ווייניקערע פאַרקער טשאַרדזשיז בעשאַס די ערשטער צוויי טעג פון די 'זיבן געפערלעך טעג'
די ערשטע צוויי טעג פון די 'זיבן געפערליכע טעג' פון 28סטן דעצעמבער – 3טן יאנואר האבן גערעכנט 1.053 עקסידענטן (פרייגער יאר 1.183) מיט 92 טויטע (115) און 1.107 וואונדן (1.275). מאָטאָרביקעס זענען ינוואַלווד אין 78 פּראָצענט פון די אַקסאַדאַנץ.
אין מינדסטער 42 פּראָצענט פון אַקסאַדאַנץ זענען געפֿירט דורך דרייווינג אונטער דער השפּעה און 23 פּראָצענט דורך יבעריק גיכקייַט. דער טראנספארט מיניסטעריום וויל 5 פראצענט ווייניגער עקסידענטן און טויטע אין פארגלייך צו פארגאנגענעם יאר.
דאס יאר וועט מען נעמען שטרענגערע אקציע קעגן דרייוון אונטער דער איינפלוס און אנדערע טראפיק פארלעזונגען. אין די ערשטע צוויי טעג, האָבן 1.107 וועג באנוצער באַקומען אַ סוספּענדעד זאַץ פֿאַר דרייווינג אונטער דער השפּעה פון אַלקאָהאָל (727) אָדער דרוגס (336). די רעשט זענען געווען שולדיק אין ניט באַטראַכט דרייווינג אָדער ווייאַלייטינג די גיכקייַט שיעור. באַנגקאָק, סורין, מאַהאַ סאַראַקהאַם, נאָנטהאַבורי און טשאַטשאָענגסאַאָ האָבן די מערסט פאַרקער דזשאַמז.
דירעקטאָר אַלגעמיינע פון די לייבער פּראַטעקשאַן און וועלפער דעפּאַרטמענט אַנאַנטשיי האט אַדווייזד עמפּלוייז צו פּלאַנירן זייער צוריק נסיעה אין צייט אַזוי זיי זאָל נישט אָנקומען שפּעט פֿאַר אַרבעט. די, וואָס זענען ניטאָ פֿאַר דריי טעג נאָך, קענען זיין פייערד אָן סייקערז, ער וואָרנז.
מקור: באַנגקאָק פּאָסטן - פאָטאָ: צופאַל מיט אַן ינטערליינער אין פּיטשיט. איין פּאַסאַזשיר איז אומגעקומען.
וואַרטן און זען ווען אַלץ איז צוריק נאָך די האָלידייַס.
נאָר דעמאָלט קענען מיר וויסן די פאַקטיש רעזולטאַט.
מייַן פערזענלעכע דערפאַרונג איז אַז עס איז פשוט געפערלעך צו גיין ערגעץ אין די טעג.
לעצטע פרייטאג אינדערפרי.
איך און מײַן װײַב אין אונדזער אַלטן מיטש אױפֿן װעג קײן האַנגדאָנג.
אויף די נייַע צוויי-ליין רינג וועג צווישן Pasang און Sanpatong, אַ פּלאַץ פון פאַרקער פון ביידע זייטן.
מיר זענען אָוווערטייקאַן דורך אַ נייַ האָנדאַ סיוויק מיט רויט דערלויבעניש פּלאַטעס.
דורכגעגאנגען מיט הויך גיכקייַט צווישן צוויי שורות פון אָנקאַמינג פאַרקער. און איז נאכגעגאנגען דורך נאָך 7 האָנדאַ דזשאַז קאַרס אין רייסינג ווערסיע.
און דאָס איז וואָס זיי זענען טאן רייסינג.
מיין טייַלענדיש מאַן, דאָס קוקט ווי מעשוגאַס.
שפעטע ר אי ן שטא ט לאמפון , אי ז פארקער ט געװאר ן אינגאנצ ן אפשפאר ט אי ן א קרײז .
פאַרקער לייץ זענען ארבעטן נאָרמאַלי אָבער עס איז געווען גאַנץ כאַאָס.
און וואו איז דער רט"פ, זיצן אין אַ געצעלט ווי געוויינטלעך.
אויב עס איז איין זאַך איך האַס אין טיילאַנד, דאָס איז די אַרויסגעוואָרפן קראַפט.
ווייַל עס איז ווו די פּראָבלעם מיט אַלע די אַקסאַדאַנץ ליגט.
יעדעס מאָל, װאָס איך זע, אַז מען פֿאָרט אױף זײער פּאָליציאַנטן, פֿאַרשטײט זיך, אַפילו אָן אַ העלם, טראַכט איך צו מיר, פ—ק איר לאַסי אס—הס.
