Năm 2015: đi tàu cao tốc đến Pattaya
Trong các bài viết trước về tàu hỏa, ý tưởng về tàu cao tốc ở Thailand.
Đầu tiên, một kết nối từ Bangkok đến Nong Khai đã được đề cập và một thời gian sau, chuyến tàu HSL đầu tiên từ Bangkok đến Hat Yai sẽ chạy. Cá nhân tôi nghĩ sẽ khôn ngoan hơn nếu trước tiên nghĩ về tuyến từ Bangkok đến Pattaya và xem điều gì sẽ xảy ra.
Trong một cuộc họp riêng với phó thị trưởng Pattaya, Ronnakit Ekkasing, các kế hoạch cụ thể đã được tiết lộ để mở rộng tuyến tàu cao tốc từ Bangkok đến sân bay đến Pattaya và sau đó đến Rayong. Tàu cao tốc sẽ yêu cầu các tuyến đường sắt mới để thay thế các đường ray cũ kỹ chạy song song với phía đông của Đường cao tốc Sukhumvit.
Hiện tại cũng có thể đi từ Bangkok đến Pattaya bằng tàu hỏa đi du lịch, nhưng nó chỉ chạy một lần mỗi ngày, vào buổi sáng đến Pattaya và buổi chiều quay lại. Giá cho một hành trình chỉ là 1 baht / hành khách và với số tiền đó, bạn (không) thoải mái trên tàu trong gần 37 giờ, bởi vì sự nhộn nhịp này dừng lại ở hầu hết các nhóm nhà.
Vào năm 2015, chuyến đi bằng tàu hỏa này sẽ giảm xuống còn chưa đầy 30 phút và khi đó Pattaya sẽ càng trở thành “vùng ngoại ô trên sợicủa Băng Cốc. Thủ tướng hiện đã từ chức Abhisit Vejjajiva đã đặt nền móng chính trị cho dự án này và dự kiến Thủ tướng mới (Yingluck Shinawatra?) sẽ đề cử dự án để phê duyệt trong nội các mới.
Với sự xuất hiện của tàu cao tốc, thị trường việc làm ở Pattaya sẽ nhận được sự thúc đẩy mạnh mẽ. Với thời gian di chuyển chỉ khoảng 30 phút, khá nhiều người có thu nhập cao sẽ di chuyển đến Pattaya. Ở một thành phố gần biển với tất cả các tiện nghi có thể, sống tốt hơn ở thành phố Bangkok đắt đỏ với nhiều vấn đề về giao thông, ô nhiễm không khí, v.v. và việc đi lại hàng ngày không còn là vấn đề.
Trong một cuộc phỏng vấn với Thời báo Pattaya, Thitipan Deepet, một nhà thiết kế đồ họa đến từ Pattaya cho biết: “Tôi từng sống ở Bangkok và có một công việc được trả lương cao. Vì cuộc sống ở Pattaya dễ chịu hơn nên tôi đã chuyển đến và định cư với mức lương thấp hơn. Với HSL, mọi người có thể giữ công việc được trả lương cao ở Bangkok và vẫn sống gần các bãi biển ở Pattaya.”
Các nhà phát triển dự án cũng đang hướng đến thời điểm tốt. Giá đất đã tăng ở Pattaya, khu nghỉ mát bãi biển nổi tiếng nhất châu Á. Với tầm nhìn xa rõ ràng, dự án Lumpini Condotown North-Pattaya-Sukhumvit khổng lồ đã được triển khai gần đây. Dự án đang được xây dựng ở phía bắc Bệnh viện Bangkok Pattaya trên Quốc lộ số 7, nhìn ra biển Naklua và Laem Chabang. Các nhà phát triển dự án lớn khác chắc chắn sẽ làm theo.
Tàu cao tốc từ Bangkok đến Pattaya cũng là một cải tiến cho khách du lịch. Người ta phải sử dụng ít taxi, xe buýt hơn và hơn nữa, chuyến đi từ Pattaya đến Bangkok dễ thực hiện hơn. Bằng cách này, bạn có thể kết hợp khí hậu dễ chịu của Pattaya với sự sang trọng (cửa hàng, nhà hàng) của Bangkok.
Theo báo cáo trên tờ Thời báo Pattaya, hai tuyến HSL khác hiện đang được lên kế hoạch. Từ Bangkok đến Chiang Mai dài 745 km với mức giá hơn 200.000 triệu Baht, chặng từ Bangkok đến Nong Khai dài 615 km và tiêu tốn khoảng 234.000 triệu Baht. Tuyến Bangkok-Pattaya-Rayong kéo dài 220 km và ước tính chỉ tiêu tốn 57.000 triệu baht.
Chà, họ có nhiều kế hoạch tuyệt vời hơn ở đây. Với một phần nhỏ chi phí, họ có thể nâng cấp đường ray hiện tại và chạy một chuyến tàu sang trọng có thể mất nhiều thời gian hơn. Nhưng vâng, điều đó có vẻ không thú vị và bạn sẽ không thể làm giàu từ nó.
Có một kế hoạch điên rồ khác… Skytrain ở Pattaya!
Cũng đã có những kế hoạch khác…. một đường cao tốc vượt biển đến Bangkok (và một từ Bangkok đến Hua Hin).
Tôi đồng ý với bạn Chang Noi, tôi vẫn chưa xem hết nhưng tôi nghĩ đó là một câu chuyện vui để đưa lên blog. Ai biết?
Tự hỏi ai sẽ làm điều đó? sẽ không phải là một nhà thầu Đức?
Nếu mất nhiều thời gian như “dự án đường thappraya” ở Jomtien thì đến năm 2050 mới hoàn thiện được.
Tôi nghĩ rằng HSL có thể đến, tốt thôi.
Đối với khách du lịch thỉnh thoảng đi từ Bangkok đến Pattaya hoặc ngược lại, nó sẽ tiết kiệm rất ít hoặc không tốn thời gian so với taxi đưa bạn từ nhà này sang nhà khác. Nhưng này, đó là một giải pháp thay thế và có thể trì hoãn việc bồi lấp đường cao tốc trong một vài năm.
Và trên các tuyến đường khác, nó là một sự thay thế cho một chuyến bay nội địa.
Một sự thay thế, sau đó, nhưng không phải là một cuộc cách mạng.
Sẽ thật buồn cười nếu HSL ở Thái Lan cuối cùng cũng tăng tốc sớm hơn ở Hà Lan, nơi chúng tôi đã bơm tiền vào nó trong khoảng 30 năm nay mà không mang lại kết quả mong muốn cho khách du lịch.