KLM sẽ tổ chức lại và tự gọi mình là quá phức tạp, quá chậm và quá đắt đỏ

Không phải là một sự so sánh công bằng
Những gì được thể hiện ngày hôm qua là không công bằng. Nếu bạn muốn mang theo hành lý với các hãng hàng không giảm giá ở Châu Âu, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền. Chỗ để chân cũng ít hơn đáng kể và tôi thậm chí không nói đến việc khi nào có vấn đề. Theo mặc định, các chiến binh giảm giá sẽ bỏ rơi khách hàng. Và tôi thậm chí còn không nói về cách đối xử dai dẳng mà người ta thường nhận được từ các võ sĩ đoạt giải. Nói cách khác, nếu bạn so sánh, hãy làm điều đó một cách trung thực.

KLM đã hoàn toàn lạc lối trong lĩnh vực Chăm sóc khách hàng. Mọi thứ trong cabin đều ổn, nhưng thật đáng tiếc nếu KLM mắc sai lầm ở nơi khác. Và tôi thậm chí không nói về nhân viên đất chua. Trong mọi trường hợp, bộ phận Chăm sóc khách hàng hầu như không phản hồi các email có thể được gửi qua trang web KLM. Facebook là một lựa chọn tốt hơn, nhưng không phải ai cũng muốn sử dụng mạng xã hội (vì những lý do dễ hiểu) để khiếu nại.

Kinh nghiệm của tôi là KLM thậm chí không ngần ngại thỏa hiệp với sự thật. Mọi bằng chứng đã (và đang) được đặt lên bàn, KLM cuối cùng đã thừa nhận tội lỗi, xin lỗi, nhưng... từ chối (và vẫn từ chối) giải quyết vấn đề dặm bay nhỏ. Tôi đang nói về vé hạng thương gia xuyên lục địa ở đây và KLM thực sự kiếm được nhiều tiền hơn từ đó so với mức trung bình €3 mà họ tuyên bố kiếm được trên mỗi chuyến bay. Tất cả những gì KLM được yêu cầu làm là cung cấp những gì đã được thanh toán.

Để hiểu rõ hơn về tình trạng khốn khổ, việc theo dõi trang Facebook của KLM trong vài ngày là rất nhiều thông tin (mặc dù tôi có cảm giác rằng họ đã làm điều gì đó trong tuần trước để có vẻ bớt đau khổ hơn trên trang đó). Mọi người thực sự phải nỗ lực hết sức để được xem xét một cách nghiêm túc khi giải quyết những khiếu nại nghiêm trọng chết người. Bạn sẽ phải trả tiền cho việc giám sát đứa con 12 tuổi của mình và sau đó phải đợi điện thoại suốt 5 tiếng đồng hồ với đứa trẻ đang đợi một mình ở cổng cho chuyến bay bị trì hoãn. Một cây chổi khổng lồ cần được quét qua toàn bộ bộ phận Chăm sóc khách hàng. Bộ phận đó cũng có thể sử dụng một bài học ngôn ngữ. Đối với KLM, số nhiều của 'bạn' bây giờ là 'bạn'. Cả hai từ đều được dùng trong cùng một thông điệp (thỉnh thoảng chồng tôi cũng được nhắc đến và sau đó đột nhiên trở thành 'bạn'). Câu lạc bộ khủng khiếp!

Điều khiến tôi lo lắng là bộ phận Chăm sóc khách hàng tạo ấn tượng rằng hệ thống của KLM không minh bạch và tôi thể hiện bản thân một cách thân thiện. Tôi có những suy nghĩ - hy vọng là không chính đáng - khi bộ phận đó của hãng hàng không rung chuyển.

KLM có thể gặp sự cố trên chuyến bay tiếp theo (tháng này) tới Hà Lan và một lần nữa đó không phải lỗi của phi hành đoàn. Tôi vẫn phải đặt chỗ, nhưng KLM đã bị cấm ở nhà trong thời gian này.

