Chào mừng đến với Thaiblog.nl
Với 275.000 lượt truy cập mỗi tháng, Thailandblog là cộng đồng Thái Lan lớn nhất ở Hà Lan và Bỉ.
Đăng ký nhận bản tin e-mail miễn phí của chúng tôi và được thông báo!
bản tin
taalintelling
Tỷ giá Baht Thái
Nhà tài trợ
bình luận mới nhất
- Eric Kuypers: Việc đó có gì khó khăn? Một khách du lịch đến để nghỉ lễ và ở hầu hết các quốc gia, kỳ nghỉ chỉ diễn ra trong thời gian ngắn, tối đa là 30 ngày. Người đến từ phương Tây
- cướp: Xin chào Frans, Từ ngày 10 tháng XNUMX, bạn có thể đặt hàng trước nó từ nhà xuất bản. Địa chỉ email của tôi là [email được bảo vệ]
- cướp: Nhà xuất bản vẫn đang thiết kế và tôi chưa biết giá bán. Nó sẽ có sẵn để mua từ ngày 24 tháng XNUMX. Tôi sẽ trở lại vào tháng XNUMX
- Frank B.: Mặc dù chúng tôi dự định định cư ở Thái Lan và tôi đã theo dõi F70 từ đầu những năm 1 nhưng tôi hy vọng điều này không xảy ra.
- Robert: Thu hút khách du lịch? Sau đó họ có thể đơn giản hóa hệ thống thị thực một chút...
- Robert: Tôi đã ở Thái Lan (gần Ayutthaya) vào tháng Giêng và tháng Ba. Tôi đã đi du lịch quanh khu vực một chút và bây giờ đang ở xa hơn về phía bắc
- Tôn Prangku: Bert, một trường đại học ở Thái Lan có trình độ khác với những gì chúng ta quen thuộc ở Châu Âu. Chúng tôi sẽ gọi nó là thứ yếu ở đây
- Bert: Cảm ơn vì lời khuyên hay! Bản thân tôi cũng thích chơi game, nhưng tôi chưa biết trò chơi này, tôi chắc chắn sẽ xem qua và xem nó là gì
- Bert: Chà, theo như tôi nghĩ thì Bangkok hay một nơi tư nhân đắt tiền là không cần thiết, cũng như không thực tế vì nó cách đây 500km
- người Pháp: PS Rob, địa chỉ email của bạn không có trong bài viết của bạn nên tôi không thể gửi đơn đặt hàng qua email cho bạn. Tôi không thấy nó trên trang web tìm sách
- người Pháp: Người kể chuyện hay! Tôi sẽ đặt hàng.
- Rene Mulder: Chào cướp. Có vẻ như một cuốn sách hay đối với tôi. Nhưng giá sách bao nhiêu và bạn gửi sách từ đâu vì tôi sống ở Pattaya.
- Gerd H.: Hãy tiêu số tiền này cho một dự án lố bịch nhằm chống đói nghèo cho những người thực sự cần nó!
- jack S: Ở Bangkok, mực nước biển dâng lên ít hơn so với mực nước biển dâng lên trong đất liền. Thành phố đứng trên nền đất mềm và đây là
- Jan Beute: Và không quên hậu quả của việc phải xin gia hạn visa hưu trí. Không được phép 800K trong tài khoản chung
Nhà tài trợ
Bangkok lần nữa
Menu
Đến Sân bay Bangkok
hồ sơ
Chủ đề
- Bối cảnh
- Hoạt động
- Quảng cáo
- Lịch trình sự kiện
- câu hỏi về thuế
- Bỉ câu hỏi
- điểm tham quan
- Kỳ quái
- đạo Phật
- Đánh giá sách
- Cột
- Đăng quang
- văn hóa
- Nhật ký
- hò
- tuần của
- Hồ sơ
- Lặn
- Kinh tế
- Một ngày trong cuộc đời của…..
