Nhiều xe tuk-tuk trên đường phố Bangkok sẽ thúc đẩy du lịch
Bộ Giao thông và Vận tải Thái Lan sẽ đăng ký 565 xe tuk-tuk mới từ đầu năm tới. Dự kiến, xe tuk-tuk trên đường phố sẽ kích thích du lịch.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) là một phương tiện giao thông nhỏ và điển hình với ba bánh và động cơ hai thì. Một loại xe kéo có động cơ. Cái tên Tuk-Tuk bắt nguồn từ tiếng nổ của động cơ hai thì.
Tổng giám đốc Bộ Saint Phrom Wong cho biết xe tuk-tuk là phương tiện di chuyển phổ biến đối với khách du lịch khi đến thăm thủ đô.
Việc cấp 565 biển số mới cũng đồng nghĩa với việc tài xế sẽ có thể mua xe tuk-tuk thay vì thuê. Bằng cách này, họ có thể tăng thu nhập phần nào. Có hơn 9.000 xe tuk-tuk được đăng ký tại Bangkok. Có hơn 20.000 người trong số họ trên khắp đất nước.
Mặc dù bản thân việc đi xe Tuk-Tuk đã là một trải nghiệm nhưng nó không thoải mái lắm. Đặc biệt ở Bangkok, điều này khá không tốt cho sức khỏe do nắng nóng khủng khiếp, ùn tắc giao thông và khói thải mà bạn hít phải. Xe tuk-tuk cũng ít có khả năng bảo vệ trong trường hợp va chạm.
Một nhược điểm khác của xe tuk-tuk là chúng rất gây ô nhiễm môi trường. Động cơ hai thì của xe tuk-tuk là loại động cơ chạy nhiên liệu kiểu cũ trong đó dầu bôi trơn được thêm vào xăng. Bởi vì việc chế tạo động cơ này đơn giản hơn so với động cơ bốn thì nên việc chế tạo chúng rẻ hơn. Tuy nhiên, quá trình đốt cháy kém hơn nhiều, dẫn đến lượng phát thải các hạt vật chất và hydrocacbon thơm có hại cao hơn đáng kể. Một động cơ hai thì bẩn hơn từ 20 đến tối đa 2.700 lần so với một chiếc taxi hoặc xe tải thông thường.
Nguồn: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Lạ thật, lẽ ra phải ngược lại chứ? Tuk tuks cung cấp dịch vụ vận chuyển. Bạn không kích thích du lịch bằng điều đó. Bạn phải làm điều đó ở một nơi khác và chỉ khi có nhiều khách du lịch thì bạn mới cần thêm xe tuk tuk.
Tôi hy vọng rằng những người lái xe “mới” này sẽ được đào tạo kỹ lưỡng cả về cách lái xe và cách cư xử.
Tôi cũng hy vọng rằng những chiếc tuktuk mới này chạy bằng điện chứ không phải là một trong những vũ trường sủi bọt ồn ào và gây ô nhiễm trên bánh xe như thường thấy hiện nay.
Thậm chí nhiều tuktuk hơn, và do đó kích thích du lịch.... Tôi nghi ngờ đẩy lùi nhiều hơn. Nhiều người khó chịu vì tiếng ồn đó hơn là thích thú với nó.
Người lái xe tuk-tuk bình thường không hẳn là tấm gương sáng của người lương thiện. Bạn có thường xuyên nghe hoặc đọc rằng ai đó đã bị lừa bởi một con số như vậy...
Ngoài ra, những chiếc xe tuktuks, đặc biệt là những chiếc xe đời cũ được chủ xe tự mày mò mà không hề có kiến thức kỹ thuật, đều là những kẻ gây ô nhiễm khá nặng mùi.
Điều này thường được cho là do động cơ hai thì, nhưng thường thì không phải vậy mà chính là người chủ đã làm hỏng động cơ hai thì đó.
Động cơ hai thì CÓ THỂ chạy tiết kiệm hơn và sạch hơn động cơ 4 thì.
Bạn có nhớ những chiếc xe máy của các bà già từ thương hiệu Puch và Tomos không? Lái xe khoảng 60-70 km với một lít xăng. Đây là động cơ hai thì. Các đối tác hiện đại của họ thậm chí không đạt tới 40 km mỗi lít. Hay chiếc Vespakar cũ? Bạn có nhớ điều đó không?
