Ai sẽ có được tòa nhà cao nhất Thái Lan?
Đôi khi nó giống như một cuộc đua xem ai sẽ có được tòa nhà lớn nhất và đẹp nhất ở Thái Lan.
Trong một bài đăng khác, tôi viết về tòa nhà Maha Nakhorn có chiều cao không dưới 314 mét, trở thành tòa nhà cao nhất Thái Lan. Hiện đang có kế hoạch xây dựng Siêu tháp Grand Rama lX cao 615 mét ở khu vực đường Rama lX và đường Ratchadapisek. Grand Canal Land, một trong những công ty bất động sản lớn nhất đất nước, có kế hoạch thành lập một khu kinh doanh mới (Khu thương mại trung tâm của Bangkok – CBD) trên khu đất rộng 73 rai.
Các nhà phát triển hình dung một tòa nhà 125 tầng, ngoài khách sạn 6 sao với 275 phòng, còn có khu phức hợp văn phòng rộng 90.000 mét vuông. Chi phí xây dựng siêu tháp này ước tính khoảng 462 triệu Euro. Kế hoạch là tòa nhà này sẽ được hoàn thành vào năm 2020.
Thiết kế của Siêu tháp Grand Rama lX này được cung cấp bởi công ty kiến trúc Thái Lan Architects 49, được thành lập vào năm 1983 bởi Nithi Sthapitanonda. Điều này cũng đáp ứng yêu cầu chỉ các công ty kiến trúc Thái Lan mới được phép thiết kế các tòa nhà chứ không phải người nước ngoài như trường hợp trước đây.
Sinh năm 1947, Nithi học tại Đại học Chulalongkorn và Đại học Illinois. Với những thiết kế sáng tạo, ông được Bộ Văn hóa vinh danh là “Nghệ sĩ kiến trúc quốc gia”. Ông nhận được nhiều giải thưởng trong và ngoài nước khác.
Câu hỏi ngày càng được đặt ra là liệu chiều cao có quyết định đến uy tín của kiến trúc sư và khách hàng hay không. Ngoài ra liệu lợi nhuận có thể được đảm bảo đầy đủ hay không.
Câu hỏi liệu chiều cao có quyết định uy tín có thể ngày càng được đặt ra, nhưng từ xa xưa, câu trả lời đã rõ ràng: Có.
Các pharaoh ở Ai Cập sau khi chết đã vượt mặt nhau về kim tự tháp của họ, cuộc chiến giữa các giám mục dẫn đến những vương cung thánh đường ngày càng lớn hơn và cao hơn, những doanh nhân thành đạt nhất cạnh tranh ở Manhattan vào đầu thế kỷ 20, những vĩ nhân nhỏ hơn đã làm mọi thứ họ có thể để ít nhất có được dù có dây buộc hay nói cách khác, các tháp truyền tải cũng nằm trong danh sách hàng đầu, các quốc gia hộp cát không thể bị bỏ lại phía sau, và Trung Quốc và phần còn lại của châu Á ít nhất phải làm theo (hoàn toàn theo truyền thống).
Ngoài những nơi mà mọi thứ được tài trợ hoàn toàn bằng petrodollars, khả năng sinh lời thường rất tốt. Một mặt, do giá đất cao ngất ngưởng khiến chi phí xây dựng cao hơn, mặt khác, do lượng chú ý rất lớn (= quảng cáo miễn phí) trên các phương tiện truyền thông.
Ngoài ra, không thể phủ nhận các tòa nhà chọc trời có vẻ ngoài hùng vĩ, thu hút hàng triệu người mỗi năm đến để tận hưởng khung cảnh chưa từng có.
Theo định nghĩa, tòa nhà cao nhất trong một thành phố, quốc gia hoặc thế giới gần như nổi tiếng hơn tòa nhà lớn nhất, đắt tiền nhất hoặc lâu đời nhất. Chỉ cần nghĩ cho chính mình, tôi sẽ nói.
