דערקלערונג פון דער וואָך: טאָוריסץ און עקספּאַץ זאָל נישט אַרומפאָרן דורך טיילאַנד מיט נאַכט ויטאָבוס
וועג זיכערקייַט אין טיילאַנד איז אין די גלאבאלע פּרויעקטאָר רעכט צו דער טראַגיש ויטאָבוס צופאַל וואָס לינקס 19 טויט.
טאָוריסץ און עקספּאַץ מוזן פרעגן זיך צי זיי נאָך ווילן צו אַרומפאָרן מיט נאַכט ויטאָבוס. ס'איז לעבנס-געפאר. און פילע ויטאָבוס אַקסאַדאַנץ טאָן ניט אפילו מאַכן די נייַעס. צי האָט איר וויסן אַז אין דער זעלביקער נאַכט ווי די פאַטאַל ויטאָבוס קראַך וואָס געהרגעט 19, צוויי אנדערע רייַזע ויטאָבוס אַקסאַדאַנץ פארגעקומען? די נאכט פריער איז אויך געווען א באס עקסידענט מיט 22 וואונדן, אריינגערעכנט א צאל אויסלענדישע טוריסטן.
ווען איר רשימה די אַקסאַדאַנץ מיט פאַטאַל און / אָדער ינדזשערד וויקטימס, איר געשווינד זען ווי שווער די סיטואַציע איז. עס איז נישט אָן סיבה אַז עמבאַסיז וואָרענען וועגן די דיינדזשערז פון דרייווינג אין טיילאַנד. די בריטיש רעגירונג וואָרנז בפירוש וועגן פאַרקער אין טיילאַנד. "אין טיילאַנד, אַ לאַנד מיט 50.000 בריטיש רעזידאַנץ און מער ווי 870.000 בריטיש וויזיטערז יעדער יאָר, עס זענען געווען 2011 וועג אַקסאַדאַנץ אין 68.582 ריזאַלטינג אין 9.205 דעטס אַרייַנגערעכנט ביידע טייַס און טוריס." און צו ווידער אילוסטרירן די געפאַר מיט די נאַכט בוסעס, דאָ איז די וואָג בלאַט פֿאַר 2013 ביז איצט (מקור: קאַנאַל 3):
- יאנואר 6: Songkhla - 2 טויט און 40 ינדזשערד
- 9 יאנואר: Chumphon - 2 טויט און 20 ינדזשערד
- 6 פעברואר: Chumphon - 5 טויטע און 35 ינדזשערד
- 15 פעברואר: טשיאַנג ראַי - 2 טויטע און 15 ינדזשערד
- 17 פעברואר: פראע – 2 טויטע און 30 פארוואונדעטע
- מערץ 20: סינגאַפּאָר - 3 טויט און 14 ינדזשערד
- 8 אפריל: פיצאנולאק – 6 טויטע און 51 פארוואונדעטע
- 9 אפריל: קאַלאַסין - 3 טויט און 35 ינדזשערד
- 23 אפריל: Ayutthaya - 1 טויט און 40 ינדזשערד
- 24 אפריל: צווייַג 2 טויט און 59 ינדזשערד
- מאי 6: פראַ 3 טויט און דרייַסיק ינדזשערד
- יוני 7: טשיאַנג ראַי 1 טויט און פופצן ינדזשערד
- יולי 23: סאַראַבורי 19 טויט און 18 ינדזשערד
צי איר נאָך ווילן צו אַרומפאָרן דורך טיילאַנד מיט נאַכט ויטאָבוס? אָדער איר טראַכטן עס וועט נישט זיין צו שלעכט? רעספּאָנד צו די דערקלערונג פון דער וואָך: טאָוריסץ און עקספּאַץ זאָל נישט אַרומפאָרן דורך טיילאַנד מיט נאַכט ויטאָבוס.
איך קעסיידער אָנטייל נעמען אין פאַרקער אין טיילאַנד און קענען נאָר זאָגן אַז דאָס איז אַ געפערלעך אונטערנעמונג.
איך וועל באַלד נישט נעמען אַ נאַכט ויטאָבוס, אָבער וואָס איז די אנדער ברירה, די באַן איז אויך קעסיידער לעבן די רעלס.
וואס איז די אנדער ברירה?? אַ מיניוואַן? זיי פאָרן ווי משוגע הינט דורך פאַרקער, ריזאַלטינג אין פילע אַקסאַדאַנץ מיט די מיניוואַנס, נאָר צו אילוסטרירן די וואָג פֿאַר דעם יאָר. מיט דער עראפלאן ? אויב איר זענט אַ באַקפּאַקקער אָדער טראַוואַלינג מיט אַ בודזשעט, דאָס איז אויך נישט אַן אָלטערנאַטיוו.
די באן ?? יאָ אויב איר האָט אַ פּלאַץ פון צייט איר קענען גיין מיט באַן אָבער מיין מיינונג איז אַז די באַן איז גאַנץ ומבאַקוועם און זייער פּאַמעלעך,
פובליק אַריבערפירן דורך טיילאַנד איז דורכגעקאָכט מיט רייַזע בוסעס, עס זענען מיסטאָמע 1000 פון זיי דרייווינג אויף טייַלענדיש ראָודז יעדער טאָג, איך טאָן נישט וועלן צו באַרעכטיקן די דרייווינג נאַטור פון די דריווערס, אָבער איך טראַכטן אַז לעפיערעך גערעדט, עס איז נישט צו שלעכט ווייַל נומער פון בוסעס וואָס פאָר אַרום דאָ. אין אַדישאַן, די טויט אָפּצאָל פון 19 איז יקסעפּשאַנאַל.
מיר מוזן וואַרטן אַ ביסל מער יאָרן און דעמאָלט מיר קענען הנאה די טייַלענדיש הויך-גיכקייַט באַן, גערעדט פון טריינז ... געגעבן וואָס געטראפן אין ספּאַין ???? גייען מיר יעצט זאגן אין אייראפע אז מיר זאלן טאקע נאך נעמען די באן?????
עס איז אָפט געזאָגט אין דעם בלאָג און יללוסטראַטעד מיט פּרייסאַז און ביישפילן אַז איר קענען קעסיידער אַרומפאָרן די לאַנג ווייַטקייט אין טיילאַנד, למשל באַנגקאָק-טשיאַנג מאַי, טשיפּער מיט אַ פלאַך ווי מיט ויטאָבוס אָדער באַן. אַזוי ידעאַל פֿאַר צוריק-פּאַקערז. אַקטואַללי, עס ס אַלט הוט. אויך אין אייראָפּע, עטלעכע רוץ זענען פיל טשיפּער צו פליען ווי מיט באַן אָדער ויטאָבוס - אָבער נישט צו דערמאָנען די צייט סייווינגז. טראַוועלינג ווי אַ איין מענטש אין אַ מאַשין, למשל אמסטערדאם-פּאַריז, איז די מערסט טייַער אַריבערפירן אָפּציע פון אַלע. עס איז באקאנט ווייַט ווייַטער פון טיילאַנד אַז טייַלענדיש דריווערס פון מיניבוסעס און גרעסערע וויפּ בוסעס זענען מאל משוגע. ווייסט איינער וואס ער טוט איידער ער הייבט אן? איך ווינטשן אַלעמען אַ זיכער צוריק היים.
דער פלאַך איז נישט "טשיפּער" ווי די באַן אָדער ויטאָבוס, אָבער עס איז לעפיערעך ביליק און עס סאַוועס דיין רייזע צייט. איך גענומען די נאַכט ויטאָבוס פון קראַבי צו באַנגקאָק אַמאָל און געדאַנק עס איז געווען אַ ומגליק. מי ר האב ן אוי ך געקראג ן א פלאכן . צומ גליק, דער שאָפער האט געצויגן די ויטאָבוס באַזונדער, אָבער איך בין נישט שלאָפן אַ ווינק די גאנצע פאָר. אויב איך וואלט ווידער געדארפט פארן אזא ווייטקייט, וואלט איך גענומען נאָק לופט אדער אזיע לופט און פליען צו מיין דעסטינאציע אין א שעה.
הי כאַן פעטרוס,
צו זיין ערלעך, מיר בעסער צו גיין מיט אונדזער אייגן מאַשין, אָבער אַרויס פון דעם וויל איך נישט טראַכטן וועגן זיין אויף אַ באַן און גאָר נישט אויף די השל.
מיר אַלע וויסן אַז די וואָרט מאַינטענאַנסע איז נישט דערמאנט אין די טייַלענדיש ווערטערבוך.