Một loại xe tuk tuk kín, vâng, cũng có 3 bánh và bánh cóc 2 thì để dẫn động. Với một lít xăng, chiếc xe đó có thể đi được quãng đường 40-45 km, với tốc độ ban đầu khoảng 55 km/h. Ví dụ: nếu bạn tăng tốc lên 80 km/h, mức tiêu thụ sẽ nhanh chóng tăng gấp đôi và tất nhiên kéo theo đó là cả ô nhiễm.
Điều tương tự cũng xảy ra với xe tuk-tuk ở Thái Lan, và vì người Thái bình thường luôn muốn đi nhanh hơn có thể nên những chiếc xe tuk-tuk đó được vận hành quá thường xuyên, từ đó gây ô nhiễm những chiếc lồng bốc mùi hôi hám.
Không, tôi nghĩ thực sự cần có những khoản đầu tư tốt hơn để kích thích du lịch.
Theo những gì tôi biết, xe tuktuk chạy bằng LPG cả ở BKK và những nơi khác, chẳng hạn như Korat. Bước lên? Tốt rồi. Nhưng cực kỳ nhanh, linh hoạt và hoàn toàn là một phần của khung cảnh đường phố đô thị Thái Lan. Ở BKK những chiếc xe đó thường đưa tôi qua những nơi tắc đường để đến nơi tôi cần đến. Sau đó kết hợp với xe ôm. Và luôn hỏi giá trước, mặc cả và đồng ý. Lừa đảo? Điều đó có thể xảy ra, nhưng hội đồng thành phố Amsterdam phải làm bao nhiêu việc để hợp pháp hóa ngành taxi của mình?
Tôi nghĩ kế hoạch này chỉ có thể thực hiện được nếu các tài xế tuktuk cũng trở nên đáng tin cậy hơn. Mỗi năm vợ chồng tôi đến Thái Lan và tình hình ngày càng trở nên tồi tệ hơn với việc khách du lịch bị quấy rối. Vì vậy, hãy yêu cầu số tiền cực cao hoặc không phải lúc đầu mà trong suốt cuộc hành trình. Sau đó cố gắng đến những nơi nhận được phiếu xăng. Tôi thực sự thích sử dụng xe tuktuk, nhưng vì những lý do nêu trên nên chúng tôi ngày càng ít sử dụng nó. Thật là rắc rối! Vì vậy, theo quan điểm của chúng tôi, chính phủ cũng sẽ phải giải quyết vấn đề này.
Xe Tuk Tuk ngày nay có đồng hồ không?
Nếu không, taxi có lẽ rẻ hơn, an toàn hơn, nhanh hơn và thoải mái hơn.
Nếu không, taxi chỉ an toàn hơn, nhanh hơn và thoải mái hơn.
Tôi đã từng tham gia một trong những chiếc xe tuktuk đó vào năm 2013, nhưng họ đều là những kẻ lừa đảo. Tôi nhờ tài xế đưa tôi đến Center world, nhưng đi được 1 km anh ta dừng lại và hỏi tôi có muốn đến tiệm kim hoàn nào đó không vì anh ta sẽ nhận được 5 lít nhiên liệu nếu tôi vào trong 5 phút và tôi không có. để mua bất cứ thứ gì. Tôi yêu nó vì chúng tôi thực sự đã mua một thứ gì đó. Sau đó chúng tôi lái xe đến nơi nhưng đi được vài km anh lại nài nỉ nếu tôi muốn đi hãng khác thì anh lại lấy thêm 5 lít xăng.
Và do đó, nó đi về. Nó thực sự là một băng nhóm hoạt động.
Năm nay tôi lại đến Bangkok và lại bị mê hoặc lần nữa. Lần này tôi được một chàng trai trẻ tiếp cận và hỏi tôi muốn đi đâu. Và với cuộc trò chuyện trôi chảy bằng tiếng Anh tốt của anh ấy, tôi đã ngồi trên chiếc xe tuk-tuk của bạn anh ấy và vâng, sau vài km lại đến, vui lòng đổ thêm 5 lít nhiên liệu khi tôi đi đâu đó để biết thông tin, v.v. Không bao giờ đi xe tuk-tuk ở Bangkok nữa Tôi.