- quần đảo
- Đồ ăn thức uống
- Sự kiện và lễ hội
- Người nước ngoài và người về hưu
- chế độ lương hưu
- Bảo hiểm xe hơi
- ngân hàng
- Thuế ở Hà Lan
- thuế Thái Lan
- Đại sứ quán Bỉ
- cơ quan thuế Bỉ
- Bằng chứng của cuộc sống
- DigiD
- Di cư
- thuê nhà
- Mua nhà
- Tưởng nhớ
- báo cáo thu nhập
- nữ hoàng
- Chi phí sinh hoạt
- đại sứ quán Hà Lan
- chính phủ Hà Lan
- Hiệp hội Hà Lan
- Tin tức
- Qua đời
- Hộ chiếu
- lương hưu
- Bằng lái xe
- phân phối
- bầu cử
- Bảo hiểm nói chung
- Visa
- Làm việc
- bệnh viện
- Bảo hiểm y tế
- hệ thực vật và động vật
- Ảnh trong tuần
- Tiện ích
- Tiền và tài chính
- Lịch sử
- Y tế
- tổ chức từ thiện
- Khách Sạn
- Nhìn vào những ngôi nhà
- Đang bật
- Khan Peter
- Koh Mook
- Vua Bhumibol
- Sống ở Thái Lan
- Người đọc gửi
- cuộc gọi độc giả
- mẹo đọc
- câu hỏi của độc giả
- Xã hội
- thương trường
- du lịch chữa bệnh
- milieu
- cuộc sống về đêm
- Tin tức từ Hà Lan và Bỉ
- Tin tức từ Thái Lan
- Doanh nhân và công ty
- Giáo dục
- Nghiên cứu
- Khám phá Thái Lan
- Opinie
- Đáng chú ý
- Để kêu gọi hành động
- Lũ lụt 2011
- Lũ lụt 2012
- Lũ lụt 2013
- Lũ lụt 2014
- ngủ đông
- Chính trị
- Poll
- câu chuyện du lịch
- Đi du lịch
- Mối quan hệ
- Mua sắm
- MẠNG XÃ HỘI
- Spa & sức khỏe
- thể thao
- các thành phố
- Tuyên bố của tuần
- Bãi biển
- Taal
- Cần bán
- thủ tục TEV
- Thái Lan nói chung
- Thái Lan với trẻ em
- mẹo thái lan
- massage Thái
- du lịch
- Đi ra ngoài
- Tiền tệ – Bạt Thái Lan
- Từ các biên tập viên
- Tài sản
- Giao thông và vận tải
- Visa ngắn hạn
- thị thực dài hạn
- câu hỏi về thị thực
- Vé máy bay
- Câu hỏi của tuần
- Thời tiết và khí hậu
Nhà tài trợ
Bản dịch từ chối trách nhiệm
Thailandblog sử dụng bản dịch máy bằng nhiều ngôn ngữ. Bạn tự chịu rủi ro khi sử dụng thông tin đã dịch. Chúng tôi không chịu trách nhiệm về lỗi trong bản dịch.
Đọc đầy đủ của chúng tôi ở đây từ chối trách nhiệm.
Tác giả
© Copyright Thailandblog 2024. Bảo lưu mọi quyền. Trừ khi có quy định khác, tất cả các quyền đối với thông tin (văn bản, hình ảnh, âm thanh, video, v.v.) mà bạn tìm thấy trên trang web này đều thuộc về Thaiblog.nl và các tác giả (blogger) của nó.
Việc tiếp quản toàn bộ hoặc một phần, đặt trên các trang web khác, sao chép theo bất kỳ cách nào khác và/hoặc sử dụng thương mại thông tin này đều không được phép, trừ khi được Thaiblog cho phép rõ ràng bằng văn bản.
Liên kết và đề cập đến các trang trên trang web này được cho phép.
