קורץ מבול נייַעס (דערהייַנטיקן 12 נאוועמבער)

דורך עדיטאָריאַל
אַרייַנגעשיקט אין נייַעס פון טיילאַנד, פלאַדז 2011
טאַגס: , , ,
קסנומקס נאוועמבער קסנומקס

דער צאָל טויטע פון ​​די פארפלייצונגען שטייט איצט ביי 533; 1,31 מיליאָן מענטשן זענען אַפעקטאַד דורך די וואַסער.

  • מיניסטער פּראַטשאַ פּראָמנאָק (יוסטיץ), דירעקטאָר פון דער פארפלייצונג רעליעף אָפּעראַטיאָנס קאַמאַנד, די רעגירונג 'ס קריזיס צענטער, אַנטשולדיקט אין פּאַרליאַמענט פרייטאג פֿאַר די פּאַמעלעך ענטפער פון די רעגירונג צו די פלאַדז. ער האָט באַשולדיקט דרײַ גרויסע שטורעם אין אַלע אומגליק.
  • אין טאן בורי, הונדערטער פון רעזידאַנץ בלאַקט Rama II ראָוד אויף פרייטאג אָוונט. זיי האָבן פארלאנגט אַז אַ וואַנט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּערסיסטענט פלאַדינג אין זייער רעזידענטשאַל געגנט זאָל זיין אַוועקגענומען. די פאליציי האבן זיך אונטערגעגעבן צו זייערע פאדערונגען, נאכדעם האבן די דעמאנסטראנטן זיך אומגעקערט אהיים. זיי פלאנירן היינט ווייטער פארהאנדלען. [דער אָנזאָג זאגט נישט מיט וועמען. דער אָנזאָג אויך דערמאנט וואָס די קאַנסאַקווענסאַז פון די דעמאַלישאַן זענען געווען פֿאַר די ראַמאַ וו וועג.]
  • די וואַסער מדרגה אויף די Vibhavadi-Rangsitweg, Phahon Yothinweg און Ratchadaphisekweg איז דראַפּינג: אין עטלעכע ערטער מיט 10-20 סענטימעטער, אין אנדערע מיט 1-2 סענטימעטער. די וואַסער אויף Vibhavadi ראָוד אין דאָנג מואַנג דראַפּט מיט 25 סענטימעטער.
  • די וואַסער מדרגה אין די כלאָנג באַנג סו, אין וואָס די וואַסער פון די דריי ראָודז איז ויסגעשעפּט, איז געפאלן מיט 10 סענטימעטער אויף פרייטאג. יעדער טאָג, 4 מיליאָן קוביק מעטער זענען דיסטשאַרדזשד דורך דעם קאַנאַל צו די Chao Praya טייך.
  • אין באַנגקאָק מערב און מזרח, וואַסער האלט צו העכערונג און מבול נייַ געביטן. לויט Anond Snidvongs, דירעקטאָר פון דער געאָינפאָרמאַטיקס און ספעיס טעכנאָלאָגיע אנטוויקלונג אַגענסי, רובֿ געביטן וועט טרוקן אין צוויי וואָכן, אָבער אין באַנגקאָק מזרח, ספּעציעל נאָנג טשאָק און מינ בורי, עס קען נעמען פיר צו זעקס וואָכן.
  • ביז איצט, 32 פון די 50 דיסטריקץ אין באַנגקאָק זענען אויף די אַזוי גערופענע ומגליק שלאָגן רשימה. די באַנג באָן און בונג קום דיסטריקץ אין באַנגקאָק מזרח קען זיין צוגעגעבן. איינוואוינער אין עטליכע קוואַרטאַלן אין Saphang Sung און Bung Kum דיסטריקץ זענען געווארנט פון פלאַדינג.
  • וואַסער אין די Khlong Saeng Saep איז אויפגעשטאנען, פלאַדינג נידעריק-ליגנעריש געביטן אין Bung Kum און Bang Kapi.
  •  באַנג טשאַן ינדאַסטרי נחלה איז טרעטאַנד דורך רייזינג וואַסער אויף די סערי טייַלענדיש ראָוד. זעלנער האבן אפגעשטעלט אלע דריינידזש-רערן, אז דאס וואסער ווערט געצוואונגען זיך צו ארויף פון די רערן און צוריק לויפן אין קאנאלן. [וואָס פּונקט איז מענט מיט דעם אַנטלויפן מיר.]
