בוסעס און טריינז אין טיילאַנד
- רעפּאָסטעד אַרטיקל פון 23 מערץ 2011 -
אוודאי האב איך פריער גענומען דעם באס טיילאַנד. לעצטנס, איך געהאט צו גיין צו די האָלענדיש אַמבאַסאַדע, איך געהאט אַ פּלאַץ פון צייט און געדאַנק וואָס זאָל איך נעמען אַ טאַקסי.
נאָך אַלע, איך לעבן אין גיין ווייַטקייט פון די צאָפנדיק ויטאָבוס סטאַנציע אין פּאַטטייַאַ און עס איז אַ ויטאָבוס צו באַנגקאָק כּמעט יעדער שעה. צו עקאַמאַי צו זיין גענוי, ווייַל פֿון דאָרט איר קענען נעמען די BTS נאָענט צו די אַמבאַסאַדע. ניט גיכער געזאגט ווי געשען. עס איז געווען אַ באַקוועם ויטאָבוס, לינקס אין צייט און אין 2 שעה איך איז געווען איבערגעגעבן צו עקאַמאַי.
עקאַמי
נאָך דעם וויזיט צו די אַמבאַסאַדע, מיר געגאנגען אַ ביסל צו סאָי קאָוובוי פֿאַר לאָנטש אין אַלט האָלענדיש (פּילקע סענדוויטש) צוריק צו עקאַמאַי פֿאַר די צוריקקומען יאַזדע צו פּאַטטייַאַ. עס איז איצט געווען גאַנץ פאַרנומען און איך איז געווען אַפּראָוטשט דורך אַ ויטאָבוס שאָפער איידער די סטאַנציע און געפרעגט אויב איך ווילן צו גיין צו פּאַטטייַאַ. ווען איך באשטעטיקט אַז, ער האט געזאגט, באַקומען אויף דעם ויטאָבוס, מיר זענען געגאנגען אין 5 מינוט. דער באס איז נאך געווען ליידיג, אויף דער זייט האט עס געזאגט אז עס איז די באס פון באַנגקאָק קיין טשאַנטהאַבורי, אָבער דער מענטש האט מיר פאַרזיכערט אַז פּאַטטייַאַ איז אויך געדינט. פאַלש! יאָ, איך יווענטשאַוואַלי גאַט צו פּאַטטייַאַ, אָבער עס איז געווען - צו נוצן באַן טערמינען - אַ האַלטן ויטאָבוס. דער מאַרשרוט איז נישט לויפן אויף דער שאָסיי, אָבער דורך באַנג נאַ, טשאָנבורי, סרי ראַטשאַ, לאַעם טשאַבאַנג. לכתחילה איז נישט געווען שווער זיך אפצושטעלן, אבער אין כאנבורי און סרי ראכא האבן די שולעס נאר ארויסגעלאזט און דער באס איז געווען (איבער)פול מיט סטודענטן. ד י רייזע האט געדויערט דרײ שעה און מען האט מיך אויך אראפגעלאזט אין סוכוםוויט, האב איך געמוזט גיין נאך פופצן מינוט צו מיין הויז.
בלוי בוסעס
איך באַקלאָג זיך נישט, איך זאָל האָבן בעסער געפרעגט אין באַנגקאָק, אַ גוטע לעקציע פֿאַר ווייַטער מאָל. ויטאָבוס אַריבערפירן אין טיילאַנד איז ריזיק און מיינט געזונט אָרגאַניזירט. אין די מאַשין אויף די וועג צו מיין פרוי 'ס דאָרף אין יסאַאַן איר טרעפן פילע בלוי בוסעס אָדער איר פאָרן זיי מיט די דעסטיניישאַן פּיינטיד אויף די זייַט. איר קענט רובֿ פון די דעסטאַניישאַנז, אָבער אַמאָל און דעמאָלט איר זען אַ "אומבאַקאַנט איינער", וואָס איך קוק שפּעטער אין אַן אַטלאַס. אויף דער שאָסיי, די בוסעס אָפט האָבן באַנגקאָק ווי אַ סטאַרטינג אָדער סאָף פונט, אָבער שפּעטער און ווייַטער צפון איר וועט אויך טרעפן בוסעס מיט "טראַנזווערס קאַנעקשאַנז: למשל, פֿון Udon צו Ubon אָדער פֿון Buriram צו Nongkai. רובֿ לאַנג-ווייַטקייט בוסעס זענען באַקוועם, וואָס קענען ניט טאַקע זיין געזאָגט וועגן היגע בוסעס.