Trang Chủ » Vé máy bay » 'Bỉ giới thiệu thuế chuyến bay cho các chuyến bay ngắn và dài'
'Bỉ giới thiệu thuế chuyến bay cho các chuyến bay ngắn và dài'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Bỉ sẽ áp dụng thuế chuyến bay không chỉ đối với các chuyến bay ngắn (tối đa 500 km), vốn đã được lên kế hoạch trước đó, mà còn đối với các chuyến bay đường dài như đến Thái Lan, một số phương tiện truyền thông Bỉ đưa tin.
Thuế chuyến bay có thể được áp dụng sớm nhất là vào tháng 10 và sẽ lên tới 500 euro cho mỗi hành khách đối với các chuyến bay dưới 500 km. Với hơn 2 km, phụ phí sẽ là 4 euro đối với các điểm đến trong Khu vực Kinh tế Châu Âu (tất cả các nước EU cộng với Liechtenstein, Na Uy và Iceland) và XNUMX euro đối với các điểm đến bên ngoài Khu vực này, chẳng hạn như Thái Lan.
Thuế chuyến bay ở Hà Lan
Thuế chuyến bay đã được áp dụng ở Hà Lan, gần 8 euro cho mỗi hành khách, bất kể độ dài của chuyến bay. Nội các mới của Rutte IV muốn tăng đáng kể mức thuế đó, có thể lên 24 € mỗi người, nhưng mức chính xác sẽ là bao nhiêu ở Hà Lan vẫn chưa được biết.
Tôi không có vấn đề với điều đó bây giờ, ngược lại. Các bạn thấy bây giờ người ta đi máy bay mấy trăm cây số thì các bên cũng không khuyến khích.
Trước đây, một chuyến du lịch bằng máy bay chỉ dành cho những người giàu có trên thế giới. Ngày nay, bay đã trở nên rẻ mạt. Một khoản thuế nhỏ chắc chắn sẽ không ảnh hưởng gì.
Nhưng đánh thuế chuyến bay theo phương tiện thì công bằng, nên để người nhiều tiền đóng gấp 10 lần. Nếu không, người có hầu bao nhỏ sẽ không thể đến Thái Lan được nữa và những người béo cổ cũng vậy.
Và thế là bạn có thể đi tiếp một lúc, tiền phạt giao thông chẳng hạn. …
Bên cạnh đó, những khách du lịch có ngân sách eo hẹp đã không còn được chào đón ở Thái Lan nếu nó phụ thuộc vào chính phủ.
Tiền phạt giao thông ở Phần Lan được tính theo thu nhập. Vì vậy, đó không phải là hoàn toàn mới.
“Một người đàn ông ở Phần Lan tên là Anssi Vanjoki's đã bị phạt quá tốc độ vì lái xe với tốc độ 46.5 dặm/giờ trong khu vực 30 dặm/giờ và anh ta phải trả… €116,000 ($103,000)! Lý do hình phạt quá khắc nghiệt là tiền phạt giao thông ở Phần Lan không chỉ dựa trên mức độ nghiêm trọng của hành vi phạm tội mà còn dựa trên thu nhập của người vi phạm.”
Đồng ý rằng điều này sẽ được giới thiệu cho hạng thương gia (chiếm ít nhất gấp đôi dung lượng) và cho các chuyến bay thực sự ngắn (thường là doanh nhân hoặc những người khác không tự trả các chi phí đó).
Cor
Vậy: phạt một khoản thuế chừng nào nó chỉ áp dụng cho những người khác?
Và tại sao chỉ những người kinh doanh bay mới phải nộp loại thuế này? Tôi luôn bay hạng thương gia và trả nhiều tiền hơn cho nó so với hạng phổ thông vì tôi chọn đi lại thoải mái và không phải di chuyển nhồi nhét trong 11 giờ. Nếu thuế được đánh, nó chỉ công bằng khi áp dụng cho tất cả mọi người. Và hãy thành thật mà nói, số tiền như vậy hầu như không tạo ra sự khác biệt đối với ngân sách cho kỳ nghỉ của bạn.
Vì 2 nguyên tắc thuế:
Thứ nhất, nguyên tắc chung của sự đoàn kết là đôi vai mạnh nhất gánh vác gánh nặng lớn nhất. Ví dụ, so sánh với thuế giao thông.