  • די פארפלייצונג וואנט אויף די צפון זייט פון די לאט קראבאנג אינדוסטריעלע נחלה ווערט פארשטארקט וויבאלד דאס וואסער דערנעבן איז אויפגעשטאנען מיט נאך 2 סענטימעטער. א צווייטע עמבאַנגקמאַנט ווערט אויך געבויט. די וואַסער האט ריטשט די מזרח, צאָפנדיק און מערב עדזשאַז פון דעם פּלאַץ. א קליין סומע וואסער האט זיך דורכגעלאזט דורך די דיקעס, אבער נישט גענוג צו אנשטעלן די 54 איינגעשטעלטע וואסער פאמפן.
  • Khlong Maha Sawat אין Nakhon Pathom אויף די מערב זייַט פון באַנגקאָק, אן אנדער קאַנאַל פלאַדאַד און ווייַטער ינונדאַד טאָן בורי. די באַנגקאָק מיוניסאַפּאַלאַטי איז רייזינג אַ זאַמד באַג עמבאַנגקמאַנט צוזאמען אַ טייל פון Khlong Maha Sawat.
  • Rama II ראָוד, די הויפּט מאַרשרוט צו די דרום, איז נאָך טרוקן אָבער וואַסער איז אַפּראָוטשינג דורך צוויי דיסטריקץ.
  • דער אָלטערנאַטיוו מאַרשרוט צו די דרום, שאָסיי 340, איז נאָך נישט וואַסער-פֿרייַ און דאָס אַפּלייז אויך צו די קאַנטשאַנאַפיסעקוועג, וואָס וועט האָפֿן זיין ויסגעשעפּט הייַנט.
  • די אומגעווענליך גרויסע אַמאַונץ פון פרעש וואסער וואס פליסט אריין אינעם ים וועט נישט האבן קיין גרויסע איינפלוס אויף די ים סביבה, זאגט דער דעפארטמענט פון מארינע און קאסטאל רעסאָורסעס. דאך, פילע פיש אין די גאַלף פון טיילאַנד טויט, לויט ריפּאָרץ. א גיך ענדערונג אין סאַלינאַטי קען האָבן געווען די סיבה. די מאַרינע סוויווע אַדאַפּט זיך געשווינד; פיל מער שעדיקן צו די מאַרינע און קאָוסטאַל סוויווע זענען ינקראָוטשמאַנט אויף מאַנגראָווע פאָראַס און קאָוסטאַל יראָוזשאַן, זאגט די DMCR.
  • די נעטוואָרק פון נאַטירלעך רעסאָורסעס און סוויווע קאַנסערוויישאַן צוזאמען די גאַלף פון טיילאַנד זאגט אַז 10.000 ראַי פון שעלפיש פאַרמס אין סאַמוט סאַקאָן, סאַמוט סאָנגכראַם און פעטטשאַבורי פראווינצן זענען דאַמידזשד דורך קאַנטאַמאַנייטאַד פרעשוואָטער פלאָוינג אין די גאַלף פון טיילאַנד.
  • די נומער פון קראַטהאָנגס לאָנטשט אין באַנגקאָק דעם יאָר ריטשט 323.000 קאַמפּערד צו 947.000 לעצטע יאָר, וואָס ינדיקייץ אַז פילע מענטשן זענען נישט אין די שטימונג צו באַצאָלן צינדז צו די געטין פון וואַסער. די קראַטהאָנגס זענען געזאמלט דורך שטאָטיש שטעקן פון די Chao Praya טייך און פּאָנדס אין 18 פּאַרקס. רובֿ קראַטהאָנגס זענען געמאכט פון נאַטירלעך מאַטעריאַלס.
  • פּאָליצייַ וועט נעמען קאַמף אין אַכט פלאַדאַד געביטן אין באַנגקאָק קעגן שיפל אָונערז וואָס באַשולדיקן פּאַסאַנדזשערז יגזאָרביטאַנטלי הויך פּרייז. א פאליציי ספּאָוקספּערסאַן הבטחות אַז די פאַרברעכער וועט זיין באשטראפט. איבער פּרייסינג איז אַ טורמע שטראָף פון אַרויף צו 7 יאָר און אַ קנס פון 140.000 באַט.
  • אין דער פּראָווינץ סמוט סחון, איז אין זעקס ערטער ארגאניזירט געווארן שוץ פאר ארבעטער אויב די פראווינץ פארפלייצט. פרעמדע ארבעטער ווערן באזונדער אויפגענומען און גייען אין א טעמפל אין וואט כלאנג דיסטריקט און מעגליך שפעטער אין די פראווינצן פעטשאבורי און ראטשאבורי. Samut Sakhon האט 600.000 טוערס, פון וואָס 370.000 זענען טייַלענדיש און די רעשט זענען פרעמד. עס זענען דריי הויפּט ינדאַסטרי יסטייץ אין דער פּראָווינץ.