פֿון פּאַטטייַאַ
פֿון Pattaya איר קענען נעמען די ויטאָבוס צו כּמעט אַלע אינסטרוקציעס. באַנגקאָק, פון קורס, מיט 4 דעסטאַניישאַנז (Ekamai, Mon Chit, סאָוטהעאַסט און Savarnabhumi), אָבער אויך גלייַך צו Chiang Mai, Nongkai, Udon, Korat, Ubon און מער מיט אַ ויטאָבוס פֿאַרבינדונג צו Pattaya. Phuket איז לעצטנס צוגעגעבן צו דער רשימה. איך בין אַמאָל געפארן מיט מיין פרוי און זון צו איר דאָרף אין אַ זייער פייַן און באַקוועם ויטאָבוס, פּאַטטייַאַ - מוקדאַהאַן איז געווען דער מאַרשרוט. אַלע לאַנג אָנעס צו אַרומפאָרן מיט איין אָדער מער סטאַפּס צוזאמען דעם וועג פֿאַר אַ פּי, אַ ביס און אַ רויך!
טראַוועלינג מיט ויטאָבוס איז אַ גאָר נייַע דערפאַרונג, ווייַל איך האָבן קוים אלץ געפארן מיט ויטאָבוס אין די נעטהערלאַנדס. א שולע יאַזדע אין דער פאַרגאַנגענהייַט, די שטאָט ויטאָבוס אין אמסטערדאם און די טיילמאָליק פירמע שפּאַציר זענען מיין בלויז יקספּיריאַנסיז מיט ויטאָבוס אַרומפאָרן. אנדערש איז מיט די באנען.
אי ך געדענ ק נא ך גוט , אי ן מײ ן פלאט־צײ ט אויפ ן מיליטעריש ן באן , פו ן דע ן העלדער , קײ ן אמסטערדאם . שפעטע ר אי ן אלקמא ר הא ב אי ך גענומע ן דע ם באן (און ן טראמװײ ) צ ו דע ר ארבעט ן אי ן אמסטערדאם . בכלל איז עס גוט, אבער וואס האט זיך געכאפט איז די אפט (צו) פולע באנען און די אייביקע פארהאלטונגען. איך בין אויך געווען אין פּאַריז און העידעלבערג מיט די טי און פיל שפּעטער אין פילע אנדערע ערטער אין די נעטהערלאַנדס, איך טראַכטן איך בין געפארן כמעט די גאנצע רעלס נעץ אין די נעטהערלאַנדס. װע ן אי ך הא ב זי ך געקאנ ט פארגינען , בי ן אי ך נא ר געגאנגע ן ערשט ן קלאס , א פיינע ר קאמיטע , אפ ט פא ר אײ ך אלײן , קוקנדי ק אי ן דרױסן , א צײטונ ג א טעפ ל קאפ ע או ן א ציגאר , װ י שײנע ר קא ן א באן־רײזע . ווען עס איז געווען אַ גענעראַל רויך פאַרבאָט אויף טריינז, דער שפּאַס איז געווען איבער פֿאַר מיר און איך קיינמאָל גענומען די באַן ווידער.
