KLM giới thiệu nội thất cabin mới và giải trí trên chuyến bay trên đội bay 777-200 của mình
Hạng Thương gia Thế giới của Boeing 747-400 đã được chuyển đổi. Hiện nay đội bay Boeing 777-200 KLM đã đến lúc phải biến thái hoàn toàn. Ngoài nội thất của Hạng Thương gia Thế giới, nhà thiết kế Hella Jongerius hiện cũng đã thiết kế Hạng Phổ thông.
Ghế Hạng Phổ thông mới mang đến cho hành khách nhiều chỗ để chân hơn và hệ thống giải trí trên máy bay mới mở rộng bao gồm màn hình cảm ứng 9 inch lớn hơn với chất lượng HD, bản đồ 3D tương tác và tùy chọn giao tiếp qua 'trò chuyện tại chỗ' với những hành khách không ở gần chỗ ngồi.
Việc chuyển đổi 15 chiếc Boeing 777-200 sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2015. Tiếp theo là Boeing 777-300, cùng với những chiếc khác. Ngoài ra, hai chiếc 2015-777 mới với nội thất mới và hệ thống giải trí trên máy bay sẽ được đưa vào đội bay KLM vào năm 300. Tổng đội bay 777 khi đó sẽ bao gồm 25 máy bay.
Chỗ để chân rộng hơn ở Hạng Phổ thông
Nhờ thiết kế thông minh của ghế Hạng Phổ thông mới, chỗ để chân rộng hơn được tạo ra, đảm bảo sự thoải mái hơn. Và hơn thế nữa, tựa đầu được tối ưu hóa về mặt công thái học giúp cải thiện khả năng hỗ trợ cổ. Đệm được thiết kế đặc biệt, vật liệu bền bỉ có mật độ cao và ổ cắm điện mang lại cho hành khách sự yên tâm và kiểm soát. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hệ thống giải trí trên máy bay cho phép bạn truy cập hơn 150 bộ phim và 200 chương trình truyền hình bằng nhiều ngôn ngữ, bao gồm nhiều bộ phim địa phương.
Một cải tiến quan trọng khác là ghế mới nhẹ nhất trong phân khúc. Trọng lượng nhẹ hơn có nghĩa là tiết kiệm nhiên liệu, từ đó dẫn đến lượng khí thải CO2 thấp hơn.
Sự ra đời của hệ thống giải trí trên máy bay mới ở cả Hạng Thương gia và Hạng Phổ thông mang đến đủ sự xao lãng cho chuyến đi vòng quanh thế giới và hơn thế nữa! Cùng với những người bạn đồng hành, với những hành khách mới quen hoặc đơn giản là một mình.
Không gian cá nhân sang trọng ở hạng Thương gia Thế giới
Đồng thời với việc giới thiệu Hạng phổ thông mới, KLM cũng đang giới thiệu Hạng thương gia thế giới mới trên máy bay Boeing 777. Đương nhiên, hạng thương gia này cung cấp tiêu chuẩn cao tương tự như Hạng thương gia thế giới đã được giới thiệu vào năm ngoái trên đội máy bay B747. Trọng tâm ở đây là chiếc ghế phẳng hoàn toàn mới.
Vị trí của ghế mới trong cabin cùng nhiều lựa chọn thiết kế thông minh khác nhau đảm bảo sự riêng tư tối đa khi ngủ hoặc làm việc. Màu sắc ấm áp - khác nhau tùy theo từng ghế - và không gian chứa đồ rộng rãi mang lại sự thoải mái tối đa và nhiều không gian cá nhân hơn cho hành khách. Cùng với những chiếc gối mềm mại lớn hơn và những chiếc chăn mới sang trọng, điều này mang đến cho Hạng Thương gia mới một bầu không khí ấm áp và thân thiện.
Màn hình cá nhân 16 inch, được vận hành bằng thiết bị cầm tay màn hình cảm ứng, hoàn thiện trải nghiệm Hạng Thương gia sang trọng. Ngoài ra, trải nghiệm màn hình kép được cung cấp vì hành khách có thể chơi game và trò chuyện cùng lúc trong khi xem phim.
Chà, chỗ để chân rộng hơn - nhưng KLM cũng sử dụng thao tác này để 'nâng cấp' dòng 777-200 cũ hơn này từ 9 chỗ rộng (3-3-3) lên 10 (3-4-3), cấu hình mà hãng hàng không này đã sử dụng trong 777-300. 'Máy bay' này có chiều rộng của ghế ngồi và lối đi………..
