10 năm Thailandblog: Traffic(d)
Tham gia giao thông Thailand là một kinh nghiệm. Nhân tiện, không phải là không có nguy hiểm. Mặc dù giao thông ở đất nước này lái xe bên trái, nhưng không phải lúc nào và chắc chắn không phải ở mọi nơi.
Xe mô tô (125 cc) và thậm chí cả ô tô chạy về phía bạn trên làn khẩn cấp, thường là do họ cảm thấy quá rắc rối khi quay đầu xe tiếp theo. Trong khi chờ đợi, hãy lưu ý đến các quy tắc giao thông của Tây Âu, bạn sẽ bị những người lái những chiếc mô tô chết tiệt này xé trái và phải. Thường không đội mũ bảo hiểm và đôi khi có một người đàn ông/phụ nữ/trẻ em hoặc bốn người trên ghế bạn thân.
Lái xe ở Bangkok là một chuyến thăm thú vị, do tắc đường xuất hiện ở khắp mọi nơi. Nếu người Thái thân thiện và lịch sự ở nhà và tại nơi làm việc, thì trong sự riêng tư trên phương tiện của chính họ, họ hóa ra lại là một người giận dữ thực sự.
Ưu tiên và cắt giảm là vô cùng quan trọng để có thể ở nơi làm việc hoặc ở nhà sớm hơn một vài giây. Người đi bộ, cũng như ngựa vằn, là chướng ngại vật không hơn không kém. Tài xế taxi và xe buýt tiến thêm một bước bằng cách phải đi từ làn ngoài cùng bên phải sang làn ngoài cùng bên trái để đón khách. Sau đó đi theo con đường ngược lại.
Nhưng họ đều có bằng lái xe, tôi nghe bạn lầm bầm. nóng quá Thailand một điểm khó khăn. Đặc biệt là ở các vùng nông thôn, nhiều người lái xe chưa bao giờ nghe nói về một bài kiểm tra năng khiếu như vậy. Nếu đúng như vậy, quan chức địa phương sẽ vui lòng cấp bằng lái xe khi trả một số 'tiền trà'. Người Thái đã đi trên đường chính thức chỉ cần trả lời đúng một số câu hỏi lý thuyết trong kỳ thi là có thể phân biệt độ sâu và đi hết quãng đường 150 mét bằng ô tô hoặc xe máy, được trang trí đầy đủ các biển báo giao thông. Khi đậu lùi giữa hai cọc, hầu hết các tài xế đều lọt rổ. Sau đó, họ có thể thử lại vào ngày hôm sau để có được tấm vé mong muốn với một khoản phí.
Tôi sẽ không nói về tuktuks ở đây. Theo tôi, lẽ ra họ nên sử dụng những cỗ máy lái xe này như một rạn san hô nhân tạo ở biển Andaman trong một thời gian dài. Thật khó để tưởng tượng một phương tiện giao thông nguy hiểm và bẩn thỉu hơn, ngoài cách thức vô liêm sỉ mà hầu hết các tài xế cố gắng lừa đảo những người nước ngoài thiếu hiểu biết.
Thailand có nhiều cảnh sát. Các sĩ quan hoạt động một mình kiếm được một số tiền kha khá bằng cách ngăn chặn những người lái xe không nghi ngờ và đổ lỗi cho những hành vi vi phạm không cam kết. Trên đường đến Phanom Rung, một cảnh sát buộc tội tôi lái xe sai làn (phải). Lời bào chữa của tôi rằng tôi đã vượt và trên thực tế là người lái xe duy nhất biết rõ các quy tắc, đều vô ích. Sau khi trả 300 THB (khoảng 6 euro), người đại diện vỗ mũ và nói: “Tạm biệt, tình yêu của tôi”….
