'Bánh mì kẹp trên máy bay'
Trong bài đăng này, Sjaak Schulteis trả lời các câu hỏi hoặc nhận xét liên quan đến bài đăng ngày hôm qua: Làm thế nào để trở thành một hành khách hàng không 'dễ chịu'?
Tuyệt vời, phản ứng của bạn, đặc biệt là nhiều phản ứng tích cực! Tôi cũng đã tự mình viết ra một vài câu trả lời. Xin lỗi nếu tôi lặp lại những gì một số người đã viết. Tôi không còn làm kế toán cho một công ty nữa nên mọi thứ chỉ dựa trên kinh nghiệm của bản thân trong quá khứ và do có nhiều thay đổi trong hai năm qua nên tôi biết liệu mọi thứ có còn áp dụng hay không. Tôi muốn viết rằng bản thân tôi luôn bay kinh tế nên tôi trải nghiệm mọi thứ mà bạn cũng trải qua. Ngoại lệ duy nhất là tôi biết nhiều đồng nghiệp người Thái lớn tuổi của mình trên các chuyến bay của BKK và đôi khi nhận được nhiều sự chú ý hơn. Bạn ngay lập tức nhận thấy rằng nhiều hành khách trải nghiệm điều này.
Kể cả khi ai đó không thể tuân theo, chúng tôi vẫn dùng cách này để thuyết phục... áp lực từ việc khách lẩm bẩm lớn hơn bạn nghĩ!
Một bổ sung cho câu chuyện của tôi…
Ruud: Bánh mì kẹp trên máy bay và đồ ăn nói chung. Bánh mì kẹp hoặc bánh mì kẹp được mang đi trên một số chuyến bay dài, đặc biệt là trên các chuyến bay đến Nam Mỹ. Chúng thường được cung cấp giữa các bữa ăn, khi thời gian giữa hai bữa ăn vượt quá một thời gian nhất định. Nó có thể chủ động hoặc thụ động. Sau đó, một dịch vụ trung gian sẽ được bổ sung cho các chuyến bay trong ngày. Trên các chuyến bay đêm, bánh sandwich, đồ ăn nhẹ hoặc bất cứ thứ gì được phục vụ trên chuyến bay cụ thể đó đều được bày trong bếp. Ai đói cũng có thể dùng.
Nhưng điều này không xảy ra trên tất cả các chuyến bay và mỗi hãng hàng không đều có hệ thống riêng. Ví dụ: dịch vụ này không được cung cấp từ Bangkok đến Frankfurt vì chuyến bay quá ngắn. Từ Nhật Bản đến Frankfurt có một dịch vụ đang hoạt động: thường là onigiri và một miếng bánh. Bánh mì kẹp được cung cấp từ São Paulo, nhưng bị động do chuyến bay đêm.
Trong những năm đầu đời, tôi thỉnh thoảng làm việc trên các chuyến bay của Condor. Sau đó, chúng tôi bay với tư cách là phi hành đoàn Lufthansa với một chiếc máy bay từ Condor đến Benidorm chẳng hạn (tôi không nhớ chính xác mục tiêu ở đâu). Đó là một sự điều chỉnh vì các mặt phẳng được sắp xếp khác nhau). Các bữa ăn thật tuyệt vời. Không rườm rà... một chiếc bánh sandwich thơm ngon với xúc xích và món tráng miệng thơm ngon, giống như ở nhà mẹ vậy. Không than vãn, ăn uống thẳng thắn, chân thật. Chúng tôi không biết điều đó ở Lufthansa. Nhưng đó là điều mà khách hàng thường mong muốn.
Thật không may, bạn không thể làm hài lòng tất cả mọi người. Không thể nào. Có thể đặt thêm bữa ăn. Nếu bạn là người ăn chay, bạn có thể đặt hàng trước. Có những bữa ăn dành cho người tiểu đường, người bị dị ứng, bữa ăn không có cá, không có các loại hạt, không có gluten, thực đơn dành cho trẻ em, v.v. Mọi thứ đều có thể được đặt hàng trước.
BA: Jack đã đưa ra một câu trả lời xuất sắc! Bạn có thể yêu cầu các nhãn dán. Nếu cần thiết, bạn có thể cảnh báo trước cho nhân viên. Sau đó, họ sẽ dán một nhãn dán tương tự lên tựa đầu hoặc đánh dấu theo cách khác.