און דעם קאַנסערנז וישאַלט אין די ברייט זינען פון דעם וואָרט.
איינער קען זיך פארשטעלן אז א השל"ל האט א עקסידענט?
טאַקע זאָל נישט טראַכטן וועגן דעם.
א גוטער זאך, אז די לעצטע באן האט זיך באוועגט מיט א שנעק, אנדערש וואלטן די יסורים געווען אומבארעכנט.
אָבער וואָס איך קען טאַקע נישט זען איז דער חילוק צווישן טאָג און נאַכט, אַחוץ אַז איינער איז טונקל און די אנדערע ליכט.
עס נאָך כאַפּאַנז מיט די זעלבע ויסריכט.
איז ניט געווען אויף דעם בלאָג אַז בלויז 467 רייַזע בוסעס האָבן אַ באַווייַזן?
איז דאָס נישט געווען אויף אַ נומער פון 6000??
דאָס איז נישט דער פאַל מיט די ויטאָבוס וואָס האט די באַטאַרייע און טאַנק אונטער זיין אַוועקזעצן!!!
לויז
נישט צוליב עטלעכע טייערע לואיזע, נאָר אויב מען דאַרף מאַכן אַ באַן רייזע: בעסער אין אַ סלאָולי טשאַגינג אַנמיינטיינד שמאָל-מאָס באַן אין טיילאַנד, ווי אין אַ טאַנדערינג, מאָדערן, אַוואַנסירטע שפּאַניש אַעראָדינאַמיק הסל מאַדערנאַטי יקוויפּט מיט אַלע מינים פון זיכערקייַט סיסטעמען. : זען די נייַעס פון נעכטן און הייַנט, אָבער אויך, למשל, אַז פון יולי 12 אין פֿראַנקרייַך. אין די לענדער עס וואָלט האָבן געווען געהעריק וישאַלט אין לויט מיט אייראפעישער סטאַנדאַרדס, אָדער רעכט ופמערקזאַמקייט פון די שאָפער. נאָך, קוק גוט אין דעם ווערטערבוך.
מארגן קון רודאלף,
אין מיין מיינונג מיין ריאַקטיוו לייענען עפּעס פאַלש.
הסל דא פרעגט צרות.
שלום עליכם,
לויז
איך האב אָפט גענומען אַ ויטאָבוס פאָר ביי נאַכט צו Udon Thani. קיינמאָל האט קיין פראבלעמען. עס איז אַ שלעכט זאַך וואָס געטראפן, אָבער עס קען פּאַסירן אויך אין אייראָפּע.
פרעעק דע דזשאָנגע האָט אַמאָל געזאָגט אין אַ קאָנפֿערענץ: „אויב איך וואָלט גאָרנישט געהאַט, וואָלט איך אַלץ אָנגענומען; און אויב איך וואָלט האָבן עס אַלע, איך וואָלט געבן עס אַלע אַוועק." אין קורץ: אויב איר ווילן צו אַרומפאָרן אין טיילאַנד איר לויפן ריסקס, צי איר ציקל, נעמען אַ מאָופּט, אַ טאַקסי, אַ מיניוואַן, די ויטאָבוס, די באַן אָדער די פלאַך. אין צייט איר וועט נישט זען מיר אָנטייל נעמען אין פאַרקער סייַדן עס איז קיין אנדערע אָפּציע. דאָס זענען די אָוונט, די לאַנג וויקענדז מיט טעג אַוועק, סאָנגקראַן. דעמאלט װעל איך בלײבן אין שטוב. טיילאַנד סימז צו האָבן איינער פון די בעסטער פאַרקער קאָנטראָל סיסטעמען אין דער וועלט, אָבער: די טייַס טאָן ניט אַדכיר זייער ענג צו די כּללים און ענפאָרסמאַנט פון די כּללים איז אַ שטיק פון שטיקל.
רובֿ אַקסאַדאַנץ אויף טייַלענדיש ראָודז זענען שייַכות צו ספּידינג, צי אין קאָמבינאַציע מיט אַלקאָהאָל קאַנסאַמשאַן אָדער נישט.
Freek. איר זענט לעגאַמרע רעכט. ויסגעצייכנט אָבסערוואַציע און לייזונג. עטלעכע טייַלענדיש אין מיין משפּחה טאָן ניט אַרומפאָרן אויף טייַלענדיש האָלידייַס. 1-*2 טעג אין שטייַגן און דערנאָך בלייַבן אַוועק פון די הויפּט ראָודז. טייַלענדיש מיט אַ ביסל מוח וויסן אַז אַ גרויס טייל פון זייער לאַנדמאַן פאָר ווי משוגע. ספּעציעל אויף די רוץ פון Isaan צו און פון באַנגקאָק, עס איז אַ פּלאַץ פון פאַרקער יעדער טאָג. אויב איר אַרומפאָרן דורך די מדינה אַ וואָך נאָך יענע יום טוּב, איר וועט זען מעטער פון וועג ספּראַוטאַד מיט די ווייַס פאַרב וואָס די פּאָליצייַ נוצן צו צייכן די ערטער פון די קראַשט קאַרס. איך קיל אַ ביסל לאגלען פון ווייַן און הנאה יענע טעג אין שטוב. פרעק אויף דיין געזונט. גוט מיט דיר.
איך בין שוין 15 יאָר דרייווינג אין טיילאַנד, אויך לאַנג דיסטאַנסאַז, ISAN-Phuket, איך בין זיכער עס וועט זיין אַ קלאַפּ אָבער איך האָבן נישט געהאט אַ פּראָבלעם ביז איצט, איך טראַכטן עס אויך האט צו טאָן מיט דיין שטעלונג, ד"ה דיין שטעלונג.
צו אַדאַפּט צו די געוווינהייטן פון דער באַפעלקערונג, פאָר דיפענסיוולי, מאַך סיידווייז אלא ווי סטיפלי
פאָר אויף, און וואָס איז וויכטיק איז אַז אויב איר טאָן ניט צוטרוי זיך אין טייַלענדיש פאַרקער, טאָן ניט אָנהייבן.
א גוטע דרייווינג צייט באַשלוס מיט צונעמען ענפאָרסמאַנט און שווער ריפּערקוסשאַנז פֿאַר און דער באַלעבאָס פון די פירמע און די שאָפער אין קשיא. דערצו, אַ ויטאָבוס מיט צוויי דריווערס וואָס נעמען טורנס יעדער מאַקסימום 4 שעה. פּאַסאַנדזשערז קענען הנאה אַ קלאָזעט ברעכן און אַ שנעל ביס אָדער עפּעס צו טרינקען און דאַן פאָרזעצן מיט אַ פריש שאָפער. צוויי דריווערס וועט מיסטאָמע קאָסטן אַ ביסל עקסטרע, אָבער אַ לעווייַע אָדער קרעמאַטיאָן איז פיל מער טייַער. איך בין טשיקאַווע וועגן דיין ענטפער
אַלע נאַכט בוסעס איך האָבן געווען אויף האט 2 דריווערס.
ביידע אין טיילאַנד, לאַאָס און וויעטנאַם.
עס איז פייַן צו וויסן אַז עס זענען 2 דריווערס אויף ברעט. אפילו בעסער 3, אָדער 4. די וויכטיק פונט איז, וואָס טריינינג האָבן די דריווערס געהאט און וואָס זיי טאָן אין שטייַגן, זאָגן טרינקען איידער זיי סטאַרטעד זייער יבעררוק? אבער עס זענען אויך שיכור פּיילאַץ וואס ברעט און שטערן פליענדיק. אין דעם טייל פון דער וועלט די זייגער טיקען אַ ביסל אַנדערש ווי אין אייראָפּע. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז די זאכן קענען מאל גיין פאַלש פֿאַר אונדז.
אין ענטפער צו דער דערקלערונג, איך וואָלט ווי צו זאָגן אַז נאַכט בוסעס אין זיך זענען נישט מער געפערלעך ווי אנדערע אַריבערפירן בעשאַס דעם טאָג אָדער בייַ נאַכט. פאַרקער אין טיילאַנד איז געפערלעך ווייַל פילע טייַלענדיש דריווערס האָבן קליין געדאַנק פון פאַרקער כּללים אָדער האָבן לאַנג פארגעסן זיי.
איך האב באמערקט בעשאַס ויטאָבוס רידעס אַז אַנאָטערייזד דריווערס אָפט פאָר די בוסעס. דרייווינג פון באַנגקאָק, זיי וויסן דורך קעגנצייַטיק קאָנטאַקט ווו פּאָליצייַ טשעקפּוינץ זענען. אַמאָל זיי פאָרן עס, דער אָטערייזד שאָפער געץ אויס און אנדערן אָפט נעמט איבער. איך פאָר קעסיידער צוזאמען די פעטקאַסעם וועג. עס זענען אָפט פּאָליצייַ טשעקס, אָבער בוסעס זענען שטענדיק ערלויבט אָן טשעקס.
