Lên xe buýt ở Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Thỉnh thoảng đi xe phương tiện giao thông công cộngr được thực hiện tại Bangkok? Đặc biệt trong giờ cao điểm, trải nghiệm đi trên một chiếc xe buýt đông đúc mà không có máy điều hòa là một trải nghiệm phong phú.
Để tận dụng cơ hội duy nhất này Thailandvốn hơn 3.500 xe buýt sẵn sàng cho bạn. Tôi nghĩ chỉ có rất ít người Farang cần điều đó. Khoảng một nửa số xe buýt có máy điều hòa, số còn lại có hệ thống làm mát tự nhiên vì cửa ra vào và cửa sổ luôn mở rộng. Do đó, khói thải từ giao thông đông đúc sẽ tạo ra những con đường mới. Cơ quan chịu trách nhiệm về tất cả những điều này là BMTA, Cơ quan Vận tải Công cộng Bangkok.
Xe buýt vận chuyển nửa triệu hành khách mỗi ngày và như thế vẫn chưa đủ, một số lượng xe buýt tương tự do các công ty khác vận hành cũng mang cờ BMTA đến các tỉnh lân cận. Ba nghìn rưỡi xe tải nhỏ hoàn thiện đội xe và cùng nhau vận chuyển khoảng ba triệu rưỡi hành khách mỗi ngày trên 116 tuyến đường. Bangkok có bao nhiêu cư dân vẫn là một bí ẩn chưa có lời giải. Theo thống kê chính thức, hơn 9 triệu người và nếu tính cả Bangkok lớn hơn, ba triệu cư dân đã đăng ký khác sẽ được thêm vào.
An toàn
Một số lượng lớn xe buýt nhỏ do các công ty tư nhân điều hành có thể được bổ sung vào con số này. Một số trong số họ đã được cơ quan chính thức BMTA nhượng bộ, nhưng đại đa số chưa được đăng ký. Tốc độ cao, phương tiện được bảo dưỡng kém và tài xế không có tay nghề là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tai nạn. Bộ GTVT? Chưa bao giờ nghe về nó. Thêm vào đó là số lượng taxi khổng lồ và sẽ rõ tại sao Bangkok đang phải vật lộn với vấn đề giao thông và khí thải nghiêm trọng.
Tôi thường sử dụng những chuyến xe buýt như vậy giữa bến xe Mochit 2 và trạm BTS Mochit. Nó nhanh như taxi và rẻ hơn nhiều so với taxi. 8 đến 14 baht mỗi chuyến (tùy thuộc vào việc có hoặc không có điều hòa).
Thỉnh thoảng tôi chợt nhận ra rằng mình không phải trả bất cứ thứ gì. Tôi không biết tại sao.
Từ Mochit (2) bạn cũng có thể đi về trung tâm thành phố với giá rất rẻ.
Tất nhiên nó không thoải mái như taxi. Đó là những gì bạn chọn.
Vâng, chúng tôi đã từng đi xe buýt, một lần chúng tôi không thể bắt taxi (giờ cao điểm) và chúng tôi quyết định lên xe buýt và xuống ở một nơi yên tĩnh hơn rồi chúng ta sẽ xem. Tôi đang đứng ở bậc thềm nơi bạn xuống xe, chồng tôi đang đứng giữa cùng nhiều người khác thì xe phải phanh gấp. Và rồi tất cả mọi người đều ngã xuống đất trừ tôi vì tôi có thể tự mình đứng vững trên những bậc thang đó, vừa buồn cười vừa nguy hiểm nhưng tôi vẫn phải bật cười khi nhìn thấy mọi người nằm đó, trong đó có cả chồng tôi. Nhưng rồi người soát vé đến và túm lấy cánh tay tôi rất mạnh và cả bạn nữa ở giữa, khiến tôi bị bầm tím trên cánh tay. nhưng chúng tôi thường cười nhạo sự việc này.
