Khi xe điện vẫn chạy ở Bangkok
Xe điện ở Bangkok
Thật đáng tiếc khi không có xe điện ở Bangkok kể từ năm 1968, bởi vì tôi nghĩ rằng xe điện là một phương tiện giao thông công cộng tuyệt vời.
Trong thời gian làm việc đầu tiên trong thế giới kinh doanh, tôi sống ở Amsterdam và đến văn phòng bằng xe điện. Ngay cả khi đến sống ở Alkmaar và đến Amsterdam bằng tàu hỏa, tôi vẫn bắt xe điện (tuyến 17) từ ga để đi làm. Tôi có thể viết một câu chuyện riêng về điều đó, nhưng tôi sẽ giới hạn ở mức tôi biết toàn bộ mạng lưới xe điện ở Amsterdam - ngoại trừ những phần mở rộng gần đây.
Xe điện ở Bangkok
Ở Bangkok xe điện hoạt động từ năm 1888 đến năm 1968. Không giống như hầu hết các quốc gia khác, xe điện xuất hiện ở hiện trường trước cả tàu hỏa. Xe điện ngựa đầu tiên chạy ở Bangkok vào năm 1888, tiếp theo là tuyến đường sắt địa phương vào năm 1893, cùng năm mà xe điện ngựa được điện khí hóa. Xe điện ở Bangkok là xe điện đầu tiên ở châu Á vào năm 1893, thậm chí trước cả Nhật Bản. Sau đó, xe điện xuất hiện ở Thonburi và Lopburi, nhưng tất cả các công ty xe điện này đều không còn tồn tại từ lâu.
Năm 1953, Cơ quan Điện lực Đô thị (MEA) đã có kế hoạch giới thiệu xe điện. Tuy nhiên, kế hoạch để đạt được điều này hóa ra lại quá tham vọng và xe điện có thể vẫn được giữ nguyên. Sáu xe điện bằng nhôm đã được bàn giao cho thành phố Lopburi vào năm 1955, nơi MEA mở một tuyến xe điện vào năm đó. Năm 1961, tuyến Silom, tuyến ít bận rộn nhất, là tuyến đầu tiên của mạng lưới xe điện bị đóng cửa. Các đường ray được giải phóng sẽ được sử dụng để nhân đôi đường ray ở Đường Mới, nơi đang được xây dựng lại.
Tuy nhiên, trong cùng năm đó, khi lưu lượng giao thông đường bộ tăng lên đáng kể, chính phủ đã quyết định, theo lời khuyên của MEA, ngừng hoàn toàn dịch vụ xe điện, kết quả là các tuyến khác đều bị đóng cửa vào năm 1962 và 1963, ngoại trừ một tuyến đường sắt. một số tuyến đường ít gây cản trở giao thông hơn. Điều này liên quan đến phần phía nam của tuyến Dusit giữa kho Sapandam và NaPhraThat và tuyến vành đai phía đông quanh thành phố cổ giữa Thanon Phra Athit và điểm cắt qua tuyến Bang Kholaem. Các toa của tuyến này cũng có thể đến kho Sapandam thông qua tuyến Silom ở Thanon Bamrung Muang. 16 toa tàu riêng biệt đã có sẵn cho các tuyến đường này cho đến khi bức màn che phủ chúng diễn ra vào ngày 30 tháng 1968 năm XNUMX.
Tôi lấy đoạn lịch sử này từ một trang web, nơi bạn có thể đọc văn bản tiếng Anh và xem những bức ảnh đẹp về xe điện ở Bangkok: www.oivb-openbaar-transport-in-beeld.nl/
Xem bên dưới một video hay từ một thời đã qua:
Cho đến gần đây, xe điện im lặng có bánh xe có còi thông thường vẫn phổ biến ở Chiang Rai.
Khung trên cũ, vâng.
Với sự biến mất của khách du lịch, tour xe điện giờ đây cũng biến mất.
Gringo thân mến, bạn có quen thuộc với cuốn sách về xe điện ở Bangkok không (tiêu đề: Đường xe điện Bangkok Tám mươi năm 1888-1968 Với Đường sắt địa phương, xe điện Lopburi và các khu liên đô thị cũ? Nó chứa nhiều bức ảnh từ thời kỳ xe điện đã qua lâu đời. Ngoài ra còn có những bức ảnh về công ty xe điện Lopburi.
Không Dick, tôi không biết cuốn sách đó, nhưng tôi thấy nó có vẻ thú vị.
Cung cấp thêm một số chi tiết, số ISBN, v.v. và nơi có thể mua nó.
Cuốn sách khá đắt tiền: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google là bạn của bạn Bert:
Tiêu đề Đường sắt Bangkok: Tám mươi năm 1888-1968 : với Đường sắt địa phương và Xe điện Lopburi
Tác giả Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Nhà xuất bản Báo Sen Trắng, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Dài 164 trang
Thật là một video vui nhộn và thú vị! Cảm ơn.