איך בין דרייווינג דורך טיילאַנד זיך פֿאַר יאָרן. קיין פּראָבלעם!!
אויך קעסיידער נעמען די נאַכט ויטאָבוס אין טיילאַנד און לאַאָס. קיין פּראָבלעם אויך.
עס איז זייער שלעכט וואָס געטראפן, אָבער דאָס קען פּאַסירן אויך אין אייראָפּע.
ווי פילע טויזנט (יאָ!) בוסעס לויפן אין טיילאַנד פּער טאָג / נאַכט?
וואָס איז די אנדער ברירה…. די הויך-גיכקייַט ליניע אין ספּאַין, טאָמער?
וואו איך האב זיך דערשראקן איז געווען אין כינע ביי א טעקסי פאר אין גואנגזשאו, אין מומביי - דעמאלט באמבאי - אויך א טאַקסי, ביידע מאל זענען די דרייווערס געפארן ווי משוגעים דורכן שטאט, אפשטעלנדיג אומזיסט און קיינער.
אין סאַו פּאַולאָ איך איז געווען אין אַ טאַקסי און איך האָבן צו האַלטן די טאַקסי שאָפער וואך ביי אַ פאַרקער ליכט ווייַל ער איז געווען שלאָפנדיק.
דער בלויז "פאַקטיש" צופאַל איך אלץ געהאט איז געווען אין ינדאָנעסיאַ בעשאַס אַ פאָר פון בוקיטינגי צו די דרום.
אין טיילאַנד? איך הער די ווילד מערב מעשיות ווידער און ווידער, אָבער ביז איצט איך האָבן פֿאַר די רובֿ טייל געהאט גוט דריווערס ווען איך בין געטריבן פון Hua Hin / Pranburi צו באַנגקאָק אין אַ מיניוואַן. וועט עס אַלע זיין מיר?
לעצטע וואָך, פֿאַר די ערשטער מאָל, איך געווען אַ ביסל זארגן וועגן דעם דרייווער 'ס דרייווינג נאַטור אויף די וועג צו הואה הין. דעם מיניוואַן שאָפער האט געהאלטן אַ ווייַטקייט פון אַן עסטימאַטעד צוויי מעטער אין אַ גיכקייַט פון 60-80 קילאמעטער / ה. אָבער דאָס איז געווען דאָס ערשטע מאָל אין כּמעט צוויי יאָר.
דאָס איז אַלע רעלאַטיוו. מיר קענען נישט ויסשליסן פאַרקער אַקסאַדאַנץ. איך האַס צו זאָגן עס, אָבער דער ציל פון די נעטהערלאַנדס און אנדערע מערב אייראפעישע לענדער צו רעדוצירן די נומער פון אַקסאַדאַנץ צו נול איז אַן אוטאָפּיאַ. ווו עס זענען מענטשן, מיסטייקס זענען געמאכט.
נאָר געדענקען אַז 90% פון די צייט אַלץ גייט גוט!
איך קומען צו טיילאַנד פֿאַר אַ נומער פון יאָרן איצט און האָבן קעסיידער געוויינט 'די סקעדזשולד בוסעס' (קאָראַט-באַנגקאָק און וויצע ווערסאַ) און שטענדיק אָן קיין פראבלעמען.
לעצטע יאָר איך גענומען טייל אין טייַלענדיש פאַרקער פֿאַר די ערשטער מאָל און איך איז געווען ממש דערשטוינט.
איך האב געזען ויטאָבוס דריווערס (ניט נאָר ויטאָבוס דריווערס, אָבער דאָס איז וואָס די דערקלערונג איז וועגן) וואָס זענען אָדער זענען אָוווערטייקינג אין אַ גאָר ומקלאָר בייגן. אוי ך א צא ל פו ן יענע ר באס־דרייפס , װעלכ ע פלאצ ן זײער ע לײט ן אוי ף א אײ ן שטעג־װע ג (אוי ך מי ט א האַרטע ר ליניע ) או ן דא ן איבעריק ן זי ך איבער . עס טוט נישט ענין צי עס איז אַ אָנקאַמינג פאָרמיטל אָדער נישט, עס נאָר מוזן באַקומען אויס פון די וועג.
דאך האב איך אויך געזען אסאך נארמאלע באס דרייווערס, וועלכע האבן געהאלטן זייער שנעלקייט און נישט געפלויגן פארביי אלעמען אויפן רעכטן שטעג. עס איז טאקע אנדערש מיט אסאך דרייווערס פון מיניוואנס, וועלכע פליען פארביי דיר פון אלע זייטן, און טראקס, וועלכע פאָרן אן ליכט און/אָדער וואנדערן פון לינקס צו רעכטס איבערן וועג.
פאַרקער אין טיילאַנד אין אַלגעמיין איז אַ זייער געפערלעך אונטערנעמונג.
ווי וויכיקאַלז פון קיין מין פאָר אַרום דאָ (דרייווינג נאַטור) איר טאָן ניט זען זיי אין מערב אייראָפּע.
נאָר זיין ערלעך: די סיטואַציע אין טיילאַנד איז פיל, פיל מער געפערלעך.
איך פּערסנאַלי בעסער צו פאָר מיין אייגן מאַשין (הואַ הין באַזע).
איך האָבן שוין דורכגעקאָכט טריפּס צו די צפון און דרום (פֿון טשאַנג מאַי - Phuket-Ko Chang).
די האָר אויף מיין קאָפּ איז קעסיידער געשטאנען גלייַך.
איך פּרוּווט צו פאָרן ווי קליין ווי מעגלעך בייַ נאַכט (אַנליט וועהיקלעס און שיכרות) + געוואוסט אַז אויב Farang איז אַרויף צו "עפּעס" איר מיסטאָמע סקרוד. דער ויטאָבוס איז אַ מייַלע פֿאַר דעם.
אָבער, איך האָבן אַ שרעקלעך מורא פון בוסעס און מיניוואַנס (איך בין פאקטיש געפארן מיט ביידע).
איך בין עטלעכע מאָל אָוווערטייקאַן אויף אַ יראַספּאַנסאַבאַל שטייגער דורך די דיסקאָטעק בוסעס און האַסטיק מיניוואַנס.
אַלעמען האט זייער אייגן מיינונג פון קורס, אָבער ווען איך זען זיי אין מיין שפּיגל איך פאָרויס זיי דורך דרייווינג בעשאָלעם (ווען מעגלעך).
נו, מיר טוריס וועלן נישט באַקומען מער ווי באַנגקאָק, ווייַל איך טראַכטן דאָס קען נאָך זיין בעשאָלעם מיט די אַעראָפּאָרט לינק.
פארוואס זענען בלויז טוריס און עקספּאַץ דערמאנט אין דער דערקלערונג? אַלעמען איז אין דער זעלביקער ריזיקירן, רעכט?
אויב איך אַרומפאָרן מיט ויטאָבוס, עס איז דער טאָג ויטאָבוס, אָבער נישט אָן געפאַר, פילע דריווערס זענען אָוווערטייד אָדער האָבן קיין דערפאַרונג, עס זענען אפילו דריווערס אָן אַ דרייווער דערלויבעניש, אין מיין דערפאַרונג, איך בעסער צו אַרומפאָרן דורך דינער פלי אָדער מיט באַן אויב די מעגלעכקייט איז דאָרט.
בעשאַס יעדער בלייַבן אין טיילאַנד - שטענדיק באַזע אין Hua Hin - איך אַרומפאָרן צו טשיאַנג מאַי, Phuket אָדער אנדערש פֿאַר עטלעכע וואָכן. און יעדעס מאל בין איך צופרידן אז איך בין בשלום אנגעקומען, כאטש איך האב נאך נישט איבערגעלעבט קיין קאטאסטראפע. אָבער, איך בעסער וועלן צו אַרומפאָרן מיט די רעגירונגס ויטאָבוס פֿון איין אָדער אנדערן ויטאָבוס וואָקזאַל. איר באַצאָלן אַ ביסל מער, אָבער אין מיין מיינונג עס איז פיל סאַפער ווי, למשל, אַ ויטאָבוס פֿון טשיאַנג מאַי צו קאָהסאַן ראָוד פֿאַר 320 באַט! (יאָ, אַז יגזיסץ) באַקומען אויף אין אַ טונקל פּאַרקינג פּלאַץ צוזאמען די שאָסיי און קאַרץ אָבער ...