Lý luận quanh co, người lái xe tuk-tuk chỉ đơn giản nói với bạn cách thức, nhiên liệu và rằng anh ta muốn bạn đến thăm tiệm kim hoàn, nhưng lại tuyên bố rõ ràng rằng bạn không cần phải mua bất cứ thứ gì.
Được rồi, đúng là anh ấy hy vọng bạn mua thứ gì đó, nhưng đó lại là chuyện khác. Anh ta chắc chắn nhận được xăng hoặc hoa hồng cho việc đó, nhưng sau đó bạn có mua thứ gì đó hay không, như bạn nói, 'rơi vào đó' là hoàn toàn tùy thuộc vào bạn.
Việc nhiều người bất cẩn 'đá vào' nói lên nhiều điều về hành khách hơn là về tài xế. Vâng, đôi khi tôi cũng bị mê hoặc (không có dấu ngoặc kép) rằng người lái xe lần đầu tiên lái xe vòng quanh vài km, hóa ra, địa chỉ được yêu cầu đối với anh ta hóa ra chỉ cách nơi tôi đến chưa đầy 100 mét theo đường chim bay TRONG.
Ồ, cứ cười đi và trên đời còn có những điều còn tồi tệ hơn nữa.
Tôi nghĩ hầu hết họ đều lái xe bằng LPG. Điều khiến tôi khó chịu là mức giá quá cao mà họ tính.
Tôi tưởng tôi đã thấy xe tuk tuk được trang bị bình chứa LPG.
Cách đây không lâu tôi cũng đọc được một bài báo nói rằng một số sinh viên đã chuyển đổi một số xe tuk tuk để giờ đây chúng có thể chạy bằng LPG, chính xác là để chống ô nhiễm!
Tôi đoán là tôi may mắn. Họ không muốn đi mua sắm với tôi. Tuy nhiên, họ cho rằng tôi hơi căng thẳng và cho tôi xem một tập tài liệu quảng cáo tuyệt đẹp về một tiệm mát-xa nơi tôi có thể hoàn toàn thư giãn. Ngày nay, khi tôi đi xe Tuk Tuk, tôi để một ông chủ lớn tuổi chở và mọi việc thường diễn ra suôn sẻ. Tôi thấy khá ấn tượng khi các tài xế nói với khách hàng rằng họ sẽ tiết kiệm xu/lít nếu khách hàng đi mua sắm. Điều đó khá công bằng phải không???? Trong bối cảnh hội nghị thượng đỉnh về môi trường ở Paris, sẽ là một bước đi tuyệt vời nếu những con quái vật đua xe mới chạy bằng điện. Khi đó Thái Lan sẽ một lần nữa nhận được những tràng pháo tay ở nước ngoài.
Sẽ tốt hơn nếu giám sát tốt hơn các xe tuk tuk hiện có vì tình trạng tham nhũng vẫn còn phổ biến, chẳng hạn như vẫn đang hoành hành ở Phuket. Để kích thích du lịch, việc tiến hành một cuộc khảo sát về mong muốn thực tế của khách du lịch có lẽ là một ý tưởng không tồi. Hầu hết giá xe tuk tuk ở Phuket đều cao, hệ thống giá gấp đôi, lệnh cấm tiếp tục sử dụng ghế tắm nắng và dù che nắng, cũng như sự thay đổi liên tục các quy định về thị thực và mọi thứ liên quan đến điều này, chắc chắn không phải là quảng cáo cho một quốc gia muốn kích thích thị trường. du lịch .
Bạn chỉ có thể cho rằng chiếc xe tuk tuk nguyên bản với động cơ 2 thì khá ô nhiễm.
Đặc biệt vì bảo trì không phải là điểm mạnh nhất ở Thái Lan.
Tuy nhiên, điều cần phải tính đến là dung tích xi-lanh của xe tuktuk nguyên bản chưa đến 600 cc, so với xe động cơ 1500 cc thì theo tôi độ ô nhiễm có vẻ ít hơn một chút.
Nếu tôi không nhầm thì hầu như tất cả xe tuktuk đều chạy bằng LPG.
Điều đó cũng làm cho ô nhiễm giả định ít hơn rất nhiều.
Các xe tuktuks mới đều có động cơ 4 thì và sử dụng nhiên liệu LPG.