באַן
טיילאַנד אויך האט אַ רעלס נעץ, מיסטאָמע קילאָמעטערס מער ווי די נעטהערלאַנדס, אָבער איר קענען נישט באַקומען אומעטום מיט באַן. איך האָב נאָך נישט געהאט דעם פאַרגעניגן, אָבער - פון וואָס איך טייל מאָל לייענען - די באַן פון באַנגקאָק צו טשיאַנג מאַי איז אַ פייַן דערפאַרונג. פֿון באַנגקאָק איר קענען אַרומפאָרן מיט באַן אין כּמעט אַלע אינסטרוקציעס, אַרייַנגערעכנט טשיאַנג מאַי, אָבער אויך Nongkai אין די נאָרטהעאַסט, Udon אין די מזרח, Kanchamaburi אין די מערב און צו די טיף דרום פון טיילאַנד.
מעראַקיאַלאַסלי, עס איז אויך אַ באַן פֿאַרבינדונג פון באַנגקאָק צו פּאַטטייַאַ. אַמאָל אַ טאָג עס איז אַ פּראָם פון Sattahip דורך Pattaya צו באַנגקאָק. בלויז דריט קלאַס און איר באַקומען ווערט פֿאַר דיין געלט, ווייַל די באַן סטאַפּס ביי יעדער גרופּע פון הייזער צוזאמען דעם וועג. איך הערן אַז באַן נעמט 3½ שעה צו באַקומען צו באַנגקאָק. א טאָג צוריק איז ניט מעגלעך, די פאָרפּלאַן טוט נישט לאָזן עס אָדער איר האָבן צו בלייַבן אויף דער באַן. נאָך דעם באַן יאַזדע איז נאָך אויף מיין פּראָגראַם, איך ווילן צו דערפאַרונג עס ווידער. דער מאַרשרוט פון באַנגקאָק צו Sattahip איז דער הויפּט קאַנסטראַקטאַד פֿאַר די אַריבערפירן פון סכוירע און ברענוואַרג צו די נייוואַל שטאָט פון Sattahip.
איך טראַכטן מאל וועגן אַלע די בוסעס וואָס לויפן פון פּאַטטייַאַ צו באַנגקאָק יעדער טאָג און די באַן וואָס לויפט אַמאָל אַ טאָג. דער געדאַנק איז געווארן אפילו שטארקער ווען איך לייענען די נייַעס די וואָך אַז זיי זענען געגאנגען צו אינוועסטירן אין אַ הויך-גיכקייַט באַן קשר וואָס וועט גיין פון באַנגקאָק צו נאָנגקאַי. אויב אַלץ גייט גוט, די HSL זאָל זיין אַפּעריישאַנאַל אין 2016. איך קען נישט אָפּשאַצן די וויכטיקייט פון דער ליניע, אָבער וואָלט עס נישט זיין קלוגער צו פֿאַרבעסערן די רעלס פֿאַרבינדונג פון באַנגקאָק צו פּאַטטייַאַ און געבן די טויזנטער פון טוריס וואָס אַרומפאָרן פון באַנגקאָק אָדער די אַעראָפּאָרט צו פּאַטטייַאַ מיט ויטאָבוס, מיניבאַס אָדער טאַקסי אַ גוט אנדער ברירה? צו פאָרשלאָגן? עס וואָלט בייַ מינדסטער מיינען אַז די פאַרנומען מאַשין פאַרקער צו און פון פּאַטטייַאַ וואָלט זיין אַ ביסל גרינגער און עס וואָלט אויך זיין גוט פֿאַר די סוויווע!
אסאך וואסער פליסט נאך דורך די Chao Phraya איידער די HSL לויפט אלץ. דאָס איז טיילאַנד, די מדינה ווו גרויס פּלאַנז זענען אָפט סמאָוטערד אין די וויגעלע. א באַן פֿאַרבינדונג צו Suvarnabhumi איז און בלייבט אַ חלום, ליידער.
