Đó không phải là một lựa chọn thuận tiện, nhưng các kiểm soát viên không lưu ở Bỉ đã nghỉ việc vào ngày hôm qua. Họ báo ốm một cách có hệ thống. Do đó, một phần của các chuyến bay theo lịch trình đã không diễn ra vào đêm qua.
Những người đình công tại Belgocontrol không hài lòng với một thỏa thuận xã hội cho phép các kiểm soát viên không lưu có cơ hội ngừng làm việc từ 58 tuổi. Điều này trước đây đã có thể thậm chí sớm hơn.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã lên án cuộc đình công của các kiểm soát viên không lưu Belgocontrol. Các cuộc đình công dẫn đến hoãn và hủy chuyến bay. Giám đốc điều hành IATA Tony Tyler gọi đó là hành vi vô trách nhiệm.
“Hành động này là một nhát dao sau lưng tất cả các hãng hàng không và nhân viên sân bay, những người đã làm việc chăm chỉ để giúp giao thông hàng không hoạt động trở lại sau vụ tấn công khủng bố khủng khiếp ở Brussels ba tuần trước. Thực hiện những hành động này mà không có cảnh báo trước là hành vi vô trách nhiệm và không nên được mong đợi ở một chuyên gia được trả lương cao như kiểm soát viên không lưu. Đã đến lúc các chính phủ phải thực hiện các bước để giải quyết hành vi này," Tyler nói.
Nguồn: Truyền thông Bỉ
Làm sáng tỏ ngắn gọn nguyên nhân của hành động hoang dã này với một số số liệu.
Một nhân viên kiểm soát không lưu tại Belgocontrol hiện có mức lương khởi điểm là 6200 Euro Gross mỗi tháng. Do đó, hầu hết sẽ kiếm được nhiều tiền hơn.
Không phải là ngoại lệ trong thế giới đó, nhưng yêu cầu để trở thành một thế giới rất cao, họ phải gánh trên vai một trách nhiệm lớn và yếu tố căng thẳng cũng cao. Điều đó sẽ được khen thưởng xứng đáng. Tuy nhiên, lần này không phải là về số lượng mà là điều tốt nếu bạn có ý tưởng về nó cho những gì tiếp theo.
Một kiểm soát viên không lưu ở Bỉ chính thức nghỉ hưu ở tuổi 63. Điều này đã được quyết định cách đây không lâu.
Tuy nhiên, từ năm 55 tuổi, anh ta bị buộc phải chịu trách nhiệm (anh ta không còn phải làm việc nữa) và mức này là 85% tiền lương của anh ta. Đó là một số tiền tốt đẹp tôi nghĩ rằng không làm gì hơn nữa.
Chính phủ hiện muốn nâng độ tuổi sẵn có từ 55 lên 58 tuổi.
Một thỏa thuận đã đạt được về điều này với công đoàn lớn nhất.
Tuy nhiên, vấn đề là công đoàn đại diện cho nhiều nhân viên Belgocontrol nhưng lại ít người điều khiển giao thông. Hầu như tất cả đều thuộc về hai công đoàn còn lại và họ đã từ chối thỏa thuận đó.
Do đó, đây là về việc kéo dài tuổi khả dụng.
Họ sẽ phải đợi thêm 3 năm nữa trước khi bị khuyết tật và đó là lý do tại sao họ đình công. Mặc dù đây không phải là một cuộc đình công chính thức. Họ báo cáo bị ốm hàng loạt vì họ không thể tập trung được nữa vì có quá nhiều bất công đang xảy ra với họ...
Tuy nhiên, sự tập trung và khả năng chống lại căng thẳng nên là những phẩm chất tốt nhất của họ.
Mọi người có thể nghĩ theo cách riêng của họ, nhưng tôi nghĩ hành động này là thái quá.
Trong những tuần gần đây, mọi người đã làm việc hơn 100 phần trăm để đưa sân bay hoạt động trở lại.
Những người này hiện đang đặt lợi ích của họ lên hàng đầu.
