Chiang Mai là thành phố đầu tiên có tàu cao tốc
Chiang Mai, cửa ngõ chính dẫn đến các điểm đến phía bắc của Thái Lan, sẽ là thành phố đầu tiên có tuyến đường sắt cao tốc nối với Bangkok.
Thống đốc Chiang Mai Thanin Supasaen cho biết dự án dự kiến sẽ hoàn thành trong 3 năm. Thủ tướng Yingluck Shinawatra đã phê duyệt dự án đường sắt cao tốc mang tên 'cổng đất phía Bắc' mà thống đốc đã trình bà.
Sau khi dự án hoàn thành, Chiang Mai sẽ trở thành trung tâm vận tải và hậu cần cho toàn bộ miền Bắc. Nó sẽ củng cố hơn nữa vị thế của thành phố là thành phố lớn thứ hai sau Bangkok. Kết nối đường sắt dự kiến sẽ sẵn sàng vào năm 2017.
Các dự án hậu cần khác như đường vành đai và sân bay Chiang Mai cũng sẽ được nâng cấp để sẵn sàng cho việc thành lập Cộng đồng kinh tế ASEAN vào mùa thu năm 2015.
Tuyến đường sắt cao tốc nối Chiang Mai với Bangkok sẽ có tổng chiều dài 745 km và phục vụ 13 ga tại 11 tỉnh. Mục đích là một chuyến tàu từ Chiang Mai tới Bangkok sẽ không quá 3,5 giờ. Các quan chức cũng tuyên bố rằng các đoàn tàu sẽ có thể chở tới 34.800 hành khách mỗi ngày. Đoàn tàu sẽ chạy với tốc độ 250 km/h. Tàu cao tốc là phương tiện giao thông hiệu quả và thân thiện với môi trường nhất.
Chính quyền tỉnh Chiang Mai kỳ vọng việc xây dựng tuyến đường này sẽ làm tăng đáng kể lượng du lịch đến khu vực.
Năm dự án đường sắt cao tốc đang được lên kế hoạch ở Thái Lan. Bốn tuyến đường còn lại là:
- Bangkok – Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Nguồn: TTR hàng tuần
Nếu tôi có thể cho một lời khuyên; đừng đi chuyến tàu từ Ý tên là Fyra. Chưa sẵn sàng vào năm 2017 và chưa đạt được tốc độ yêu cầu.
Thị trưởng Chiang Mai đang nói dối. Không phải Chiang Mai là thành phố đầu tiên có kết nối với Bangkok mà là Ayutthaya.
Các chuyên gia Trung Quốc khuyến nghị nên bắt đầu với tuyến đường dài 54 km giữa Bangkok và Ayutthaya, khi Thái Lan chuẩn bị cho World Expo 2020.
Một tuyến đường cao tốc ở Thái Lan sẽ không bao giờ có thể cạnh tranh được với các hãng hàng không giá rẻ hiện có. SRT (Đường sắt Quốc gia Thái Lan) hiện tại đang chịu tổn thất lớn và phải trì hoãn bảo trì. Tàu cao tốc yêu cầu “bảo trì cao”, một khái niệm hoàn toàn chưa được biết đến ở đất nước này. Một thảm họa đang hình thành (chắc chắn sẽ khiến nhiều đạo diễn trở nên giàu có hơn). Không còn nghi ngờ gì nữa, một ý tưởng đã được Skype gửi đến từ Dubai.
Nếu tôi muốn đưa Thalys đến Paris từ Amsterdam, tôi thường chi nhiều hơn cho KLM. Tuy nhiên, vẫn có một thị trường cho nó. Nó chỉ tiết kiệm thời gian ở sân bay và vận chuyển. Và về vấn đề bảo trì cao, chúng tôi vẫn chưa đạt được điều đó ở Hà Lan trên HSL, sau Pháp khoảng 35 năm, và tôi dám dự đoán rằng chúng tôi sẽ bị Thái Lan vượt qua.