  • דער אייראפעישער יוניאַן האט געוואקסן זיין צושטייַער צו טיילאַנד פון 60 מיליאָן באַט צו 84 מיליאָן באַט. די געלט וועט גיין צו די טייַלענדיש רויט קראָס און היט די קינדער וק.
  • באַנגקאָק מאַסע טראַנסיט אויטאָריטעט, באַנגקאָק ס עפנטלעך אַריבערפירן פירמע, איז העכסט אַפּרישיייטיד פֿאַר זייַן דינסט. די בוסעס אַרבעטן ומגעוויינטלעך רוץ צו נעמען רעזידאַנץ היים אָדער יוואַקיאַוויישאַן סענטערס. לופט-קאַנדישאַנד בוסעס זענען געהאלטן אין דער גאַראַזש. אין געביטן ווו עס איז 30-40 סענטימעטער פון וואַסער, בוסעס אַרבעטן אָן אַק. זעקס בוסעס זענען ספּעציעל צוגעפאסט פֿאַר רוץ ווו די וואַסער איז 1 מעטער הויך. א סך פון 200 בוסעס זענען אנטפלעקט געווארן; פיר ניט אַנדערש רעכט צו וואַסער שעדיקן. שטאב מיטגלידער וועמענס הייזער זענען פארפלייצט געווארן בלייבן איבערנאכט אין BMA אפיסעס. קראָו ס פֿיס זענען סטראָון אויף עטלעכע רוץ, מיסטאָמע דורך שיפל אָונערז.
  • די וועלט באַנק האט צוגעזאגט טיילאַנד אַ אַנטלייַען פון 30 ביליאָן פֿאַר ינוועסטמאַנץ אין לאַנג-טערמין מבול פאַרהיטונג פּראַדזשעקס. די רעגירונג באטראכט צו נעמען דאס געלט. די אַסיאַן אנטוויקלונג באַנק, יאַפּאַן באַנק פֿאַר אינטערנאַציאָנאַלער קאָאָפּעראַטיאָן און יאַפּאַן אינטערנאַציאָנאַלער קאָאָפּעראַטיאָן אַגענסי האָבן אויך פּלעדזשד הילף. די רעגירונג וואָלט ווי דער געדאַנק פון פאָרמינג אַ קאָנסאָרטיום פון פרעמד און טייַלענדיש ינוועסטערז צו ינסטרומענט די פּראַדזשעקס.
  • Indorama Ventures Plc יקספּעקץ אַ אָנווער פון 4,5 ביליאָן באַט פון די קלאָוזשער פון זיין פאַבריק אין לאָפּ בורי. עס האָט זיך פֿאַרמאַכט דעם 23סטן סעפטעמבער. עס וועט זיין גאָר אַפּעריישאַנאַל ווידער אין די מיטן פון ווייַטער יאָר. די וואַסער איז איצט געפאלן פון 1,7 מעטער צו 30 סענטימעטער. ינדאָראַמאַ טראגט וואָל, ליבלינג און לאגלען. די פירמע האט 27 צווייגן ווערלדווייד; אין טיילאַנד אן אנדער אין Rayong. זיי האָבן איבערגענומען די פּראָדוקציע.
  • PTT Plc ס פּעטראָול און דיזאַל פארקויפונג איז געפאלן 10,8 פּראָצענט צו 33 מיליאָן ליטער פּער טאָג קעגן 37 מיליאָן נאָרמאַל. דיזאַל איז געפאלן פון 29 מיליאָן צו 26 מיליאָן; פּעטראָל פון 8 צו 7,4 מיליאָן. די אַראָפּגיין איז ווייניקער ווי דערוואַרט; עס איז אָפסעט דורך פּערטשאַסאַז פון ברענוואַרג פֿאַר מאָטאָרבאָוץ און וואַסער פּאַמפּס.
  • די פעדעריישאַן פון טייַלענדיש ינדאַסטריז האט געבעטן די רעגירונג צו טעמפּערעראַלי באָטל מאַכן די היט אויף ימפּאָרטיד קאַרס אַזוי אַז די פאָדערונג קענען זיין באגעגנט. פילע מאַשין הענדלער קענען נישט צושטעלן קאַרס וואָס זענען שוין אָרדערד איידער די פלאַדז. די באַפרייַונג זאָל זיין קאַפּט פֿאַר עטלעכע מאָדעלס, די FTI האט געזאגט. די רעגירונג האט שוין אין פּרינציפּ באַשלאָסן צו סוספּענדירן די אַרייַנפיר שטייַער אויף מאַשין טיילן, מאַשינערי, רוי מאַטעריאַלס און גאָר געבויט-אַרויף (CBU) קאַרס.קיין געדאַנק וואָס דאָס מיינט.] צו שטיצן איר אייגענע מאַשין אינדוסטריע. דער פינאַנס מיניסטעריום באַטראַכט די פּרטים און דעם טערמין.
.
.