Fransamsterdam: một chiếc áo phông có tay áo ngắn không có vấn đề gì. Sẽ chẳng có gì để nói về chiếc áo cộc tay (nhưng nó sẽ được suy nghĩ và ăn sâu vào trong). Và những gì bạn viết về người tiếp viên hàng không đã cáu kỉnh bảo bạn ngừng sử dụng đèn báo cuộc gọi, tôi rất tiếc phải nói rằng điều này đôi khi có thể xảy ra. Tuy nhiên, như tôi đã mô tả trước đó, bạn không thể nhìn thấy hậu trường từ chỗ ngồi của mình. Có thể có rất nhiều hoạt động. Cũng có thể là một tiếp viên hàng không đang có một ngày tồi tệ. Và thật không may, cũng không bị loại trừ, một người cho rằng mình quá giỏi cho công việc. Thật không may, những thứ đó cũng tồn tại. Tôi đã tự mình trải nghiệm tất cả và điều đó luôn khiến tôi rất xấu hổ.
Johan: Bạn có thể yêu cầu ghế Mẹ-Con từ hầu hết các công ty. Chúng thường ở giữa, sát vào bức tường tiếp theo. Bạn có thể mua một chiếc giỏ dành cho trẻ em được đội thợ gắn vào tường trong giá đỡ.
Một mẹo nhỏ dành cho những người có trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ: luôn đặt trẻ sơ sinh quay đầu vào trong, sao cho chân hướng về lối đi. Tai nạn không bao giờ bị loại trừ và bằng cách này, đầu được bảo vệ tốt nhất.
Những người có con lớn hơn: xem liệu bạn có thể đặt một bữa ăn ngon cho trẻ em không (trước chuyến bay, không phải trong chuyến bay – khi đó sẽ quá muộn). Và đừng ép chúng ăn. Ngay cả khi họ không muốn bữa ăn của bọn trẻ. Tôi thường thấy các bậc cha mẹ thất vọng với con cái vì chúng không ăn gì. Bạn không cần phải để con mình tự do hành động, nhưng như Kim đã lưu ý: nếu cha mẹ bình tĩnh thì con cái đương nhiên cũng sẽ bình tĩnh. Hãy để họ chơi trò chơi điện tử, sau đó cho họ uống cocacola... đó cũng sẽ là một lối thoát thú vị cho họ. Bạn có thể nghiêm khắc hơn ở nhà.
BramSiam:
- Nhìn chung, hầu hết mọi người đều muốn chợp mắt một chút, ngay cả trong những chuyến bay trong ngày. Đó là lý do tại sao cabin được làm tối. Thông thường không ai có vấn đề với điều đó. Nhưng trên một trong những chuyến bay cuối cùng của tôi, tôi đã rất bối rối vì một người phụ nữ ở hạng thương gia đã mở cửa chớp hết cỡ để có ánh sáng ban ngày. Kết quả là toàn bộ cabin được chiếu sáng và mọi người bồn chồn. Lý do của cô là cô không muốn ngủ nên mọi người nên đeo bịt mắt! Tôi tôi tôi và phần còn lại là ổn.
- Khó chịu, nhưng không thể làm gì được. Khi hạng thương gia của chúng tôi còn có chỗ ngồi nhỏ hơn, tôi đã từng trải nghiệm rằng một vị khách không thể mở máy tính xách tay của mình để làm việc vì tựa lưng của người tiền nhiệm đã lùi quá xa. Sau đó, anh ta giận dữ đập bàn của mình vào tựa lưng của người hàng xóm phía trước, gần như ném anh ta ra khỏi ghế. Trong khi đó, những chiếc ghế ở đó bạn có thể điều chỉnh tựa lưng theo ý muốn mà không làm phiền ai. Trong kinh tế, bạn không thể cấm bất cứ ai ngồi thoải mái giữa các bữa ăn. Điều này cũng bao gồm việc đặt tựa lưng về phía sau, bất kể điều đó có thể gây khó chịu cho bạn trong một không gian hẹp như vậy. Trong bữa ăn, chúng tôi yêu cầu khách kéo thẳng tay vịn cho đến khi dịch vụ kết thúc.
