Phạt nặng hơn thay vì tăng giá taxi
Thay vì tăng cước taxi, tiền phạt đối với tài xế taxi sẽ tăng mạnh vì họ vẫn không tuân thủ các quy tắc.
Các tài xế taxi nói rằng họ không kiếm đủ tiền để trang trải cuộc sống. Để phần nào cải thiện tình trạng này, từ năm 2014, giá cước taxi đã được thống nhất tăng dần. Kế hoạch tăng thêm 5% giá cước taxi trong năm nay lại bị hoãn lại. Điều này là do những lời phàn nàn về những người lái xe không muốn bật đồng hồ hoặc từ chối hành khách vẫn tiếp tục. Một phần của thỏa thuận là các tài xế taxi sẽ hành xử theo các quy tắc.
Bộ Giao thông vận tải hiện đang thực hiện một cách tiếp cận khác. Tiền phạt đối với tài xế taxi vi phạm các quy tắc sẽ tăng mạnh từ 1.000 baht lên 10.000 baht. Các khoản tiền phạt cũng áp dụng cho các công ty cho thuê taxi. Họ có thể bị phạt tới 50.000 baht nếu các tài xế đi sai luật.
Bộ cũng muốn chấm dứt taxi không đăng ký với biển số màu đen. Các tài xế có nguy cơ bị phạt tiền và án tù hai năm. Ngoài ra, chính phủ muốn taxi không còn được đăng ký dưới tên của tài xế mà là của một công ty hoặc hợp tác xã.
Phí ban đầu tại sân bay là 50 baht có thể sẽ không tăng lên 100 baht. Bộ cho rằng mức tăng, ngoài mức tăng lãi suất 5%, là quá mạnh. Có thể tăng, nhưng ít cao hơn.
Nguồn: Bưu điện Bangkok
Vui mừng khi biết rằng chính phủ hiện đang giải quyết vấn đề này.
Thật khó chịu khi bạn phải gọi 5 chiếc taxi trước khi một chiếc sẵn sàng đón bạn và bật đồng hồ.
Nếu tôi hiểu không lầm thì mức tăng 5% sẽ có hiệu lực vào giữa tháng XNUMX, sau Song Kran.
Đối với tôi, việc tăng tiền phạt đồng thời dường như là một nỗ lực không để điều tốt phải gánh chịu điều xấu, đó là một mục tiêu đáng khen ngợi.
Và đối với những người nghĩ rằng 13% trong hai năm là một mức tăng giá rất cao, có thể hữu ích khi đề cập rằng giá vé taxi chưa bao giờ tăng trong hai mươi (!) Năm trước đó.
Sự từ chối đã trở lại một lần nữa.
Tuần trước lúc 20.00 giờ tối tại Robinson (cầu Taksin) đến Lak-Si, nhiều taxi (miễn phí) nhưng không ai muốn đưa chúng tôi đi. Cuối cùng bắt BTS đến Mo Chit và từ đó bắt taxi đến Lak-Si, điều này không có vấn đề gì cả.
Thật trùng hợp, hôm qua tôi đang đợi xe buýt ở Bic-C, Đường Chiang Watthana (Soi 14), cũng ở đây có nhiều taxi mà mọi người từ chối.
Họ từ chối mọi người và sau đó đứng xa hơn 100 mét (và cản trở giao thông) và chờ tải hàng mà họ thích.
Đồng ý cho dù bị phạt nặng hay đơn giản là không lái xe trong vài tháng,
Hà. Hà. Hà. đừng lái xe ở Thái Lan, điều đó không hiệu quả.
Yeah, đặc biệt là thứ với đồng hồ đo. Bạn không bao giờ có thể vô tư lao lên một chiếc taxi và lái đi mất, bạn luôn phải cẩn thận. Nhưng tôi nghĩ nó đã tốt hơn lần trước. Đi đúng hướng. Ngoài ra, giá taxi có thể cao hơn một chút theo ý kiến của tôi, nó không phải là một nồi mỡ cho những tài xế đó.
Họ cũng sẽ chú ý đến nó trên Samui chứ, tôi sẽ tò mò. Không có một chiếc taxi nào được tìm thấy trên Samui
bật đồng hồ của anh ấy và điều này mặc dù tỷ lệ bắt đầu là 100 Bath. Có biển báo ở sân bay Samui
với giá Taxi, trong số những người khác, đến Lamai 800, B và Lamai nam 900, - B tương ứng là 12 và 13 km, chúng gần như
giá Hà Lan. Nếu bạn so sánh điều này với Bangkok, ví dụ: Sukhomvit đến Suvarnabhumi 32km cho
320,- B + 70,-B cho đường cao tốc, nhưng tất nhiên bạn không thể bao gồm đường sau.
Mọi thứ đã diễn ra tốt đẹp trong một thời gian. Nhưng bây giờ chúng tôi đã trở lại hình vuông một.
Đón taxi không chỉ là tiếng Thái của người nước ngoài mà người Thái cũng vậy, kể cả khi bạn bấm số để chuyển, họ cũng không quan tâm.
trong một số trường hợp, họ từ chối đồng hồ, ra ngoài và lấy đồng hồ khác.
Nhưng nó cũng xảy ra rằng đồng hồ không hoạt động chính xác. (Tôi nghĩ họ có thể thao túng điều này. Đối với cùng một tuyến đường, đôi khi chênh lệch 100 baht.
Đây không phải là trong sự hối hả và nhộn nhịp.,
Xử lý tuktuks cũng là một điều cần thiết.
Một lần nữa, có những trình điều khiển tốt và kém tốt ở giữa. Số tiền có thể thay đổi với sự khác biệt lớn.
Những người lái xe máy đã treo biển báo ở hầu hết các nơi cho biết giá cả. Vì vậy, bạn có thể dễ dàng xuống ở đây mà không cần thảo luận.
Một ngày nghỉ taxi? nếu tất cả người nước ngoài rời khỏi xe taxi trong một hoặc hai ngày và làm cho điều này được biết đến, vấn đề sẽ sớm kết thúc.
Rốt cuộc, ở bangkok, họ phụ thuộc vào khách du lịch.
Tôi tò mò. Ngay sau khi chính phủ hiện tại thành lập, tôi đã đọc những câu chuyện tương tự trên Thailandblog. Ngay cả Tuktuks cũng không được phép hỏi quá nhiều, v.v. Gần đây khi tôi đọc những câu chuyện ở đây, không phải tài xế taxi nào cũng tuân thủ các hướng dẫn này. Ở Bangkok, việc lấy chúng trên đồng hồ đo thường là ổn. Từ sân bay thì khó hơn. Sau đó, Skytrain hoặc với một hãng hàng không cung cấp taxi đến khách sạn của bạn ở Bangkok.
Ở Bangkok có GRABTAXI giống như UBER, dịch vụ tuyệt vời!
Trên đảo "của tôi" chỉ có xe máy với sidecar, 50 Baht mỗi người.