Thứ hai, bởi vì cái gọi là chăm sóc sức khỏe liên quan đến thuế môi trường, theo đó nguyên tắc áp dụng là người gây ô nhiễm bị đánh thuế theo tỷ lệ trên cơ sở phần của anh ta trong ô nhiễm dự định (ở đây là nitơ). Một hành khách ở hạng thương gia đương nhiên chiếm một khối lượng khả năng chuyên chở lớn hơn, và do đó, tỷ lệ phần trăm lượng khí thải nitơ do chuyến bay tạo ra theo tỷ lệ của hành khách đó cao hơn.
Tất nhiên bạn có thể tranh luận về điều này. Nhưng sau đó, bạn đến với cái móc sắt: à, dù sao thì máy bay cũng bay, vì vậy việc tôi có bay theo hay không cũng không ảnh hưởng gì đến lượng khí thải nitơ.
Cor
Bạn lấy ý tưởng từ đâu rằng đây là về thuế môi trường? Vui lòng trích dẫn một nguồn để chứng minh điều này
Roger, điều đó được nêu trong thỏa thuận liên minh trước khi thành lập chính phủ hiện tại vào tháng 2021 năm XNUMX.
Trong một thỏa thuận liên minh như vậy (thỏa thuận liên minh sẽ đúng hơn) tất cả các nhóm chính trị tham gia đăng ký các sáng kiến chính sách tối thiểu của họ sẽ được thực hiện trong nhiệm kỳ dự kiến.
Khi cái gọi là Liên minh Vivalico hiện tại được thành lập, Groen (người nói tiếng Hà Lan) và Ecolo (người nói tiếng Pháp) đã hoạt động như một bên cartel đơn nhất trên thực tế, đăng ký, trong số những thứ khác, rằng chính phủ sẽ thực hiện các biện pháp để hạn chế lượng khí thải nitơ.
Điều này bao gồm rất cụ thể, trong số những thứ khác, việc áp đặt thuế chuyến bay (văn bản của giao thức đề cập theo nghĩa đen là “thuế lên tàu”) để ngăn cản giao thông hàng không trong khoảng cách ngắn (vì có nhiều lựa chọn thay thế ít gây ô nhiễm hơn như (tốc độ cao ) xe lửa có sẵn.
Bởi vì đây là năm cuối cùng mà các loại vấn đề nhạy cảm về chính trị này vẫn có thể được giải quyết một cách hiệu quả (sẽ có các cuộc bầu cử mới vào năm 2024 và các loại quyết định gây tranh cãi này sẽ bị loại bỏ trong năm ngoái trước đó), chính phủ được yêu cầu khẩn cấp để có quyết định hiệu quả về việc này.
Các nhóm tự do coi việc chỉ những hành khách trên các chuyến bay ngắn mới bị nhắm mục tiêu là phân biệt đối xử và tùy tiện. Đề xuất của họ về việc mở rộng phí đối với tất cả các chuyến du lịch bằng đường hàng không rõ ràng là không bị Groen/Ecolo phản đối.
Và tất nhiên đây là một loại thuế đầu vào khác, một khi được triển khai và “được chấp nhận rộng rãi” sẽ được tăng lên đáng kể trong những năm tới.
Và tất nhiên số tiền thu được không nhất thiết phải dành cho các khoản đầu tư giảm thiểu/khắc phục các-bon.
Nhưng tôi cần ít nhất nửa ngày để giải thích cho bạn biết các chính phủ (được phép) quản lý ngân sách của họ theo những nguyên tắc nào.
Cor
Thân mến,
Đó không phải là lập luận móc sắt những gì bạn tuyên bố? Tôi có ấn tượng rằng bạn không muốn tự mình chi tiêu, nhưng sau đó thêm lượng khí thải nitơ là điều vô nghĩa để cho họ biết tôi không. Bạn cũng đi máy bay và không chỉ doanh nhân thường sử dụng nó, tôi có thể tưởng tượng rằng có những người sẵn lòng trả nhiều tiền hơn một chút để không phải ngồi trên chiếc ghế chật chội trong 11 giờ ở hạng du lịch KLM với khả năng trẻ la hét cao hơn.