4 רעספּאָנסעס צו "קורץ מבול נייַעס (דערהייַנטיקן 12 נאוועמבער)"

  1. frankamsterdam זאגט זיך

    CBUs, גאָר געבויט אַרויף קאַרס, זענען יקספּאָרטאַד גאָר פארזאמלט צו די מדינה פון דעסטיניישאַן. דאָס איז אין קאַנטראַסט צו CKDs, Completely Knocked Down קאַרס, ווו יחיד פּאַרץ זענען יקספּאָרטאַד צו די לאַנד פון דעסטיניישאַן, צו זיין געוויינט דאָרט צו אַסעמבאַל אַ מאַשין. זינט CKDs צושטעלן ינוועסטמאַנץ (אין פֿאַרזאַמלונג געוויקסן) און באַשעפטיקונג אין די מדינה פון דעסטיניישאַן, די אַרייַנפיר שטייַער אויף זיי איז אָפט נידעריקער ווי אויף CBUs.

    • דיק וואן דער לוגט זאגט זיך

      דאנק איר פֿאַר דערקלערן. וואס איך פארשטיי נישט: פארוואס פרעגט די FTI צו אפשאפן די היטל אויף אימפארטירטע אויטאמאבילן אויב עס איז שוין אפגעשפארט געווארן פאר CBU. זענען נישט אַרייַנפיר קאַרס די זעלבע ווי CBUs?