אגב, אויב מען באטראכט וויפיל בוסעס פאָרן אדער לויפן פון א' צו ב' ביינאכט, איז די צאל עקסידענטן נישט צו שלעכט, הגם דאס יאר זענען שוין אומגעקומען 50 מענטשן און צענדליגער פארוואונדעט געווארן; איר וועט זיין טייל פון אים!
מייַן טייַלענדיש פרוי און איך כּמעט שטענדיק אַרומפאָרן מיט די רעגירונג בוסעס (999 בוסעס) מאל מיט סאָמבאַט טאָורס. לעצטנס עס איז אפילו אַ אַרויסווייַזן אין די ויטאָבוס אויף וואָס איר קענען לייענען די גיכקייַט, נישט העכער 90 קילאמעטער פּער שעה. איך האב נישט דעם רושם אז די פירמעס פירן געפערליך. מי ר פאר ן אי ן טא ג או ן בײנאכט . זינט מיר לעבן אויף סאַמוי, פליענדיק איז נישט טאַקע אַן אנדער ברירה, באַנגקאָק אַירווייַס איז פיל צו טייַער צו און פון סאַמוי. איך אויך גענומען אַ ויטאָבוס פון Khao San Road אַמאָל, איך געחידושט וואָס די וויפּ ויטאָבוס איז געווען אַזוי ביליק. אַזוי איך וועט קיינמאָל טאָן דאָס ווידער.
עס זענען דאָך אַ פּלאַץ פון בוסעס דרייווינג דאָרט בייַ נאַכט און עס איז קליין אָדער קיין קאָנטראָל. לייג צו דעם א ריר פון ארגאניזירטע קאָרופּציע... יאָ, דאַן גייט עפּעס פאַלש! אפילו מיט מאָוטערבייקס, זאכן פּאַסירן דאָרט. ;-ב
איך פּערסנאַלי בעסער נישט צו גיין אויף די וועג בעשאַס ציבור האָלידייַס אָדער לאַנג וויקענדז, ווייַל די פּסיכאָלאָגיע פון די וואַסט מערהייַט פון טייַלענדיש איז גאַנץ נאַנטשאַלאַנט וועגן אַלקאָהאָל קאַנסאַמשאַן און מנוחה פּיריאַדז אין פאַרקער. אין דעם פאל איז עס נישט געווען די שולד פונעם דרייווער פונעם טור באס, נאר פון דעם טראק דרייווער וואס איז איינגעשלאפן.
מיין פרוי 'ס משפּחה, אַרייַנגערעכנט מייַן ;-), וואוינט אין אַ דאָרף וועגן 12 קילאמעטער פון Sawang Daen Din. מיר אָפט האָבן די נאַכט מאַרשרוט באַנגקאָק-סאַוואַנג דאַען דין און קיינמאָל האָבן קיין טענות וועגן קיין קערלאַסנאַס פון די דריווערס! מיר זענען איצט צוריק אין דעצעמבער און האָבן באַשלאָסן צו נעמען די פלאַך. נאָך אַלע, מיר זענען געווען מער זארגן וועגן די טרייסט אין די בוסעס ווי וועגן זיכערקייַט. איך בין הויך און עס איז שטענדיק נישט גענוג פּלאַץ פֿאַר מיין לאַנג פיס, און די פּרייַז פון די פלאַך איז נישט צו שלעכט. אַלץ איז געשען אין בלויז אַ ביסל שעה. אין Udon Thani מיר דינגען אַ מאַשין אין די אַעראָפּאָרט צו דעקן די לעפיערעך שטיל דיסטאַנסאַז. עס וועט נעמען עטלעכע צוגעוווינט, אָבער מיט דיפענסיוו דרייווינג מיר האָפן צו מאַכן עס אַנסקיידד. און מאָדנע אָבער אמת, איך האָבן צוטריט צו אַ ויסגעצייכנט נאַוויגאַציע סיסטעם מיט זייער דיטיילד וועג מאַפּס. אַלעווייַ אַ מומחה קענען געבן מיר עטלעכע עצות! זענען דאָרט קיין טיילאַנד בלאָגגערס וואָס וויסן דעם פּראָצעס אָדער טראַכטן זיי קענען העלפֿן מיר אין עטלעכע אנדערע וועג? מיר וועלן זיין זייער דאַנקבאַר צו זיי!
ראָנאַלד און דירק בי האָבן איר געזען געזונט? א האַרט שורה (אויך 2 שורות) איז אַ לעצט פאַרבעטונג פֿאַר יעדער טייַלענדיש שאָפער צו יבעריאָגן. אויב איר זענט אָנקאַמינג פאַרקער, איר קענען פאַרלאָזן דעם וועג, אַנדערש דיין פאָרמיטל וועט ווערן דיין טויט אָרן. איך בין געסינג אַז די טייַלענדיש וואָס טאָן דאָס זענען 50% נישט ניכטער. איך האָב דאָס געזאָגט עטלעכע מאָל דאָ אין דעם בלאָג, אַז איך האָב געזען טרינקען פּאַרטיעס ווו דערנאָך מענטשן באַקומען הינטער די ראָד שיכור. אין מיין אייגענער פאַמיליע האָט עמעצער געמוזט פאָר שיכור אהיים. דער ווייַטער טאָג, זיין Hi-Lux איז פּולד אויס פון די דיטש מיט 120.000 באַט אין שעדיקן. ער אלײן האט גארנישט געהאט. איך טראַכטן דאָס איז דער בעסטער וועג צו אַנלערן עס - ווען די מענטשן (אַליין) שאַטן זיך. מען דאַרף זיך דערפֿאַר נישט רעכענען מיט דער פּאָליציי. עצה און הערשן פון גראָבער פינגער: אַוועק פון די טייַלענדיש וועג נאָך 17:00. בלייבן געזונט מענטשן.מיין
איך פאָר גאַנץ אַ פּלאַץ, אַפֿילו בייַ נאַכט דורך טיילאַנד.
איז עס זיכער? יא, אבער מען דארף נעמען אין חשבון די צושטאנד פון די וועג און וועג-צייכנונגען, כאטש אסאך האט זיך דא געטוישט אין די לעצטע יארן.
די טעכניש צושטאַנד און לייטינג פון מיין טראַקס זענען דאַונרייט נעבעך און, ווייַל פון די נידעריק גיכקייַט אין וואָס זיי אַרומפאָרן, זיי זענען אָפט ינוואַלווד אין אַקסאַדאַנץ. א מאַנדאַטאָרי מאָט וואָלט נישט זיין חידוש.
נאַכט בוסעס, יוזשאַוואַלי קיין פראבלעמען, ויטאָבוס אַקסאַדאַנץ אויך פּאַסירן אין אייראָפּע. איך געדענק נאָך די נאַכט בוסעס פון NL צו ספּאַין, זיי זענען אויך קעסיידער אין די דיטש.
דאָ זיי זענען שטאַט-אָונד קאָמפּאַניעס און אין מיין מיינונג אַז איז סאַפער ווי פּריוואַט קאָמפּאַניעס.
שלום טוסק,
האט אַ טשאַקל נאָך לייענען דיין ריאַקטיוו.
אַ MOT דורכקוק דאָ אין טיילאַנד ??
די ראָודז זענען ליידיק, בוסעס בלייבן אין טערמינאַלס און טוריס האָבן פּראָבלעמס צו באַקומען פון א צו ב.
מיר זאָגן עס מאל צו יעדער אנדערער ווען אן אנדער מאַשין פרוווט צו באַהאַלטן אונדז אין אַ שוואַרץ רויך פאַרשטעלן.
דאס לויפט נישט אויף פּעטראָל נאר פשוט אויף אויל און איז א געפאר פאר וויזאַביליטי אויפן וועג.
שלום עליכם,
לויז
פאַרקער איז געפערלעך איבער דער וועלט. עס זענען משוגע מענטשן דרייווינג אַרום אומעטום!
ווי ווייַט ווי ויטאָבוס טריפּס אין טיילאַנד, איך האָבן נישט געהאט קיין שלעכט יקספּיריאַנסיז. עס מיסטאָמע אויך האט צו טאָן מיט די פירמע מיט וואָס איר אַרומפאָרן.
איך אליין האב געזען אז דער דרייווער פון דער 'Nakonchai Air' באס פירמע מוז זיך אפשטעלן יעדע X שעה און זיך פארשרייבן מיט א רייזע בוך אין א צימער אויפן וועג. ער האָט אפילו געמוזט דורכגיין אַן אַלקאָהאָל פּראָבע.
