'ערליין ברענוואַרג סערטשאַרדזשיז אַבדזשעקשאַנאַבאַל'
טראָץ די גאָר נידעריק ייל פּרייַז, די מערהייט פון ערליינז נאָך פאָרן ברענוואַרג סערטשאַרדזשיז צו פּאַסאַנדזשערז.
דאָס איז ימערדזשד פון פאָרשונג פון געשעפט אַרומפאָרן אָרגאַניזאַציע VCK Travel. פירמעס וואס פליען פון אמסטערדאם זענען אונטערזוכט געווארן. די יבערבליק אויך ווייזט אַז עמיראַטעס האָבן די העכסטן ברענוואַרג סערטשאַרדזשיז.
"די ברענוואַרג סערטשאַרדזש איז עטיקלי אַבדזשעקשאַנאַבאַל," זאגט עד בעררעוואָעץ, דירעקטאָר פון VCK Travel. “ווען דער אויל פרייז איז אויפגעשטאנען אזוי שנעל מיט צען יאר צוריק, אז עס איז געווען אוממעגליך זיך אפצוהאלטן קעגן אים, איז איינגעפירט געווארן די ברענשטאף סערטשאַרדזש. די ברענוואַרג סערטשאַרדזש איז געווען צו האַלטן פליענדיק רעוועכדיק און אַפאָרדאַבאַל אין אַ צייט ווען ייל פּרייז זענען גאָר הויך. די ערליינז ויסקומען צו זיין דיליבראַטלי איגנאָרירן אַז עס איז געווען אַ צייַטווייַליק סערטשאַרדזש אין דער צייט. ברענוואַרג איז שוין קאַלקיאַלייטיד אין די בילעט פּרייַז און איצט דער טראַוולער באַצאָלט עקסטרע פֿאַר עס. אויב איר דאַרפֿן עקסטרע סערטשאַרדזשיז אין סדר צו פליען פּראַפיטאַבלי מיט די נידעריק ייל פּרייסאַז, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ מער קריטיש קוק אין דיין אייגענע געשעפט מאָדעל. אַנדערש איז דער טראַוולער דער קרבן.'
די פאָרשונג פון VCK Travel ווייזט אַז אין פילע קאַסעס דער טערמין 'ברענוואַרג סערטשאַרדזש' איז ריפּלייסט דורך קאַריער ימפּאָוזד סערטשאַרדזש פֿאַר די יידעניקאַל סומע. דאָס ינדיקייץ אַז די ברענוואַרג סערטשאַרדזש איז נישט אַקשלי אויסגעגאנגען. עס איז אויך ומקלאָר וואָס דאָס מיטל פֿאַר סערטשאַרדזש און וואָס די קאָס זענען נישט פשוט אַרייַנגערעכנט אין די בילעט פּרייַז. דאָס וואָלט זיין ווייניקער קאַנפיוזינג פֿאַר די טראַוולער, לויט VCK Travel.
אין נאוועמבער 2015, KLM גאָר ינאַגרייטיד די קאַריער ימפּאָוזד סערטשאַרדזש פֿאַר פלייץ אין אייראָפּע אין די רייץ.
אויב מען באצאלט געלט פאר די פלי איז עס טאקע נישט קיין חילוק וואס מען רופט דאס.
איר נאָר קוק אין די גאַנץ סומע.
און איר האָבן צו פאַרענדיקן אַז עס איז דיקריסט אין די לעצטע יאָרן.
איך געדאַנק - אָבער איך בין נישט לעגאַמרע זיכער - עס איז וויכטיק פֿאַר די באָנוס מייל.
אבער איך האב נישט געוויינט עס אין יאָרן.
זיי געבן אַ פריי בילעט, אָבער דעמאָלט איר האָבן צו באַצאָלן די ברענוואַרג סערטשאַרדזש.
אין דעם פאַל עס איז דעריבער אַ קינסטלעך ינפלאַציע פון די ווערט פון די מייל.
אַזוי זיי כאַפּן אין די פּיגי באַנק פון די אָפט פליער.
סייַ ווי סייַ, דאָס איז אויך דער פאַל מיט די ערליין מייל אין די קראָם.
זיי זענען אויך געווארן ווייניקער און ווייניקער ווערטפול אין די יאָרן זינט זייער הקדמה.
לעצטע יאָר 2015 איך קוים געזען בילעט פּרייז צו באַנגקאָק ווי אין 2013/2014.
די דורכשניטלעך אַוועקזעצן פּרייַז אויף אַ פלי איז אַ ביסל געפאלן, אָבער מעהאַלעך, ווי עטיהאַד אין 2014 מיט אָפן קין טיקיץ פֿאַר אַרום € 400,00, זענען קוים דאָרט.