Cor Verhoef,
Tôi muốn thêm một cái gì đó vào nó. Tôi e rằng đó là sự khởi đầu của việc tháo dỡ
của khu bảo tồn thiên nhiên xinh đẹp Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Nơi mà bây giờ khu vực đó vẫn có nét riêng của nó. Điều này đặc biệt sẽ xảy ra trong những năm
Chiangmai sẽ trở thành một Bangkok thứ hai. Mọi thứ tràn ngập công viên bungalo,
chung cư, khách sạn và cao ốc văn phòng. Bangkok càng trở nên ngập lụt. Càng có nhiều người di chuyển theo hướng đó. Chẳng hạn, khi biết tin sẽ có đường cao tốc tới Pattaya và khu vực lân cận, giá đất, giá nhà tăng vọt. Điều họ vẫn không hiểu là do tất cả những công trình đó, nước sẽ không còn biến mất một cách tự nhiên nữa.
Điều đó, giống như ở Bangkok, cuối cùng họ cũng bị nhúng chân xuống nước.
Tôi sẽ không trải nghiệm nó nữa (may mắn thay).
J.Jordan.
tuyến cao tốc tới Chiang Mai KHÔNG đến Chiang Rai và chắc chắn không đến Mae Hong Son, đẹp giống như con đường 1000 khúc cua với tàu cao tốc đến MHS.
Trong 25 năm nữa (từng là một bài hát ở Hà Lan) và ở đây cũng sẽ như vậy.
Whahahaha!! Ở châu Âu, chúng tôi thậm chí không thể hiện thực hóa được kết nối tốc độ cao tốt giữa Amsterdam và Brussels.
Và đây là một chuyến tàu HS trải dài khoảng 700 km ??? Trong 3 năm nữa?? Tôi nghĩ ai đó đã bị say nắng.
Vì vậy, điều đó sẽ không xảy ra trong những thập kỷ tới. Và nếu bạn ở lại đây khoảng Eur. 62 từ Bkk đến Chiangmai, bạn chỉ cần dùng mặt sau hộp xì gà để tính toán rằng việc đầu tư vào đường ray hoàn toàn mới (đường ray hiện tại hoàn toàn không phù hợp) và tàu hỏa sẽ không bao giờ có lãi. Mặc dù mức lương tối thiểu hàng ngày là 300 TBH!!
Đối với tôi, với tư cách là một khách du lịch, nó có một cảm giác khá khó chịu. Thật tuyệt vời khi có được cảm giác dễ chịu, thư thái khi du lịch qua Thái Lan. Máy bay tới Bangkok bằng xe đạp, tàu tới Chiang Mai và từ đó lên đường và tự do. Việc bị nhốt trong một khu khám bệnh hiện đại như vậy đối với tôi dường như chẳng là gì cả và mâu thuẫn với nhiều điều mà tôi coi là phẩm chất của Thái Lan. Chỉ cần chuyến tàu kéo dài hai mươi hay hai mươi bốn giờ, dù thế nào đi nữa, cũng đã là niềm vui với những người mà bạn dần dần làm quen trong khoang và xung quanh, được ngủ trên những chiếc giường khá thoải mái, dừng ở các ga nông thôn, đồ ăn trên tàu và phong cảnh trôi qua bạn đều đặn, tuyệt vời. May mắn thay, nó sẽ không nhanh như vậy, nhưng đối với tôi, tất cả những thứ HSL đó đều không cần thiết.
Một câu chuyện khá hay trên TTR Weekly.
-Xây dựng một tuyến đường cao tốc dài 745 km bao gồm tất cả các biện pháp an toàn, v.v. trong 3 năm là điều không thể. Để đáp ứng được thời hạn đó - dù tuyệt vời đến đâu - chúng ta cũng phải bắt đầu ngay bây giờ!
-3,5 giờ di chuyển ở tốc độ 250 km và dừng lại 13 lần trên quãng đường này cũng là không thể.
– Tất nhiên cũng vô nghĩa khi cho rằng tàu cao tốc là phương tiện giao thông thân thiện với môi trường nhất. Tất nhiên đó vẫn là chuyến tàu “bình thường”.
Có nhiều khách du lịch hơn ở Chiang Mai? Nó đã trở nên bận rộn khủng khiếp trong 10 năm qua và thêm nữa chắc chắn sẽ làm giảm sức hấp dẫn của nó.