“曼谷市政当局和政府在颗粒物安全范围内作弊”
一月18 2019
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《曼谷邮报》的一篇社论表明，曼谷的颗粒物数据存在相当大的变动。 该报称，PM 2,5 的含量在每立方米 70 至 100 微克之间。
令人震惊的是，泰国将自己的安全水平设定为每天 50 微克，但世界卫生组织使用的平均安全阈值是 25 微克。 卫生部正在把事情搞得一团糟。 人们不必惊慌，因为含量尚未达到 200 微克的临界水平 (!)。 政府还隐藏了200微克的标准，该标准比世界卫生组织使用的限值高出四倍。
呆在室内、在室外戴口罩的建议完全是荒谬和不够的。 市政府和政府采取的措施也没有任何效果。 施工作业不会产生PM 2,5，而是产生称为PM 10的较大颗粒。因此，停止地铁线路的施工作业不会产生什么影响。 用水喷洒道路也不能解决问题。 PM 2,5 颗粒非常小，无法用水捕获。
该市政府显然缺乏勇气采取不受欢迎的措施，例如限制汽车使用和禁止污染最严重的车辆。 冒黑烟的公交车也应停驶。
结论仍然是，曼谷居民的健康几乎没有受到重视。
资料来源：曼谷邮报
知道泰国人辞职后，空气质量将是他们最后关心的问题。
比分发防毒面具更重要的事情永远不会发生。
此外，措施几乎没有意义，因为它们很少或从未在这里付诸实践。
弗雷德，从泰国辞职？ 下面的链接包含 2012 年在清迈举行的针对当时恶劣空气的示威活动的报道。 还有更多的示威活动。
https://www.telegraph.co.uk/travel/news/Thailand-pollution-puts-Chiang-Mai-off-the-tourist-trail/
是的，同时发生了什么变化？ 7年后的我们...
这是个好问题。 尽管抗议活动不断，包括反对水坝（例如乌汶附近的蒙河）、燃煤发电站、采矿等，但情况几乎没有改变。 对于资本家来说，利润比人民的健康更重要。 与前任政府相比，这个军政府对公民投诉的反应更迟钝。
我想说的是，泰国公民并没有辞职，他们的抗议确实比大多数人想象的要多。 它并没有起到多大作用。 颗粒物也是如此。 汽车是主要影响穷人的圣牛，因为他们住在（高速公路）旁边。
在泰国呆了这么久，你应该知道统治精英的心态：
a) 如果排放量减少，谁来赔偿损失或转变为在公司、家人、朋友和同事中进行更好的过滤？
b) 谁向这些人支付购买空气净化设备的“佣金”？
换句话说：他们的优势在哪里？ 他们的汽车、办公室、生活空间以及……通常在“省内”的乡间别墅里都有良好的空气过滤器，那么……到底是怎么回事？ 哦，还有投票的牛……只能投票给他们和他们选择的朋友，所以……就像雕像上的骑手一样牢牢地坐在马鞍上。
而下属官员……就像每个泰国人都应该做的那样，完全按照老板所说的去做。
抱歉，我自 1993 年以来的经历，不是作为一个戴着玫瑰色眼镜的“LOS 中的长枪”，而是一个挑剔的商人，TH 在很大程度上认为自 2006 年以来就见过他。
那么，
真正令我惊讶的是，已经购买了 2000 辆蓝色（燃气）城市公交车，它们在哪里运行，特别是在各个省会城市，但不在急需它们的曼谷。
在清迈，这些车通常会完全空转，而且完全不必要的圈数，因为有很多红色的小球。
好吧，这就是泰国人所擅长的，鸵鸟政治，把头埋在沙子里吧。
在这里，普遍较差的教育也有利于统治精英，因此很大一部分泰国人甚至不知道这种颗粒物到底有多危险。
你认为一个普通的泰国人读过或听说过所谓的大众柴油丑闻吗？我不相信，因为与他们每天必须吞下的污染相比，这仍然是天堂。
由于缺乏控制和经济选择，许多人继续毫无良心地带着空气净化器开车，当他们回到家时，生活垃圾也被焚烧。
当您不得不在交通堵塞中花费数小时并且仍然需要向每个人展示您自己的汽车时，为什么要在曼谷使用公共交通呢？555
泰国人甚至拒绝关闭发动机……他们有时在路边吃饭或买东西时会怠速半个小时。