יאן בױטע.
די פאליציי איז אוודאי נישט שולדיג אין די עקסידענטן סיידן איר קענט באווייזן אז זיי פארקויפן די אלקאהאל פאר די (שפעטער אין די אוונט) שיכורע דרייווערס און מאפיעט בחורים און מיידלעך.
איך קען עס נאך שטארקער אויסדריקן. וועג זיכערקייַט אין פילע מערב לענדער איז ימפּרוווד דורך שפּרינגען און גווול אָן די נויט צו אָנשטעלן מער פּאָליצייַ פּערסאַנעל.
עס איז בעיקר א ענין פון באאיינפלוסן און טוישן אויפפירונג און די אויפזיכט אקטיוויטעטן פון די פאליציי שפילן אין דעם אן אונטערגעארדנטלעכע ראלע.
וואָלט עס לעסאָף אַרבעט?
1. ווייניקערע קרבנות אַרום ניו יאר ס יוו אין 2018
2. ווייניקערע אויסלייג ערראָרס אין באַמערקונגען אויף דעם אַנדערש אַנסערפּאַסט בלאָג.
וואַרטן……
און צו אַלעמען וואס דאַרף עס: אַ גליקלעך און געזונט 2018.
אין בלויז 30 יאָר, טיילאַנד איז קאַטאַפּאַלטיד פון די מיטל עלטער צו די 21 יאָרהונדערט. מיט 30 יאָר צוריק, אין בעסטער, מענטשן האָבן 1 אַלט סקוטער פֿאַר די גאנצע משפּחה. איצט יעדער זיך-ריספּעקטינג טייַלענדיש באָכער אָונז אַ שטאַרק 4 × 4. צו פיל געלט ווייַל 21 אינטש רימז און מאָטאָר טונינג קענען זיין באַצאָלט פֿאַר אָן קיין פראבלעמען. די טײליכער לאַכן פֿון קנסות... זײ זײַנען נאָך אין דער מדרגה פֿון װען טײַזער זײַנען געװען אָרעמע מענטשן.
איך זען נאָך מער ווי האַלב ריידינג אָן אַ העלם, טראָץ דעם פאַקט אַז זיי ריזיקירן צו זיין פיינד כּמעט יעדער טאָג. איך זעה נישט אז מען פארט אן א העלם אין אייראפע ווייל זיי האבן מורא פון באקומען א קנס.
צו פיל געלט אין אַ קורץ צייט איז דער פאַל אין טיילאַנד
נו פרעד, איך טראַכטן עס איז אַ ביסל מער נואַנסט ווי איר זאָגן.
ערשטער פון אַלע, פינאַנסינג אָפּציעס (פֿאַר 4 × 4 מיט וואָס ריכטן רימז) זענען פיל גרינגער די טעג. פֿאַר בייַשפּיל, מיין פרוי באקומען אַ פאָרשלאָג פון די פינאַנסינג קלוב פֿאַר איר מאַשין, די פאָרשלאָג צו באָרגן ווייַטער, גאַנץ מיט אַלע דאָקומענטן געחתמעט דורך פינאַנסינג מיר. נאָך אַלע, זי האָט באַצאָלט קעוריג פֿאַר די לעצטע 2 יאָר. אָבער, די פינאַנסינג אַגענטור טוט נישט וויסן עפּעס וועגן איר האַכנאָסע, אַזוי עס איז מאָדנע.
פינעס זענען טאַקע (ווייט צו) נידעריק. דאָס איז קלאָר. אבער דער פאראנג לאכן אויך דערפון.
זיי פאָר אָן אַ העלם ווייַל זיי וויסן אַז די געלעגנהייַט פון געכאפט + פייַן איז קליין. און אין אייראָפּע די מערהייַט פאָר מיט אַ העלם, ווייַל מיר וויסן די דיינדזשערז פון ריידינג אָן איינער. און - ניט ענלעך דאָ - די שאַנס צו ווערן געכאפט + קנס איז גרעסער, ווי איז די סומע פון די קנס. דא פארט דער הערמאנדאד אלײן אפט אן א העלם אדער שטײט אויף דער זײט װעגן מוזנדיק, בשעת גאנצע הארדעס גײען פארבײ אן העלמען.
ניין, די פאַקטיש, רעאַליסטיש געלעגנהייַט צו זיין געכאפט אין די נעטהערלאַנדס איז נישט גרעסער. דאָס איז אַ בעלעטריסטיק. און די פינעס זענען לעפיערעך ניט העכער ווי אין טיילאַנד.