Lời chào hỏi
Thuế chuyến bay đó là một loại thuế thuần túy, chỉ để lấp đầy ngân khố Bỉ, không một xu nào được dùng để nghiên cứu các sáng kiến bay thân thiện với môi trường hơn, chẳng hạn như sử dụng Nhiên liệu không khí bền vững hoặc để khuyến khích các hãng hàng không sử dụng máy bay thải ít COXNUMX hơn (mới thế hệ của Airbus và Boeing)
Tôi thực sự không có vấn đề gì lớn với việc áp dụng thuế chuyến bay, mặc dù tôi chắc chắn có thắc mắc.
Tôi gặp khó khăn hơn một chút với tuyên bố rằng hạng thương gia hoặc hạng nhất không phải trả nhiều tiền hơn vì những ghế đó chiếm nhiều không gian hơn đáng kể – có nghĩa là ít hành khách hơn trên cùng một bề mặt.
Đối với tôi, việc tính thuế đối với khối lượng đã lấy có vẻ công bằng hơn nhiều.
Những người có đủ khả năng để bay trong sự sang trọng đó cũng có thể trả nhiều chi phí hơn là một logic trong chính nó.
Tất nhiên, mọi người đều có ý kiến riêng của mình, nhưng nó đáng để thảo luận.
Anh chàng thân mến,
Ý kiến của mọi người là khá tốt!
Vì vậy, những gì gợi ý của bạn về lớp học đắt tiền hơn là công bằng? Bạn đang ám chỉ rằng những nhân vật như Timmermans nói riêng trong Nghị viện Châu Âu, những người thúc đẩy môi trường, có thể bay thoải mái với chi phí của chúng tôi và có thể bay bằng ngón tay dài đối với người nộp thuế?
Cũng tùy cách nhìn thôi, không nên vận chuyển gia súc quá gần nhau, khi đó đạm cũng trở nên kém quan trọng hơn đúng không?
Đó chỉ là cách bạn muốn nhìn vào nó.
Không (chưa) trả thuế cho nhiên liệu máy bay. Nó sẽ làm tổn thương ví của tôi, bởi vì tôi bay thường xuyên, nhưng tất nhiên rất khó để giải thích rằng ngành hàng không gây ô nhiễm sẽ ít bị đánh thuế hơn.
Ngày càng có nhiều tiếng nói về việc đánh thuế dầu hỏa…
Có một chút lạ khi thấy rằng nếu bạn thoải mái hơn một chút, bạn cũng có thể trả thêm một chút thuế chuyến bay, trong khi mặt khác, nhiều người lại đứng lên nếu một nơi nào đó ở Thái Lan yêu cầu phí vào cửa cao hơn vì bạn được cho là đó sẽ là cách tốt nhất để thanh toán?
Điều gì sẽ xảy ra với số tiền đó?
Nó sẽ biến thành một đống, hay chính phủ Bỉ đã thực hiện các kế hoạch môi trường được trang trải tài chính cho việc này?
Nó không biến mất trong đống lớn, mà trong hố sâu.
Nếu muốn đánh thuế ô nhiễm thì nên đánh thuế theo đầu người: nhiều con nghĩa là đóng nhiều thuế. Đối với nhiều người trong chúng ta, việc chuyển đến Thái Lan và/hoặc quay lại là cần thiết để ở bên đối tác.
Số lượng các chuyến bay với máy bay phản lực tư nhân dường như đã tăng lên đáng kể.
Có lẽ một số thuế bổ sung có thể được đánh vào đó: 1 triệu euro mỗi chuyến bay?
Có vẻ như bộ máy bay phản lực cũng chịu trách nhiệm cho một phần quan trọng của lượng khí thải CO2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions