Thuyền đuôi dài, biểu tượng trên mặt nước ở Thái Lan
Chúng là đặc trưng của vùng biển Thái Lan và gần như không bao giờ vắng mặt trong một bức ảnh của một kỳ nghỉ bãi biển: những chiếc thuyền đuôi dài (longtail). Trong tiếng Thái, chúng được gọi là 'Reua Haang Yao'.
Bạn có thể thấy chúng trên khắp Đông Nam Á. TRONG Thailand bạn tìm thấy nhiều nhất thuyền đuôi dài trên sông Chao Phraya hoặc trong Klongs (kênh đào) của Bangkok. Ngoài ra còn có khá nhiều thuyền buồm trên biển Andaman.
Thuyền câu cá hoặc taxi nước
Có nhiều loại thuyền đuôi dài khác nhau, hầu hết chúng được sử dụng làm thuyền đánh cá hoặc taxi nước. Thuyền đuôi dài được đặt tên theo trục truyền động dài điển hình cho chân vịt, ở phía sau thuyền. Điều này làm cho nó trông giống như chiếc thuyền có một cái đuôi dài. Theo truyền thống, những chiếc thuyền này được làm bằng gỗ hoặc tre, nhưng hiện nay cũng có những chiếc thuyền hiện đại được làm bằng sợi thủy tinh chẳng hạn. Các động cơ khổng lồ ở phía sau thuyền đôi khi được chế tạo riêng, nhưng thông thường chúng chỉ là động cơ diesel được sửa đổi đơn giản từ ô tô hoặc xe tải. Điều này làm cho chúng tương đối rẻ và dễ bảo trì. Nhược điểm là ống xả không bị bóp nghẹt và kết quả là chúng khá ồn.
Thuyền trưởng ngồi hoặc đứng ở phía sau thuyền, trong khi các hành khách ngồi phía trước trên những tấm ván gỗ nhỏ. Một mái hiên như một mái nhà cung cấp bóng râm và nơi trú ẩn. Một số thuyền cũng có mái hiên bên bằng nhựa có thể điều chỉnh được. Điều này nhằm mục đích bảo vệ hành khách khỏi nước bắn hoặc mưa.
đồ trang trí
Tùy thuộc vào nơi bạn đang ở Thái Lan, mặt trước của thuyền được trang trí theo một cách nhất định. Thường thì bạn sẽ thấy một số chiếc khăn màu, được buộc vào mũi thuyền (thường có màu đỏ, trắng và xanh lam, màu của quốc kỳ Thái Lan). Bạn cũng thường xuyên nhìn thấy các đồ trang trí khác như vòng hoa hoặc hoa. Những đồ trang trí này trông giống lễ hội, nhưng không nhằm mục đích trang trí. Chúng được cho là mang lại may mắn và cung cấp sự bảo vệ. Niềm tin vào ma (thuyết vật linh) là một ngành kinh doanh nghiêm túc ở Thái Lan. Những vòng hoa hoặc khăn choàng phía trước thuyền là để tôn vinh các linh hồn của nước và nữ thần 'Mae Yanang', người phải bảo vệ thuyền và những người lái tàu khỏi bất hạnh.
An toàn
Ở một số khu nghỉ mát bên bờ biển, đuôi dài là cách dễ nhất và nhanh nhất để đi lại. Một chuyến đi thuyền đuôi dài rất thú vị vào một ngày đẹp trời với biển lặng, nhưng có thể khá gồ ghề trong vùng nước đục ngầu. Nếu bạn sử dụng thuyền ở Thái Lan, điều quan trọng cần biết là an toàn không phải là ưu tiên hàng đầu đối với người Thái. Do đó, hãy kiểm tra trước xem có đủ áo phao đáng tin cậy trên tàu hay không. Nút bịt tai cũng được khuyên dùng cho những quãng đường dài với thuyền đuôi dài.
Chi phí cho chuyến đi của bạn phụ thuộc vào khoảng cách và nơi bạn đang ở. Một số tuyến có giá vé cố định, trong khi những tuyến khác có thể thương lượng. Có thể thuê thuyền đuôi dài (có thuyền trưởng) trong nửa ngày hoặc cả ngày.
Điều khó chịu về những loại văn bản này là bạn luôn bị bỏ lại với những câu hỏi luôn xuất hiện trong đầu khi đọc…
Những câu hỏi bạn không nhận được câu trả lời.
Vì vậy, câu hỏi là: Tại sao nhất thiết phải có một thanh dẫn động dài như vậy cho chân vịt, cái 'đuôi dài' đó?
Qua quan sát, tôi rất nghi ngờ mục đích của cái đuôi dài đó là gì.
Nhưng tôi muốn nghe từ một người có kiến thức kỹ thuật.
Động cơ gắn ngoài "thông thường" đắt tiền (Honda, Mercury, v.v.) và chân vịt nằm sâu hơn trong nước nên không thể đi khắp nơi. Các động cơ sau đó phải được lật lại.
Động cơ "đuôi dài" thường là động cơ ô tô đã qua sử dụng, dễ sửa chữa hoặc thay thế, ngoài ra, chân vịt gần như nổi trên mặt nước. Việc làm mát cũng khá đơn giản.
Tôi đã chèo thuyền khắp nơi hơn 50 năm và nhận thấy những chiếc đuôi dài đó đặc trưng của Thái Lan, quyến rũ nhưng rất kém hiệu quả về mặt hiệu suất và không đủ khả năng đi biển.
Nhưng đó là một giải pháp rẻ tiền với một động cơ ô tô bỏ đi và người Thái dường như thích tiếng ồn hơn là một ống xả tốt.
Tất cả những ròng rọc quay và dây đai của động cơ ở quá gần phía sau bạn tất nhiên là rất nguy hiểm và nếu không cẩn thận, bạn có thể bị mất một ngón tay hoặc hơn thế nữa.
Nhưng bạn có thể điều khiển (tiến/lùi) mà không cần hộp số đắt tiền.
Ở phía nam, bạn có thể mua một chiếc đuôi dài như vậy với động cơ một xi-lanh đơn giản mới với giá vài nghìn euro
Bạn phải học cách điều khiển với cái đuôi dài đó, nhưng bạn sẽ nhanh chóng làm quen với nó và chèo thuyền / câu cá rất thú vị
vào buổi sáng khi sóng không cao.
Với nhiều gió/sóng hơn, chúng là những thứ nguy hiểm và chúng bị diệt vong một cách đều đặn.
Một chiếc thuyền có hộp số và chân vịt ở phía trước bánh lái hoặc hệ thống truyền động đuôi tàu (động cơ phía ngoài) như chúng tôi sử dụng ở Hà Lan hiệu quả hơn nhiều về lực đẩy (năng lượng tiêu thụ so với tốc độ / khoảng cách của thuyền) nhưng cũng đắt hơn (nhiều) để mua hàng.
Tôi không phải là kỹ sư, đoán rằng thời gian xuất phát dài sẽ tạo cơ hội cho những người lái thuyền chèo thuyền ở vùng nước rất nông.
Một động cơ phía ngoài thông thường cần một độ sâu nhất định, nhưng trong trường hợp nước nông cũng có vị trí khởi động, động cơ phía ngoài khi đó có vị trí nghiêng, vì vậy bạn vẫn có thể sử dụng nó ở vùng nước nông hơn nhiều.
Có ai thực sự chắc chắn không?
NicoB
Các động cơ thường đến từ một chiếc xe tải hoặc xe tải bị loại bỏ. Vì vậy, đã qua sử dụng và rẻ, kể cả về bảo trì và phụ tùng. Chiều dài của thanh truyền động cuối cùng đảm bảo khả năng cơ động, ngay cả ở số vòng quay thấp. Hơn nữa, động cơ với thanh có thể dễ dàng tháo ra và thuyền có thể dễ dàng được nâng lên khỏi mặt nước. Có lẽ chiều dài cũng giúp phân bổ trọng lượng của quần áo, do đó cần ít lực hơn để xoay. Tất cả điều này có vẻ hợp lý với tôi, Mee Farang, nhưng có lẽ một kỹ sư có thể giải thích nó tốt hơn bằng ngôn ngữ tiêu chuẩn của anh ấy?
MAW nó đang chèo với mái chèo mà bạn có. Chỉ là một giải pháp rẻ tiền để đi thuyền
chèo thuyền và rẽ.
Câu hỏi đặt ra là tại sao một trục ổ đĩa dài như vậy?
Tôi nghĩ rằng chiều dài của trục truyền động có ý nghĩa quyết định để vít đẩy quay càng thẳng đứng càng tốt trong nước (sao cho càng vuông góc càng tốt bên dưới mực nước) để ngăn áp suất hướng lên ở phía sau đuôi dài.
Động cơ được gắn khá cao nên sẽ cần một trục thẳng dài.
Chúc mừng
cướp
Một trong những trải nghiệm thú vị nhất trên thuyền đuôi dài (lúc đó tôi không biết thuyền đó được gọi như vậy): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Đối với chèo thuyền ở vùng nước nông hoặc vùng nước có nhiều vật thể đe dọa (ví dụ: những đám lục bình khổng lồ), trục truyền động thẳng dài là ưu tiên hơn trục chân vịt cố định, thậm chí so với truyền động chữ Z hoặc có đuôi ngắn hoặc dài phía ngoài.
Trục truyền động thẳng cũng giúp tiết kiệm rất nhiều bộ truyền bánh răng điển hình của động cơ Z-drive và BB, đồng thời hộp số cũng không cần thiết. . Điều này giúp tiết kiệm rất nhiều chi phí đầu tư và bảo trì, chỉ cần một bơm mỡ và một cờ lê điều chỉnh hoặc một vài cờ lê đầu hở là đủ.
Bạn có thể sửa chữa và bảo trì tro cốt; vít và bánh lái trên mực nước, ngay cả trên tàu. Bạn không cần phải xuống nước vì điều đó, đừng cúi xuống.
Trục truyền động dài cũng có tác động tích cực đến các đặc điểm phía trước của thuyền.
Đầu tiên trong đội thủ công. Con tàu dường như được kéo dài bằng trục truyền động dài.
Do đó, có thể di chuyển với tốc độ cao hơn khi choán nước (được đọc là tải nặng) mà không đẩy con tàu xuống vực sâu. Bào trên mặt nước cũng tương đối dễ dàng với loại động cơ đẩy này và sau đó các luật khác sẽ được áp dụng...
Bạn có thể đọc thêm về đội tại:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Trục dài cho phép bạn điều động dễ dàng nhất trong mặt phẳng nằm ngang, nhưng cũng cho phép bạn tác động đến việc "cắt" con tàu, chẳng hạn như lái con tàu theo phương thẳng đứng, và một lần nữa siêu dễ dàng.
Trim của một con tàu được giải thích trong liên kết này:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Thuyền đuôi dài Thái Lan có hệ thống điều khiển và truyền động tất cả trong một rẻ, đơn giản, đáng tin cậy, mạnh mẽ, thân thiện với bảo trì.
Người phương Tây chúng tôi trong nền văn hóa phát triển cao của chúng tôi luôn cần rất nhiều thứ cho mọi thứ… chúng tôi thậm chí còn gặp khó khăn trong việc tìm ra sự kết hợp giữa tính đơn giản và chức năng 🙂
“rua hang jao” (เรือหางยาว) là một sự pha chế đích thực tuyệt vời.
Về sự an toàn khi sử dụng và khả năng đi biển của thuyền đuôi dài, tôi hoàn toàn đồng ý với những cảnh báo trên.
Những điều đó đòi hỏi rất nhiều kỹ năng lái xe. Tôi sẽ không tham gia với một cái xa trên tay lái 🙂
Chúng tôi biết một người Đức đã mua một chiếc thuyền như vậy và đi câu cá với nó.
Một ngày nọ, gió thổi mạnh và người Thái cảnh báo anh ta không được ra khơi.
Dù sao thì anh ấy cũng đã làm và không bao giờ quay lại!!
Tuyệt vời !!!
Tôi hy vọng chúng không bao giờ biến mất.
Đó là một phần quan trọng trong trải nghiệm Bangkok Klong.
Bạn sẽ không bao giờ quên một chuyến đi trong suốt quãng đời còn lại.
Và khi bạn nhìn thấy VÀ nghe thấy những chiếc thuyền, nhiều trái tim đập nhanh hơn.
Một phần của cuộc sống cơ bản thực sự ở đất nước độc đáo xinh đẹp này.
Và đối với những người lái tàu trên bờ. Không phải mọi thứ mới đều tốt hơn.
KhunBram.