Do đó, thực tế là hệ thống giải trí trên máy bay KLM hiện tại thực sự là một hệ thống con rồng. Thời gian phản ứng của một con rùa trên Valium. Hình ảnh có độ sắc nét của một con chim ưng mù. Và nếu bạn nhấn dừng sau 50 phút trong một bộ phim, bạn có thể khởi động lại toàn bộ phim và trước tiên hãy tua nhanh 10 phút để tiếp tục bộ phim của mình! Haha, năm 2014 quá nghiêm túc. Nếu bây giờ là EasyJet thì à la.
Tuy nhiên, tôi vẫn thích đi du lịch với KLM. Nói chung, họ nhận được điểm đậu từ tôi. Và tôi rất thích xem phim trên tàu. Nhưng chương trình giải trí trên chuyến bay KLM bị tôi điểm kém. Thật khó hiểu khi KLM lại nhận một nửa sản phẩm này trong quá trình giao hàng. Có lẽ AirFrance vừa hoàn thành một cuộc tấn công thí điểm khác.
May mắn thay, ngày càng có nhiều hãng hàng không quan tâm đến sự thoải mái của hành khách hạng phổ thông.
Trên một chuyến bay ngắn ở Châu Âu hay chẳng hạn như với Air Asia, điều đó không thực sự quan trọng đối với tôi, nhưng may mắn thay, cái địa ngục từng là chuyến bay dài đến BKK đã ở phía sau chúng tôi. Vui mừng vì sự thoải mái hơn nữa đang đến với chúng tôi.
Nếu 'con mắt tạo sự thoải mái' dẫn đến việc bổ sung thêm ghế, tôi sẽ thích hơn nếu họ không có con mắt đó…………
Tiền phải đến từ chiều dài hoặc chiều rộng.
Chỗ để chân rộng hơn, vị trí tốt hơn, ổ cắm điện, tất cả đều là điểm cộng đối với tôi.
Tiện nghi và KLM đã là quá khứ.
Tôi trải nghiệm những chiếc ghế cao hơn, điều đó khiến bạn có vẻ như có nhiều không gian hơn, nhưng đó chỉ là ảo ảnh.
Vị trí ngồi không lý tưởng và chỗ ngồi cũng hẹp hơn so với Eva và China Air.
Hơn nữa, những chiếc ghế đều cứng như đá, ít nhất đó là cảm nhận của tôi.
Không bao giờ KLM nữa đối với tôi.
Mặc định bạn sẽ được xếp ngồi ở ghế giữa, nếu muốn thay đổi bạn phải trả thêm phí.
Họ liên tục va vào bạn qua những lối đi hẹp.
Điều đó không hoàn toàn chính xác, nếu tôi chỉ làm thủ tục trực tuyến, tôi chỉ cần chọn chỗ ngồi gần cửa sổ hoặc lối đi.
Màn hình cảm ứng trên ghế là một thảm họa. Nếu hành khách phía sau bạn không chống đầu gối lên lưng bạn thì tức là họ đang dùng ngón tay đẩy vào màn hình.
Đưa cho tôi cái điều khiển từ xa kiểu cũ đó.
Không nơi nào đề cập đến chiều rộng của ghế. Không phải ở blog Thái Lan, cũng không phải ở KLM. Airbus tuyên bố rằng ghế “tiêu chuẩn” của họ rộng 18 inch, nhưng các hãng hàng không có quyền quyết định. Boeing có “tiêu chuẩn” là 17,2 inch. Vì vậy, rất có thể sẽ đặt 3-4-3 trên một chiếc Boeing 777-200 và nói với mọi người rằng sẽ có những chiếc ghế mới nhẹ hơn, với màn hình phẳng tuyệt vời và bí mật thêm một chiếc ghế theo chiều rộng.
Thật tệ cho KLM, ở Amstelveen có Internet và hành khách của nó biết về nó sớm hơn họ nghĩ.
Tôi không nghĩ đây là lừa dối người đọc mà chỉ đơn giản là lừa dối khách hàng của bạn.
Chúc mừng Nico
Nico, chắc chắn có bàn luận về nó trên blog Thái Lan. xem, trong số những người khác, phản hồi đầu tiên cho bài viết này. Người ta cũng đã thảo luận trong nhiều dịp khác rằng một số hãng hàng không đặt chỗ ngồi rộng rãi hơn trên 777, ngoài KLM, Emirates cũng làm điều này. Chính các hãng hàng không đã đưa ra lựa chọn này - gây bất lợi cho sự thoải mái của khách hàng - bởi vì tiêu chuẩn của Boeing cho 777 khi mẫu máy bay này được tung ra là rộng 9 chỗ, ở hạng phổ thông.
Bạn cũng thấy hiện tượng này trong Kinh doanh: chẳng hạn như trong khi Singapore Airlines sử dụng 777-1-2 trên một số máy bay 1 của mình thì Emirates sử dụng 2-3-2. British Airways thậm chí còn thiết kế theo cơ chế 2-4-2, với mọi ghế còn lại quay về phía sau để người ngồi quay lưng về hướng bay và nhìn thẳng vào mặt người hàng xóm.