- Tại sao lại có buổi thờ phượng đêm này? Bởi vì nó là mong muốn. Tôi cũng không phải là người ăn nhiều và bỏ bữa. Nhưng có lúc người ta muốn ăn, có lúc lại không muốn chạy trốn. Ví dụ, với chuyến bay từ Tehran tới Frankfurt, bạn cũng đi vào lúc nửa đêm nhưng chuyến tiếp theo chỉ phục vụ bữa sáng, khoảng hai tiếng trước khi hạ cánh. Có đồ ăn nhẹ và bánh mì cuộn hoặc bánh mì được yêu cầu ở trên. Nếu dịch vụ này không được cung cấp trên chuyến bay của BKK, mọi người sẽ gọi đồ ăn vào lúc nửa đêm. Điều đó sẽ không có lợi cho sự an tâm của những hành khách khác.
Cristina:
Tôi muốn đồng ý với bạn nhiều như vậy, thật không may, đó lại là một điều khác. Phi hành đoàn không có thức ăn riêng. Luôn có một ít còn sót lại và nó được chia cho cả nhóm. Điều có thể xảy ra là bạn nhận được thức ăn từ một tầng lớp khác.
Thật không may, nếu ai đó không duỗi thẳng ghế, chúng ta không thể trừng phạt họ bằng cách viết sai số dặm.
Tôi nghĩ bạn đã tin tưởng phi hành đoàn một cách thiện chí. Đôi khi có những người pha trò đưa ra những tuyên bố kiểu này, nhưng tôi xin lưu ý rằng điều này không đúng.
Tôi đang nói về xã hội của chính tôi... có lẽ mọi thứ sẽ khác ở một xã hội khác?
Đối với tôi, đã gần hai năm kể từ khi tôi đi máy bay. Bây giờ chúng tôi sẽ rời đi vào cuối tháng 4 trong hai tuần. Bạn gái tôi rất phấn khích vì cô ấy chưa bao giờ đi máy bay trước đây. Sau đó chúng tôi sẽ bay với Lufthansa. Đó là một chuyến bay đặc biệt, bởi vì khi khởi hành, tôi đã được gọi là chuyến bay nghỉ hưu. Vé này dành cho hai người, miễn phí, toàn cầu, hạng thương gia, đặt trước và một lần. Cũng thú vị vì tôi chưa biết (chưa) đó là hạng thương gia mới hay hạng cũ.
Khi tôi bay lại sau đó, nó chỉ trở thành vấn đề kinh tế: Tôi có đôi chân ngắn nên điều đó phù hợp với tôi 😉
Cảm ơn Sjaak và cùng nhau tận hưởng chuyến bay! Bạn sẽ chỉ cho cô ấy hạng phổ thông để cô ấy thấy một hành trình bay 'bình thường' như thế nào? 😉
Khi tôi nói bánh mì kẹp, thực ra tôi muốn nói bánh mì kẹp như một bữa ăn thông thường.
Ngày xưa bạn có thể gọi một đĩa cơm nguội của người Thái như một bữa ăn đặc biệt.
Đó là một bữa ăn bạn rất thích.
Và có rất ít công việc cho phi hành đoàn.
Chỉ đơn giản là phục vụ.
Tất nhiên, ngoại trừ công việc bổ sung là phân phát nó một cách riêng biệt.
Ruud, cậu có thể gọi món đó như một bữa ăn thêm. Điều này có thể thực hiện được khi đặt chuyến bay của bạn. Bạn có thể tự làm điều đó trực tuyến. Chỉ cần nhìn vào KLM và với một số tìm kiếm, bạn cũng sẽ tìm thấy điều tương tự với các hãng hàng không khác: http://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/travel_planning/special_meals/index.htm
và bằng tiếng Thái:
http://www.thaiairways.com/en_HK/exp_thai/Cabin_Class/special_meal_service.page
Bạn chỉ có thể làm điều đó nếu bạn đã đặt chuyến bay của mình.
Có lẽ có thứ gì đó bạn thích…
Tôi thường gọi một bữa ăn Hồi giáo khi phải bay với tư cách hành khách đi công tác: đó thường là món cà ri với thịt bò. Rất tốt.