וואס איך פארשטיי פון די אנגעשטעלטע פון די באן פירמע איז אז אין צוויי יאר זאל די השל"ל אנהייבן לויפן פון בק"ק קיין טשיאנג מאי. זיי זענען שוין פאַרנומען מיט פאַרבייַטן די רעלסן אומעטום פֿאַר די השל. די HSL וועט דעריבער נעמען 3-4 שעה פון BKK צו טשיאַנג מאַי. וואָלט זיין אַ גרויס פֿאַרבעסערונג. איצט עס נעמט וועגן 13-14 שעה מיט די אַלט פּאַמעלעך טריינז. זיצן זייער קאַמפערטאַבלי איז נישט אַן אָפּציע. מי ר האב ן גענומע ן דע ם נאכט־ב ן או ן דא ס אי ז געװע ן א גוטע ר זאך , הא ב אי ך גו ט געשלאפן , או ן דא ס אי ז ניש ט געװע ן צ ו שלעכט . איך וואלט זיכער נישט איבערגעלעבט א גאנצן טאג פון זיצן אויף יענע אומבאקוועמע בענק אן אסאך ווייטאג.
א HSL פון באַנגקאָק צו טשיאַנג מאַי וויצע ווערסאַ, מיט אַ דרייווינג צייט צווישן 3 און 4 שעה, וואָס מיטל אַ גיכקייַט פון בעערעך 200-250 קילאמעטער פּער שעה, דורך אַלע דערפער, אאז"ו ו. און וואָס זאָל זיין גרייט אין 2 יאָר? איך טראַכטן: פאַרגעסן עס
און דערנאָך מיט אַלע די פּרימיטיוו מדרגה קראָסינגז וואָס זענען מאל נישט אַפּערייטאַד בייַ אַלע ...
גיב מיר דעם עראפלאן כאטש איך פארלירן אסאך צייט אין באַנגקאָק.
אן אנדער אָפּציע איז דורך (אייגן מאַשין). נאָר פאַרברענגען אַ ביסל טעג דאָרט און איר וועט זען עפּעס נייַ!
אָפן
עס איז אַ היפּש ריס צווישן די אַמביציע פון טייַלענדיש און פאַקטיש רעאַליזיישאַן. די נאַכט באַן איז גוט. ניט סופּער שנעל. אבער לאמיר זיך זאגן, איז דאס נישט די כיין?
אויב איר זענט אויף יום טוּב, יאָ. אבער מענטשן מיט אַ פאַרנומען אַרבעט (וואָס טאָן ניט האָבן 5 אָדער מער וואָכן פון באַצאָלט וואַקאַציע ווי אין די נעטהערלאַנדס) אויך ווילן צו גיין צו CM פֿאַר אַ אָפּרוטעג, אַזוי עס איז אַ גוט זאַך אַז עס איז אַ גוט פלי קשר. שנעל, עפעקטיוו און לעפיערעך ביליק (אין פאַרגלייַך מיט, למשל, Koh Samui, ווו BKK Airways, ווי באַזיצער פון די אַעראָפּאָרט, דיקטייץ די (הויך) פלי פּרייסיז).
די געשיכטע וועגן באַן און ויטאָבוס אַרומפאָרן אין טיילאַנד איז זייער ינפאָרמאַטיוו. אינפֿאָרמאַציע איז אָפט פעלנדיק. כ'האב קיינמאל נישט געזען קיין צייט טאבעלע פאר קיין באס פארבינדונג באזונדער, אבער איך האב דערוועגן געפרעגט (אומזיסט). דער רעזולטאַט איז אַז איך האָבן גענומען אַ ויטאָבוס פון טראַט צו פּאַטטייַאַ עטלעכע מאָל (9.30 פון טראַט, וועגן 14.30 אין פּאַטטייַאַ) אָבער קיינמאָל די אנדערע וועג אַרום, פון פּאַטטייַאַ צו טראַט. אין טראַט ווייסן זיי טאַקע נישט אין וואָס מאָל דער אויטאָבוס קומט צוריק, און דער בויער קען נישט קיין לשון אויסער זײַן מאַמע־לשון. איר קענען וואַרטן פֿאַר אַ ויטאָבוס אויף די הויפּט וועג, די Sukumuvit אין Pattaya, און עס זענען פילע פון זיי. זיי האַלטן אויך אויב איר שטעלן זיך אין שורה ווו עס איז משמעות אַ האַלטן (וואָס אין פאַקט קענען ניט זיין געזען אַנדערש ווי אַז אַ בינטל פון מאָטאָציקל טאַקסיס בלייַבן דאָרט). אויב געבעטן, איר קענען שטענדיק נעמען די ויטאָבוס צו טראַט, וואָס גייט נישט דאָרט, אָבער איר קענען טוישן בוסעס צוזאמען דעם וועג (מאל דריי מאָל).
