וואָס איז געשען מיט דער באַן פון טויט?

טראַוועלערס נאָך דער מלחמה

יאפאן האט קאפיטאלירט דעם 15טן אויגוסט 1945. מיט דעם האט די טאילאנד-בורמא באן, די בארימטע באן פון טויט, פארלוירן דעם ציל פאר וועלכן זי איז ארגינעל געבויט געווארן, וואס איז געווען צו ברענגען טרופן און פארזארגונג פאר די יאפאנעזער טרופן אין בורמא. ד י עקאנאמיש ע נוצלעכקײ ט פו ן דע ר פארבינדונ ג אי ז געװע ן באגרענעצט , או ן ע ס אי ז דעריבע ר ניש ט געװע ן זײע ר קלארע ר נא ך דע ר מלחמה , װא ס מע ן הא ט דערמיט .

די אייזנבאן אויפן חרא האלבאינזל איז אין די לעצטע מאנאטן פון דער מלחמה כמעט אפגערוקט געווארן, אבער די טאייל-בורמא ליניע איז נאך ספראדיק באנוצט געווארן. אויף אַ שיין פאָטאָ וואָס איז אין די ימפּרעסיוו פאָטאָ אַרקייוו פון די Australian War Memorial איז רעקאָרדעד ווייזט ווי אין נאוועמבער 1945, עטלעכע חדשים נאָך די יאַפּאַניש קאַפּיטולאַטיאָן, אַ יאַפּאַניש קריגס געפאנגענע איז אַססיסטעד דורך צוויי טייַלענדיש דריווערס אויף איינער פון זיין רייזע מיט די יאַפּאַניש ק 56 לאָקאָמאָטיווע נומ 7 אויף די באַן פון טויט.

אָבער, דעם 26סטן יאנואר 1946, איז אויך די דאָזיקע פֿאַרבינדונג געקומען צו אַ פּלוצעמדיק סוף, ווען די באַן אויף דער בורמעסער זייט איז אויפֿגעבראָכן געוואָרן אויף בריטישע באַפעלן. א בריטישער אינזשעניר באטאליאן האט צעבראכן שינעס עטליכע קילאָמעטער פון דער גרענעץ, אבער עס איז נישט קלאר וואס דערמיט איז געשען נאכדעם. רוב פון די שינעס אויף דער בורמעסער אויסשטרעקן זענען, לויט פארשידענע באריכטן, אומלעגאל אפגערוקט געווארן באלד נאכדעם דורך קארען און מאן און פארקויפט פאר ברעקל פארן העכסטן בידער. די סליפּערז, בריק פּיערס און עמבאַנגקמאַנט זענען לינקס אַרויסגעוואָרפן און עס איז געווען ניט לאַנג ביז זיי זענען סוואַלד אַרויף דורך די ווידער גיך פאָרויס פון דזשאַנגגאַל.

דער פאַקט אַז טיילאַנד קוים האָבן צו רעכענען פֿאַר זייַן קאָנטראָווערסיאַל שטעלונג בעשאַס דער מלחמה, איז נישט געזונט מיט די בריטיש אין באַזונדער. און זיי האָבן נישט געמאַכט קיין סוד פֿון זייער אומצופֿרידנקייט. צום ביישפּיל, ערשט אין יוני 1946 האָט די טײַלענדיש רעגירונג צוריקגענומען אַ טייל פון די 265 מיליאָן באַט וואָס זי האָט פאַר דער מלחמה געשטעלט אין רעזערוו אין לאנדאן. אין די אָנהייב פון כאַסטילאַטיז, די בריטיש האט פאַרפרוירן דעם קרעדיט. איינער פון די אנדערע פּריקאָשאַן מיטלען וואָס די בריטיש טרופּס גענומען כּמעט גלייך ווען זיי זענען אריין אין טיילאַנד איז געווען די ופנעמערשיפּ פון די באַן ינפראַסטראַקטשער און ראָולינג לאַגער וואָס איז לינקס הינטער די יאַפּאַניש טרופּס.

אַמאָל אין אפריל 1946, די בריטיש טשאַרדזשיז פון באַנגקאָק געשיקט אַ בריוו צו די טייַלענדיש רעגירונג אַז, אין מיינונג פון די פאַקט אַז די יאַפּאַניש האָבן סטאָלען טאָנס פון באַן ויסריכט אין מאַלייַסיאַ, בורמאַ און די האָלענדיש מזרח ינדיעס, עס איז געווען פריער. יעד ן מעגלעכ ן פארניכטונ ג פו ן דע ר באן , װאל ט זײ ן גערעכט , א ז ז ײ װער ן פארגיטיק ט פא ר דע ר גניבה . ער האָט געמיינט אַז עס וואָלט זיין אַ גוטע געדאַנק אַז טיילאַנד וועט פאַרגיטיקן זיי. יאַפּאַניש געפאנגענע פון ​​מלחמה און אַלליעד טרופּס זענען נאָך אין די מדינה און קען זיין בארעכטיגט דורך די בריטיש פֿאַר די דעמאַלישאַן פון די באַן. נאָך עטלעכע דיסקוסיע אין די טייַלענדיש רעגירונג און ספּעציעל די ינסיסטאַנס פון די מיניסטעריום פון טראנספארט און טראַנספּאָרט, עס איז באַשלאָסן צו קויפן די באַן ווייַל עס איז געווען אַ גרויס פעלן פון ספּער טיילן רעכט צו דער נאָך-מלחמה יאַקרעס.

