Rốt cuộc, xe buýt nhỏ công cộng ở Thái Lan không biến mất

Chúa ơi! Vì vậy, cuối cùng người ta đã nhận ra rằng dùng búa đập vỡ cửa sổ sẽ giải quyết được vấn đề. Giờ đây, một người khác nhận ra rằng việc đặt ra các tiêu chuẩn cao hơn về kỹ năng lái xe cũng như yêu cầu thời gian lái xe và nghỉ ngơi cuối cùng sẽ đóng góp lớn hơn cho an toàn đường bộ.

Tôi không nghĩ nguy hiểm là xe buýt nhỏ mà chính là những người lái xe (kamikaze). Nếu họ bắt đầu lái xe buýt midi, số vụ tai nạn sẽ vẫn như cũ. Sự khác biệt duy nhất là có 10 người trên một chiếc xe buýt nhỏ và có lẽ là 25 người trên một chiếc xe buýt mini. ?!!

Tôi hiểu từ các nguồn khác rằng xe buýt nhỏ có thể được sử dụng cho những quãng đường ngắn hơn, tối đa là 300 km.
Xe buýt Midi sẽ được sử dụng cho quãng đường dài hơn.
Kỹ năng lái xe của người lái xe không được thảo luận.

Rõ ràng là phản ứng đối với điều này đang tăng cao. Việc thắt chặt pháp luật ở đây sẽ là điều tuyệt đối cần thiết. Bắt đầu với thời gian nghỉ ngơi và lái xe và do đó kiểm tra nhiều hơn về điều này. Giấy giới hạn tốc độ, đồng thời cũng là giấy chứng nhận y tế đối với người lái xe, là điều bắt buộc để lấy được giấy phép lái xe vận tải hành khách. Tai nạn ở đây phải giảm bớt, đề phòng trường hợp... dùng búa đập vỡ cửa sổ... đọc mà thấy tai nạn thì buồn cười quá, cửa sổ nào cũng vỡ hết rồi. Quyết định: kiểm tra kỹ thuật 6 tháng một lần và cấp bằng lái xe phù hợp để thanh toán cước vận chuyển hành khách.