איך האָב פאָר אַ וויפּ ויטאָבוס! מען קען דארט שלאפן ווי אין ביזנעס קלאס אויף אן עראפלאן, און אגב, האסט טאקע דארט באקומען אעראפלאן סערוויס! גרויס געזעלשאַפט. עס איז געווען אויף די באַנגקאָק-ובאָן ראַטטשאַטאַני מאַרשרוט.
די פלאַך איז די פאַסטאַסט און מיט Thai Airways, זייער באַקוועם און דירעקט V
די נאַכט בוסעס זענען באשאפן צו נעמען מענטשן וואָס נוצן זיי צו זייער דעסטיניישאַן געשווינד און אָן וויסט צייט (איר קענען שלאָפן בעשאַס די פאָר). דאָס איז דער פאַל אין אייראָפּע און אויך אין טיילאַנד. די כוונה איז אַז די דריווערס האָבן גענוג מנוחה איידער די אָנהייב. מיר וויסן די טאַטשאָגראַף, פריער מיט דיסקס, איצט דיגיטאַל. דרייווינג צייט זענען רעקאָרדעד און אָפּגעשטעלט. וואָס קיינער ווייסט איז וואָס כאַפּאַנז אַרויס די צייט.
איר קענען קומען פון אַ חתונה און לאָזן מיד פֿאַר אַ ויטאָבוס אָדער טראָק פאָר. עס איז די געפיל פון פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון די שאָפער(ס) וואָס קאַונץ. אויך וויכטיק איז די צייט דרוק וואָס איז ימפּאָוזד. מען מוז אנקומען אין יענער שעה.
נאָך פילע טריפּס אין טיילאַנד, איך אַמאָל יקספּיריאַנסט אַ ויטאָבוס ברייקינג אַראָפּ. איך האב אמאל געהאט א דרייווער צו רופן זיין באלעבאס צו זאגן אז ער איז קראנק און געבעטן א פארזעצונג. ער האט געמוזט פארן א שטיק צייט ווייטער ביז מען האט געפונען איינער וואס זאל איבערנעמען דאס ראד, אזוי דארף מען טוהן, דער צווייטער דרייווער דארף דערווייל זיך רוען ער זאל קענען ווייטער דרייוון בשעתן אויסגערוהט, איך וועל ווייטער נעמען דעם באס. . איך נאָר גענומען די cnw בקק פלאַך אַמאָל ווען באַנגקאָק איז פלאַדאַד אין 1.
א לאנגע צייט צוריק איך גענומען די ויטאָבוס פון באַנגקאָק צו כעממאַראַט אַמאָל, און קיינמאָל ווידער!! מע װעט מיך מער נישט אַרױפֿטאָן אַהער אַף אַ באַס מיט אַ פֿערד. מיר האָבן שוין דרייווינג זיך אלץ זינט און איך פילן פיל מער באַקוועם, טראָץ די כאַאָטיש טייַלענדיש פאַרקער.
דער באס עקסידענט איז פאראורזאכט געווארן דורך א טראק דרייווער וואס איז איינגעשלאפן.
דער באס דרייווער קען גארנישט טוהן דערוועגן???
א לאנגע צייט צוריק איך האָב אַלץ דורכגעקאָכט ביי נאַכט ויטאָבוס אין טיילאַנד. איך האָב צוויי מאָל געהאט פּראָבלעמס און דעמאָלט עס קיינמאָל געטראפן ווידער פֿאַר מיר.
דאס ערשטע מאל האט דער באס געהאט א צעבלאזענע רייף און מיר זענען געפארן גלייך אריין אינעם רייס פעלד. גליק בלויז נאַס פֿיס און קיין ינדזשעריז. די צווייטע מאָל עס איז געווען אַ קליין באָכער געזעסן אין די דורכגאַנג פון די ויטאָבוס בשעת דרייווינג אין אַ עפענען לוקע מיט שטענדיק וישאַלט אויף די מאָטאָר. איך גערופֿן אים ספּידי גאָנזאַלעז ביז אַלץ ונטער געכאפט מיט אַ הויך קלאַפּ און די ויטאָבוס געקומען צו אַ פּריקרע האַלטן. נאך א פאר שטונדן זענען מיר אויפגעכאפט געווארן פון א באס מיט בלויז הילצערנע בענק און אפענע פענצטער, וואס האט אונז טראנספארטירט די לעצטע הונדערט קילאָמעטער.
דערנאָך בין איך נאָר געפֿלויגן אין טיילאַנד, ערשט מיט Thai Airways און שפּעטער מיט Nok Air און איך האָב עס טאַקע ליב.
און איך האָב פֿאַרגעסן, לעצטנס אַ קוזינע און זיין פרייַנד באזוכט אונדז אין באַנגקאָק. זיי זענען געקומען פֿון טשיאַנגמאַי צוזאַמען מיט ויטאָבוס. צום וועג צוריק, האָט דער חבר אָנגענומען אַ באַקאַנטן פאָרשלאָג צוריקצוגיין מיט מיניבאַס און מיין קוזין האָט גענומען דעם ויטאָבוס.
דער מיניבאַס האָט אַריינגעפאַלן אין אַ בוים און דער פריינד און נאָך אַ פּאַסאַזשיר זענען טייקעף אומגעקומען. אַחוץ לאָוקאַלי, איך קיינמאָל גיין אויף די וועג פֿאַר לאַנג דיסטאַנסאַז נאָך איך געוויינט צו נעמען אַ האָטעל טאַקסי פון באַנגקאָק צו פּאַטטייַאַ. אויפ'ן וועג האט דער דרייווער געליטן אן עפילעפסיע ביים איבערנעמען און א טראק איז געקומען צו אונז אויפן דעמאלטיקן 2-פאן וועג. פונק ט פא ר א פאטאלע ר צוזאמענשטויס , זענע ן מי ר געפלויג ן פו ן װעג , או ן מי ר האב ן איבערגעלעבט .
אויך איינמאל אויף פוקעט שפעט אין נאכט אויפן וועג פון פוקעט שטאט קיין פאטאנג וואו מיר זענען געבליבן אין די איינציגסטע האטעל דעמאלט (Patong Beach Hotel) איז געווען א וועג בלאק וואס מיר האבן נאר געקענט אויסמיידן. צוויי טייגז אויף מאָטאָרסיקלעס זענען אונדז נאכגעגאנגען און געגאנגען אויף ביידע זייטן פון די ויטאָבוס בשעת וואַווינג ביקס. מי ר זײנע ן דא ן געפאר ן װ י גיך , װ י מי ר האב ן געקענ ט או ן דא ם אוי ך איבערגעלעבט .
איך ווייז מער ווי 200 אז איך פאס נישט אויפן באס, מיין ווייב טוט אלעס מיט באס, דאס ערשטע מאל וואס איך האב זי באגעגנט בין איך געווען 8 שעה שפעט, דאס לעצטע מאל וואס זי איז געווען 2 שעה שפעט, ביסטו דעמאלט אויפן לופטפעלד מיט דיין רענטאַד מאַשין? צו וואַרטן אין אַ אָרט בלויז פֿאַר לאָודינג און אַנלאָודינג פּאַסאַנדזשערז
באַן איז אַ גוט וועג צו אַרומפאָרן, פּונקט ווי די פלאַך, אָבער אַ ביסל קראַשיז דאָרט אויך Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket איך איז געווען אין טיילאַנד ביידע מאָל עס געטראפן,
איך אָפּרוען ווען איך פאָר אַ מאַשין, אַזוי איך דינגען אַ פּיק-אַרויף ווען איך בין אין טיילאַנד, די משפּחה מאַשין איז נישט פּאַסיק,
מייַן פרוי קומט מיט ויטאָבוס צו באַנגקאָק פֿאַר 2 טעג פון שאַפּינג און דאַן מיר פאָרן היים אין די 5-6 שעה מיר זענען אויף די וועג אַזוי מיר זען אַ פּלאַץ פון אַקסאַדאַנץ, לעבן אַקסאַדאַנץ ניט נאָר בוסעס, אַלע טייַלענדיש זאָל זיין באַנד פון דרייווינג מאָטאָרייזד וועהיקלעס זיי זענען גאָר געפערלעך.
איך בין קעסיידער טראַוואַלינג דורך טיילאַנד מיט מיין פרוי און מאל מיט אונדזער טאָכטער און גראַנדאָטער זינט 1992.