10 năm blog Thái Lan: Bài đăng đầu tiên của Hans Bos vào ngày 27 tháng 2009 năm XNUMX
Nếu bạn sống sót qua những viên đá lát đường và nắp cống lỏng lẻo, không bị viêm phế quản cấp tính trong khói thải độc hại và không bị Tukktuk cán qua. Sau đó, bạn vẫn có thể bị một chiếc ô tô vượt đèn đỏ đâm. Nhưng phần còn lại thì ở Bangkok rất đẹp 😉
Bạn đã bao giờ đến vùng núi Mae Hong Son này chưa? Betsuurder cắt góc và không ngần ngại đi vào khúc cua bên trong (ngắn hơn) ở một khúc cua góc vuông khó hiểu. Có vẻ như họ xem Công thức 1 và nghĩ rằng nó phải như vậy. Mọi người không thể hiểu cho tôi khi tôi tiếp tục hành hạ con mình bằng cách đặt nó ngồi trên ghế cao. Cô ấy không muốn điều đó, phải không? Cho đến khi chúng tôi trở về từ Mae Hong Son vào tối thứ Sáu. Đó là Songkran và mọi người không quá coi trọng nó dù ít hay nhiều. Đột nhiên 2 chiếc ô tô chạy song song trên đỉnh đồi và tôi phải đạp phanh gấp. Ông nội ngồi sát mũi tôi và vẫn có thể đẩy người ra sau ghế. Con gái chúng tôi đang ngủ thoải mái trên ghế. Sau đêm đó, họ hiểu rằng tôi không đặt cô ấy lên ghế để bắt nạt cô ấy mà vì sự an toàn của chính cô ấy. Mẹ cô ấy cũng thích rằng đứa trẻ không phải lúc nào cũng bò lên người cô ấy.
Chẳng phải sẽ tốt hơn nếu ở nhà ở đất nước ếch nhái này thay vì phàn nàn về tình trạng giao thông ở Thái Lan tồi tệ như thế nào?
Tôi nghĩ đó là cảnh báo nhiều hơn. Để đưa ra một dấu hiệu, chỉ riêng tai nạn xe máy và mô tô ở Thái Lan đã gây ra 38 ca tử vong mỗi ngày.
Tôi không hiểu sự ồn ào về giao thông ở Thái Lan, tôi đã có bằng lái xe Thái Lan hơn 35 năm và lái xe hàng ngày, 13 lần trong số đó ở Bangkok, khi ở Rome làm như người La Mã thì bạn không gặp vấn đề gì (bởi đường, đôi khi giao thông ở một quốc gia châu Phi?) Theo luật giao thông của Thái Lan, được phép vượt bên trái và bên phải ngoại trừ tại ngã tư, bật đèn xi nhan và lái xe thẳng về phía trước sẽ bị phạt nếu đèn chuyển sang màu cam và ngay sau đó chuyển sang màu đỏ, bạn tiếp tục lái xe vì bạn đang dừng khẩn cấp, người lái xe phía sau trèo qua bạn, tốc độ tối đa trong khu vực đông đúc 80 và trong Sois 60, v.v., v.v. Tôi 74 tuổi rồi mà vẫn đi xe máy với tốc độ 100 km/h, buồn cười thật. Ngày nay bạn phải làm các bài kiểm tra và khám sức khỏe (áp dụng cho cả già và trẻ, cả người Thái) và tôi là một cảnh tượng đáng chú ý, tôi hỏi bạn bao nhiêu tuổi? “73” không thể tin được, một người Thái không còn đi được nữa, cô nói, xin lỗi vì bài viết dài, nhưng tôi không thể chịu đựng được những lời than vãn về giao thông trên tất cả các diễn đàn đó, khi tôi lái xe lần đầu tiên ở Bangkok, không một ai Thái muốn đi cùng tôi vì một farang không biết giao thông Thái, vẫn vậy
cằn nhằn? Bản thân tôi cũng lái xe ở Thái Lan, nhân tiện tôi cũng đã lái xe ở Châu Phi và điều đó luôn có thể tồi tệ hơn, nhưng đừng giả vờ rằng không có gì sai ở đây. Số lượng lớn thương vong trên đường không cần thiết đang gây lo lắng và cần phải làm gì đó để giải quyết vấn đề này. Vấn đề, cũng như rất nhiều vấn đề ở Thái Lan, chủ yếu nằm ở (thiếu) giáo dục.