Đối với nhiều người, việc thiếu không gian không phải ở chiều dài mà ở chiều rộng. 10 ghế liên tiếp không phải là tiến bộ mà là thụt lùi.
Do đó, sẽ phải mất thêm vài năm nữa trước khi đội tàu này trở về mức vốn đã lỗi thời.
Và chẳng hạn, với Thai Airways, tôi luôn có cảm giác rằng họ rất vui khi tôi muốn bay cùng họ, thì với KLM, tôi luôn có cảm giác rằng tôi nên vui vì tôi có thể bay cùng họ.
Fransamsterdam Tôi cũng có ý tưởng đó, bay về từ Bangkok tuần trước, lại lấy ý tưởng đó từ một giáo viên KLM.
Bước tiếp theo là người béo sẽ phải đặt ghế đôi.
Vừa trở về từ Bangkok cùng Qatar Airways, có lẽ một ý tưởng dành cho những nhà phát minh KLM thực hiện chuyến bay tới Qatar!!!
Cả Boeing 787Dreamliner và 777.300 đều bay theo cấu hình 3-3-3 với chỗ để chân rộng rãi, nhân viên cực kỳ thân thiện, đặc biệt đi đêm thì được tặng "túi" tất, bịt tai và bịt mắt!
Và cái này với mức giá € 596.00 Brussels-Doha-Bangkok vv với thời gian dừng chân là 1.40 giờ ở Doha.
PS đã quên những điều sau:
Khi đặt chỗ trên trang web Qatar, hãy tự mình chọn và xác nhận chỗ ngồi của mình mà KHÔNG phải trả thêm phí!!
Tôi chắc chắn sẽ thử Qatar.
Điều này cũng có thể thực hiện được với KLM, ngay khi đặt chỗ.
Bạn chỉ phải trả tiền nếu muốn đặt ghế hạng phổ thông thoải mái hoặc ghế có chỗ để chân rộng hơn (ghế thoát hiểm). Bạn có thể tùy ý sử dụng tất cả các ghế hạng phổ thông khác.
Điều đó không có gì đặc biệt, điều đó cũng có thể thực hiện được với KLM và một số hãng hàng không khác mà không phải trả thêm phí.
Chà, họ có thể bỏ nó lại vào túi, tiếp tục bay với Trung Quốc hoặc Eva, cứ để thứ màu xanh đó trên mặt đất.
Khó chịu là những chiếc tủ trên sàn dưới một số ghế dành cho hệ thống trên máy bay. Hy vọng họ tìm ra giải pháp cho điều đó.
Nếu nó liên quan đến kiểu “cải tiến” tương tự mà Lufthansa đã thực hiện, tốt hơn hết họ nên để yên.
Vì cấu trúc mỏng hơn nên cần có lớp vỏ nhựa cứng ở mặt sau.
Phần lưng nhựa cứng như đá của những chiếc ghế đó sẽ chèn ép đầu gối của bạn một cách đau đớn khi tựa lưng của chiếc ghế trước mặt bạn lùi về phía sau.
Vì những chiếc ghế đó cũng thấp hơn nên bạn không thể nhét chân dưới ghế trước mặt được nữa và bạn sẽ phải dành toàn bộ hành trình với đầu gối bị ép vào lớp nhựa cứng đó.
Ngày nay báo chí Hà Lan có tin lớn về Schiphol và KLM. Mọi thứ phải thay đổi để duy trì việc làm cho Hà Lan. Ở giữa bạn đọc về sự phản đối của các hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ và phương Đông. Tôi rất vui nếu KLM có thể đưa du khách Hà Lan trở lại máy bay của họ. Làm sao? Tôi nghĩ việc lắng nghe cẩn thận những người hiện đang bay trên các hãng hàng không khác là bước đầu tiên.
Tất nhiên mỗi người đều có sở thích riêng và có sự cho và nhận một chút. Tôi (78kg) sẽ không phản đối nếu trọng lượng của khách du lịch quyết định giá cả. Nhưng điều đó sẽ không công bằng với những người không ảnh hưởng gì đến cân nặng của họ. Nếu không, sẽ thật không công bằng nếu KLM bắt đầu tính phí 2 hoặc 3 kg hành lý bổ sung (may mắn là chưa).
Chỉ một tuần trước tôi đã bay tới BKK với KLM. Đó thực sự là một thảm họa, trong khi nó vẫn còn tuyệt vời như vậy cách đây 4 năm. Nhưng khi đó, chuyến bay từ Cathy, Finnair và Trung Quốc cũng chẳng có gì đáng để viết về nhà.