Không phải họ phát bệnh mà cả đất nước phát bệnh vì những hành động ích kỷ như vậy.
Hoàn toàn đồng ý với phản ứng của Ronny, sự tống tiền thuần túy từ những nhân viên được ưu đãi về nhiều mặt. Cả thiệt hại vật chất và phi vật chất mà họ gây ra với hành động rất phản cảm này đều rất lớn. Bỏ cuộc ở tuổi 55 không còn là thời điểm này nữa. Nhiều người trong độ tuổi này, vì một lý do nào đó không còn có thể tham gia vào quá trình lao động, sẽ rất vui khi được đi làm!
Theo trang web deredactie.be, các kiểm soát viên không lưu không thông báo "ốm" mà là "không phù hợp". Điều đó có nghĩa là họ sẽ không thể tập trung đầy đủ vào công việc của mình. Tôi nghĩ dù sao đó cũng là một chút trùng hợp. Nó không cần tập trung để phát minh ra một cái cớ như vậy?
Việc không thể thực hiện chức năng kiểm soát viên không lưu thực sự nên được điều tra bởi ủy ban y tế của công ty.
Có lẽ họ nên quyết định rằng những người đó chắc chắn không phù hợp từ bây giờ vì vấn đề tập trung của họ….
Belgocontrol sau đó có thể thay thế chúng.
Những người bị “từ chối” có thể sẽ được phép làm việc lâu hơn 58…. sau đó họ có thể tập trung vào điều đó.
“Belgocontrol sau đó có thể thay thế chúng”
Sau 10 năm, một người điều khiển chuyến bay được coi là đã hoàn thiện ... vì vậy tôi thấy Belgocontrol đang gặp khó khăn trong việc tìm người thay thế ngay lập tức ... và cũng như mọi thứ, Bỉ là một đất nước bận rộn và đầy nhiệt huyết ... không chỉ là chiến trường của nhiều quốc gia khác nhau trong nhiều thế kỷ
.
Gây áp lực cho họ và tôi không muốn bay trong khu vực của họ ..!.
Có một công việc rất có trách nhiệm chăm lo cho nhiều mạng sống và đôi khi phải đưa ra quyết định trong tích tắc.
Hollywood đã từng làm một bộ phim về nó (lãng mạn hóa/kịch hóa)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
Kiểm soát mặt đất = phim tiêu đề
Và vì vậy họ có nên nhượng bộ các điều kiện của họ?
Có thể giải quyết nó như Reagan đã làm ngày trước
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
Hoàn toàn đồng ý Ronny. Vai trò của các công đoàn trong cuộc xung đột này rất mơ hồ; Họ dường như không ủng hộ “hành động” (chắc chắn là do thời điểm) nhưng họ cũng có thể gửi một tín hiệu tích cực và yêu cầu các thành viên của mình không bị ốm. Như chỉ thị. Đối với những nghề được trả lương cao như vậy, tôi cho rằng nên có một điều khoản trong hợp đồng của họ loại trừ những “hành động” như thế này. Cho một ít, lấy một ít.
Đình công là từ chối làm việc. Sa thải …..không có lợi ích.
Khi những công nhân nhà máy, tài xế xe tải, công nhân xây dựng, v.v., những người phải làm việc cật lực để kiếm được một thứ gì đó cao hơn mức lương tối thiểu, tôi thường có thể hiểu rằng, đây là những nô lệ ăn lương thường làm việc dưới những ông chủ giàu có và bị hút ra ngoài. Tuy nhiên, bây giờ, vì một người quen của tôi làm việc tại Eurocontrol, tôi biết mức thù lao dành cho kiểm soát viên không lưu là bao nhiêu, và đây là những khoản rất lớn, chưa kể đến những lợi ích phụ trong ngành đó.
Theo tôi, nếu loại người được trả lương cao này cũng đình công với mức lương hậu hĩnh của họ và do đó gây bất lợi cho hàng nghìn người và công ty, thì không, tôi không thể hiểu hoặc không tôn trọng điều đó và do đó theo tôi nên có những biện pháp trừng phạt mạnh tay từ cấp trên .