So sánh, chi phí ước tính là 462 triệu euro cho tổng công trình xây dựng gần bằng chi phí cho việc cải tạo Rijksmuseum ở Amsterdam.
Thời gian xây dựng từ 3 đến 4 năm không phải là quá ấn tượng vì Tòa nhà Empire State được xây dựng trong vòng 30 tháng vào đầu những năm 14.
Đối với những người không thể chờ đợi, tôi có một lời khuyên: Một hoặc hai đêm tại khách sạn Baiyoke Sky (phòng 5511).
Cuối cùng, thiết kế những tòa nhà rất cao theo truyền thống là một thách thức to lớn đối với một kiến trúc sư và các kỹ thuật mới đã được phát triển hết lần này đến lần khác. Với ý nghĩa đó, việc những dự án như vậy góp phần tạo nên uy tín là đúng.
Tôi rất vui, FransAmsterdam, rằng Amsterdam không tham gia vào việc này. Những tòa nhà như vậy chắc chắn không làm cho thành phố đẹp hơn chút nào. Dù sao đi nữa, trong trường hợp không có một trung tâm thành phố lịch sử xinh đẹp (như Bangkok) thì bạn phải làm gì đó để trở nên nổi bật. Hơn nữa, thực tế không có nhiều thứ để tiết lộ. Nhân tiện: Amsterdam tuyên bố có mức dao động cao nhất ở châu Âu ở phía bắc của IJ!
Tôi tò mò không biết họ sẽ xây bao nhiêu tầng chỗ đậu xe dưới lòng đất.
Nếu mọi người muốn đến tòa nhà đó, có lẽ họ sẽ không tìm được chỗ đậu xe trước cửa.
Hay mười tầng đầu tiên trên mặt đất sẽ hợp lý hơn trong bối cảnh lũ lụt thường xuyên ở Bangkok.
Tất nhiên, rủi ro lớn nhất của một dự án như vậy là nó sẽ trở thành một bộ khung bê tông khác.
Trong trường hợp này, một bộ xương rất ấn tượng nếu chúng chỉ dừng lại khi việc xây dựng đã tiến triển tốt.
Ở Bangkok, mọi tòa nhà cao tầng đều có đủ chỗ đậu xe. Ưu điểm của vị trí này là đường phố ở khu vực rộng hơn khá rộng và do đó có nhiều không gian, không giống như khu vực ở Silom với nhiều tòa nhà cao tầng hay Sukhumvit với những con phố chật hẹp.
Và ngoài ra, khu vực xung quanh dự án mới nhất không bị ngập lụt. Đây là vị trí lý tưởng gần các tuyến đường huyết mạch và tàu Skytrain (đến và đi từ sân bay) và tàu điện ngầm MRT (tàu điện ngầm). Và nếu tôi nhớ không lầm thì sẽ sớm có một tuyến đường bộ mới cách đó không xa (Trung tâm văn hóa đến Minburi).
Và nếu bạn nhìn vào Bangkok, thực ra tôi chỉ biết có 1 tòa nhà chưa được hoàn thiện, đó là ở Chinatown, nên sẽ hơi vô nghĩa khi cho rằng đó sẽ là một bộ khung nữa chưa hoàn thiện. Các nhà phát triển dự án và nhà tài trợ thực sự không muốn chấp nhận bất kỳ rủi ro nào, vì vậy lợi nhuận được mong đợi.
Tôi nghĩ một trong những người hàng xóm sẽ là trụ sở mới của Unilever, cũng là một tòa nhà nổi bật.
Thiết kế mà theo bạn chỉ do một công ty Thái Lan thực hiện là không chính xác.
Chúng tôi hợp tác với một đại lý từ Thượng Hải, nơi có kinh nghiệm với các loại độ cao và kết cấu này.
Sản xuất cũng bị phân chia giữa Trung Quốc và Thái Lan, tại Thái Lan ITD (Saraburi) sẽ đảm nhiệm phần lớn, tại Trung Quốc vẫn còn 2 công ty đang chạy đua làm phần này.
tháng XNUMX V