边行驶。 我大部分时间总是以稳定的速度靠右行驶，以尽可能避免因超车和轻便摩托车、缓慢的交通、加速的卡车等造成的曲折情况。当我看到小型货车或公共汽车时我向左转后视镜里有雷鸣般的噪音。看到速度接近。 按照NL标准衡量：极度反社会行为； 根据 TH 标准：正常且可行。 还有这种驾驶行为可能造成的致命后果。
我靠右行驶确实也是为了避开“块茎田”。 有些人确实使用那个中间。 但你知道，这就是人们在泰国（以及亚洲其他地区）开车的方式。 请记住，（注意我说的）使用相对的左右极端。 考虑到截然不同的道路和交通状况，车道是预测的最佳方式。 如果您在 TH 以 NL 方式行驶，您肯定会遇到麻烦。 另一方面，泰国的道路行为显示出更好的交通洞察力。
泰国的道路和交通状况，人们承担的风险，以及缺乏与多个道路使用者打交道的意识：没错，这在最好的情况下近乎冷漠！ 但是你在泰国社会的各个方面都看到了这一点。
像往常一样，我不相信事故编号。 在泼水节的第一天，在距离我们位于 Tha Mai 的家 1 公里处的 Secumvitroad，一辆小型货车发生车祸，导致 9 人死亡。 这将使尖竹汶府一举登上榜首。 但是，是的，是柬埔寨人从 Rayon 回家去 Shongklan，所以不要算！