עס איז נעבעך אַז די דעסטיניישאַן איז געשריבן אויף די זייַט. א גוט נומער אין די פראָנט וואָלט זיין בעסער. איר דעמאָלט האַלטן די ויטאָבוס מיט "דיין" נומער אויף עס. (איך בין איינער פון די ינסופעראַבאַל פאַראַנג וואָס שטענדיק ווייסט בעסטער).
אַזוי איך גיי צוריק מיט די פיל מער טייַער מיניבאַס, וואָס - צו לייגן עס מיילדלי - איז נישט מיין ייבערהאַנט טראָץ די פאַסטער - אָבער אויך פיל מער געפערלעך - פאָר. בקיצור: איך וויל נאָר אַ ויטאָבוס ביכל, אַ פאָרפּלאַן. אויב מעגלעך, פֿון אַלע בוסעס אין אַלע פון טיילאַנד. דורך דעם וועג, אויך פֿון אַלע טריינז איבער טיילאַנד. עס וועט בלייבן א פרומע וואונטש. איך טראַכטן די טייז זענען קאַמענדאַבאַל מענטשן, אָבער איר זאָל נישט דערוואַרטן אַן ינפאָרמאַטיוו, נאָר נישט אַ קלאָר ענטפֿערן צו פֿראגן אַזאַ ווי וואָס מאָל, ווי פיל און ווי ווייַט.
טאַקע אַ גוטער אַרטיקל, איך האָב עס געלייענט פריער און דאַן האָט גרינגאָ מיר געשיקט אַ ברייטן בריוו מיט פארשידענע פארבינדונגען פון פּאַטטייַאַ. נאָך נוצן עס יעדער איצט און דעמאָלט. ונטער פֿאַר די ענטוזיאַסט; עס איז אַ ביסל אַוטדייטיד. דער לינק אונטן אויך כּולל אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע.
1. ערשטער פון אַלע איך וואָלט געוויינטלעך דערמאָנען די קשר מיט באַנגקאָק. עס איז אַ גרויס ויטאָבוס סטאַנציע אין פּאַטטייַאַ צפון ווו פילע ערשטער קלאַס בוסעס קעסיידער גיין גלייַך איבער די שאָסיי צו באַנגקאָק. איר קענט קלייַבן פון 4 דעסטאַניישאַנז אין באַנגקאָק, ניימלי Ekamai (דירעקט אויף די BTS ליניע) פֿאַר די שטאָט צענטער, מאָענטשיט פֿאַר קשר (אַריבערפירן) מיט די צפון און מזרח פון טיילאַנד, Sai Tai Mai (סאַוטוועסט באַנגקאָק) פֿאַר קשר מיט די מערב און דרום טיילאַנד און לעסאָף די דירעקט ויטאָבוס פֿאַרבינדונג צו באַנגקאָק אַעראָפּאָרט. דערמאָנען אָפּפאָר צייט איז ומזיסט, ווייַל בעשאַס דעם טאָג עס איז אַ ויטאָבוס צו באַנגקאָק פּראַקטאַקלי יעדער האַלב שעה. עס איז אַ ברייט פאָרפּלאַן אויף דער אינטערנעץ.