איך יוזשאַוואַלי פליען KLM זיך, אָבער איך קען נישט בוך טיקיץ פֿאַר ווייניקער ווי € 500,00 אין פריערדיקע יאָרן.
טראָץ איצט סופּער ביליק ייל.
מיט עטלעכע יאָר צוריק איר באַצאָלט 700-800 ייראָ פֿאַר די פלי.
דער פּרייַז פון פלייץ איז ניט בלויז באשלאסן דורך די ברענוואַרג.
עס זענען אויך אנדערע קאָס (טאַקסיז און לעוויז פֿאַר בייַשפּיל) וואָס פאַרגרעסערן.
דערצו, די פּרייַז פון נאַפט טוט נישט האָבן צו האַלטן גאַנג מיט די פון ייל.
עס דעפּענדס נאָר אויף וואָס דער אָילמאַן קומט אויס פון זיין ריפיינערי.
זינט ביליק פלייץ בכלל אויך מיינען מער פלייץ, עס קען זייער גוט זיין אַז די נאַפט איז ווייניקער בנימצא ווי די ייל און איז דעריבער לעפיערעך מער טייַער.
די גראָב, נאַפט, איז אַנדערש אין יעדער יקסטראַקשאַן געגנט.
רוי קענען אַנטהאַלטן פילע ליכט אָבער אויך שווער כיידראָוקאַרבאַנז.
מענטשן קויפן ווו נוץ קענען זיין געמאכט אויף די צושטעלן און פאָדערונג מאַרק.
נאַפט איז אַ קאָמפּאָנענט וואָס איז שעפעדיק פאָרשטעלן אין אַלע גראָב טייפּס, אַזוי קיין אַרגומענט צו האַלטן עס טייַער, האַלטן אין מיינונג די לאַגער פון נאַפט.
דאָס איז אמת אין זיך, אָבער אויב איר אָנהייבן ראַפינירן אַ פאַס נאַפט, איר מאַכן אויך אנדערע סאַבסטאַנסיז חוץ נאַפט.
די ראַפינירטקייַט מוזן זיין עריינדזשד אַזוי אַז איר האָבן ווי קליין רעשט ווי מעגלעך פון סאַבסטאַנסיז וואָס איר קענען נישט פאַרקויפן אין דער צייט.
אַזוי אויב די פאָדערונג פֿאַר נאַפט איז זייער הויך, איר קען ענדיקן מיט אַ וידעפדיק פון גאַזאָלין וואָס איר קענען נישט באַקומען באַפרייַען פון.
איצט די ראַפינירן פּראָצעס קענען זיין קאַנטראָולד צו עטלעכע מאָס, אָבער נישט אָן לימאַץ.
אַזוי צו אַנטקעגנשטעלנ די רעשט פון פּעטראָול, איר קענען מאַכן די נאַפט מער טייַער.
ברענוואַרג סערטשאַרדזשיז אָדער נישט - אַז 500 עוראָס איר דערמאנט איז דאָך נאָר אַ נידעריק פּרייַז פֿאַר אַ צוריקקער פלי איבער אַזאַ אַ ווייַטקייט.
עס איז אַ דיסגייזד וועג צו פאָרשלאָגן די טראַוולער אַ נידעריק אָפּצאָל. עס איז אפילו אַזוי מאָדנע אַז באַנגקאָק אַירווייַס טוט נישט באַשולדיקן אַ אָפּצאָל פֿאַר דינער פלייץ (ניט ערלויבט דורך די רעגירונג), אָבער פֿאַר אינטערנאַציאָנאַלע פלייץ. פֿאַר בייַשפּיל, איר באַצאָלן אַ ברענוואַרג סערטשאַרדזש פֿאַר Vientiane, וואָס איז נעענטער ווי טשאַנג מאַי. Air Asia אין באַזונדער האט אַ פּאַטענט אויף דעם. מאל די סערטשאַרדזשיז זענען העכער ווי די בילעט פּרייַז געפֿינט. אַזוי באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט.
און אַזוי דער טראַוולער איז אויך געניצט ווי אַ געלט קו!
אזוי ווי די 'זייטווייליגע' מאָס פון דעם קוקער'ס פערטל, וועט די דאָזיקע 'צייטישע' מאָס קיינמאָל נישט אויסגיין!
האָבן אַ גוט פלי!