איך שטענדיק מאַכן זיכער איך האָבן אַ פּריוואַט מיניבאַס מיט אַ שאָפער און נאָר ווילן צו אַרומפאָרן ווען עס איז ליכט. נאָך 19.00:XNUMX ניט מער טראַנספערס, אאז"ו ו פֿאַר מיר אויף טייַלענדיש ראָודז. דאָס אַפּלייז צו אַלע יום טוּב לענדער וואָס מיר גיין צו. צי אין אזיע, אפריקע אָדער דרום אַמעריקע: ווען די זון שטעלט, ניט מער טראַנספערס.
איך מיין אז דאס איז נאכאמאל האלענדיש, דו זאלסט נישט נעמען די נאכט באס, אפילו נישט קיין מיני וואן, אפילו נישט די באן, נו, גיין, עס וועט זיין זיכערער, ניין, דאן בלייבן אין האלאנד איז מיין ענטפער, איך ענטפער. ווייַל איך אַרבעט פֿאַר 6 יאָר איך לעבן אין טיילאַנד און אַרומפאָרן צוריק צו אמסטערדאם יעדער 2 חדשים און איך האָבן דרייווינג אַ טאַקסי דאָרט פֿאַר 30 יאָר, יאָ אין די TCA מיט אַ גרונטיק טריינינג פון פריער, אָבער ווען איר זען און דערפאַרונג די פאַרקער דאָרט, "גוט אָרגאַניזירט" אָבער מיט די מערהייַט איך טאָן נישט וועלן צו אַרייַנציען מיט וואָס איז איצט גערופן טאַקסי דרייווער, צומ גליק עס איז אַ נייַע רעגולירן אין די טאַקסי פאַך פון 1 יוני און דאָס איז די TTO און איך האָפֿן אַז דאָס וועט אויך פאַרגרעסערן וועג זיכערקייַט אין די נעטהערלאַנדס, אַזוי אויב עס איז נישט רעקאַמענדיד צו אַרומפאָרן מיט די (ספּעציפיש) נאַכט ויטאָבוס דאָ, בלייַבן אין די נעטהערלאַנדס. אַזוי מיין עצה איז צו געפֿינען אַ פאַרלאָזלעך טאַקסי שאָפער אין דיין געגנט און לאָזן זיי פאָרן דורך
צו באַנגקאָק אָדער וואוהין, וואָס, געגעבן די האָלענדיש פּרייסאַז דאָ, ריקווייערז אַ קליין ינוועסמאַנט פֿאַר אונדז. מייַן כאָומטאַון איז פּראַסאַט און איך גיין צו סווואַננאַפום פֿאַר 4.000 וואַנע, וואָס איז ווערט עס צו מיר.
יאָ, דאָך דאָס איז שלעכט, אָבער עס כאַפּאַנז אומעטום אין דער וועלט, טאָמער מער אין טיילאַנד ווי אין די נעטהערלאַנדס, אָבער דאָס איז אַ סיבה נישט צו אַרומפאָרן (ספּעציעל דורך נאַכט ויטאָבוס). לייענען די נומער פון ויטאָבוס אָדער מאַשין אַקסאַדאַנץ אין אייראפעישע לענדער דו זאלסט נישט פאַרגעסן באַן אַקסאַדאַנץ ווי לאַנג ווי עס איז פאַרקער, עס וועט זיין פאַטאַלאַטיז רעכט צו פאַרקער. לייזונג: טאָן ניט אַרומפאָרן. איך סאַלווד עס דורך זוכן פֿאַר אַ פּריוואַט טאַקסי שאָפער און אַזוי ווייַט איך געפונען עס, אָבער יאָ, דאָס קאָס אַ ביסל מער, אָבער קאַמפּערד מיט די האָלענדיש רייץ, עס איז אַ מעציע. איך וווינען אין טיילאַנד פּראַסאַט פֿאַר 7 יאָר און גיין צו אמסטערדאם יעדער 3 חדשים פֿאַר 3 חדשים צו שפּילן ווי אַ טאַקסי שאָפער, איך טאָן דאָס פֿאַר 36 יאָר, אָבער וואָס איר דערפאַרונג דאָרט מיט דעם קראַנט טאַקסי שאָפער וואָס רופט זיך אַ טאַקסי שאָפער. טאַקסי שאָפער, איך נאָך האָבן אַז אין טיילאַנד. ניט יקספּיריאַנסט.
Gerrit, פּונקט ווי איר, איך האָבן אַ פּריוואַט טאַקסי שאָפער וואָס דרייווז מיר און אונדזער משפּחה ווען איך קען נישט נעמען מיין אייגן מאַשין, אַזאַ ווי צו די אַעראָפּאָרט אָדער אַ שפּיטאָל אין באַנגקאָק. און די אַזוי גערופענע טאַקסי דריווערס אין אמסטערדאם קען איך אויך גוט.
מיר האָבן שוין עטלעכע יאָרן גענומען די סליפּער באַן פון Hua Hin צו Hat Yai.
וואס מער מען דרייווט דרום, אלץ מער מאכט מען דעם רושם אז די באן לויפט נעבן די שינעס, אבער מיר זענען זיכער נישט קיין קאנדידאט פאר די צוקונפטיגע פּלאַננעד סופּער עקספּרעסס באַן.
פאַרקער אין טיילאַנד איז זייער געפערלעך.
ראָודז מיט גרויס פּאַטכאָולז. שיכורער יונגערמאַן וועג באַניצער.
וואַסער בופלאָקס אַריבער. און אזוי גייט עס אן א װײל.
ווען איך טייל מאָל פאָר מיט מאַשין, איך רעכענען די אַקסאַדאַנץ.
איך גיין צו און פון די אַעראָפּאָרט אין Phuket מיט אַ פרייַנדלעך מעטער טאַקסי.
דערצו, איך פליען אַלץ אין טיילאַנד. אויב איר זענט אַ ביסל האַנטיק
דער אינטערנעץ קענען טאָן דאָס בייַ נידעריק פּרייַז. מאל טשיפּער ווי מיט ויטאָבוס.
איך פֿאַרשטײ טאַקע נישט די יום־טובֿים װאָס גײען מיט דער באַן אָדער אַ באַן. דו לייגסט אוועק
קוים קיין געלט און איר וויסט אַ פּלאַץ פון צייט און איר אָנקומען צעבראכן.
הנאה פליענדיק מיט Nokair, Airasia אָדער Thai Orient. ביליק און
אַזוי רילאַקסט !!!
אין פּרינציפּ, איך קיינמאָל פאָר אַ ויטאָבוס. די דרייווערס טרינקען אַלע רעד בולל אָדער עפּעס ווי דאָס
סטימיאַלאַנץ און ווען עס ווערז אַוועק זיי זענען פאַרכאַלעשט אין אַ קורץ צייט. נעמען די ויטאָבוס איז
א לעבנס-געפארליכע באשלוס. די באן איז א קליין געמאסטן און קראכט שטענדיג, טיילווייז צוליב נעבעך אויפהאלטן רעלסן און וואגאנען. איר בעסער פליען אויב דיין לעבן איז ווערט עפּעס.
העלא, איך בין טראַוואַלינג יעדער יאָר מיט נאַכט ויטאָבוס פון פּאַטטייַאַ צו קאַלאַסין און וויצע ווערסאַ פֿאַר 20 יאָר.
איך רייזע שטענדיק מיט טשאַן טאָורס, די יאַזדע מוזן זיין דורכגעקאָכט מיט 2 דריווערס, אָבער איך האָבן באמערקט עטלעכע מאָל אַז די גאנצע יאַזדע איז דורכגעקאָכט דורך 1 שאָפער, צומ גליק דאָס איז שטענדיק געגאנגען גוט, אָבער עס איז אַסקינג פֿאַר פראבלעמען. דער טײל טראכט, װען ער טרינקט א רויטן ביק, אז ער איז װידער וואך, איך מיין אז עס זאל זיין מער קאנטראל אויף די זאכן.
דער פלאַך איז נישט אַן אָפּציע, ווייַל עס איז קיין אַעראָפּאָרט אין קאַליסין, אַזוי איך האָפֿן ווייַטער מאָל איך נעמען די ויטאָבוס ווידער.