2. די דירעקט ויטאָבוס דינסט צו Savarnabhumi ערפּאָרט אַקשלי סטאַרץ אין Jomtien, ווו עס דיפּאַרץ פון די ויטאָבוס סטאַנציע אויף Tappraya ראָוד אין די אָנהייב פון Jomtien פּונקט איידער Thepprasit Road.
3. אויך פון Jomtien עס איז אַ ויטאָבוס צו באַנגקאָק פון די Chaiya Phruek ראָוד, וואָס איר קענען נעמען צוזאמען די גאנצע Pattaya לענג פון Sukhumvit Road, אָבער אַז ויטאָבוס גייט דורך Laem Chabang, Sri Rachi און Chonburi. א "פּאַמעלעך ויטאָבוס" (צווייטע קלאַס), וואָס נעמט וועגן אַ שעה מער צו באַקומען צו באַנגקאָק ווי די עקספּרעסס בוסעס.
4. מער צווייטע קלאַס "בוסעס" אַרומפאָרן צוזאמען די Sukhumvit ראָוד, מער אַקיעראַטלי, זיי זענען רעגיאָנאַל בוסעס, צו און פֿון Sri Rachi, Chonburi אין די צפון, צו Sattahip און Rayong אין די דרום און Chantaburi, Ban Phe און Trat אין די מזרח. . פילע ארבעטן מענטשן און סטודענטן אויף די בוסעס, אַזוי אויב איר קלייַבן דעם ויטאָבוס, באַטראַכטן אַרבעט און שולע שעה. עס זענען עטלעכע "באַאַמטער" סטאַפּס, אָבער בייסיקלי איר קענען שפּרינגען אויף און אַוועק ערגעץ צוזאמען Sukhumvit Road.
5. אויף די 3 וועג צווישן Pattaya Klang און Nua איז די ויטאָבוס סטאַנציע צו Ubon Ratchissama, ווו ביידע וויפּ און צווייטע קלאַס בוסעס גיין פילע מאָל אַ טאָג.
6. דערנאָך די עפּעס גרעסערע סטאַנציע אויף Sukhumvit (צו דרום) לעבן Pattaya Klang ווו די ויטאָבוס גייט פֿאַר פילע ערטער אין די צפון: Chiang Mai, Mae Sai, Pitsanulok, Khon Kaen, Udon Thani, Nongkai.
7. דערנאָך צוריק צו דער גרויס סטאַנציע אין נאָרד, ווו אַ ויטאָבוס גייט צוויי מאָל אַ טאָג פֿאַר מוקדאַהאַן. דער ויטאָבוס גייט שטענדיק צו Aryanprathet (אויף דער גרענעץ מיט קאַמבאָדיאַ) און דערנאָך אָדער דורך Buriram און Roi Et אָדער דורך Surin און Yasaton צו Mukdaham.
אַזוי, איך טראַכטן איך האָבן דערמאנט רובֿ פון די בוסעס פֿון פּאַטטייַאַ, דער עמעס ויטאָבוס ענטוזיאַסט קענען נוץ פון דעם אינפֿאָרמאַציע. אויך קוק אַרויף אויב נייטיק http://wikitravel.org/en/Pattaya ווו עס איז מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די ויטאָבוס און באַן קאַנעקשאַנז מיט צייט און (ניט קראַנט) פּרייסאַז.
איר קענען זען די באַן צייט און קאָס אויף די אינטערנעט.
מיר גענומען די טאָג און נאַכט טריינז פון באַנגקאָק צו טשיאַנג מאַי און אויך צו די דרום עטלעכע מאָל, עס איז געווען אַ פייַן דערפאַרונג, איר זען אַ פּלאַץ פון די געגנט בעשאַס דעם טאָג און איר קענען קויפן טיקיץ אין שטייַגן.
קיין איינער האט סאַלווד די פּראָבלעם איך אויפשטיין פֿאַר מיר נאָך. דער פּראָבלעם איז: ווי אַזוי קען איך באַקומען צוריק צו טראַט מיט ויטאָבוס פֿון פּאַטטייַאַ (אָדער צוריק צו די פּראָם, איך לעבן אויף Koh Chang).