Tôi thích làm điều đó khi tôi ở Bangkok: bắt xe buýt và đến nơi nào đó có vẻ muốn thoát ra ngoài và dạo quanh một môi trường xa lạ. Vận chuyển không nhanh nhưng hầu như không tốn kém gì và tôi coi điều hòa tự nhiên là điều hiển nhiên. Ở các thành phố lớn hơn ở Hà Lan, bạn cũng phải hít thở rất nhiều rác.
Trong lần đầu tiên đến Thái Lan và BKK, tôi đã mua một gói vé xe buýt mà tôi thường lái xe vòng quanh và chuyển sang các tuyến khác để đến nơi tôi cần đến. Tôi vẫn nhớ một cậu bé khoảng 15 tuổi nhìn tôi với đôi mắt to tròn và có lẽ đang nghĩ “làm thế quái nào mà cậu ấy biết đường đi quanh đây nhỉ!?”
Những người làm việc ở BKK luôn đi cùng một tuyến xe buýt và có lẽ chưa bao giờ nghe nói đến loại thẻ xe buýt như vậy chứ đừng nói đến việc anh ta có đủ khả năng chi trả hay không! Họ có những người bạn làm việc ở đó và cùng nhau lái xe nên họ học hỏi lẫn nhau.
Điều này một lần nữa chứng tỏ chúng ta đã được đào tạo bài bản để có thể thực hiện được kế hoạch của mình...
Giáo dục là tất cả!
Skytrain và Metro rất dễ dàng ở Bangkok.
Đối với tôi, xe buýt có vẻ hỗn loạn và khó khăn hơn nhiều.
Cho đến khi tôi vừa nhìn vào Google Maps.
Nếu bạn chọn tuyến đường bằng phương tiện giao thông công cộng và chọn tùy chọn 'xe buýt', bạn sẽ thấy tất cả các tùy chọn.
Đã học được điều gì đó một lần nữa. 😉
Ứng dụng Viabus rất hữu ích
Cũng là một trang web mới với các chi tiết.
NHƯNG: có 2 điểm tiêu cực chính đối với việc lái xe buýt: và cả Google, v.v.:
1. Ngay cả khi bạn biết tuyến này, bạn vẫn cần đọc được những gì nó nói bằng tiếng Thái - hầu hết các tuyến đều rất dài và xe buýt trên đó thường không chạy đến ga cuối cùng mà rẽ đi đâu đó trước đó. Điều này cũng thường được người soát vé nói tại các điểm dừng - nếu bạn nói tiếng Thái và biết những thuật ngữ đó thực sự có nghĩa là gì.
2. Ngay cả khi bạn biết tuyến, điều đó không có nghĩa là xe buýt sẽ đến nhanh. Một số tuyến chỉ chạy vào giờ cao điểm hoặc rất ít, một phần do thiếu nhân lực rất lớn.
Hơn nữa, đặc biệt là với các nhà khai thác tư nhân, thường có những thay đổi hoàn toàn không được báo trước hoặc thậm chí một ngày không lái xe hoặc các tuyến đường bị rút ngắn vĩnh viễn.
Bức ảnh cũng cho thấy lịch sử: dòng 15, ở góc Silom, xuất phát từ đâu. Khao Sarn/Banglamphu và vẫn có nhãn dán MIỄN PHÍ. Chuyện đó đã không xảy ra từ lâu rồi. Giá gần đây đã tăng trở lại.
Ở xe buýt thông thường có một đơn giá, ở xe buýt AC bạn chủ yếu trả tiền theo quãng đường, vì vậy bạn phải cho biết nơi bạn muốn xuống.
Đi xe buýt thì dễ, khi ở Bangkok tôi di chuyển rất nhiều bằng xe buýt (ngoài giờ cao điểm). Giá rẻ và khá nhanh, trừ khi bạn không may mắn phải đợi xe buýt 15-30 phút. Có thể lập kế hoạch qua Google Maps hoặc qua https://transitbangkok.com/ (trên cùng bên phải của công cụ lập kế hoạch tuyến đường dành cho xe buýt, tàu trên cao, tàu điện ngầm, v.v.)