גרוס, פרענק
“די סטאַטיסטיק זענען שרעקלעך. אין 2011, כּמעט 10.000 מענטשן זענען געשטארבן אויף טיילאַנד ס ראָודז. אין בריטאניע, וואס האט אן ענליכע באפעלקערונג, זענען 2000 אומגעקומען אין טראפיק. עס איז קלאָר: פאַרקער אין טיילאַנד איז בלאַדי געדיכט. פילע טייַלענדיש האָבן באקומען זייער דרייווינג דערלויבעניש ווי אַ טאַלאַנט. הײַנט דאַרף מען נעמען אַן עקזאַמען, אָבער דאָס מיינט זייער ווייניק. די סיבה איז, צווישן אנדערע, נעבעך בילדונג, אָבער עס איז אויך 'נאָרמאַל' אין טיילאַנד צו פאָרן שיכור. מאָטאָרסיקלעס, יוזשאַוואַלי אָן העלמעץ, זענען די ביגאַסט וויקטימס מיט 70%."
ציטירן פּונקט גענומען פון SIfaa.
ויטאָבוס אָדער מאַשין און / אָדער מאָוטערבייק, פאַרקער איז גאָר געפערלעך אין טיילאַנד.
און ווער עס יז נישט זען אַז ...
"אין דעם לאַנד פון די בלינד, דער איין-ייד איז מלך"
גרוס,
דירק
גענוי דירק ב:, בנוגע דיין לעצטע זאץ: געגעבן דעם טאנאר פון אסאך רעאקציעס, זענען פאראן אסאך וואס טוען זיך און אויסדריקן זיך אזוי: די טאינדער זענען בלינד צו זייער אייגענער ווירקלעכקייט און דער ווייסער פאראנג ווערט אנגערופן איין-אויג.
ס'איז אלעס גוט. פילע פאַרקער אַקסאַדאַנץ ינוואַלווד בוסעס און טריינז אויך פאַלן אין אייראָפּע. 78 דעטס אין ספּאַין צוויי טעג צוריק דורך באַן.
ווייַל עס איז איצט געווען אַ גרויס באַן צופאַל אין ספּאַין מיט פילע דעטס, איז עס נישט אַזוי שלעכט אין טיילאַנד? נעם אריין די געדיכטקייט פונעם אייראפעישן באן נעץ און די אָפטקייט פון די באנען אריין אין די גלייכונג און פּלוצלינג זעט עס אויס 'אַביסל' אנדערש......
איר קענען אויך אָווערדאָ עס!
וואָס איז עס אַז ווען עפּעס ערנסט איז געטראפן אין טיילאַנד, עס איז אָפט געשווינד דאַונפּלייד מיט 'אוי גוט אַז כאַפּאַנז אויך אין די נעטהערלאַנדס / אייראָפּע', אָבער מען וועט כּמעט קיינמאָל זאָגן די אנדערע וועג אַרום.
א מאָרד, פייַער, גנייווע און פאַרקער אַקסאַדאַנץ אין די נעטהערלאַנדס, אָבער וואָס טוט עס ענין ווייַל זיי פּאַסירן אין טיילאַנד אויך. 🙁
צו בלייבן מיט די נושא פונעם ארטיקל, ווייל צי דער (נאכט) באס און/אדער באן איז זיכער אדער נישט איז פאר מיר נישט קיין באטראכטונג, אבער איך האב פשוט נישט ליב צו מאכן לאנגע רייזע אויף אזא אופן. דו זאלסט נישט אפילו טראַכטן וועגן טראַוואַלינג מיט ויטאָבוס אָדער באַן פון באַנגקאָק צו, למשל, טשיאַנגמאַי אָדער סוראַטהאַני אָדער אפילו ווייַטער.
יעדער האָט זייער שפּאַס, אָבער איך טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס איז אַזוי שפּאַס אין דעם.
אויב אַ טייַלענדיש וויל צו באַקומען זיין דרייווינג דערלויבעניש, אָן ערשטער נעמען דרייווינג לעקציעס ... דער טאָג איז אָפט געענדיקט אין אַ שעה און אַ האַלב, און רובֿ פון די צייט איז פארבראכט מיט פּייפּערווערק.
איך אָפט האָבן צו לאַכן פון די דרייווינג נאַטור פון אַ דורכשניטלעך טייַלענדיש!
זיי זענען באמת קינסטלער... ווען זיי מוזן פאָר צוריק, זיי דרייען די קעפ 90 ק צו די מיינונג פון הינטער.
זיי נאָר נוצן זייער דערציען-מיינונג מירערז צו קאָנטראָלירן צי קיין נאָז האָר איז לינקס הינטער נאָך סטרושקע.
איך ווינטשן אַלעמען אַ פּלאַץ פון שפּאַס אין די נאַכט שעה מיט אַזאַ אַ טויט רידער.
רעגאַרדלעסס פון פיינאַנסיז אָדער מער דרייווינג צייט, מיין ברירה איז ... פלאַך אָדער באַן.
איך אַרומפאָרן פיל אין אייראָפּע מיט קאַרעטע, און וואָס איך האָבן געזען אין עטלעכע לענדער, ספּעציעל אין די דרום לענדער, איז אויך נישט שלעכט.
איך בין אויך אסאך געפארן מיט באס אין טיילאנד, און פערזענליך האלט איך נישט אז מען זאל עס מאלן צו שווארץ.
פון קורס עטלעכע זאכן פּאַסירן.
ד י באס , װא ם מי ר האב ן גענוצט , זײנע ן געװע ן בא ־ שטעל ט מי ט 2 טרײבער , װעלכ ע האב ן זי ך אײנע ר דע ם צװײט ן אי ן צײט .
די דרייווינג נאַטור פון רובֿ דריווערס איז אויך גוט און זיי פאָרזעצן צו פאָר, אָבער אין אַ שטיל און באַקוועם שטייגער.
אין טיילאַנד איר קענען ניט טאַקע אָנטייל נעמען אין זיכער ערגעץ אָדער זיין אַ טייל פון קיין פאָרעם פון פאַרקער.
אַזוי יאָ, דעמאָלט איר זאָל ויסמיידן די גאנצע מדינה, גיין מיט די לויפן און פּרובירן צו פאָר ווי קליין ווי מעגלעך אויב איר זענט נישט געוויינט צו עס.
דעם 2טן יולי: 26 מענטשן זענען פארוואונדעט געווארן אין א באן עקסידענט אין דייטשלאנד כעס.
אויף יולי 12: זעקס מענטשן זענען געהרגעט אין אַ באַן דיריילמאַנט אין Bretigny-sur-Orge, פֿראַנקרייַך
דעם 24טן יולי: 78 פאסאזשירן זענען אומגעקומען אין א באן עקסידענט אין שפאניע.
און דערנאָך אויף 28-7: לפּחות 38 מענטשן זענען געשטארבן אין אַ ערנסט ויטאָבוס צופאַל אין איטאליע.
פּלוס, דאַזאַנז פון מענטשן זענען ינדזשערד אין די לעצטע דריי אַקסאַדאַנץ.
די אַקסאַדאַנץ זענען דערווייַל רעכט צו ימפּראַפּער וישאַלט, אָדער די נוצן פון ימפּראַפּער מאַטעריאַלס, און / אָדער נעבעך צושטאַנד פון זיכערקייַט פאַסילאַטיז, אָדער מענטש דורכפאַל.
קען עס טאַקע זיין אַ אַנדערש קאָנטעקסט אין טיילאַנד?
אָדער זאָל מיר אַרייַננעמען די לענדער אין דרום און מזרח אייראָפּע?
דער קיצער פון אַקסאַדאַנץ איז נישט אַ יקער פֿאַר אַ פאַרגלייַך. מען האט דא מיט רעכט געזאגט פריער, אז מען קען נעמען אין באטראכט די געדיכטקייט פון דער באן־נעץ און די אָפטקייט, אויף וועלכער באנען לויפן. 5-6 רענטגענ פּער שעה פון ראַטערדאַם צו אמסטערדאם אָדער בלויז 2 רענטגענ פּער טאָג פון באַנגקאָק צו אַראַניאַפראַטעט איז נישט פאַרגלייַכלעך. אין דייטשלאנד לויפן טריינז קעסיידער אויף דער מאַרשרוט מיט ספּידז פון איבער 200 קילאמעטער / שעה. אויב די באַן אין טיילאַנד וואָלט אַרומפאָרן מיט מער ווי 40 קילאמעטער / שעה, עס וואָלט ספּאַנטייניאַסלי פאַלן באַזונדער. אין פֿראַנקרייַך פיל מער ווי 350 קילאמעטער / ה. פֿראַנקרייַך האט אַ באַן רעקאָרד פון 583 קילאמעטער / ה. דאָ איז די סטאַגעקאָאַטש קאַמפּערד צו אַ ספּייסשיפּ.