Thế giới hàng không đã thay đổi với sự xuất hiện của các hãng hàng không giá rẻ và các hãng hàng không vùng Vịnh.
Tại Air France/KLM, họ nhận ra điều này quá muộn và (một phần vẫn còn) sống trên mây.

Để quá giang với các hãng hàng không giá rẻ, hành động phải được thực hiện rất nhanh chóng.
Nhưng vâng, để 5 công ty đánh cá trong một ao, tất cả đều tốn kém chi phí quản lý???
(Các chuyến bay châu Âu của KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! và các chuyến bay châu Âu của Air France và thực tế là cả Cityhopper ở Anh, bay thay mặt cho)

Thực sự cũng không thể đi nhờ xe chở gôn. Những chiếc này có dịch vụ tốt hơn nhiều và có ghế hạng nhất cũng như ghế hạng thương gia đẹp. KLM tự hào giới thiệu những chiếc ghế sang trọng vào năm 2013, hai chiếc cạnh nhau ở hạng thương gia!!!!!!! Không thể tin được, bạn trả rất nhiều tiền, bạn ngồi bên cửa sổ và người hành khách bên cạnh đang ngủ và sau đó bạn phải trèo qua anh ta. Trong khi các công ty khác đang lắp đặt ghế Zodiac, theo bố cục 1-2-1. Với mọi chỗ ngồi đều có lối đi thẳng ra lối đi.

Phải chăng họ cũng sắp lắp đặt ghế mới ở hạng phổ thông với 777 ghế cạnh nhau thay vì ghế cũ với 10 ghế cạnh nhau trên máy bay Boeing 9? Điều này có nghĩa là các ghế sẽ phải hẹp hơn ít nhất 3 cm mỗi ghế để cho phép ghế thứ 10 ở bên trong chứ không phải ở bên ngoài. (EVA AIR bay 9 chỗ và đã chật cứng vào thứ Năm tuần trước. Đã bán hết sạch) Bạn sẽ chỉ phải ngồi trên ghế chật hơn 11 cm trong 3 giờ. Thế thì phải ngồi rất lâu.

Nếu bạn muốn bay từ Châu Phi đến Bangkok, bạn chỉ có thể bay với các hãng hàng không vùng Vịnh, ngoại trừ Kenya Airways và Ethiopian Airways. Tất cả các công ty địa phương khác đã bị đánh bại. (Kenya Airways lỗ gần 300 triệu USD trong năm 2014 và đang trên bờ vực nguy hiểm.)

Sẽ thật xấu hổ nếu KLM không tròn 100 tuổi mà lại có một người anh người Pháp mà nhân viên vẫn sống trên mây. Tôi ngày càng nghi ngờ liệu họ có làm được hay không.

Theo bảng cân đối kế toán ngày 31/2014/500 là hơn XNUMX triệu ÂM, ngân hàng gọi đây là dưới nước. Nếu họ trả lãi và trả nợ đúng cách, mọi việc sẽ kết thúc tốt đẹp, nhưng một số ngân hàng đã bố trí nhân viên tại công ty, nếu không thì Air France/KLM đang sa sút.

Có một sự mất mát KHÁC trong nửa đầu năm. Tôi thực sự lo lắng, đặc biệt vì tôi nghe nói các nhà cung cấp được trả lương từ 80 đến 90 ngày. Chỉ cần 3 người họ nói, bây giờ thế là đủ và chúng tôi nộp đơn xin phá sản và sau đó bạn sẽ có những con rối múa.

Sabena và PANAM không bao giờ có thể phá sản, giờ chúng ta đã biết.

Chúc mọi người may mắn.

Nico

Mọi chuyện thực sự trở nên tồi tệ với KLM khi những người Pháp kiêu ngạo đó tiếp quản. Trang web KLM không có chức năng đăng nhập với tư cách thành viên của Flyingblue, nhưng bạn có thể đăng nhập vào airfrance.nl. Đặt chuyến bay của bạn qua KLM.nl và sau đó nhận được xác nhận bằng tiếng Pháp.

Nếu bạn muốn khách hàng không hiểu mình thì đó là điều bạn nên làm.