ACM: KLM זאָל נישט אַרייַנמישנ זיך מיט גראָוט אַפּערטונאַטיז אין סטשיפהאָל
KLM און Schiphol ערפּאָרט האָבן ניט מער קאָנטאַקט וועגן די וווּקס אַפּערטונאַטיז פון אנדערע ערליינז. סטשיפהאָל דיטערמאַנז ינדיפּענדאַנטלי זייַן פּלאַנז פֿאַר ינוועסטמאַנץ, רייץ און פֿאַרקויף פּאָליטיק. KLM און Schiphol האָבן צוגעזאגט דעם צו די נעטהערלאַנדס אויטאָריטעט פֿאַר קאָנסומערס און מאַרקעץ (ACM).
דאָס ינשורז אַ גלייַך פּלייינג פעלד פֿאַר פאַרמעסט אין סטשיפהאָל. KLM און Schiphol באַשטעטיקן אַז עס זענען געווען קאָנטאַקטן וואָס האָבן פאַרמעסט ריסקס. די ריסקס זענען מיטיגייטיד דורך די קאַמיטמאַנץ. די ACM האט נישט געגרינדעט קיין הילעל.
וואָס זענען די היסכייַוועס?
KLM און Schiphol האָבן געמאכט באַטאָנען היסכייַוועס צו די ACM:
- KLM און Schiphol וועלן נישט האָבן קיין קאָנטאַקט מיט יעדער אנדערע וועגן די באַגרענעצונג פון די גראָוט אַפּערטונאַטיז פון אנדערע ערליינז.
- סטשיפהאָל זיך דיטערמאַנז זייַן פּלאַנז פֿאַר ינוועסטמאַנץ, אַעראָפּאָרט טשאַרדזשיז און פֿאַרקויף פּאָליטיק.
- KLM און Schiphol זענען אָפן וועגן קיין קעגנצייַטיק קאָנטאַקטן און רעקאָרדירן זיי. דעם וועג, ACM קענען קאָנטראָלירן די קאָנטאַקטן און זייער אינהאַלט.
- KLM און Schiphol וועלן נישט האָבן קיין קאָנטאַקט וועגן ריקוועס פֿאַר באַסעס, לאַונדזשיז אָדער אנדערע ספּעציפיש פאַסילאַטיז פון אנדערע ערליינז. קאָנטאַקט וועגן דעם איז נאָר מעגלעך אויב די אנדערע ערליין גיט דערלויבעניש פֿאַר דעם.
- סטשיפהאָל ינדיפּענדאַנטלי אַססעסס אַפּלאַקיישאַנז פון ערליינז.
וואס איז געשען?
KLM און אנדערע ערליינז פון די שוטפעס פון אינטערנאַציאָנאַלער ערליינז 'SkyTeam' שעפּן רובֿ לופט פאַרקער אין סטשיפהאָל. KLM און Schiphol האָבן דעריבער רעגולער קאָנטאַקט מיט יעדער אנדערע וועגן די נוצן פון די אַעראָפּאָרט.
פאָרשונג פון די ACM האָט געוויזן אַז KLM און Schiphol האָבן אויך דיסקאַסט אַז KLM און זיין פּאַרטנערס צושטעלן בעערעך 70 פּראָצענט פון לופט פאַרקער און די אנדערע ערליינז צושטעלן בעערעך 30 פּראָצענט.
KLM און Schiphol האָבן דיסקאַסט סטשיפהאָל ס פּלאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, KLM Schiphol געבעטן פאַסילאַטיז פון אנדערע ערליינז, אַרייַנגערעכנט אַ היים באַזע פֿאַר עאַסידזשעט און אַ געשעפט לאַונדזש פֿאַר עמיראַטעס.
KLM און Schiphol האָבן אויך דיסקאַסט אַז Schiphol זאָל נעמען אין חשבון KLM'ס שטעלע אין זיין ינוועסטמאַנץ, אַעראָפּאָרט טשאַרדזשיז און פֿאַרקויף פּאָליטיק.
אזעלכע קאנטאקטן האבן באשאפן די ריזיקירן אז סכיפהאל האט נישט זעלבסטשטענדיג באשטימט איר פאליסי, נאר זי צוגעפאסט צו די וואונטשן פון קלמ. אנדערע ערליינז קען זיין טוואָרטיד אין זייער וווּקס פּלאַנז.
פארוואס די קאַמיטמאַנץ פון KLM און Schiphol?
די קאַמיטמאַנץ ענשור אַ קאַמפּעטיטיוו פּלייינג פעלד צווישן ערליינז אין סטשיפהאָל. פּאַסאַנדזשערז נוץ פון פאַרמעסט צווישן ערליינז: מער דעסטאַניישאַנז, נידעריקער בילעט פּרייז און בעסער פאַסילאַטיז. דאָס אַלאַוז Schiphol ערפּאָרט צו האַלטן זיין אינטערנאַציאָנאַלע שטעלע און מאַכן עס אַטראַקטיוו פֿאַר פּאַסאַנדזשערז צו פליען דורך Schiphol. דאָס קאַנטריביוץ צו אַ ברייט נעץ פון דעסטאַניישאַנז פֿאַר האָלענדיש טראַוואַלערז און ברייט אַריבערפירן אָפּציעס פֿאַר טראַוואַלערז פֿון אויסלאנד.
די ACM וועט איצט מאַכן די קאַמיטמאַנץ בנימצא פֿאַר דורכקוק פֿאַר 6 וואָכן אַזוי אַז אינטערעסירט פּאַרטיעס האָבן די געלעגנהייט צו ריספּאַנד.
יאָ, עס מאכט זינען אַז די אַגרימאַנץ זאָל זיין געמאכט. די קאָמפּאַניעס אין די מיטל מזרח, למשל, טאָן דאָס אויך נישט. די נעטהערלאַנדס מוזן בלייַבן דער בעסטער יינגל אין די קלאַס.
אין מיין דערפאַרונג, רעספּעקטירן די אייגענע נאציאנאלע און אייראפעישע רעגולאַטאָרי פריימווערק איז קלוגער ווי גנייוויש ווייאַלייטינג די זיך-געמאכט כּללים צו כאַפּן אַ ניסלעך דאָ און דאָרט אויף די קאָסט פון אונדז לופט-טראַוואַלינג קאָנסומערס. אין דעם זינען, דעם פּרווון צו רעדוצירן קאָנפליקט פון אינטערעס איז אַ שריט אין די רעכט ריכטונג.