Trên chuyến bay Bangkok-Brussels của tôi với Thai Airways, thực đơn quả thực có ghi rằng, ngoài 2 bữa ăn thông thường, còn có một món ăn nguội. Tôi thích cái đó.
Sjaak, cảm ơn bạn đã phản hồi đúng giờ. Tôi tiếp tục không đồng ý với bạn ở điểm 1. Ánh sáng ban ngày là một phần của ngày. Tôi luôn ngủ vào ban đêm. Đó là thói quen tôi chia sẻ với nhiều người. Tại sao buộc mọi người phải đi ngủ và nhịp điệu ngày đêm của họ bị gián đoạn hoàn toàn. Nó đã được chứng minh rằng điều này gây ra thêm độ trễ phản lực. Bạn nhốt mọi người trong bóng tối suốt 13 giờ và điều đó ảnh hưởng đến đồng hồ sinh học của họ. Sự chênh lệch múi giờ giữa AMS và BKK vào mùa hè chỉ là 200 tiếng. Tôi không thích phàn nàn, nhưng hiện tại tôi đã trải nghiệm điều này khoảng 13 lần trong cuộc đời du lịch của mình và dám nói rằng tôi nói theo kinh nghiệm. Bạn cảm thấy XNUMX giờ đó dài hơn rất nhiều khi không thể tiếp xúc với thế giới bên ngoài.
Hơn nữa. Có thể nói gì đó về việc sử dụng tựa lưng ghế trên tạp chí hoặc trên thẻ thông tin để không phải ai cũng phải tự quyết định quyền lợi của mình là gì.
Ồ, Bram, tôi không thể không đồng ý với bạn. Có lẽ đó cũng là tàn tích của ngày xưa, khi phim còn được chiếu bằng ba chiếc máy chiếu màu này và bạn phải làm cho cabin tối đi, nếu không thì không thể xem được phim.
Tôi thích nghi và có thể dễ dàng tận hưởng trong bóng tối. Tôi thường ngồi ở giữa vì tôi thậm chí không muốn nhìn ra ngoài cửa sổ. Tôi mang theo rất nhiều bộ phim mà tôi xem (không, giải trí trên máy bay – giống như truyền hình, không hấp dẫn tôi)… và thưởng thức chúng.
Nhưng điều đó không có nghĩa là tôi vô cảm trước mong muốn của người khác. Người ta đã chứng minh rằng chuyến bay sẽ yên tĩnh hơn nếu bạn đưa mọi người vào "môi trường ngủ nhân tạo", tức là đóng cửa sập. Tuy nhiên, nó cũng không nhất thiết phải là toàn bộ chuyến bay. Mở lại vài giờ sau bữa ăn đầu tiên và khoảng hai giờ trước khi hạ cánh. Sau đó chỉ còn 7-8 giờ. Điều đó tạo nên sự khác biệt phải không?
Bạn vẫn bị jetleg, cho dù bạn có tỉnh táo hay không.
Khi tôi bay đến Frankfurt vào tháng tới, tôi không quá buồn vì đây là chuyến bay trong ngày. Bởi vì khi đó nó sẽ có ý nghĩa tương tự với tôi. Tôi không muốn ngủ quá nhiều. Tuy nhiên, lợi thế là bữa trưa được phục vụ vào khoảng hai giờ chiều theo giờ Thái Lan. Vì vậy, sau đó bạn đang ở trong thời gian tốt đẹp một lần nữa.
Các chuyến bay tốt nhất cho phi hành đoàn và hành khách là các chuyến bay đêm. Dịch vụ ít, mọi người đều mệt mỏi (không may là ngay cả phi hành đoàn và khi bạn già đi, bạn khó có thể tỉnh táo) và chuyến bay kết thúc ngay lập tức. Mọi thứ đều có ưu và nhược điểm.
Chuyện hoang đường là thủy thủ đoàn không được ăn riêng, Cristina, thủy thủ đoàn luôn được ăn riêng.
Phi công và phi công phụ luôn được phục vụ bữa ăn khác nhau nên nếu một người bị ốm, người kia có thể đảm nhận trách nhiệm trong buồng lái.
Phi công và phi công phụ được phục vụ bữa ăn ở hạng thương gia, tiếp viên hàng không ở mức độ họ.
