לערנען פון 4 הויך-גיכקייַט שורות אין טיילאַנד
די שטאַט באַן פון טיילאַנד וועט לערנען די פיזאַבילאַטי פון פיר הויך-גיכקייַט שורות: פון באַנגקאָק צו טשיאַנג מאַי אין די צפון, Rayong אין די מזרח, כאָן קאַען אין די צאָפנ - מיזרעך און הואאַ הין אין די דרום.
דער לערנען קאָס בעערעך 50 מיליאָן באַט פּער מאַרשרוט. דעפּיוטי מיניסטער טשאַט קולקילאָקע (טראַנספּאָרט) יקספּעקץ אַז די קאַנטראַקץ פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן קענען זיין געחתמעט אין 4 יאָר.
לויט דעם באַריכט, וואָלט די פריערדיקע רעגירונג געוואלט די באַן זאָל לויפן אויף אַ שפּור ברייט פון 1 מעטער; וואָס וועט איצט זיין 1,435 מעטער. דער ענדערונג אין שפּור ברייט איז געזאגט צו זיין אַ פאָרשלאָג פון געוועזענער פרעמיער מיניסטער טאַקסין, וואָס האָט געמיינט אַז עס איז קלוג צו געבן די שפּור די זעלבע ברייט ווי די אין די ארומיקע לענדער. אבער דער אָנזאָג 'הויך-גיכקייַט לינעס געוואלט דורך די געשעפט קהל' פון 3 דעצעמבער 2010 שוין דערמאנט 1,435 מעטער.
לאקאלע באן טראנספארט נוצט ווייטער אן די עקזיסטירנדע רעלסן, אבער די קויפן פון לאקאמאטיוון און וואגאנען ווערט געהאלטן צו א מינימום.
די שורה צו Khon Kaen קומט ערשטער. עס איז שוין דורכגעקאָכט אַ פיזאַבילאַטי לערנען אויף דער מאַרשרוט צו נחון ראַטטשאַסימאַ; דאס מוז איצט פארברייטערט ווערן צו כון קאן. לויט דער מיניסטער, Khon Kaen קען ווערן אַ וויכטיק דורכפאָר פונט פֿאַר פּראָדוקטן אַזאַ ווי רייַז, צוקער און צוקער שטעקן.
טראַנספּאָרטירן רייַז, צוקער שטעקן און צוקער מיט הויך-גיכקייַט באַן? איך טראַכטן עטלעכע טייַלענדיש האָבן שוין שלאָגן אין די קאָפּ. נאך די פיזביליטי שטודיע וועלן מיר ווארשיינליך מער גארנישט הערן וועגן די פלענער...
איך קען נישט גיין שנעל גענוג פֿאַר דעם קאַנסטראַקשאַן. זיין אין קאָראַט אין אַ שעה און אַ האַלב? אָסאַם!!!
צי ניט רעכענען זיך רייך! ווו טאָן איר ווילן צו ברעט? די רעגולער באַן קומט אפילו נישט צו סווואַרנבומי. און אויב איר ערשטער האָבן צו גיין פון די אַעראָפּאָרט צו הואַלאַמפּאָנג סטאַנציע אין ונטערשטאָט באַנגקאָק, איר קענען באַקומען צו קאָראַט פאַסטער מיט ויטאָבוס.
נו, איך מיין אז איך בין רייך... אויב די גאנצע פאמיליע ווארט דארט מיט א באס און אויפן וועג צוריק דארף מען זיך אפשטעלן ביי יעדן פאסט איינקויפן אדער עסן...
אָדער אַז איך קען נעמען אַ טאַקסי צו די סטאַנציע... קאַש רעגיסטרירן!!! ציילן אויס דיין ווינינגז
איך האב נישט גענומען אין חשבון דיין גרויס משפּחה און זייער גלייַך גרויס עסן געוווינהייטן. זיי וועלן דיך באלד קומען אפנעמען מיט הויך-גיכקייט באן. און דו ווייסט ווער עס באקומט צו באצאלן?