אין נאוועמבער איך בוקט אַ KLM בילעט אָנליין פֿאַר BKK-AMS-BKK פֿאַר פעברואר / יוני 2016 פֿאַר
גאַנץ 30.460 THB. צעבראכן, איך באַצאָלן 20.450 ב פֿאַר די פלי, 400 ב פֿאַר די בוקינג אָפּצאָל,
8100 ב פֿאַר טראַנספּאָרט-ימפּאָוזד אינטערנאַציאָנאַלער סערטשאַרדזש.
נאָך 700 און 495 ב פֿאַר אַעראָפּאָרט פּאַסאַזשיר דינסט, 405 פֿאַר זיכערהייט אָפּצאָל, 70 פֿאַר אַדוואַנסע פּאַסאַזשיר באַניצער אָפּצאָל, 20 פֿאַר ראַש סערטשאַרדזש.
עטלעכע סערטשאַרדזשיז נאָך ויסקומען גלייַך, אָבער די אַפאָרמענשאַנד קאַריער סערטשאַרדזש טאַקע סימז מער
אַ גוטע באָנוס פֿאַר KLM.
ווי קענען מיר פּראָטעסטירן קעגן דעם? בויקאָט?
איך פלו צו טיילאַנד פֿאַר די ערשטער מאָל אין 1976 מיט SABENA (סטאַפּאָווער אין באָמבייַ צו ריפיואַל) און דער בילעט קאָס מיר נאָר איבער 24.000 בעף. איצט איך ראַרעלי צאָלן מער ווי € 600 ... אָדער נאָר איבער 24.000 אַלט BEF.
איך טראַכטן די דיסקוסיע וועגן די ברענוואַרג סערטשאַרדזש איז גאַנץ ירעלאַוואַנט. ווי דערמאנט אויבן, די דורכשניטלעך פלי פּרייַז איז טאַקע געפאלן. אין דערצו, ערליינז אויך פּרובירן צו מאַכן אַ נוץ פון זייער אַפּעריישאַנז.
דאָ ס אַ פּשוט בייַשפּיל פֿאַר אַ קורץ אייראפעישער פלי (BRU-TXL) מיט בריסל אַירלינעס;
גאַנץ פּרייַז: € 69,79
פלי פּרייַז: € 3,00
טאַקסיז און סערטשאַרדזשיז: € 66,79
פאַרקערט צו עטלעכע דאָ, איך פֿאַרשטיין אַז די ערליין וועט נישט פליען פֿאַר € 1,50 פּער מענטש / פּער פלי.
יא, פון קורס עס איז זייער פּשוט. אויב איר באָטל מאַכן די ברענוואַרג סערטשאַרדזש ווייַל די פּרייַז פון ייל איז שטארק געפאלן און אויך ווייַל מאָדערן ערקראַפט מאָטאָרס נוצן פיל ווייניקער ברענוואַרג. די קאָמפּאַניעס אַרייַנלאָזן אַז זיי האָבן קאַלקיאַלייטיד צו פיל פֿאַר יאָרן. דערנאָך איך זאָגן לאָמיר נעמען אַ קוק ווי הויך די ייל פּרייַז איז געווען ווען איר ינטראָודוסט די ברענוואַרג סערטשאַרדזש און לאָמיר נוצן דעם סטאַרטינג פונט צו רעכענען די ברענוואַרג אַראָפּרעכענען וואָס איר זאָל איצט געבן, ווי געזונט ווי די מער שפּאָרעוודיק נוצן פון די ענדזשאַנז אין די כעזשבן אַרייַננעמען ברענוואַרג קאָס אין די כעזשבן. עס זעט מיר נישט אויס אזוי קאָמפּליצירט.
אָדער איז דאָס אויך אַ גוט געדאַנק. נאָך אַלע, ערליינז וואָלט אַרייַנלאָזן אַז זיי טשאַרדזשינג די קונה צו פיל. (סקאַמד דער קונה אין האָלענדיש)
אַנטאָניוס
לאמיר זיך נאר פרייען אז די סביבה/קלימא לאבי האט נאך נישט געראטן צו באצאלן וואט און עקסייז פליכט אויף די נאפט וואס ווערט גענוצט אין ציווילע אוויאציע.
פילע ערליינז קויפן די נאַפט אויף פאָרויס קאַנטראַקץ, אַזוי אַז דער נידעריקער ייל פּרייַז וועט מיסטאָמע בלויז (טייל) דורכגעקאָכט אין לויף פון דעם יאָר.
€ 600 פֿאַר 19.000 קילאָמעטערס אַמאַונץ צו ווייניקער ווי 3.2 סענס פּער קילאָמעטער. אזוי זעהט מען אויס אדער מאכט עס א שמוץ ביליג און איינע פון די שיינע זאכן פון מאדערנע צייט וואס דו זאלסט נישט ליגן וואך צו לאנג.