Jan thân mến,
Điều đó có thể xảy ra với một số hãng hàng không, nhưng với Lufthansa thì hơi khác một chút... Có những chuyến bay mà kinh nghiệm cho chúng ta biết nhiều điều (chuyến bay đêm). Sau đó, cả đội lấy thức ăn thừa và chia cho nhau. Tuy nhiên, bạn luôn có thể đặt món ăn. Không có gì được tải tự động cho phi hành đoàn.
Điều này đôi khi được thực hiện trên các chuyến bay mà chúng tôi biết trước rằng sẽ chỉ còn lại rất ít hoặc khi chuyến bay thậm chí đã được tải 80%. Và bất kể bạn đặt hàng gì, buồng lái và cabin đều như nhau.
Đúng là buồng lái, nếu có thể, sẽ nhận đồ ăn từ hạng nhất hoặc hạng thương gia. Tuy nhiên, chúng tôi cũng xem xét liệu có đủ cho tất cả mọi người hay không. Sẽ không xảy ra trường hợp buồng lái ăn no và phần còn lại của phi hành đoàn, những người lúc nào cũng bận rộn, ngồi trên hạt khô.
Và không: phi hành đoàn hạng phổ thông cũng có thể nhận được đồ ăn ở hạng thương gia. Và nếu không còn gì ở hạng thương gia trên chuyến bay đó, nhưng ở hạng phổ thông, thì chúng tôi sẽ chia nó ra.
Tuy nhiên, mọi người đều có thể tự do đặt bữa ăn ngay trước chuyến bay. Tôi chưa bao giờ làm điều đó trong 30 năm. Chúng tôi luôn có trái cây trên tàu cho phi hành đoàn, cũng như sữa, sữa chua, muesli và súp. Ngay cả những chiếc frankfurters cũng đã từng được chất hàng. Luôn luôn có bánh mì còn sót lại. Các bữa ăn được đặt cũng giống như những gì hành khách nhận được. Trừ khi bạn gọi món salad. Tôi không thích những bữa ăn bạn phải gọi và việc tôi ăn ít cũng không có vấn đề gì. Tôi từng bay rất nhiều chuyến bay đêm và luôn mang theo trái cây bên mình. Chừng đó cũng đủ cho tôi. Vậy thì tôi thà ăn ở điểm đến của mình.
Và theo tôi được biết, chưa có thành viên phi hành đoàn nào chết vì đói trên chuyến bay 😉
Jack thân yêu,
Tôi không biết câu chuyện của bạn đến từ năm nào, nhưng điều đó thực sự không xảy ra trong 20 năm qua.
Phi hành đoàn thường nhận được bữa ăn giống như khách nhưng được giao riêng, không có gì được phân phát từ suất ăn thừa dành cho người khác (BC hoặc EY), phi hành đoàn thực sự không thích điều đó.
Phi hành đoàn trong buồng lái luôn được phục vụ các bữa ăn khác nhau, nếu không họ sẽ không rời đi.
Tôi đã làm việc tại một trong những công ty cung cấp dịch vụ ăn uống trên máy bay ở Schiphol trong nhiều năm. Nếu bạn ở khu vực này, tôi sẽ dẫn bạn đi tham quan và tôi có thể chỉ cho bạn mọi thứ được sắp xếp nghiêm ngặt như thế nào.
Jan thân mến,
Như tôi đã viết, tôi không biết các hãng hàng không khác thực thi nó như thế nào. Tôi chỉ đang nói về Lufthansa và tôi không nghĩ nó đã thay đổi trong hai năm qua. Tôi đã làm quản lý được 30 năm nên tôi biết khá rõ mọi việc diễn ra như thế nào trong công ty của mình.
Tôi ngay lập tức cho rằng mọi thứ ở KLM đã khác. Tôi cũng biết rằng hệ thống trợ cấp hàng ngày ở KLM khác với Lufthansa. Tại Lufthansa, với tư cách là phi hành đoàn, bạn nhận được một số tiền cố định mỗi ngày tùy thuộc vào điểm đến và tại KLM, theo như tôi biết, các chi phí đã được hoàn trả. Sự khác biệt là chúng ta có thể đặt đồ ăn bằng số tiền trợ cấp hàng ngày của mình và thanh toán bằng số tiền đó. Nhưng vì điều này (gần như) chưa bao giờ được thực hiện nên khoản trợ cấp hàng ngày của chúng tôi chỉ bắt đầu khi đến quốc gia nơi đến. Bỏ chuyện này sang một bên.