האַהאַ ... איך טאָן ניט טראַכטן / האָפענונג אַז וועט פּאַסירן. 🙂 לאָל
געניג מיינט:
אויב די באַן אַריבער וועט זיין אַפּערייטאַד ווי זיי זענען איצט אין הואַ הין, איך האָפֿן אַז אַ גוט וואָרנינג סיסטעם וועט זיין ינטראָודוסט פֿאַר די באַן היטער.
מיט אַ ביסל שלעכט גליק, די באַן וועט האָבן דורכגעגאנגען איידער די טויער איז פּושט אויף די ראָודוויי.
גוט איניציאטיוו, רעכט? מיינט צו מיר אַ פיל מער נוציק ינוועסמאַנט פון רעגירונג געלט ווי טאַבלאַץ פֿאַר סטודענטן. גוט פֿאַר די עקאנאמיע און די קאַנוויניאַנס פון פילע מענטשן וואָס אַרומפאָרן צו און פֿון באַנגקאָק. איצט אויב נאָר זיי בויען נישט די סטיישאַנז וואָס זענען צו גרויס, אַזאַ ווי די מאַקאַסאַן אַעראָפּאָרט לינק סטאַנציע. וויסט פון געלט. איך האָבן צו זאָגן אַז 50 מיליאָן באַט פּער שורה סאָונדס אַ ביסל נידעריק פֿאַר מיר. טשאַטט ס כעזשבן טעות? אויב די טייַלענדיש קען טאָן דאָס פריער, די נעטהערלאַנדס זאָל האָבן געבעטן זיי צו בויען די בעטוווע ליניע.
פֿאַר די אינטערעסירט. אַלע אַרטיקלען פון די לעצטע 2 יאָר וועגן די ריילווייז אין טיילאַנד http://www.dickvanderlugt.nl/?page_id=11718
איך האב געארבייט פאר די באן אין בעלגיע 30 יאר, איך מיין אז איך ווייס עפעס דערפון, די 50 מב זענען ווי געשריבן אויפן בלאג פאר די שטודיע, דאס הייסט פאר סופערערס וכו' וואס דארפן שטודירן אלע מעגליכע רוץ פאר זייער פיזאַביליטי די פאַקטיש פּרייַז פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַ הסט שורה וועט טאַקע זיין פיל העכער ווי 50 מב. דעפּענדינג אויף די לענג פון די שורה, די פּרייַז וועט זיין 10-20 העכער אויב נישט מער.
די רעגירונג פעלט נאך א געלעגנהייט. לעצטע יאָר עס זענען געווען פּלאַנז צו בויען אַ באַן נעץ פון טשיינאַ צו מאַלייַסיאַ. כינע וואלט באצאלט א גרויסע טייל.
נאָר טראַכטן וועגן די פּאַסאַבילאַטיז וואָס וואָלט ברענגען צו טיילאַנד און יסאַן. די פּאָרץ אין באַנגקאָק וואָלט וואַקסן שטארק. האַנדל פון טשיינאַ צו טיילאַנד און וויצע ווערסאַ וואָלט באַקומען אַ ריזיק בוסט. עס וואָלט זיין בעסער און טשיפּער אַפּערטונאַטיז צו ינוועסטירן אין יסאַאַן דורך אַ באַן. Nongkhai און UdonThani קען ווערן רייַך פון די דורכפאָר האַנדל און באַנגקאָק. .
און פילע מענטשן אין יסאַן וואָלט געפֿינען אַרבעט נעענטער צו שטוב.
איצט עס וועט זיין וויעטמאַן וואָס וועט באַקומען די בענעפיץ פון דעם. און טיילאַנד וועט האָבן אפילו מער שיין 4 און 6 ליין ראָודז מיט אַ פאַרקער געדיכטקייַט וואָס וואָלט אויך זיין גענוג פֿאַר אַ 2 ליין וועג.