ליב ווילם וואן דאָרן,
אויב איר זוכן אויף Google פֿאַר Pattaya Trat ויטאָבוס, עס זענען עטלעכע זייטלעך ווו איר קענען לייענען אַלע מינים פון טינגז. איך טראַכטן איר וועט געפֿינען עס אויס,
פּס Koh Chang איז אַ שיין אינזל, אויב איר בלייַבן אין שטיל ערטער, און שיין סנאָרקעלינג ערטער נירביי! איך האב הנאה געהאט ווען איך בין דארט געווען.
האַהאַ, עס קוקט באַקאַנט, יאָ, איך אויך גענומען די 100 סטאָפּ ויטאָבוס פון עקאַמאַי, מיין באַקאַנטער געוואלט צו שפּאָרן 15 באַט (אין דער צייט), כּמעט 3 שעה שפּעטער און מיין טאָכעס איז געווען אַזוי שלעכט אַז איך לעסאָף אנגעקומען אויף פּלאַץ אין פּאַטיי.
מען לערנט אין דעם פּראָצעס, יאָ
יאָ גרינגאָ,
איך שעמען זיך נאָך, אָבער איצט זעט אויס אַז איך בין נישט געווען דער איינציקער און אַוודאי נישט דער לעצטער. מיט עטלעכע יאָר צוריק בין איך אנגעקומען צו עקאַמאַי מיט טאַקסי. א באס קיין פאטאיא איז כמעט געווען אויפן סוקומוויט ראוד און דער בילעט פארקויפער אויפן באס האט מיר געשריגן אז איך קען נאר קומען, געפרעגט צי דער באס נעמט די הייוועי (ענטפערט "יא") און שפעטער האט זיך ארויסגעשטעלט אז עס איז די לאקאלע. באַס. . איך פארבראכט ניט ווייניקער ווי 4 שעה אויף די ויטאָבוס. די טרעגער אויף די ויטאָבוס טכילעס געבעטן 1 באַט פֿאַר די בילעט! איך דעמאָלט באַצאָלט אים 400 באַט, וואָס פון קורס איז געווען 200% צו פיל. אבער יא, מיט פראצעס און טעות בין איך געווארן אביסל קלוגער.
נו, איך וויסן עס, און דאָרט איר גיין, די זעץ, די זעץ 🙂
עס איז בעסטער צו קויפן טיקיץ בייַ די טאָמבאַנק, ווייַל אויב אַ ריקרוטער נעמט איר, איר נאָר האָבן צו וואַרטן און זען ווו די זאַך גייט.
כאָטש עס קען אויך זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס, אויב איר זענט נישט אין אַ ייַלן.
די באַן צו טשאַנג מאַי, מיר שטענדיק גענומען אַ נאַכט באַן, לאַנג רידעס, איך שטענדיק גענומען ערשטער קלאַס ווייַל פון מיין הייך, ליידער אַז איז ניט מעגלעך.
וויבאלד די פארקויפן גייען יעצט פאר דורך די אינטערנעט, קויפן אלע רייזע אגענטורן די טיקעטס גוט פאראויס. דאס יאר האבן מיר גענומען צווייטן קלאס, ליידער אן מזל, געטרונקען טאייש ביז שפעט ביינאכט, און יענע באן האט אויסגעזען ווי א פריזער, בררררר.
אַמאָל צוריק, כאָטש איך טאָן ניט ווי עס, איך גענומען די פלאַך, דורך נאָק לופט, קאָס 40 יוראַ פּער מענטש, וואָס אַ ברכה.
נאָרמאַללי איך וואָלט נעמען די באַן, אָבער איך קענען חלום פון דעם פאָר, אַזוי איך שפּאָרן עטלעכע מאָל.
בוסעס און טריינז אין טיילאַנד זענען שטענדיק אַ דערפאַרונג, איך ליבע זיי, איר שטענדיק דערפאַרונג עפּעס ...