Tôi cho rằng chính phủ sẽ chỉ đăng ký xe tuktuk được trang bị động cơ 4 thì và LPG.
Vì vậy, câu chuyện ô nhiễm không thực sự có ý nghĩa.
Tôi sẽ không đưa ra bất kỳ tuyên bố nào về giá cả và mức độ dịch vụ.
Tôi không sống ở Krungthep, không muốn sống ở đó và chỉ đến đó nếu thực sự cần thiết.
Xe tuktuks ở quê tôi đều dùng LPG làm nhiên liệu.
Và ngày càng có nhiều xe được trang bị động cơ 4 thì.
Và hiện nay có gần 400 xe taxi ở Khon Kaen.
Quá nhiều.
Có thể nói, dẫn đến “vấn đề về đồng hồ đo”, và đột nhiên xe tuktuk không còn đắt hơn nữa và thường nhanh hơn nhiều từ A đến B do khả năng cơ động tuyệt vời của chúng.
Tôi đã từng ngồi trên xe tuk tuk 23 năm trước và...
cảm thấy buồn nôn do ô nhiễm không khí.
Tôi thích đi BTS hoặc MRT hơn. máy lạnh và không ùn tắc giao thông.
Cũng là một tỷ lệ cố định.
Đây là một ví dụ điển hình khác của chính phủ Thái Lan
cho rằng họ biết khách du lịch thích gì nhưng lại hoàn toàn quên mất điểm. Họ nên có hành động cứng rắn hơn nhiều đối với những chiếc taxi từ chối bật đồng hồ tính tiền.
Thưa các biên tập viên, xe tuk tuk động cơ 20 thì đã không được bán trong 2 năm qua.
Ngay cả những loại cũ vẫn còn tồn tại từ lâu đã được chuyển đổi sang 4 thì (tiết kiệm hơn, nhiều sức mạnh hơn)
Hầu hết đều có động cơ hai xi-lanh hai thì 350cc và bây giờ là Daihatsu 660 xi-lanh bốn thì 3cc.
Một số đang được chuyển đổi sang LPG và tôi cũng đã thấy một số máy chạy điện ở Bangkok.
Bản thân tôi không sử dụng vì với chiều dài gần 2 mét tôi hoàn toàn có thể gập lại
Thế nên nhìn mép mái nhà chẳng vui chút nào. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
May mắn thay, một doanh nhân người Hà Lan đang bận rộn cung cấp xe tuk-tuk chạy điện.
Chúc may mắn từ nơi này.
chào hỏi
Louis
Tại sao nhiều người không thể tích cực?
Xe tuk-tuk là biểu tượng của Bangkok, gần như của Thái Lan.
Mọi khách du lịch đều muốn chụp ảnh với nó.
Mọi người đều lập một danh sách về chúng - bản thân nó đã là một trải nghiệm.
Mọi người đều có lúc phải lòng nó và bị dụ dỗ đến một địa điểm mà bạn không thực sự muốn.
Mọi người đều có nhịp tim tăng lên trong khi đi xe - điều đó thật thú vị phải không?
Ai cũng nghĩ 'không khỏe lắm' nhưng đạp xe thì tốt hơn?
Bạn biết tất cả những điều này và vẫn muốn lái nó một lần nữa? - Thật ngu ngốc phải không?
Và than vãn về sự an toàn. Nếu bạn không dám thì đừng làm.
Và những lời than vãn về ô nhiễm. Vậy là nó chỉ đến từ những chiếc tuk-tuk đó thôi à?
Và than vãn về 'tham nhũng'. Hơn một nửa số taxi từ chối bật đồng hồ. Một chiếc taxi sẽ dễ dàng đưa bạn đến một địa chỉ không mong muốn. Một chiếc taxi có thể dễ dàng chở bạn đi loanh quanh lâu hơn nửa giờ so với mức cần thiết - bạn không biết đường và anh ta luôn có thể đổ lỗi cho giao thông.
Tôi quá mệt mỏi vì điều đó...
Gần đây chúng tôi đã lái xe tuk tuk quanh Bangkok bốn lần. Đắt hơn một chút so với taxi nhưng nhanh nhẹn và nhanh hơn nhiều. Các tài xế đều rất lịch sự và hài hước. Có lẽ chúng tôi đã may mắn, nhưng bạn thực sự có thể làm đúng.