Tôi đã xem một danh sách các quốc gia trên thế giới được xếp hạng theo số vụ tai nạn giao thông chết người và Thái Lan bị chấm điểm rất tệ. Điều đó nói lên điều gì đó về tình trạng thiếu an toàn đường bộ ở vương quốc Và bạn có thể nhân số vụ tai nạn chết người với 10 để ước tính số người bị thương nặng, thường mang sẹo suốt đời.
Thật vậy, lý do cho điều này là do thiếu giáo dục và thông tin, nhưng cũng thiếu kiểm tra nghiêm túc và xử phạt nghiêm khắc hơn đối với các hành vi vi phạm luật lệ giao thông, chưa kể đến việc kiểm tra nồng độ cồn thường xuyên đối với người lái xe.
Và… việc bãi bỏ quay đầu xe chắc chắn có thể hữu ích.
Vậy ở đây có giống như ở Hà Lan không? camera tốc độ, camera, một rừng biển báo giao thông để bạn không còn nhìn thấy đường nữa và những con đường được sơn đủ loại biển báo cho bạn biết chính xác những gì bạn không được phép làm, những gì bạn được phép làm không còn tồn tại Tôi lấy được bằng lái xe Hà Lan chỉ trong một lần Vào tháng 1963 năm 1968 và đến năm 35, nó phải được gia hạn và tôi đã ném nó vào bồn rửa của một quán cà phê trên đường Zeedijk khi đi ra ngoài và không bao giờ lái ô tô ở Hà Lan nữa, đó là một tình trạng lộn xộn lớn và theo tôi tài xế Hà Lan nguy hiểm hơn tài xế Thái Lan. Ở Hà Lan bạn học nếu bạn được ưu tiên thì bạn được ưu tiên, điều mà người Thái không làm, ồ, tôi phát ngán với việc than vãn đó rồi, bạn đã bao giờ nghe nói về việc thích nghi chưa? chúng ta phải thích ứng với hành vi lái xe của họ chứ không phải hành vi lái xe của họ, tôi đã lái ô tô và xe máy ở đây hàng ngày trong hơn 74 năm (tôi XNUMX tuổi và vẫn làm như vậy hàng ngày) Tôi cảm thấy ở đây an toàn hơn trên đường ở Hà Lan, nơi họ cũng yêu cầu người nước ngoài phải thích nghi, tại sao Julie lại không ở đây?
'Tôi cảm thấy an toàn hơn trên đường ở đây so với ở Hà Lan' Tuy nhiên, cảm giác của bạn không khớp với số liệu thống kê và số liệu thống kê sau có vẻ đáng tin cậy hơn đối với tôi. Tôi cũng thu thập được từ lời chỉ trích của bạn rằng bạn khó có thể đồng cảm với cảm giác mất người thân vì một tai nạn ngu ngốc mà lẽ ra có thể dễ dàng ngăn chặn được.
số liệu thống kê bị thao túng và không đáng tin cậy và bạn không thể cố gắng khiến tôi cảm thấy tội lỗi. Tôi đọc Telegraaf trực tuyến hàng ngày và ngày nào cũng có những vụ tai nạn trong đó, chẳng hạn như tôi trích dẫn "một người đi xe đạp khác bị một người đi xe đạp đâm" đó là cái mà tôi gọi là một tai nạn ngu ngốc lẽ ra có thể ngăn chặn được và một lần nữa bạn thích nghi với việc lái xe ở Thái Lan hành vi bạn không ở NL nơi mọi người đều nghĩ rằng họ là những người lái xe giỏi nhất thế giới.
Theo, tôi bỏ cuộc. Những ông già bướng bỉnh nói những điều vô nghĩa (chẳng hạn như ngụ ý rằng giao thông ở Thái Lan sẽ an toàn hơn ở Hà Lan) đã hết thuốc chữa.