וואַמפּ בריק

באַנגקאָק געבעטן די בריטיש צו מאַכן אַ פּרייז ציטאַט וואָס אויך צוגעשטעלט פֿאַר די דעמאַלישאַן פון די שורה. די טייַלענדיש רעגירונג, וואָס איז געווען צוגעגרייט צו געבן אַ פּלאַץ פון וואַסער צו די ווייַן פֿאַר די צוליב פון האַלטן די שלום, קען האָבן צו שלינגען ווען די בריטיש זענען געקומען מיט אַ פּרייז פון 3 מיליאָן באַט פֿאַר די אָפּעראַציע. נאָך פיל דיסקוסיע, ביידע פּאַרטיעס לעסאָף דערגרייכן אַן העסקעם אין אקטאבער 1946. ד י באן , אײנגעארדנ ט דע ר פארלאזענע ר װאליע , אי ז געקויפ ט געװאר ן פא ר 1.250 . 000 מיליאָן באַט. צום סוף, האָט מען נישט אָפּגעלאָזן די באַן-ליניע, וואָס האָט געקאָסט אַזוי פֿיל בלוט, שווייס און טרערן. בלויז די אויסשטרעקן צווישן די דריי פּאַגאָדאַס פּאַס און נאַם טאָק, וואָס איז געווען בעסער באקאנט ווי טהאַ סאַו אין מלחמה צייט, האט צו לייַדן. קאָנטראַקט טוערס פון די טייַלענדיש נאַשאַנאַל ראַילווייַס - די זעלבע פירמע וואָס האט פאַר - פינאַנסט אַ גרויס אָפּטיילונג פון די טייַלענדיש-בורמאַ באַן אין 1942-1943 - דימאַלישט דעם אָפּטיילונג צווישן 1952 און 1955. אין 1957, די טייַלענדיש ראַילווייַס ריאָופּאַנד די אָפּטיילונג פון דער אָריגינעל באַן ליניע צווישן נאָנג פּלאַדוק און נאַם טאָק, וואָס איז נאָך אַפּעריישאַנאַל הייַנט. פילע רייזע יידזשאַנסיז אין באַנגקאָק מעלדן מיט 'ספּעקטאַקיאַלער טריפּס אויף די פאַקטיש באַן פון טויט' ... א ביסל אָנ אַ טאַם קרבן פון 'פאַרווייַלונג', צו זאָגן די מינדסטער, וואָס איך ווע וואַנדערד וועגן פֿאַר עטלעכע מאָל ... אָבער קיינער מיינט צו זאָרגן וועגן דעם ...

בריק פּיערס צעבראכן שורה אין בורמעסע אַפּאַלאָן

טאָמער עס איז אַן ייראַניק טוויסט פון געשיכטע אַז די טהאַ מאַכאַם בריק - די באַרימט בריק איבער דעם טייך קוואי - איז געווען געזונט דורך די יאַפּאַן בריק פירמע לטד. פֿון אָסאַקאַ ...

אה יא, צום סוף, דאס פאר די ספקות פון דער טעאריע אז די היסטאריע באשטייט טאקע פון ​​ריקערנדיקע סייקאַלן: אין 2016 האט די פאלקס רעפובליק פון כינע מודיע געווען אז זי וויל אינוועסטירן 14 ביליאן דאלאר אין א נייער טייַלענדיש-בורמעסער באן לינק. דער אַמביציעס באַגריף איז טייל פון די פּלאַנז פֿאַר אַ הויך-גיכקייַט רעלס ליניע צו פאַרבינדן קונמינג, די קליינשטעטלדיק הויפּטשטאָט פון טשיינאַ ס יוננאַן פּראָווינץ, מיט סינגאַפּאָר דורך באַנגקאָק. א באן מיט א לענג פון נישט ווייניגער ווי 4.500 קילאמעטער. אין מינדסטער 100.000 טוערס וואָלט דאַרפֿן צו זיין דיפּלויד פֿאַר די יאַרדס אויף די סטרעטש אין לאַאָס אַליין. די שורה וואָלט אַרייַננעמען אַ צווייַג צו די בורמעסע ברעג, קאַנעקטינג טשיינאַ ניט בלויז מיט די גאַלף פון טיילאַנד אָבער אויך מיט די בוכטע פון ​​בענגאַל. ווי טייל פון די אפילו מער גראַנדיאָוס כינעזיש פּאַן אזיע ראַילווייַ נעטוואָרק עס זענען אויך ערנסט געדאנקען וועגן די קאַנסטראַקשאַן פון אַ צווייט באַן פון קונמינג דורך וויעטנאַם און קאַמבאָדיאַ צו באַנגקאָק.