Điều thực sự làm tôi ngạc nhiên và chắc chắn là khó chịu là lúc đầu, các quy tắc an toàn chỉ được giải thích bằng tiếng Pháp. Bạn có thể tự điều chỉnh điều này, nhưng khi bạn đã ở trên không, sự tập trung vào sự an toàn sẽ biến mất và phi hành đoàn có việc khác phải làm (đồ uống, đồ ăn nhẹ) hơn là giải thích cho du khách cách thực hiện.
Hành khách chúng ta muốn đi du lịch giá rẻ, nhưng đừng quên rằng mọi công ty đều phải tạo ra lợi nhuận để tồn tại, đặc biệt là KLM, hãng vẫn đang hoạt động khá tốt với sự dằn vặt của Air France quanh cổ!!!!!!! ! Có lẽ KLM sẽ tốt hơn nếu chọn một đối tác từ Trung Đông, khi đó họ sẽ không phải lo lắng về tài chính như vậy...... nhưng chúng ta có muốn điều đó không?
Nhận xét của Haki cộng hưởng với tôi. Hoàn toàn đồng ý. Nhân tiện, KLM không chọn Air France làm đối tác mà Air France đã tiếp quản KLM.
Để đáp lại những phản ứng ở những nơi khác trên internet, tôi đã so sánh cách bố trí ghế của KLM 777-200 hiện tại và cách bố trí mới hiện đã được công bố.
Sau đó, hóa ra hạng thương gia mới chiếm nhiều không gian hơn đáng kể so với hạng cũ, điều đó có nghĩa là hàng ghế đầu tiên của các ghế khác (phổ thông thoải mái và phổ thông), hiện có 10 ghế mỗi hàng, đã được di chuyển xa hơn về phía sau. Bởi vì nó liên quan đến cùng một số hàng - hàng 10 đến 44 - nên không thể tránh khỏi việc chúng gần nhau hơn và do đó, khoảng để chân bổ sung được công bố có được nhờ độ dày của ghế và có thể cả vị trí ngồi. Dưới đây là sơ đồ chỗ ngồi, lưu ý vị trí của hàng ghế 10 so với mép trước của cánh.
Bố cục mới: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Bố cục cũ: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Sửa: Tôi đã trộn lẫn các liên kết. Do đó, liên kết KLM hiển thị bố cục mới được đề xuất, trong khi Seatguru hiển thị cấu hình được sử dụng cho đến nay.
Kết luận của bạn là không chính xác, vì hàng 27, hàng 28 và hàng 30 bị thiếu trong nội thất mới.
Khoảng cách ghế cũng được chỉ định là 31 inch ở cả hai thiết bị.
Điều đau đớn nhất là ở những chiếc ghế hẹp hơn, điều đó có nghĩa là bạn thậm chí còn ngồi gần hàng xóm hơn.
Đặc biệt nếu nó được xây dựng rộng hơn một chút.
Và đặc biệt là khi bạn có một người có thân hình rộng rãi như vậy ở cả hai bên.
Người điều hành: vui lòng không trò chuyện.
Dựa trên cách phân loại cũ và mới, tôi đi đến kết quả sau.
– Tổng số ghế ở cả hai cách bố trí là như nhau, 318.
– Số ghế Hạng Thương gia Thế giới đã giảm 1 ghế từ 35 xuống còn 34.
– Số lượng ghế Hạng phổ thông (Comfort) đã tăng thêm 1 ghế từ 283 lên 284.
– Tổng không gian của Hạng Thương gia Thế giới đã được mở rộng đến phía trước các cánh, nhường chỗ cho khu vực Phổ thông (Thoải mái).
– Do đó, Hạng Phổ thông (Thoải mái) phải có ít không gian hơn. Hàng 10 do đó đã được lùi lại 2 hàng.
– Không gian ngồi (bên trong) của các ghế ở Hạng phổ thông (Comfort) vẫn giữ nguyên, 31/35 inch (chiều rộng). Những con đường trung gian cũng sẽ khó có thể thu hẹp hơn vì ngành cung cấp dịch vụ ăn uống sẽ không còn khả năng đi qua bằng xe đẩy của họ nữa.
Theo đó, sự khác biệt nằm ở chỗ tựa tay (hẹp hơn), tựa lưng mỏng hơn và hình dạng/vị trí của ghế. Kết quả là khả năng tự do di chuyển và do đó sự thoải mái sẽ giảm đi.
Đó chính xác là những gì tôi đã trải nghiệm trên chuyến bay BKK AMSTERDAM vào tháng 7 năm ngoái
Đó là lý do tại sao không bao giờ KLM nữa, giống như con cá trích trong thùng với những chiếc ghế cứng như đá.
Lãnh đạo KLM cho rằng chúng tôi với tư cách là khách hàng thật ngu ngốc, từ thiên nga xanh đến chuột xám.