Tuy nhiên, tôi đồng ý với bạn rằng người tham gia giao thông phải thích nghi với điều này, nhưng đó là một chủ đề khác và điều đó không có nghĩa là tình hình không thể được cải thiện.
Telegraaf 12 tháng 17: Cô gái XNUMX tuổi bị một tài xế say rượu giết ở Breda, đó là ở Hà Lan, nơi giao thông rất an toàn và theo nhận xét cuối cùng của bạn, không cần thiết phải chửi thề và xúc phạm và do đó tôi mong đợi một lời xin lỗi.
Theo thân mến,
Bạn có thực sự muốn khẳng định bằng ví dụ của mình rằng số người ở NL bị tài xế say rượu tông chết xảy ra thường xuyên hơn hoặc thường xuyên như ở TH không? Hoặc thậm chí đến gần đó? Nếu bạn coi những gì Telegraaf nói là sự thật... Chà, vậy thì tôi cũng bỏ cuộc. Tôi nghĩ bạn mới là người cần phải xin lỗi tất cả những người hiểu rằng TH là nơi lái xe nguy hiểm. Số liệu thống kê không nói dối. Việc bạn có quan điểm khác trong trải nghiệm cá nhân của mình là điều tốt, nhưng bạn cũng nên cố gắng nhìn xa hơn môi trường sống cá nhân của mình.
Wallie, bạn đúng về điều đó.
Nhưng sau đó bạn tạo ra một vấn đề khác.
Giả sử rằng một nửa số hành khách đó sau đó lái 1 chiếc ô tô của chính họ.
Chúng ta sẽ gặp bao nhiêu tai nạn nữa?
Do thu nhập ít ỏi, 1 bộ phận có 1 xác xe sẽ lên đường mà không có bảo hiểm, bộ phận khác không có bằng lái và sự hỗn loạn trên đường sẽ càng lớn hơn.
Bạn là một người thông minh để giải quyết một cái gì đó như thế này.
Đối với bất cứ ai biết cách giải quyết vấn đề này, cả thế giới sẽ biết ơn người đó.
bạn sẽ không bao giờ đi qua đó nếu không vận chuyển người trong các nền tảng xếp hàng hoặc xe bán tải. Sau đó, nó sẽ không còn là Thái Lan nữa. Có lần tôi ngồi trên chiếc xe bán tải chở 22 người.
Hãy cứ giữ TH như hiện tại, với tất cả những ưu và nhược điểm của nó. Nếu chúng ta muốn làm mọi thứ 'an toàn' và 'tốt hơn', thì nó sẽ lại giống như NL. Chúng ta có muốn điều đó không? Đừng nghĩ vậy. Hầu hết chúng ta ở đây vì một lý do. Vì vậy, nhiều người trong chúng ta, ít nhất là tôi, phải chuyển đến một quốc gia khác một lần nữa.
Điều đó tùy thuộc vào cử tri Thái Lan thông qua phòng bỏ phiếu, trong số những thứ khác. Nếu họ muốn một mạng lưới giao thông an toàn hơn hoặc tốt hơn, họ sẽ có được nó. Và sau đó nó sẽ bắt đầu trông giống Hà Lan hơn. Có lẽ Nam Cực vẫn còn đối với những người khao khát 'ngày xưa, không có tất cả các quy tắc về biện pháp giao thông'.
Hoan hô. hoàn toàn đồng ý.
80% tai nạn giao thông là do xe máy và người say rượu ở Thái Lan (đã được điều tra) và điều này cần được xem xét, có 16 triệu xe máy đang chạy quanh đây (toàn bộ dân số NL), chiếm khoảng 25% dân số. Điều gì sẽ xảy ra nếu ở Hà Lan 25% có xe máy được phép lái ở tốc độ tối đa 80? Sau đó, một lần nữa, thật dễ dàng để đổ lỗi cho cảnh sát Thái Lan, nhưng họ làm việc để kiếm tiền VÀ phải tự mua đồng phục, súng, xe máy, v.v. rồi liều mạng và thu tiền phạt được tính vào tiền lương của họ. , có công ty quyên góp máy tính, áo phát sáng, v.v., đất nước nhập cư soi 5 do một người Thái quyên góp, nếu điều đó được bình thường hóa và cảnh sát được cấp đủ tiền hoặc ngân sách thì tôi tin chắc rằng họ sẽ làm như vậy. cũng sẽ chặt chẽ hơn khi tiến hành kiểm tra, nhưng hầu hết đều quá bận rộn để kiếm tiền nuôi gia đình và cho con đi học.
