Sân bay Hua Hin muốn tăng lên một triệu lượt khách trong 3 năm tới
Bình luận / Shutterstock.com
Các kế hoạch đầy tham vọng nhằm nâng cấp Sân bay Hua Hin và phát triển khu vực thành điểm đến du lịch quốc tế vẫn tiếp tục.
Trong hội thảo trực tuyến dành cho các nhà đầu tư, các bên liên quan và giới truyền thông vào thứ Sáu (10 tháng XNUMX), John Laroche, Giám đốc điều hành của Phoenix Group, đã cung cấp thông tin cập nhật về tiến trình của 'Kế hoạch Phoenix' nhằm tái phát triển và cải thiện Sân bay Hua Hin.
Ban đầu, trọng tâm sẽ là lượng khách quốc tế đến từ Singapore và Hồng Kông, sau đó là Trung Quốc đại lục và Ấn Độ. Một triệu hành khách sẽ đến sân bay trong vòng ba năm, sớm hơn hai năm so với kế hoạch ban đầu.
Bảy hãng hàng không đã bày tỏ sự quan tâm đến việc khai thác các chuyến bay đến và đi từ Sân bay Hua Hin. Air Asia đã xác nhận sẽ khai thác một chuyến bay quốc tế mỗi ngày từ sân bay này, bên cạnh việc nối lại các tuyến nội địa từ tháng 10. Nhờ các thỏa thuận với các hãng hàng không, hành khách từ Hua Hin cũng sẽ sớm có thể sử dụng mạng lưới quốc tế của Cathay Pacific, Qantas và Singapore Airlines.
JetStar và Scoot đã ban hành thư bày tỏ ý định khai thác các chuyến bay giữa Hua Hin và Singapore và Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines và Hong Kong Express cũng muốn vận chuyển hành khách từ Hồng Kông đến Hua Hin. Từ Ấn Độ và Trung Đông, GoFirst cho biết họ sẵn sàng bay đến Hua Hin ngay khi có thể.
China Express, một trong những hãng hàng không nội địa lớn nhất Trung Quốc, cho biết Hua Hin sẽ là một trong những điểm đến đầu tiên mà hãng sẽ bay tới khi bắt đầu khai thác các chuyến bay quốc tế.
Ngoài việc mở rộng sân bay, Hua Hin còn đặt mục tiêu quảng bá mình là điểm đến dành cho chơi gôn, sự kiện và chăm sóc sức khỏe, thông qua quan hệ đối tác chiến lược với Golf Asian và Be Well Medical, cùng nhiều đối tác khác.
Sân bay Hua Hin cũng sẽ được nâng cấp cơ sở hạ tầng đáng kể, bắt đầu từ quý 2022 năm XNUMX. Là một phần của việc nâng cấp, sân bay sẽ trở thành trung tâm tổ chức sự kiện, cung cấp cơ sở vật chất không chỉ cho khách du lịch mà còn cho người dân Hua Hin và người nước ngoài.
Hua Hin muốn, Prayut muốn, TAT muốn, có kế hoạch và đang thực hiện chúng. Hotemots Thái Lan thích lập kế hoạch (dù họ không thể lập kế hoạch), thậm chí chỉ để thể hiện rằng họ bận rộn và muốn làm điều tốt cho dân thường.
Các phương tiện truyền thông nghiêm túc theo dõi điều này và theo thời gian, họ không thắc mắc điều gì đã xảy ra với những kế hoạch đó và điều đó sẽ xảy ra.
Vấn đề là ý chí được thể hiện thường phụ thuộc vào chính phủ quốc gia và đặc biệt là các quan chức, những người ít quan tâm đến ý chí của những người sáng tạo.
Bạn biết tôi muốn gì: một chút cảm giác thực tế giữa tất cả những người lập kế hoạch khoa trương đó. Nhưng trong trường hợp này cũng vậy, điều cha tôi thường nói vẫn được áp dụng: di chúc của bạn ở đằng sau cánh cửa, với một cây chổi ở phía trước.
Điều ít nhất cũng có thể được gọi là thiển cận trong thời điểm nhận thức về khí hậu ngày càng tăng nhanh này là rõ ràng người ta mong đợi nhiều lợi ích từ việc kết nối với các điểm đến tương đối gần như Kuala Lumpur.
Tất nhiên là không đề cập đến thực tế. Và đó là sân bay Hua Hin thực sự chủ yếu (và thậm chí sau đó) thú vị cho các chuyến bay nội địa.
Thật vậy, Thái Lan có thể tự hào về vai trò dẫn đầu trước Bangkok như một trung tâm lớn cho các chuyến bay quốc tế cũng phục vụ các nước láng giềng.
Nhưng bây giờ bạn bắt đầu mơ ước rằng có nhiều cơ hội kết nối quốc tế hơn nữa ở Thái Lan...?
Đây là sự hoang tưởng hay chủ nghĩa đơn giản?
Tôi bắt đầu ngày càng tin rằng cả hai điều đó đều không xa lạ với Thái Lan.
Kết hợp với việc thiếu nỗ lực đạt được sự nhất quán và xu hướng dường như không thể xóa bỏ được đối với những gì tôi biết ở đây là sự hỗn loạn có tổ chức, tôi ngày càng nghi ngờ về quyết định của mình 10 năm trước là thành lập quốc gia mới nơi tôi cư trú.
Tôi đã sớm nhận ra rằng đây không thể nào là ngôi nhà mới của tôi được.
Và tôi tin rằng cuộc khủng hoảng Covid đã đẩy nhanh nhận thức này của nhiều người, nhưng cuộc khủng hoảng tương tự chắc chắn không phải là nguyên nhân chính gây ra sự thất vọng đó.
Cặp kính màu hoa hồng có thể sẽ phỉ báng tôi, nhưng đó thực sự là, ngoài những cảm xúc rất cá nhân của tôi, chủ yếu là một xu hướng tình cảm và thực tế mà tôi ngày càng nhận thấy trong môi trường trước mắt (nhưng cũng rộng hơn) của mình.
Cor
Tôi nghĩ thật tuyệt khi mọi người đang thực hiện những kế hoạch như vậy.
Đừng quên Thái Lan rộng lớn như thế nào! Lớn hơn 12 lần so với Hà Lan. và nhỏ hơn một chút so với Pháp. Và người Pháp có bao nhiêu sân bay?
Điều vô nghĩa về môi trường này cũng không hấp dẫn tôi. Nhưng tôi nói điều đó với tư cách là một cựu nhân viên hàng không.
Chúa ơi, sự bình yên của tôi đã đến; Tất cả vì tiền. Mỗi tháng tôi thoát khỏi sự ồn ào, hỗn loạn và nhộn nhịp của Bangkok để đến địa điểm thứ hai ở Hua Hin trong ít nhất hai tuần. Và thậm chí còn lâu hơn trong những tháng gần đây; nhờ có COVID-2 ở đó yên tĩnh đến lạ thường; không tắc nghẽn, xếp hàng, v.v. Về khía cạnh đó, đại dịch có thể kéo dài mãi mãi đối với tôi, nhưng đó là một suy nghĩ rất ích kỷ. Tôi cũng nhìn thấy sự khốn khổ và nghèo đói ngày càng gia tăng do COVID gây ra cho người dân địa phương. Vì vậy hãy để khách du lịch đến, tôi chỉ mong chính quyền địa phương duy trì hình ảnh của Hua Hin và tốt nhất nên cải thiện nó. Vì thế không sao chép Pattaya, Benidorm hay Phuket mà mang bản sắc, đẳng cấp và phong cách riêng.