איך האב דערמאנט די רשימה צו ווייַזן אַז אויסדריקן צארן וועגן וואָס איז לעגאַמרע נישט גוט אין די טייַלענדיש "פאַרקער ינפראַסטראַקטשער", אָדער אַנדערש, וואָס איז אָפט דיסקאַסט אין פילע ריאַקשאַנז, איז נישט גערעכטפארטיקט ווען איר זען וואָס איז געשעעניש. קענען שוין גיין פאַלש אין אַ מערב קאָנטעקסט, מיט די נוצן און דיפּלוימאַנט פון אַלע הויך-קוואַליטעט טעכנאָלאָגיע, אַזאַ ווי אין לענדער אַזאַ ווי דייַטשלאַנד און פֿראַנקרייַך, די זעלבע אין ספּאַין און איטאליע. דווקא דורך נעמען די לענדער ווי אַ בייַשפּיל, איר מאַכן עס קלאָר אַז פאַרגלייַכן און אָנווייַזן צו טיילאַנד איז ניט מעגלעך. (יעדער פאַרגלייַך איז פלאָד סייַ ווי סייַ.)
אפילו מיט אַלע די ינדזשיניאַס וויסן בנימצא, די זאכן טאָן ניט גיין ווי פּלאַננעד און בדעה, ניט צו דערמאָנען וואָס מענטשן דערגרייכן מיט זיי.
נישט אז איך זאג אז אלעס גייט אזוי גוט און איז אבסאלוט נישט. אָבער ווי קענען איר ווילן צו רעאַגירן אַזוי צארן ווען דיין אייגענע דורכפאַל איז אַזוי קענטיק?
דער חודש יולי 2013 איז נאך נישט פארענדיקט, ווען איך קען צוגעבן נאך א באן עקסידענט צו מיין פריערדיגע ליסטע, נעמליך: אין דער שווייץ זענען צוויי פאסאזשירן באנען זיך צוזאמגעשטויסן אין קאנטאן וואאדט. פייערלעשער האבן געפונען די לעבעדיגע קערפער פון דעם פארפעלטן באן דרייווער אויף דינסטאג. 26 מענטשן זענען פארוואונדעט געווארן. דאס איז אפיציעל באשטעטיגט געווארן דורך די שווייצער פאליציי.
די באמערקונג איז געמאכט געווארן אז אין טיילאנד פאלט א באן אפ אויב זי פארט שנעלער ווי 40 קילאמעטער א שעה; אין אונדזער הויך-קוואַליטעט אייראָפּע, הויך-קוואַליטעט טריינז קראַך זיך אין יעדער אנדערע, טונעל ווענט אָדער ווענט מיט הויך ספּידז.
אָבער היי, איר קענען נישט פאַרגלייַכן אויב טיילאַנד האט די מייַלע!
א רשימה איז אָפט דערענדיקט פֿאַר אַזאַ אַ שפּירעוודיק טעמע ווי באַן אַקסאַדאַנץ. אַז ס וואָס דעם לינק אונטן, ווו איר קענען זען אַ ביסל מער, ווי וואָס איז שוין דערמאנט? דער לינק האט ווייניקערע ווערטער אָבער פילע קאַנווינסינג פאָטאָס. האָבן שפּאַס וואַטשינג.http://goo.gl/cXd1RV
אין אייראָפּע, די טאַקע פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די טייפּס פון אַקסאַדאַנץ זענען יידענאַפייד ווי זיי האָבן צו באַצאָלן די קאָס פון די וויקטימס.
אין יענע עקסידענטן אין טיילאנד דארפן די אויסלענדישע קרבנות אלעס צוריקקריגן פון זייערע אייגענע אינשורענס פירמעס און אלעס איז פארדעקן.
מאָדעראַטאָר: דיין באַמערקונג איז אַוועק די טעמע.
יא יא, איך האב דאס פארגעסן. האָבן מיר אַלע ווידער פארגעסן די פיראַ דראַמע??
דאָס איז שנעל…..
צי איר געדענקען, דאָס איז געווען די האָלענדיש-בעלגיאַן הויך-גיכקייַט באַן וואָס איז געמאכט אין איטאליע.
טראָץ אייראפעישע סטאַנדאַרדס, כּללים און קוואַליטעט, עס איז געפאלן באַזונדער האַלב איידער עס איז געווען שטעלן אין נוצן. צומ גליק אָן קאָזינג ערנסט קאַזשוואַלטיז.
Apples און אָראַנדזשאַז זענען אַזוי אָפט קאַמפּערד דאָ.
מענטשן קוקן אויף די נומער פון דעטס, אָבער נישט אויף די נומער פון אַקסאַדאַנץ.
אין ספּאַין, בלויז איין צופאַל קענען טייטן צענדליקער מענטשן, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז פאַרקער אין ספּאַין איז ערגער ווי אין טיילאַנד.
א בעסערע פאַרגלייַך וואָלט זיין צו זאָגן די פאקטן.
לעפיערעך גערעדט, אין מערב אייראָפּע, פיל ווייניקערע וועג ניצערס מיט אַ הויך פּראָצענט פון אַלקאָהאָל זענען הינטער די ראָד ווי אין טיילאַנד. אין טיילאַנד, דרייווינג בשעת שיכור איז פשוט "דערלויבט".
די פליט אין מערב אייראָפּע איז פיל, פיל בעסער מיינטיינד ווי די פון טיילאַנד.
די ראָודז אין מערב אייראָפּע זענען פיל בעסער מיינטיינד ווי די פון טיילאַנד. אין ישאַן איז אַ ומגליק צו פאָרן רעכט אויף ראָודז מיט פילע פּאַטכאָולז.
אין מערב אייראָפּע, זייער ווייניק גאַס הינט זענען אין פאַרקער. אין טיילאַנד דאָס איז קלאר אַנדערש.
אין מערב אייראָפּע איר האָבן צו אַרבעטן שווער (חדשים, מאל יאָרן) צו באַקומען אַ דרייווער דערלויבעניש. אין טיילאַנד איר קענען קויפן אַ דרייווער דערלויבעניש אין אַ שעה, אָן אפילו באַקומען הינטער די ראָד.
אין מערב אייראָפּע עס איז זייער שווער צו קאַמיוט אַ פאַרקער הילעל. אין טיילאַנד, אָבער, דאָס איז אַ טעגלעך פיר. לאנג לעבן קאָרופּציע!!
אין מערב אייראָפּע עס זענען פיל ווייניקערע פאַרקער אַקסאַדאַנץ פּער יאָר ווי אין טיילאַנד.
איך קען אזוי ווייטער גיין.
נוץ עס אויס.
גרוס,
טשאַנדער
טשאַנדער, מיין קאַמפּלאַמענץ פֿאַר דיין ויסגעצייכנט געשיכטע. דו האסט עס גוט געזאגט. יעדער טויט איז איינער צו פיל, אין אייראָפּע אָבער זיכער אויך אין טיילאַנד. זען מיין פריער דערציילונג אין דעם בלאָג וועגן טרינקט איידער און בשעת דרייווינג אין טייַלענדיש פאַרקער. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּאַרטיינג און סימכע אין מיין געגנט אויף אַ רעגולער יקער. איך טרעף זיך אפט דערפאר, ווייל איך טרינק נישט און קום שיכור אין מיין קאר. די מייַלע איז אויף מיין זייַט. איך פאָר אויך נישט נאָך 1:17 און זיכער נישט אין אומבאַקאַנט טעריטאָריע. און אויב מעגלעך, איך פלי דינער פלייץ = פאַסטער = אָפט טשיפּער = זיכער. עס איז פייַן צו פאָרן דורך דעם לאַנד מיט באַן / ויטאָבוס. פילע אומבאַקאַנט צו זען, זייער טשיקאַווע. אבער ביינאכט? קיין וועג.
הייַנט פֿאַר 1590 וואַנע Phuket - טשיאַנג מאַי
געפלויגן. א פלי פון איבער צוויי שעה. אַז ס ווייניקער 40 עוראָס.
קענען אויך זיין געטאן דורך ויטאָבוס, עס נעמט 23-24 שעה. דאַרפֿן צוויי טעג
צו צוריקקריגן, ניט צו דערמאָנען אַלע די דיינדזשערז
אויפן וועג. דורך דעם וועג, איך טראַכטן איר קענען באַצאָלן די זעלבע סומע מיט ויטאָבוס
װאלט פארלוירן געװארן. איר נאָר האָבן צו נעמען די ויטאָבוס אָדער די באַן אָדער די מאַשין
אויב עס איז טאַקע קיין אנדערע אָפּציע ווייַל, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קיין אַעראָפּאָרט.
אין אַלע אנדערע קאַסעס, די ברירה איז זייער פּשוט ווי ווייַט ווי מיר זארגן