An toàn đường bộ không phải là một ưu tiên chính trị, không giống như truy tố những người sử dụng và buôn bán ma túy. Nhưng nếu chúng ta đặt ưu tiên trong chính sách truy tố của chính phủ về số người chết, thì số người chết liên quan đến ma túy là rất nhỏ so với thương vong do giao thông.
Các chiến dịch quy mô lớn sẽ cần thiết với quảng cáo truyền hình hàng ngày, quảng cáo trên báo, bài học giao thông ở trường, hướng dẫn lái xe nghiêm túc để lấy bằng lái xe, cảnh sát nghiêm ngặt và kiểm tra nồng độ cồn, mức phạt cao hơn, v.v.
So sánh nó với các chiến dịch của chúng tôi 'Glaasje op let je Driving' , các trình điều khiển BOB, v.v.
Xin chào Theo Souer.
Bởi vì tôi đã nghiên cứu về cây phả hệ của gia đình Snijder được một thời gian, nên tôi đã tra cứu tên của bạn trên Google, bởi vì trong gia đình của chúng tôi cũng phải có Theo Souer.
Tất nhiên tôi không biết liệu mình có nhớ đúng không, nhưng mẹ bạn có tên là Henny Snijder không?
Nếu vậy, tôi sẽ quan tâm đến một số chi tiết.
Tôi sẽ đợi phản hồi.
Mvg
máy cắt Frans
mẹ tôi tên là Hendrikje(Henny)Snijder và vâng, đây là Theo Souer. Rất vui được nhận tin từ bạn.
Làm thế nào tôi có thể tiếp cận với bạn? Tôi không muốn để địa chỉ e-mail của mình ở đây cho mọi người xem, tôi vẫn còn giữ những bức ảnh của cô ấy từ năm 1923.
Tôi cũng đã lái một chiếc xe gắn máy ở Thái Lan (bangkok).
Vượt qua làn đường cứng hoặc lái xe sai là thực sự bình thường và tốt nhất là bạn nên lái xe cùng một cách với chính mình thì bạn sẽ có ít khả năng xảy ra tai nạn nhất. Đây là những gì được mong đợi. Uống rượu là bình thường và được chấp nhận (cũng bởi cảnh sát), trừ khi bạn gây tai nạn vì khi đó bạn vi phạm.
Có lần tôi đi chơi với một cảnh sát (ở nông thôn) và anh ta uống rượu whisky suốt đêm rồi lái xe chở tôi về nhà. Khẩu súng của anh ấy ở trên ghế hành khách và tôi phải để nó trong ngăn đựng găng tay.
Ở các thành phố lớn như bangkok, cảnh sát thực sự rất tham nhũng. Nếu họ muốn nhét thứ gì đó vào giày của bạn một cách không cần thiết, chỉ cần đừng nhượng bộ và nói rằng bạn muốn đến cơ quan và vẫn không trả tiền.
Tôi đã trả khoảng 250 euro tiền phạt trong 8 tháng (trong khi tiền phạt tối đa khoảng 8 euro) và hầu hết chúng đều hợp lý. Đôi khi tôi chỉ đọc vé như một loại phí. Đôi khi tôi nghĩ vi phạm pháp luật sẽ an toàn hơn. hoặc tôi không biết đường quanh bangkok và tôi đã lái xe trên đường mà tôi không được phép đi và họ luôn ở đó để kiểm tra.
Bạn đang thực sự thương lượng giá cả với cảnh sát, giống như trên thị trường. Tức giận không giúp được gì. Chỉ cần giữ thân thiện và tiếp tục đàm phán. do đó, tốt nhất là chỉ cần mua chuộc cảnh sát. Nếu không, bạn sẽ phải đi đến đại lý để trả tiền cho nó.
