对机场快线的批评

对于那些错过的人，上周一 - 23 年 2010 月 XNUMX 日 - 机场线 素万那普机场至曼谷往返航班正式向公众开放。

已经有批评的声音

经过七年（！）的建设和资本投资，第一个批评的声音已经可以听到。在 Thairath 报纸的一篇专栏中，专栏作家 Lom Plian Thit 称机场连接线一团糟。他的批评主要集中在以下几点：

• 这些火车看起来就像是出售的二手垃圾。
• 这个过程成本太高，让泰国纳税人损失了太多钱。
• 原计划还规定在廊曼机场和素万那普机场之间修建高铁，但现已废弃。
• 火车不连接 BTS，您必须换车。

第一天乱七八糟

据他介绍，第一天的运营一团糟。计算机计算的是全额费率，而不是降低的介绍费率。由于柜台关闭，无法托运行李 泰国人 航空公司被关闭，没有人知道它们什么时候会开放。

数百名机场铁路工人并未受雇于泰国铁路 (SRT)。他们受雇于 SRT 参与的组织。但如果出现问题谁来负责？

Makkasan 车站：破旧且高峰时段无法到达

Makkasan 车站也受到了打击。 Lom Plian Thit 称其为一座糟糕的建筑，无法证明巨额投资的合理性。与香港机场快线相比，简直就是天堂与地狱。

Makkasan车站周围的道路尚未进行改造，根本没有为未来交通量的增加做好准备。任何去过这里的人都知道，下雨天或高峰时段这里是多么混乱。作者甚至敦促读者在从 Makkasan 站乘坐机场快线列车时要三思。您甚至很有可能错过航班。他认为，直接走高速公路是更好的选择。

红色数字

如果您认为机场快线更方便 旅行者？还是得拖着行李箱到机场四楼办理登机手续。

交通运输部已考虑到前三年的运营亏损。但 Lom Plian Thit 怀疑三年后是否有可能实现收支平衡。机场快线大概注定会长期处于亏损状态，就像我们蹩脚的铁路一样。