Và nếu điều đó không xảy ra ở KLM hay Schiphol trong 20 năm qua, thì những trải nghiệm cuối cùng của tôi chỉ mới 2 tuổi... rất phù hợp và hiện tại.
Chỉ cần hỏi phi hành đoàn Lufthansa nếu bạn có cơ hội…
Sjaak đã nghỉ hưu ở Lufthansa chưa đầy 20 năm, nhưng kể từ khoảng năm 2012, tôi đã nghĩ như thế này:
https://www.thailandblog.nl/dagboek/sjaak/dagboek-van-sjaak-schulteis/
Nếu tôi có thể mạo hiểm đoán: nhiều khả năng các hãng hàng không có chính sách riêng của họ, tôi có thể tưởng tượng rằng El-Al hoặc American Airlines chặt chẽ hơn/khó khăn hơn so với các hãng đấu tranh về giá ở châu Âu chẳng hạn.
Jack thân yêu,
Đọc với niềm vui lớn (đặc biệt là mẹo về đồ ăn) và cảm ơn những câu chuyện từ trải nghiệm phong phú của bạn, nếu tôi hiểu chính xác tại Lufthansa.
Tôi hơi ngạc nhiên khi biết rằng nhân dịp nghỉ hưu, bạn chỉ được mời một chuyến đi vòng quanh thế giới một lần.
Điều này rõ ràng trái ngược với một người Anh mà tôi quen, cựu cử nhân, người tuyên bố rằng anh ta luôn bay hạng thương gia miễn phí. Ông đã nghỉ hưu được vài năm và hàng năm bay từ Anh đến Thái Lan và từ đây thường đi đường vòng đến Sin hoặc HK.
Bạn có nghĩ rằng điều này là có thể? Tôi có một số nghi ngờ về cái gọi là trải nghiệm trong cabin của anh ấy.
Với sự biết ơn,
chúwin.
Unkelwin thân mến,
Vâng, đó chỉ là chuyến bay một lần. Nhưng sau đó đặt. Tất nhiên, tôi cũng có thể bay hạng thương gia trong thời gian còn lại của năm với mức giá khá thấp, nhưng tôi không nghĩ điều đó là cần thiết.
Có những hãng hàng không (tôi biết những hãng hàng không của Mỹ) nơi nhân viên có thể bay khắp thế giới với giá 10 đô la (một loại phí hành chính) - cũng bằng LH, nhưng ở mức phổ thông.
Hoàn toàn có thể là điều này có thể xảy ra.
Sau đó anh ta sẽ bay ở chế độ Chờ và chỉ có thể bay nếu có chỗ ngồi.
Bây giờ tôi đã đặt chỗ và nếu vì lý do nào đó mà tôi không thể bay, Lufthansa sẽ phải trả cho tôi chi phí qua đêm, đặt vé cho tôi trên chuyến bay mới và có thể phải bồi thường.
Tôi chỉ có thể nói thế này: một người quen của tôi ở Hua Hin cũng làm việc tại LH. Anh ấy đã tận dụng chuyến bay nghỉ hưu tới Frankfurt cùng với bạn gái của mình. Khi đến Suvarnabum, anh được thông báo rằng chỗ anh đã đặt đã được nhường cho một vị khách khác. Để đền bù, anh ta sẽ bay hạng phổ thông và nhận 3000 Euro (ba nghìn) Euro. Anh ấy từ chối! Anh ấy muốn chuyến bay hạng thương gia của mình và cuối cùng anh ấy đã có được.
Nhưng anh ấy nói với tôi rằng anh ấy đã ngu ngốc biết bao. Với số tiền đó anh ấy có thể chi trả cho kỳ nghỉ ở Châu Âu!
Tôi đã nói với bạn gái của mình rằng tôi sẵn sàng chấp nhận lời đề nghị đó nếu điều đó xảy ra với chúng tôi, hahaha…. cô ấy chưa bao giờ bay trước đây, vì vậy kinh tế học đủ thú vị và tôi có thể ngồi đó một cách dễ dàng!