Đó là tham nhũng, nhưng mặt khác tôi thường thấy nó công bằng. Tội phạm bị xử lý nghiêm khắc và không có sự tha thứ. (Chúng tôi ở Hà Lan có thể hiểu rõ điều đó) Họ không ngồi trong bụi rậm như ở đây với camera bắn tốc độ trong bụi rậm để lấy hạn ngạch vé. Và nó thường dễ chịu hơn. Chúng ta thường nhìn nó từ quan điểm của con người. Nếu nó có thể được thực hiện, thì pháp luật không quan trọng lắm.
Xin lỗi Pam.
Nhưng bạn có muốn lấy một cái tên khác không.
Tôi là Pim, người không uống rượu và không phá vỡ các quy tắc mà bạn gọi là bình thường.
Tôi đã không thu được nhiều tiền phạt như vậy trong 10 năm.
Tôi thấy câu chuyện của bạn gây hiểu lầm cho những người mới đến ở Thái Lan, nơi bạn đặc biệt khuyến khích những người trẻ tuổi từ NL rằng bạn có thể làm được tất cả những điều này.
Tôi chưa bao giờ nói bất cứ nơi nào trong bài báo này rằng tôi uống ??!
Có một sự khác biệt giữa việc uống một cốc bia ở nông thôn và lái xe trở về nhà ở tuổi 40, hay say xỉn và săn lùng ráo riết.
Và tôi luôn cho rằng sự an toàn của mình. Vì vậy, đó là lý do tại sao tôi cũng nói trong bình luận của mình rằng tôi đang nghĩ đến sự an toàn của mình trước tiên. thay vì các quy tắc pháp lý mà mọi người đều vi phạm.
Ví dụ: ở Bangkok, xe gắn máy phải chạy bên trái (đây là luật), nhưng điều này là không thể vì ô tô đỗ ở đó, vì xe buýt quay đầu dừng ở đó rồi cho hành khách ra ngoài. Trong trường hợp này tôi vi phạm luật khi lái xe ở làn giữa và việc này được kiểm tra vào khoảng 6 giờ tối. Vì vậy, bạn chỉ cần có điều đó tốt.
Tiền phạt bạn nhận được tùy thuộc vào địa điểm và số lượng bạn lái xe. Đó chỉ là như thế nào nó được. Bangkok là một bãi mìn về khía cạnh đó. Mọi người (phải) phá vỡ các quy tắc vì nếu không thì không thể, và ở bangkok rất khó để một người da trắng đối mặt với cảnh sát
Tôi không thúc giục bất cứ ai làm điều này và chắc chắn tôi không đề cập đến những người trẻ tuổi ở NL.
Lời khuyên của tôi ở đây chủ yếu là; Hãy coi chừng và làm những gì bạn nghĩ là an toàn nhất!
Xin lỗi nhưng làm cách nào tôi có thể thay đổi tên của mình từ bài viết trên?
Hiện tại tôi đã đi được 91000 km trên chiếc xe tay ga Yamaha của mình tại đây. Nếu tôi lái xe như người Thái bình thường, rất có thể tôi sẽ không còn ở đây nữa. Đó không phải là một mất mát lớn đối với nhân loại, nhưng đó là sự mất mát lớn đối với bạn gái tôi và sáu chú chó đường phố được tôi nuôi. Sau đó họ sẽ mất máy ATM. Một ẩn dụ nhỏ cho nỗi đau khổ tiềm ẩn mà tai nạn giao thông mang lại, không chỉ cho nạn nhân mà về nhiều mặt còn cho cả những người thân còn sống.
