Sớm bay từ Pattaya đến Hua Hin

Sự phát triển này sẽ không làm cho dịch vụ phà trở nên thừa thãi. Đối với 3 tuyến cần 3 triệu hành khách, tôi xin giả sử 1/3 cho tuyến Pattaya – Hua Hin cho thuận tiện.
Tức là 1 triệu/365 ngày, là 2739 hành khách/ngày, như vậy mỗi chiều khoảng một nửa, xấp xỉ 1370.
Với 4 chuyến bay mỗi tuần với ước tính khoảng 150 hành khách mỗi chuyến bay, bạn sẽ có khoảng 85 hành khách mỗi ngày.
Đó là khoảng 6.2% số lượng hành khách cần thiết cho dịch vụ phà.
Vì vậy, các nhà quy hoạch không cần phải quá sợ hãi về điều này.
Câu hỏi đặt ra là họ sẽ lấy 2.820.000 hành khách khác từ đâu.

Louis buổi sáng,

Theo tôi, giao thông Thái Lan, đặc biệt là phà và máy bay, chủ yếu dựa vào khách du lịch.

1 chiếc phà vừa bị chìm.
1 x phà cháy động cơ
Máy bay Thái Lan cho tôi. bị từ chối ở Nhật Bản, hoặc hoãn lại cho đến khi….
Và tại sao lại như vậy??

DỊCH VỤ BẢO TRÌ VÀ ĐỊNH KỲ.

Người Thái không thổi sáo ở đây.
Một tài xế xe buýt tự rà phanh khi dừng và mất mạng trong quá trình này.
Những đoàn tàu thường xuyên nằm cạnh đường ray.
Chỉ cần nhìn vào các tòa nhà.
Chúng được mua và không bao giờ nhìn thấy cọ sơn nữa.
Mặc dù tuần trước chúng tôi đã thấy một tòa nhà đã được sơn lại, điều mà chúng tôi cũng rất ngạc nhiên.
Tôi không nhớ ở đâu, nhưng quanh đây đâu đó.

Bạn thực sự sẽ không đưa chúng tôi lên phà, tàu hỏa hay máy bay (tiếng Thái) và tôi sẽ không ngạc nhiên khi nhiều người farang sống ở đây nghĩ như vậy.

Bảo trì là một từ bẩn ở đây.

LOUISE