  2. frankamsterdam זאגט זיך

    יאָ, דאָס שטערט מיר אויך אַ ביסל, אָבער טאָמער דער חילוק ליגט אין דער טערמינאָלאָגיע 'אין פּרינציפּ'. מען קען בייסיקלי באשליסן אז מען וויל עפעס און דאן האבן א זיצונג ווען און אונטער וועלכע תנאים און ווי און וואס וכו', אבער די אינדוסטריע וויל עס מסתמא תיכף און אן ווייטערדיגע מיטינגען. איך קען נישט דערקלערן עס אַנדערש. און טאָמער אַ טייַלענדיש זשורנאַליסט וועט מאל מאַכן אַ גרייַז, קיין איינער קענען פאַרמייַדן אַז.
    אויב איר טראַכטן לאַדזשיקלי, שטיצן אונדזער אייגענע מאַשין אינדוסטריע וואָלט בלויז דאַרפן אַ רעדוקציע אין די היט אויף CKDs, און פֿאַר קאַרס (CBUs) וואָס זענען שוין אָרדערד איידער די פלאַדז, עס מיסטאָמע טוט נישט מאַכן פיל חילוק אין טערמינען פון דעליוועראַביליטי ווי פיל היט איז באפוילן. דער פרייז איז אפשר שוין דעמאלט אפגעמאכט געווארן אויפ'ן יסוד פון די דעמאלטס שטייער וואס איז געווען קראפט, ס'איז נישטא קיין סיבה יעצט יעצט צו פארמינערן די שטייער. אָבער יאָ, TIT 🙂

  3. aw ווייַזן זאגט זיך

    וואָס איך פֿאַרשטיין איז אַז די אַראָפּרעכענען אַפּלייז צו קקד און קבו. אָבער, דער איינער פֿאַר CBU איז צייַטווייַליק
    דער אַנדערלייינג געדאַנק וועט זיין אַנדערש.
    איך טראַכטן די אַראָפּרעכענען אויף קקד איז בדעה צו העלפֿן די טייַלענדיש מאַשין אינדוסטריע צו גיין ווידער (הילף פֿאַר די לאַנג טערמין). איך טראַכטן די אַראָפּרעכענען אויף CBU איז בדעה, פון איין האַנט, צו קענען צושטעלן קאַרס וואָס זענען שוין אָרדערד (CBU מיט אַ אַראָפּרעכענען אַנשטאָט פון CKD) און, אויף די אנדערע האַנט, צו האַלטן די מאַשין האַנדל פליסנדיק טעמפּערעראַלי, פּענדינג. די טייַלענדיש מאַשין אינדוסטריע גייט ווידער, דורך אויך צו קענען צושטעלן קבו מיט אַ אַראָפּרעכענען אַנשטאָט פון קקד (קורץ-טערמין הילף).
    די אַראָפּרעכענען אויף CBU וועט זיין אויף די קאָסט פון מאַשין פּראָדוקציע אין טיילאַנד, אָבער די מאַשין האַנדל (און אַלץ וואָס גייט מיט אים, אַזאַ ווי פינאַנסינג קאָמפּאַניעס, אאז"ו ו) מוזן אויך בלייַבנ לעבן. און קאַסטאַמערז קען אויך וועלן אָדער דאַרפֿן נייַ קאַרס.

    דערצו, איך טראַכטן אַז אויב עס זענען קיין דיסקאַונץ אויף CBUs, עס וועט זיין ריזיק ווארטן רשימות פֿאַר די עקספּרעס פון נייַע קאַרס ווען די טייַלענדיש מאַשין אינדוסטריע וועט אָנהייבן ווידער. וואָס מאכט קיינער, טאָמער אַחוץ די טייַלענדיש מאַשין אינדוסטריע, ניט צופרידן.


לאָזן אַ באַמערקונג

Thailandblog.nl ניצט קיכלעך

אונדזער וועבזייטל אַרבעט בעסטער דאַנק צו קיכלעך. דעם וועג מיר קענען געדענקען דיין סעטטינגס, מאַכן איר אַ פערזענלעכע פאָרשלאָג און איר העלפֿן אונדז פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון די וועבזייטל. לייענען מער

יאָ, איך ווילן אַ גוט וועבזייטל