די פופציק מיליאָן באַט דערמאנט די קאָס פון די פיזאַבילאַטי לערנען פּער באַן ליניע, נישט די קאָס, וואָס קען לויפן אין ביליאַנז פון באַט.
פרייט אַריבערפירן דורך הויך-גיכקייַט ליניע? איך קען זיין פאַלש, אָבער איך טאָן ניט טראַכטן עס איז אַ לאַנד אין דער וועלט ווו סכוירע זענען טראַנספּאָרטאַד דורך הויך-גיכקייַט רעלס
אין מיין מיינונג, פּאַסאַזשיר אַריבערפירן דורך הסל האט קיין געלעגנהייַט. ערשטער, עס איז די פאַרמעסט פון נידעריק בודזשעט ערליינז, וואָס אָפט אַריבערפירן איר צו די שטאָט פֿאַר כּמעט גאָרנישט, וואָס איז אויך איינער פון די דעסטאַניישאַנז פון אַ מעגלעך HSL. אין דערצו, די דורכשניטלעך טייַלענדיש מיט אַ מאַשין קענען נישט לייכט ציען אַ העלפאַנד אויס פון זיין מאַשין.
איך בין מסכים מיט האַנס באָס אַז די פיזאַבילאַטי פּלאַנז זענען די לעצטע וואָס מיר וועלן הערן וועגן אַ טייַלענדיש הסל. גוט זאַך, אויך! איך גיי אויף יום טוב אין איסאן און לאאס קומענדיגן חודש, מיט די “קאדעענג-קאדעענג-סווינג-דעבאָממעל” דריי יישר כח פאר די שר”ט!!
קאַדאָענג-קאַדאָענג איז שפּאַס. שיין און וועריד סוויווע וואָס איר פאָרן דורך. איך האָב דאָס זיך 3 מאל פון באַנגקאָק צו נאָנגכאַי. אבער 12-14 שעה איז זייער לאַנג און עסט אַוועק איר. ספּעציעל אויב איר גיין מיט אַ טייַלענדיש פרוי וואָס וויל נישט שלאָפן אין די אָפּטיילן. אויב איר פּלאַן אין שטייַגן, איר קענען גיין צו UdonThani פֿאַר דער זעלביקער פּרייַז מיט AirAsia. NokAir אויך מאל אָפפערס, אָבער איר מוזן געפֿינען זיי אויף די אינטערנעט, ווייַל זיי זענען נישט ליסטעד אין די באַנגקאָק פּאָסט.
אָבער HSL איז אַ שריט צו ווייַט פֿאַר טיילאַנד. איז נישט פּאַסיק אין דעם וועג פון לעבן פון די טייַלענדיש. פּריוואַט אַנפּראַטעקטיד קראָסינגז אומעטום. אַ HSL וואָלט געשווינד רעדוצירן די טייַלענדיש באַפעלקערונג רעכט צו די פילע אַקסאַדאַנץ.
אבער א נארמאלע בעסערע באן פארבינדונג איז א נויטווענדיקייט, אבער אן ספעציעלע ראטעס ווייל דאס מיינט אז עס איז נישטא קיין געלט פאר וישאַלט אדער רינואל.
@רואד,
מייַן טייַלענדיש פרוי אויך געפֿינען מיין פאַסאַניישאַן מיט טייַלענדיש לאַנג-ווייַטקייט טריינז עפּעס מאָרביד, אָבער זי נאָך ינדזשויד גיין אויף די באַן. איך האב פיינט עראפלאנען און א רעזערוואציע נישט ווייט פון די עסצימער גייט א לאנגע וועג פאר מיין ווייב.
איך טראַכטן אַז די HSL אין טיילאַנד איז אַ וועג פֿאַר פילע מענטשן מיט אַ בויגן צו פינאַנצן די דריט לאַנד הויז. וואָס אַנדערש איז נייַ? ;-)
אַ באַן ברייט פון 1 מעטער פֿאַר אַ הסל?