Tôi cũng thấy trong các phản ứng mọi người mô tả Hà Lan và Thái Lan theo nghĩa so sánh, tức là ¨So sánh táo với lê¨ và thực tế là không thể, không chỉ về giao thông, mà còn vô số vấn đề khác. Nhưng mặt trời đang chiếu sáng ở đây và chúng ta vẫn còn sống…
Trước hết xin chúc mừng sinh nhật thaiblog 10 năm, tôi đã xem nó được 10 năm. Sau đó là iTS về giao thông. Tôi đã lái xe ở Thái Lan được 43 năm mà không bị phạt và tôi vẫn lái xe 100000 km mỗi năm ... ở đây và khắp Thái Lan mà không bị phạt hay tai nạn. Tôi nghĩ những người gặp khó khăn về giao thông ở đây nên về NL thôi, tôi năm nay 71 tuổi và mới lấy bằng lái xe mới được 5 năm, mọi thứ đã sẵn sàng trong vòng 1 giờ. Vì vậy, bạn có thể thấy rằng ở Ratschabori này cũng có thể xảy ra, chưa bao giờ gặp vấn đề với VISA. Peter
Chúng tôi đã biết rằng lái xe ở Thái Lan thường là xấu, lái xe quá cẩn thận (chậm) hoặc quá nhanh, theo ý kiến của tôi là 20% người lái xe. Phần còn lại chỉ cần lái xe.
Tôi đã lấy bằng lái xe Thái Lan vào đầu năm nay (tôi cũng đã viết một blog về nó - một trò đùa) và đã lái xe qua Thái Lan khá nhiều kể từ đó, chặng đường dài nhất là từ Pranburi đến Prasat. Bạn phải chú ý. Tôi cũng đã lái xe xuyên qua Bangkok (vô tình hơn là mong muốn) và điều đó cũng có thể thực hiện được.
Bạn nên luôn luôn lái xe trong dự đoán tốt. Điều này đã ngăn chặn nhiều tai nạn. Tuy nhiên, điều này không khác gì ở châu Âu (từng lái xe bốn lần một tháng trên chiếc A4 của Đức từ Landgraaf đến sân bay ở Frankfurt).
Mặc dù có nhiều lỗi xảy ra ở đây, nhưng tôi lái xe ở đây thoải mái hơn nhiều so với ở Đức hoặc Hà Lan. Ở Hà Lan, tôi bị phạt nhiều nhất (cao) và ở Đức, tôi chứng kiến nhiều vụ tai nạn nhất. Hầu như cứ sau 280 km đi xe, tôi lại vượt qua một vụ tai nạn và một lần tôi được phép nhìn thấy một vụ tai nạn từ xa và tôi đã có thể vượt qua kịp thời.
Tôi không thấy hành vi thực sự hung hăng ở Thái Lan. Ngược lại, hầu hết người Thái rất khoan dung. Nếu tôi lái xe ở Đức hoặc Hà Lan như ở Thái Lan, tôi đã gặp vấn đề rồi. Không phải tôi đang cắt góc ở đây và lái xe ngược chiều sang bên phải vào đường phố, nhưng bạn phải thích nghi với cách lái xe ở đây, nếu không bạn sẽ gặp xui xẻo. Tiếp tục lái xe trên vạch của bạn với những người đi theo vạch rất rộng sẽ khiến bạn gặp tai nạn (hoặc người Thái lắc đầu, những người sau đó nói rằng Farang là "baa".
Tuy nhiên, tôi hy vọng nó sẽ cải thiện vào một ngày nào đó. Không phải bằng cách phạt nhiều hơn, mà bằng cách khiến mọi người nhận thức được môi trường và dạy họ dự đoán…rằng bạn phải tăng tốc nhẹ khi tăng tốc, rằng bạn không nên lái xe phía sau một mét, rằng bạn không thể chuyển làn đường mà không quan sát, rằng bạn có thể Không chỉ lái xe vào một con đường mà không nhìn. Đây là tất cả những điều mà theo tôi chỉ có thể học được trong các bài học lái xe thực tế. Bài kiểm tra lái xe không nên dành cho tất cả mọi người, nhưng dành cho những người có thể chứng minh rằng họ đã học một số bài học lái xe tối thiểu từ một trường dạy lái xe được công nhận. Tôi nghĩ rằng điều này sẽ giúp ích rất nhiều.