און דאן וויל א מיניסטער עס טוישן צו 1.435 מ' דאס איז נישט שווער ווייל דאס איז דער סטאנדארט וואס זיי נוצן יעצט אויך פאר זייער קלאסישע נעץ.
מען דארף נישט זיין אן איינשטיין דערפאר ווייל די HSL און קלאַסיש נעץ אין די בענעלוקס לויפן אויך איבער 1.435 עם און אין רובֿ לענדער.
איך אַרבעט אויך פֿאַר די באַן אין בעלגיע.
דער פּראָבלעם, פֿאַר טייַלענדיש סטאַנדאַרדס, וועט זיין די זיכערקייַט פון אַזאַ HS שורות
די טאָלעראַנץ פֿאַר ספּידז העכער 160 קילאמעטער / ה זענען פיל העכער ווי פֿאַר אַ קלאַסיש שורה.
מיר זענען דרילד אין זיכערקייַט פון טאָג 1 פון ראַקרוטמאַנט. א מאַנדאַטאָרי כוידעשלעך זיכערקייַט קאָנפֿערענץ. זיכערהייט וועכטער יגזאַמז, אאז"ו ו.
יעדער גרייַז מיר מאַכן וועגן זיכערקייַט איז דעריבער סאַווירלי באשטראפט. דערפֿאַר האָבן מיר אַ סך פֿאַרהאַלטן, וואָס מיר זענען נישט דאַנקבאַר פֿאַר.
אָבער דער טראַוולער איז זיכער ווען ער ספּידז דורך די לאַנדשאַפט אין 300 קילאמעטער / ה.
די מעסטן ויסריכט, וישאַלט קאָס און זיכערהייַט זענען אויך פיל מער טייַער.
דאָס איז אוממעגלעך אין טיילאַנד. איר קענען נישט פאַרגלייַכן אַ סקייטראַין מיט אַ מאַרשרוט פון עטלעכע קילאָמעטערס מיט אַ הסל פון טויזנטער פון קילאמעטער.
זיי טאָן ניט האָבן די וויסן אָדער די שטעקן פֿאַר דעם אָדער זיי וועלן האָבן צו צוציען פאָראַנערז מאַסיוו. (וואָס זיי האָבן שטענדיק גערעכנט ביז איצט)
איך טאָן ניט האָבן צו דערקלערן די טייַלענדיש אַרבעט שטעלונג און וועג פון לעבן ענימאָר דאָ. אָבער איך וויסן אַז איך וואָלט גליקלעך אויף אַ HSL באַן אין טיילאַנד. איך וויל נישט טראכטן אז אין ישאן ביי 300 ק"מ/ה דארף מען האפן אז דער אריבערגיין וואך איז ניכטער אדער שוין אין ארבעט.
איר קענט נישט שטעלן אַ מערב ינזשעניר אויף יעדער מדרגה אַריבער, קענען איר?
נישט יעדער טאיענד איז אייביג שיכור און אסאך טוען זייער ארבייט זייער ריכטיג און לויט די ארבעט'ס שטעלונג גייט עס דא אביסל שנעלער ווי אין האלאנד אדער בעלגיע דא נעמט נישט קיין יארן צו באקומען אישורים פאר אלערליי זאכן... און קוק אין די סקייטראַין באַנגקאָק אַרבעט גוט, צי ניט ... אָדער זענען דאָרט מערב ענדזשאַנירז אויך?
ביי אונז אין אייראפע שטרייקן זיי שוין ווייל ס'זענען שמועות וועגן דעם אדער יענעם... אדער וואלט נישט מער קיין טוילעט פאפיר אין די קלאָזעט... יא אוודאי זיי שטרייקן, אבער דאס איז די ארבעט שטעלונג דא אין אייראָפּע.
און ווען איך קוק אויף וואס מען בויען דא אין פאטאיא, מיט אלע רעספעקט אין בעלגיע, זעה איך נאך נישט געבויט אזעלכע בנינים.
און די טײלימער האבן ליב צו טרינקען און האבן שפּאַס צוזאמען, יאָ, דאָס איז אמת...איך געדענק אויך, אַז פֿון מײַן יוגנט, איז אַזױ געװען אין מײַן דאָרף, האָט מען אין די אָוונטן געזעסן אין דרויסן אין די גאַסן און געשפילט אין קאָרטן און געטרונקען אַ סך. א גלאז. צוזאמען און דעם אנדערן טאג צו ארבעטן מיט א הילצערנעם קאפ, אבער ליידער טוישט זיך אלעס... וואוילזיין זיכער.
אַקטואַללי, פילע מענטשן קומען דאָ פֿאַר די גרינג וועג פון לעבן ??
איך האב אָפט לייענען דאָ אַז מענטשן שטענדיק באַמערקן די טייַלענדיש און איך טאַקע ווונדער וואָס עטלעכע מענטשן בלייַבן דאָ?
מע דאַרף זיך אַלײן אַרבעטן אין יענע גאָר הײסע טעמפּעראַטורן, איך װאָלט נישט געקאָנט אַרבעטן אַזױ גיך װי אין מײַן אײגענעם לאַנד און מע זאָל נישט פֿאַרגעסן, אַז נישט אַלע דאָ באַקומט די געלעגענהייט צו גײן אין שול אַ לאַנגע צײַט.
אָבער יאָ, איך דיגרעסס, אנטשולדיגט ... פונדעסטוועגן, איך האָפֿן אַז די קשר באַנגקאָק - פּאַטטייַאַ וועט זיין געענדיקט אין 2015 ווייַל עס קען אויך זיין אַ סוף צו די פיל קאָרופּציע צווישן טאַקסי דריווערס וואָס וואַרטן פֿאַר טוריס אין די אַעראָפּאָרט .
איך וואָלט אלא נעמען אַ סקייטראַין פון פּאַטטייַאַ צו כאָנג קאַען ווי נעמען די ויטאָבוס בייַ נאַכט ווייַל די מענטשן האָבן צו האַלטן זיי וואך מיט ליפּאָ אָדער מ 150 ענערגיע טרינקען אַזוי זיי טאָן ניט פאַלן שלאָפנדיק ווייַל זיי פאָר טאָג און נאַכט שיפץ.
די סקייטראַין האט קיין מדרגה קראָסינגז און איז געווען קאַנסטראַקטאַד דורך פרעמד ענדזשאַנירז. די באַן שטעלט זענען פֿון Siemens, וואָס איז וואָס זיי זענען אַזוי גאנץ.
פאַרדאָרבן טאַקסיס אין די אַעראָפּאָרט? אויב איר באַצאָלן די 50 באַט אין דער באַאַמטער טאַקסי אָרט, עס איז שטענדיק מיט די מעטער און דער טאַקסי וואָס וועט אַריבערפירן איר איז רעגיסטרירט.
עס זענען נאך פאראן עטליכע שרייענדיגע דרייווערס ביי די אפפארט אפטיילונג, אבער זיי ווערן פארטריבן יעדע 5 מינוט נאכדעם וואס זיי קערן זיך גלייך צוריק צו שטיין דארט.
יעדער טאָג איך פאָר אַ נייַ סקייטראַין ליניע אונטער קאַנסטראַקשאַן און זען עס וואַקסן. ד י ארבעט װײטע ר טא ג או ן נאכט , יעד ן טא ג פו ן דע ר װאך . איך פֿאַרשטיי נאָר נישט ווי אַזוי זיי קענען פֿאַרבינדן אַלע די ריזיקע שטיקער באַטאָנען אין דער הייך. די נייע ליניעס וועלן נישט זיין פארבונדן מיט דער עקזיסטירנדיקער סקייטראן נעץ, אז דו דארפסט, אפנים, פארן מיט מעטרא צו די אנדערע נעץ, וואס איז מיר נישט זייער באקוועם.